鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
山东哪一座城市发展比较好？
看到很多人都说青岛发展最好，不否认青岛确实在山东省内经济总量第一，产业相对比较丰富，但何为发展，“发展”是指不断前进的过程，既要有量的变化，也要有质的飞跃。衡量一座城市的发展，不能单纯只看一座城市现有的总量、规模、产业，而要看这座城市提升了什么，换句话讲，8加2虽然大于4加3，但城市基础不同，用传统偏弱城市的总量来比较相对发达城市的总量，是不合理的，所以此问题更应该多说说山东近些年发展进步比较大的城市。
当然，这里不是否定青岛的发展，因为不管从基础还是经济总量增长速率上来看，青岛仍然是省内发展最迅速、最活跃的，只是强调不能将传统偏弱城市的发展视而不见。这里也不以省内传统强市烟台、济南来举例子，就拿临沂来讲，传统的沂蒙山区，很多人印象还是煎饼卷大葱，但最新的总量发展，临沂已经上升到省内第五位。另外还有菏泽，本身就是鲁西南内陆城市，发展条件与胶东相差甚远，但已经超过东营、泰安、威海，难道还能说不是菏泽发展好，而是其他城市倒退了吗。
之所以这样写，不是褒奖哪一座城市，更不是贬低哪一座城市，而是强调不能只站在省内看，目光要向外伸展，胶东的青岛、烟台、潍坊发展是好，但更应该和省外城市相比较。作为山东人，最后对山东的发展总结一句话，“永远不能夜郎自大，而妄自菲薄同样可怕”，省内有限的资源要留给兄弟城市，而基础强的城市要去和省外城市竞争，不要在省内争夺。
山东省内有没有济南-莱芜-沂源-沂水-莒县-日照的高铁或者铁路规划？
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。
济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。
文章TAG：日夏线 日照 夏庄 是从
