保定交通发展源远流长。近年来，保定的发展略有滞后，2017年，保定GDP总值为3220亿元，同比增长7.1%，经济总量位列河北第5，全国第70。2014年，一则“保定将成副中心”的小道消息不胫而走，保定房价一夜之间连翻数番，出乎所有人意料，很多人跟风前来，保定一时间炙手可热，但随着中央辟谣消息的公布，保定作为副中心的希望彻底破灭，而后雄安新区在保定以东迅速崛起，保定彻底失去了希望。
保定学院怎么样？
保定学院，位于河北省地级市保定市。保定，位于河北省中部，是京津冀地区中心城市之一。保定是国家历史文化名城，国家园林城市，中国优秀旅游城市，中国首个创新驱动发展示范市。图为保定城市夜景，图片源自百科。保定学院，前身是始建于1904年的保定初级师范学堂，1910年改称直隶第二初级师范学堂，后易名河北省立第二师范学校，河北省立保定师范学校，保定师范专科学校，2007年升格为本科院校并更名为保定学院。
在校友会中国大学排行榜中，保定学院排名全国第570位，河北省高校第22位，办学层次为区域知名大学。保定学院占地920余亩，现有教职工928人，专任教师674人，正高级职称93人，具有硕士学位以上学历640人。学校形成了汽车服务，现代物流，区域生态，文化艺术，教师教育五大特色专业集群，开设有本科专业42个，专科专业16个，覆盖9大学科门类，拥有省级重点学科3个，省级精品课程2门，省级专业综合改革试点项目1个。
学校共有全日制本专科学生15000余人。据高三网推荐，保定学院的主要优势专业有计算机网络技术，软件技术，音乐教育专业，多媒体设计与制作，汽车检测与维修技术专业，营销与策划专业，汉语专业，计算机应用技术，物流管理，英语，数学与应用数学，美术学，小学教育等。以上是保定学院的基本情况，校园环境等，图片源自官网百科，回答仅供参考，谢谢阅读。
保定交通发展得怎么样？
保定交通发展源远流长。早在周朝时代就出现了车马大道。宋代，保州（今保定）为北部边防的水陆交通枢纽。清光绪二十四年（1898年）建芦（沟桥）汉（口）铁路。1920年建津保南线公路。1963年建第一条沥青路面，今京广线已成为贯通祖国南北的交通要道。90年代修建两条高速公路。全市公路里程达7690公里。一、铁路 1、清光绪二十四年（1898年）二月建芦汉铁路芦保段，次年一月通车。
二十六年，保定至正定通车。二十九年建保定南关支线和高碑店至易州良各庄支线。三十一年，京汉路全线通车。60年代初建保（定）神（星）铁路支线。1971年建成横跨辖区西北部途经涞水、易县、涞源的京原（平）铁路。辖区有国家铁路全长278.2公里。另有50年代末60年代初建的高（碑店（易（县）、望（都）白（合）、定（州）灵（山）三条地方铁路，全长130公里。
将建的保（定）霸（州）铁路（津保铁路西段）和在建的神（木）黄（骅）铁路建成后，将连通保定与京广、京九、京沪三大铁路干线，可直达天津、唐山和黄骅港。 2、货运。1949年，京广线保定段发送货物7.33万吨，1957年为18.3万吨，1987年为161万吨。由于汽车运输能力增长很快，1994年仅146万吨。
1997年达433万吨。 3、客运。1949年发送旅客59.1 万人次，1957年为119.6万人次，1979年为242.7万人次，1987年为378.6万人次，1994年仅275.1万人次，1997年达390.1万人次。二、公路 公路运输始于1917年曹锐建协通运输公司。1920年建津保公路南线。
至1937年建成津保公路北线、平保线、保石线、保沧线、保安（国）线、保满线等。新中国建立后，修建了大量公路，由土路、碎石路逐步建成沥青路面，并有少量水泥路面。新中国建立前，公路上无一座永久性桥梁。60年代建成保衡公路唐河大桥，1974年建成保新公路白洋淀大桥，为保定第一座千米以上的钢筋混凝土大桥。此后，相继修建了众多公路铁路立交桥。
至1955年，市辖区域内有公路桥1289座，其中，大中型桥272座，长31231延米，分布在各条公路上。 地市合并后，市交通局大打公路建设攻坚战，1995年投资4.3亿元，完成17项改建项目83公里；1996年投资10亿元，完成21项新改建项目106公里；1997年又加大力度，投资20亿元，新改建项目19个460公里。
三年间，新改建干线公路661公里改建标准在二级以上，新增地方道路400公里，使全市公路建设驶入了快车道。 随着经济快速发展，全市已形成以高速公路为“龙头”，以国省干线为骨架，以县乡道路为依托，水上运输为补充的纵横交错、四通八达的交通运输网络。目前，拥有高速公路2条（京石与津保高速公路），国道4条，省道20条。
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