无论身在这条高速公路上的什么位置，看起来都是差不多的。
天津市津南区国家会展中心未来是不是还有其他规划？会对津南区有什么影响？
天津国家会展中心项目落户津南区后，按照《天津市空间发展战略规划》，海河中游地区将成为天津市发展的重点区域，据报道，津南区海河中游东片区将成为国家会展中心商业开发平衡区，总用地规模为154.78公倾，其中包括居住区和大量公共配套服务设施。一:地铁1号线国家会展中心延长线建成后，不仅支持国家会展中心及海河中下游地区开发建设，同时也改善了津南区居民与中心城区城区的交通条件。
据悉，地铁1号线国家会展中心延长线将地铁延长了15.86公里。服务人口约15万人。二:惠及津南，据报道国家会展中心商业开发平衡区用地总规模154.78公倾，以居住用地和公共设施用地为主导功能。公共设施包括，九年一贯制学校（小学，初中），幼儿园，街道办事处，社区综合服务中心，公安派出所，社区文化中心，菜市场等。
该地区的水源由津滨水厂和凌庄水厂联合提供，同时还规划有再生水水源，引自津沽再生水厂，解放非饮用水需求。三:根据规划，国家会展中心海河中游东片地块，将重点打造海河沿岸及天津大道的建筑风格，以地铁站为突出建筑，形成优美，秩序的城市天际线，形成绿地景观穿越居住区的空间结构，为居住区提供优良的景观空间。???。
地球与月球的距离38万公里，从地球修一条高速公路到月球，你会开车去月球旅游吗？
不会去的。首先没可能在地月之间修建高速公库。理由如下：巴拉巴拉哔哩哔哩……好了，大道理说完了，我们现在就来假设一下：地月之间真的已经修建好了一条高速公路，而且从个方面来讲，都足以令汽车在上面正常驾驶，我会不会开车去月球旅游吧？答案还是不会，这次可以把理由将清楚点：1，高速公路限速120km，地月之间距离大约30万km，就按30万km整数算，以这个速度得不眠不休的开2500个小时，大概104.1天还要多一点，我没那么强大的精力。
2，就算假设地月高速不限速，而且我还有一辆时速可以达到400km的超跑，那我也得不眠不休的开750小时的车才能到达月球，31.25天……我还是没那么强大的精力。3，理论上中途当然可以停车休息，但那样会耗时更长……耽误时间不说，地月之间还没什么风景好看——就算地月之间的高速路上每隔300km就有一座休息站，那也没什么风景好看的——刚开始可能会觉得稀奇，但若是看多了，其实也就是那么回事，不外乎就是换个角度看地球看月球，剩下的就是茫茫星空。
无论身在这条高速公路上的什么位置，看起来都是差不多的。4，30万公里的车损、保养、油耗将是一笔巨大的开支。就算是最省油的车，按照0.3元一公里的油耗来算，这条路跑下来也得花费9万块，这还没算一般的小汽车都要求5000-10000km做一次保养，这又是一笔开支。然后还有沿途的餐饮、住宿、医疗、过路费等等等等开支——极有可能的是，那条高速公路上连空气都是要收费的，毕竟宇宙空间里没有空气，所以要保证人的呼吸和汽车的正常行驶，就必须得要花费巨资为高速公路搭配空气输送系统——从地球上一直输送到月球上去，30万公里的距离，空气的价格大概得按每毫升多少美元来计算才合理了……所以，最后估我计至少也得花费上千万甚至上亿才能到达月球……我哪有那么多钱？5，然后重点中的重点是：就算我有那么多钱，可花费那么多时间、那么多精力、那么多金钱，我开车跑到月球去干嘛呢？去看阿姆斯特朗的脚印吗？去看嫦娥吗？去体验失重的感觉吗？综上，就算地月之间真有一条高速公路，我也不会开车去月球的。
文章TAG：津沽 公路 津南区 于本周 修好
