2017年永安自行车成功上市创业板，根据招股说明书显示，2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、6.2亿元和7.74亿元，复合增长率1.26倍；同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，复合增长72.06%。永安自行车免押金，两小时以内免费骑行，政府的前期投资，经过城市规划后合理的投放点，真正意义的免费共享单车经过长年的运营，有着固定的用户群，独立的app有商品出售以及共享自行车投放点天然的广告投放媒介，这样不难理解同样是共享自行车企业的永安自行车盈利为什么这么高。
已经成功上市股价过百的永安行先天不足“搏傻”投资的共享单车中国民间金融市场的热钱太多对比永安共享自行车的政府支持和政府城市规划，前期的资金投入较少，甚至还可能盈利，永安共享自行车投放前经过城市合理的规划，公交站台附近、人流大的商场附近固定合理的投放点补充了城市交通便捷的同时也便于城市统一管理。先天不足：真金白银的投入成为城市的垃圾，投资人心疼吗？对比永安共享自行车，摩拜和ofo等共享自行车有很多的先天不足。
1、前期的投入和推广费用高，投资前景模糊以摩拜单车为例，每辆摩拜单车价值大概1900元，一座城市10000辆的投放，就是1900万的投资，加上人工管理，还有推广费用，为了鼓励人们尝试从竞争对手中抢夺客户，不但免费用车还要发送红包。投资界有句经典的话：“不为回报的投资，不是慈善就是耍流氓”。面对追求回报的风投资本肯定不是为了慈善，那么就是。
。。。呵呵吧。先天不足：没有合理管理规划，抢占道路，城市交通的堰塞湖2、没有合理的规划，共享单车成为城市交通的堰塞湖全国几十家的共享单车一个模式共同竞争，为了抢占市场，把共享单车投放城市热点区域，这种无序发展，随意性的投放，加剧了城市本来就拥堵的交通情况，本来是缓解城市交通压力的共享单车变成城市交通的堰塞湖。
恶性竞争下城市街头布满灰尘的共性单车最后的命运3、资金的疯狂投入，无序的竞争影响共享单车企业的正常生存摩拜单车的盈利模式，每辆车押金299元，只要7个人交了押金，等于这7人集资买了这辆车。摩拜分文未出，坐享单车使用费。每人交299块押金，5000万用户，光押金就有150亿啊。这笔钱光是放银行吃利息，一年估计就得有个几千万吧?更何况摩拜单车那个CEO王晓峰之前就跟记者说漏嘴，说会从押金里拿出一部分用来购买理财产品。
貌似很好的先期盈利模式，但是市场上不是摩拜单车一家，你要押金，但是很多车不要押金，这样恶性的竞争下，从街头上布满灰尘的共享车就可以知道摩拜的用户在减少，靠着押金的盈利模式绝对不靠谱。随着“悟空”共享单车企业死掉，国内陆续有好几家共享单车企业倒闭，这是血本无归的投资，这样加剧了共享单车用户的粘性，为了防止这些企业的资金链突然断裂，大部分用户基本在用车前交付押金，用车完毕后马上申请退押金。
风投资本在拼肌肉看谁活的更久4、潮水马上退去后，看看谁在裸泳现在共享单车投资是中国典型的融资圈钱，靠使用单车盈利是不可能的事，争取市场的用户，靠多的用户挖掘电商广告等金融衍生品盈利，只要用户群体稳定市场估值就会被拉高，将来一上市，这些单车就送给社会也不会亏了，这也是很多风投公司看重的唯一的投资价值。竞争需要市场造势共享单车企业为了争夺更多的客户群，这也是为什么ofo和摩拜两大共享单车企业在媒体上互喷秀肌肉的原因，面对兴起的几十家共性单车企业，随着时间推移，潮水退去，看看谁在裸奔。
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