以萨沙所在的南京为例，长江平均深度在30到40米，长度在1000米以上。学士5000元，硕士7000元，输在起跑线上。像这样的情况在全球非常普遍，怎么解决呢？通常情况下都是治理，河流可以通过人工干预让它改道，也可以通过修建挡水堤坝来稳定河位。
为什么济南不跨过黄河发展？
济南跨黄河发展方案早就有过，几次报批，但由于国家以及省域区划问题都搁浅了。济南西北部过黄河是德州齐河县，北部是济阳县。德州市是我省重要农业产粮地区，而水利是农业的命脉。由于齐河县是德州市靠近黄河较上游的地区，所以德州市引黄河的灌区取水点就建在齐河县的最南端潘庄村。历史上济南几次想把齐河县划归济南市，过黄河发展，但德州市不同意，（济阳县不利于德州西部生活及灌溉取水）如果德州市不靠黄河了，如遇大旱，上游截流，德州没有引黄主动权，灌区没水可用将引起严重的难以想象的后果。
所以省委和省政府也不敢调整齐河县的区划，据说最后一次省里过了，德州市不同意，国务院没批，出了纰漏要追责的，这是国家重大决策。最后把济阳县划归了济南市。由于行政区划限制区域经济发展的情况很多，德州市运河北河北省紧靠德州的部分，也是不能接受德州市的经济辐射。河北靠近北京天津的地区，与北京天津经济社会发展区别更大。
青岛什么时候才能成为北方深圳？
青岛50年内不能成为北方深圳一样的城市。1、青岛有重要军港及军事设施，不会像深圳一样全面开放。青岛、大连是北部战区钳形拱卫的两个重要触角，居于战略战役前沿。2、青岛不是四大开放城市，近期达不到深圳那样开放水平。3、深圳是移民城市，青岛不是，青岛大多还是山东的特色。深圳是新星城市，青岛有殖民地后遗症。4、深圳靠近香港。
这是最重要的一点。青岛靠近的是茫茫大海。5、青岛基础设施没有深圳发达。如升学率、就业率、住房起始期等。GDP中房地产贡献率过高。薪房比在二线城市中排名第一，堪如一线。6、深圳市面向全国，青岛不是。青岛还是一个不被认可的城市。连长沙都不如。7、地方政策不足。留不住人才。连最起码的职称制度都没有。工资低于二线城市平均水平。
学士5000元，硕士7000元，输在起跑线上。几乎成为了流动的港湾。来一批人，同时又走了一批人。成了离人的伤心地。一条河冻出两样冰。同一个单位，有的有编制，有的没编制。外地来青岛人员一旦离开，连保存档案都是不可能的，都要走市场化，每年档案保管费高达3000元。以此创收，于心何忍。8、生不逢时。深圳当初是全国都心向往之。
潜艇可以在长江里航行吗？为什么？
我是萨沙，我来回答。萨沙第8891条回答。其实潜艇完全是可以在长江内航行的，但不是长江的所有江段。以萨沙所在的南京为例，长江平均深度在30到40米，长度在1000米以上。就中小型潜艇来说，在南京长江段航行肯定没问题。那么，为什么潜艇不能在长江作战和长距离航行呢？第一，潜航深度不够。以039型常规潜艇为例，潜艇高度在10米以上。
即便是南京的长江深度最大，039最多潜航10米。而10米的距离太低，不但可能肉眼看到潜艇，也可能会听到噪声。而且，长江并不是所有地方都是这么深，比如长江口只有10米深度。而039即便是水上航行，吃水也要5米多，只能勉强通过长江口。那么，敌人只需要在长江口随便拦截一下，潜艇就无法进入长江，也无法出来。而长江中下游地区，很多地方水位只有几米，潜艇是过不去的。
以南京为例，燕子矶段主航道深度10.8米，其中：宝塔水道 4.5米、仪征捷水道 4.5米、太平洲捷水道 3.5米。可见，即便南京长江水深很大，也有部分主航道不能通过水面航行的潜艇。航行都不行，别说作战了。其实，039型潜艇很多是武昌造船厂建造的，当年需要自行航行驶出长江。不过，稍后可能考虑到风险问题，武昌造船厂建造的潜艇主要搭载到驳船上进行运输，不是自己航行。
但既然初期是自己水面航行，也就是说，潜艇在长江中下游航行还是没问题的，但作战是不可能的。第二，无法作战。上面说的很清楚了，即便是深度最深的长江三四十米深度，潜艇下潜距离也就是10米而已，不可能坐底。而10多米的距离太浅，敌人根本不需要专业反潜设备也能发现。说难听的，甚至用几条拖网渔船，直接拖过去，也能把潜艇套住了。
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