这还搞什么。第三，河流没有潜艇。现代化战争，河流作战即便再大的河流，最多只有特工使用的微型潜艇，不存在大型潜艇一说。现代的潜艇都比较大，即便朝鲜的小型潜艇，在河流中作战也是不可能的。现代潜艇作战肯定都是在海洋中，因为潜艇需要较为广阔的行动空间。如果没有这个空间，潜艇就会成为瓮中之鳖，再先进也难逃毁灭。
两国边境以河流为界，河流改道怎么办？
兔哥哨位谈谈这个问题：国境线以地理环境做为国境线的很多，比如，以山脉、河流等等，其中以河流为分界线的也叫做两国的界河，这是容易出现问题的一个国界划分。所有的河流都不是固定不动的，都是有河道改变的情况，这是大自然的力量，因为河流都是弯弯曲曲的，因此，容易受水流冲刷而出现河道移位的情况。另外，通过人工干预河道也会出现移位，这就给两国国界划分带来纷争。
土耳其与希腊就是以埃夫罗斯河为界河，河西为希腊所有，河东为土耳其，但是由于埃夫罗斯河部分河床向希腊一侧发生了偏移，出现了一个不大的滩涂，如果还按照河道定界，希腊就吃亏了，因此，双方就发生了矛盾。还有一个特殊的河流国界改道事例挺有意思，就是美国和墨西哥的界河—格兰德河，美国和墨西哥在1848年签订了和平条约，并且以格兰德河为两国的界河。
不过这条河可是不老实，随着时间推移河流改道很活跃。随着时间流逝，这条河的埃尔帕索河段开始向墨西哥方向移位，这样美国这边就占了便宜，墨西哥也无话可说。这种情况随着河水暴涨更加明显和快速，墨西哥就不爽了，总这样下去那还了得。不过到了1896年时，天气大旱，河水开始将要断流，冬季又来了一场大暴雪，结果第二年春天，雪水融化形成了春汛，于是就出现了让人惊奇的事情发生了，原本因为河流改道给美国多出来的土地，又被河流改了回来，有意思吧。
其实，墨西哥和美国因为河流改道问题一直存在争议，直到1963年两国达成共识对这条河进行治理以维持边境线的相对稳定。像这样的情况在全球非常普遍，怎么解决呢？通常情况下都是治理，河流可以通过人工干预让它改道，也可以通过修建挡水堤坝来稳定河位。河流改道有的不明显，有的就非常明显，通常情况下，北半球的河流都普遍性的向南边改道，河流的北侧平坦，南岸则多陡峭，南半球正好相反，这是一个自然现象。
河流做为国界基本都是早期时代的传承，那个时候也没有现在这么认真，现在不同了。河流做为国界一旦改道都很重视，主要是水的重要性，如果不随着河流走，那么，就会有一段变成一个国家的内河，这就涉及到河流利用的问题，例如，一条河流本来是两国的边境，两国各使用半边，结果改道了，如果按照河流做国界，无疑有一个国家的领土会变少，如果按照原来的河道做国界，另外的一个国家的通航就会失去，因为会有一段河流变成一个国家的内河了，肯定会不让你再通航，或者是灌溉了，这就麻烦了。
前文说的土耳其和希腊就是这个问题，希腊主张按照原来河床的位置划定边境，这样就有一段河流变成了希腊的内河段。土耳其则要求跟着河流走向定为国界，这样土耳其就多获得了一块土地，尽管这块土地不大，很小，但两国边境可不是小事，况且关系又不好，所以，河流做为国界本身就有风险。两国界河通常都会根据河流改道情况进行治理，通过人工干预保持大概位置是可以做到的，这需要双方共同协商，毕竟现在的边境问题没小事，利用人工干预把江中的小岛和陆地连接起来，变成了陆地一部分的事并非没有，所以，主要看两国关系如何。
黄河能否像长江一样经过人工改造变为北方的黄金水道？
黄河改造可以，但像长江一样成为黄金水道不太可能，因为我们能改造的只是河道，甚至可以清淤建设堤坝，但却改变不了黄河的地势落差以及水量，尤其水量才是黄金水道真正的基础。长江长度及落差先来看一下长江的数据，长江全长大约是6380千米，其中源头到四川宜宾的长度大约是3500千米，宜宾至入海口长度大约是2884千米。
而从源头至入海口的总落差大约是6600米，其中源头至四川宜宾的落差大约是6300米，宜宾往后的落差在300米左右。换算数据就是长江从入海口向上，有2800千米的河道落差是300米，适合通航。黄河长度及落差再看下黄河的数据，黄河全长大约是5464千米，其中源头至内蒙古托克托县为上游，全长3472千米，落差是3496米。
托克托县到郑州桃花峪为中游，全长1206千米，落差是890米。桃花峪至入海口为下游，全长786千米，落差是93.6米。通过数据比对就可以看出，黄河适合通航的河段只有下游，但只有786米，远不及长江的2800千米。黄河水量基础除了落差以外，最重要的水量，黄河更是远不及长江，长江干流年均径流量9600亿m3，而黄河的年均径流量580亿m3，长江是黄河的17倍，如此巨大的水量差直接体现在航运吨位上。
长江从上游开始，就有多条不弱于黄河的支流补充水位，一直到中下游还有湘江、赣江这样大型的支流持续输水，可以保证航道水位。黄河通航困难自然河道我们运用现代基建尚可进行改变，但是自然水量这一点几乎无解，尤其近些年黄河流域降雨不丰富，下游河道几近干涸，这样的情况别说大吨位船只，甚至小型渔船都已经无法航行。另外，黄河下游地上河清淤、上游水土流失治理，也都是十分巨大的工程体量，不解决这些即便有水源也无法形成黄金水道。
以目前的工程能力可以改造黄河进行通行变成第二个长江吗？
黄河须根治，黄河能根治，但只能达到局部通航，不可能达到第二个长江！根治黄河，综合施治，必建四大工程！第一是留住黄河水于上中游和大西北，水沙不再流入下游！斩断地上河的沙源！在黄河中上游大兴水利工程，大兴植树种草工程，把全部水土留在中上游，或调往大西北，配合大西线南水北调每年八百亿方，保障中上游耕地及大西北新增十亿亩耕地旱涝保收！斩断整个黄土高原的沙漠，消除整个中国的沙尘暴！第二是完善大西线南水北调工程，把调水量提高到每年调水一千二百亿方，用其中的四百亿方从渭河进入黄河冲刷黄河下游泥沙到渤海湾，变地上河为地下河，二十年后恢复渤海湾到西安的航运！第三是发挥三峡工程的伟大作用！把三峡工程每年拦截下来的上千亿方洪水从巫山大宁河连通丹江口水库，调往大华北新增五亿亩旱涝保收的机械化耕地！一是取代黄河水灌溉，二是取代南水北调中线和东线，全线自流，大幅度降低调水成本价！三是取代汉江水，支援汉江流域的耕地旱涝保收和航运！四是把长江中下游的防洪安全标准从百年一遇提高到千年一遇！四是建设渤海湾内陆淡水湖工程！每年节约洪水八百亿方保障两蒙旱涝保收，筑坝建闸建设东北到华东的高速交通！克服在强烈地震海域建设隧道和桥梁的毁灭性灾难！同时克服在渤海湾沿岸的海水对土地的盐碱浸泡！大幅度提高耕地的产量！把整个渤海湾变成淡水养殖！达到整个东北同内地一体化发展！。
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