入门级的紧凑型三厢轿车，广汽本田的锋范销量也几乎是最好的。而作为MPV车型，广汽本田奥德赛在合资品牌的中高端MPV车型里紧随上汽别克的GL8之后。不过比较遗憾的是，广汽本田并没有属于自己的紧凑级SUV。而整体来看，广汽本田的品质得到了消费者的一致认可。除了紧凑级SUV车型，其他各个品类我们都可以找到广汽本田的车型！东风本田目前旗下拥有热销的小型SUV车型XRV，紧凑级SUV车型CRV，热销的中型SUV车型URV！这些车型的销量在国内的合资品牌里面都属于最好的表现！不过除了以上的三款SUV车型和紧凑级轿车思域之外，东风本田旗下的其他车型，像广汽本田锋范的兄弟车型哥瑞，竟瑞，广汽本田雅阁的兄弟车型思铂睿(INSPIRE)，东风本田独有的车型杰德，这些车型销量表现都比较一般，有些甚至表现比较惨淡！就整体的产品丰富程度来看，东风本田是要好于广汽本田的。
同样都是国内的本田合资企业，但在产品的投放上，本田似乎更愿意将更多的车型投放但东本身上！像广汽本田的缤智在上市之时，东本也上市了XRV！而在广汽本田冠道上市之时，东本又有了URV！就连广汽本田早年就已经有了的锋范，东本也有了自己的版本哥瑞！像雅阁，奥德赛这些车型东本也有相应的车型！但东本早就已经引进的紧凑级SUV车型CRV，确实使不肯给广汽本田！同样，广本也没有思域这样的运动型紧凑级三厢轿车。
而只能用一款小型车平台开发的国内特供车凌派来充数！而之前广汽本田所使用的发动机也来自于东风本田！所以这两个本田合资企业，本田是存在一定的区别对待的！你说思域要和凌派错位竞争吧？那广本原有的车型为什么东本就可以照抄过去呢？对吧？好啦，说了那么多，其实作为国内的两个本田的合资车企，广汽本田和东风本田并没有本质上的不同！但从实际的用户口碑来看，广汽本田要稍好于东风本田！再加上去年东风本田旗下的CRV和思域出现了机油乳化的现象，就更让人这样认为！而造成这种不同的可能是因为，可能就在于合资企业性质的不同！再加上广汽本田有一个广州标致作为前车之鉴，当然也就更注重做工品质！。
车标一样，东风本田和广汽本田有什么区别？
本田不像别的外国汽车品牌主动形成产品错位，而是对两家合资企业不偏不倚地投入几乎相同的车型，这也就形成了今天广汽本田与东风本田有许多“兄弟”车型的局面。例如：广本锋范与东本哥瑞、广本雅阁与东本思铂睿、以及广本冠道与东本U-RV等。这种局面几乎都涵盖了国内所有的合资本田，甚至让广本东本二月销量仅差329辆之少。
既然国内少有合资品牌在会像本田这样将“双车”战略当作主要的经营理念。虽说是将一个车型换个名字分两家生产，但是在外观、内饰等细节上还是有所不同的，比如广汽的缤智与东本的X-RV。这样的做法与许多豪华车区分运动版与豪华版造型的做法如出一辙，能让消费者拥有更多的选择。同时，如果其中一方发生负面事件，本田也可以聪明的通过对不同厂的“兄弟”车型进行重点宣传以将负面时间淡化，从而将对销量的影响减小。
武汉东风公司、神龙、乘用车、东风本田、雷诺，哪个待遇好？
武汉汽车整车厂情况，如下：1.东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉。武汉是东风集团旗下乘用车的重要生产基地，而商用车基地在湖北十堰，也是东风成长期的总部所在地。2.东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。目前销量在东风旗下合资品牌里排行老二，仅次于位于广州的东风日产。
东风本田是武汉市利税大户，发展前景看好，收入不错。3.神龙汽车，东风与法国标致雪铁龙合资企业。在武汉有三家工厂，另在成都一家工厂和湖北襄阳一家发动机厂。此前长期为东风在武汉车厂项目的排头兵，直到近几年被隔壁的东风本田赶超。神龙现在销量堪忧，效率低下，机构臃肿，老国企的烙印深重，恐怕很难刮骨治疗，近期又传出转卖工厂的消息，神龙汽车再难有起色可能会就此消失在中国车市中。
4.东风雷诺，是东风和法国雷诺的合资企业，也是在武汉最年轻的一家车企。雷诺和日产是联盟，但武汉的东风雷诺却比广州的东风日产差距十万八千里，反而和神龙汽车同病相连，也许都有法国合资品牌共性的企业问题。不过即使东风雷诺销量再差，也可以考虑日后为东风日产代工，总归选择比神龙汽车多点儿。5.东风乘用车，定位是东风自主乘用车工厂，属于自主品牌。
总体上没有太多自我开发的技术，经常会在东风旗下其他几家合资品牌那里消化吸收一些技术为我所用，其中借鉴神龙和日产的技术比较多，比如东风A9和A60等车型，以及发动机和变速箱等，原型和技术都来自标致雪铁龙和日产品牌。在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。国家对车厂合资股比限制也在逐渐放开，今后的日系合资品牌很有可能在中国车市里成为销量举足轻重的角色。
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