其实，很多人认为是因为长春有汽车厂，所以，长春的车辆比较多。长春城市老化问题严重。但实际上长春的汽车饱有量并不是很大。这是长春人最吐槽的一条大街，一条街竟然用了5个名字！老长春人都把东盛大街叫东盛路，远达大街叫远达街。虽然长春扩城很快，但没有解决掉堵车的问题。
长春交通怎么样？
交通的好坏应与道路和交通参与者相关的。长春道路一般、节点堵车、设施陈旧、断头路多、道路指示牌少、小，立的位置不对（如去102线西部立交桥上去四平方向；高速去沈阳方向牌子一半被树木档着……）；吉长南线探头过多，最近的只有400-500米，另外，参与者安全意识较差、服务和管理还待提高。是的，作为长春人我爱你爱的很深……。
长春为什么早晚都堵车？
长春早晚都会很堵车的原因还是在于这个城市的问题。其实，很多人认为是因为长春有汽车厂，所以，长春的车辆比较多。但实际上长春的汽车饱有量并不是很大。归其本源，长春市堵车的原因还是在于以下几点：长春城市中心太过于聚集。大部分商圈，工作的写字间，都在那些聚集的地方。所以每天都会有大批的人向一个地点聚集，就会产生拥堵。
长春城市老化问题严重。每年都是在修路扩路，不免就会影响到交通。路边又没有合理的规划好停车位，还没有立体的停车场，所以，就会到一个地方，停车问题又是很麻烦。虽然长春扩城很快，但没有解决掉堵车的问题。其实，商业体的外迁也是应该提早考虑的事情。很多企业都在市中心，外围的企业又没有商家入驻。所以，每天早晚都是外围人和城市中的互换，每次互换都是一次焦急的堵车。
错峰上下班也没有解决掉堵车的问题。多数人还是在于私企人员的上下班，所以错峰上下班并不能影响什么？其实，还是要让打工人在长春生活的更加轻松，可以减少一下打工人的上下班，以免他们早晚接送孩子上下学，也会导致堵车。其实，多方面因素导致了长春的拥堵，但也是一个短期内能解决的问题。毕竟，城市在进步，还是要交给未来，相信未来总会变得更好的。
长春出租车为什么那么凶猛？
很多人反应，长春司机开车太“驴”了，一言不合就踩油门，“嗖嗖”的，看着吓人，对此大家众说纷纭。首先，长春出租车起步价5快钱，在全国算是低价格了，长春还是省会城市，能达到这个价位实属不易，的哥威客赶时间，多赚点，就不得不来一把“速度与激情”，只是为了多揽一些客人，多赚一些钱，相互理解才是王道。近年来，随着生活水平的提高，收入的增加，私家车的保有量和普及率也越来越高，车多，不太会开车的人也多，所以在马路上，经常遇见疯狂鸣笛，急刹车，超车的事儿越来越多。
在长春的街路名中为什么南北为街，东西为路？
首先，咱们先说说街和路的区别。街指居民区、城镇中交通功能较完善、两边有房屋的、比较宽阔的道路，通常指开设商店的地方:如:街道，大街小巷。路的基本字义为道，往来通行的地方，其他含义为思想或行动的方向、途径;方面，地区;种类;大。从最原始的意义来看，城市中只能有“街”，不会有“路”。 街的本意，是城市或村庄等聚落中的公共通道， 路的本意，是连接城市或村庄等聚落的通道。
可以简单地理解为， 两边有人类居住或活动的建筑物的，就是街， 两边是旷野的，就是路。 但是经过演变，现在街和路的含义已经趋同。 但在有些城市中，习惯用街和路来区分干道走向。我第一次听到“南北为街，东西为路”的说法时，是在高中一节地理课上，老师拿我们当地的街名和路名做例子，说是城建局为了把城市规划整齐，才这样命名。
全国各地街道的命名都与当地的城市规划有很大的关系。东汉的许慎在《说文解字》中说：“街，四通道也。”今天云南丽江古城的“四方街”用的还是这个意义。“街”的另一个特点是指城中的道路。唐慧琳《一切经音义》中就有“街，都邑中之大道也”的解说。城市中的大道叫“街”，小道叫“巷”，这个词义的基本内涵被现代汉语完全继承下来了。
现代汉语中的“街头巷尾”、“大街小巷”、“街道”、“上街”等等中的“街”字，都不能换成“路”。 接下来说“路”。许慎说：“路，道也。”但比许慎更早的《尔雅》和《毛诗诂训传》都说：“路，大也。”“路”的同族词也都有大的意思，如大车叫“辂”，长串的美玉叫“璐”，大鸟叫“鹭”等等。“路”作为“道”的同义词，其特点一是在城外，一是大而长。
现代城市已无内外之别，于是城里的街道也可以叫“路”，但“路”的基本特点并未丧失：还是特指那些宽大长远的街道。无论是哪一版的《现代汉语词典》，“街”和“路”都没有“方向性”的语义因子。抛弃词的语义规范而人为地规定“南北为街，东西为路”，只能造成语义的混乱。我在这里引经据典不是要卖弄学问，只是想说明一个问题：每个词的每个意义都有它的来龙去脉，词义具有继承性的特点。
长春奇葩的城市，一条路好几个名字，为什么呢？老司机解答一下，为了显得路多么？
闲着没事干了，将长春的同一条路有两个名字，甚至几个名字整理下，给大家解解闷儿吧。生态大街——仙台大街——东盛大街——远达大街——北远达大街。这是长春人最吐槽的一条大街，一条街竟然用了5个名字！老长春人都把东盛大街叫东盛路，远达大街叫远达街。这两条路都是老街。仙台大街后来才有的。生态大街也是后建的，而且一直建到现在还在继续。
一条路五个名字，这么奇葩，也许就是因为它太长了吧，足足有41公里。可亚泰大街也不短啊。东风大街——普阳街——青年路——青年北路。东风大街是一汽最主要街道，原来至春城大街为止，再往前就没路了，是荒芜的野地。大约在八十年代才修建了普阳街将东风大街与青年路连接起来。花莲路——台北大街——铁北四路——东荣大路。
铁北四路原来很窄，后改造后拓宽，并与东荣大路连接。原来实际就是两条路。原来并没有莲花路和台北大街，是后来才有的。吉林大路和解放大路是历史就有的，以原来的南关大桥为界，打我儿时记事儿起路名就不同。而解放大路与景阳大路分界线是西解放立交桥。这座桥在1989年左右投入使用，没建桥之前，解放大路到此为止，直接与开运街横向交汇，是市区通往汽车厂必经之路。
后来修建西解放立交桥时解放大路延长，起名为景阳大路。皓月大路——西朝阳路——东朝阳大路。东、西朝阳路是老街，中间隔着东、西民主大街和宽阔的文化广场，这算同一条路有些匪夷所思。皓月大路是八十年代才有的。原来西朝阳路过了朝阳桥，基本没路了，被称为“桥外”，是荒芜的野地，没有什么民居了。现在的绿园区医院那时叫郊区医院。
现在的西部快速路和西环城路在八十年代初以前还都是属于城外，基本还是村落和田地。新竹路——青荫路——芙蓉路——嫩江路——青岛路。人民大街将嫩江路和青岛路隔开，实际也可以是同一条街，这是条老街。辽宁路——安达街——开运街。其实以站前广场为界，东侧的长白路，也可以看做与辽宁路是同一条街，如果这样，长白路往东延长还有广宁路、河东路类似的还有，北安路和西四马路，宽平大路和春城大街(同一条街，一个叫街一个叫路)。
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