由于龙湖没有独立财权，造成了乡镇自身可支配能力极低。按照当前镇级政府的实际可支配财力，在交通、环境、教育、规划、水电气暖和公共配套等方面往往力不从心，发展滞后于人口导入速度，这些不仅不能让龙湖人满意，也成为其他地区贬低龙湖的说辞。龙湖发展进入了瓶颈，这些问题难道没有解决之道吗？有！2015年4月29日，“中国镇级市发展模式研讨新郑龙湖高峰论坛”举办，专家们一致认为，撤镇改市是大势所趋，在河南镇改市的试点中，龙湖镇占据了天时地利，只欠一阵政策的“东风”。
2015年，河南省社会科学院发布的《河南城市蓝皮书2015》中建议，将新郑市的龙湖镇等纳入国家新型城镇化综合试点，即俗称的镇改市。然而，高潮过去，镇改市最终销声匿迹，胎死腹中，那龙湖只有另外一条路可走，就是接下来所讲的——划区。第四阶段：预测2022年前，区域调整关于新郑市或者龙湖镇划区的消息二十年来不绝于耳，也曾有好事者因为散播龙湖划区谣言而进派出所的，但是那次散播的谣言广泛传播，许多人信以为真，为何？因为郑州——新郑——龙湖走到了必须划区的地步。
2016年底，郑州建设国家中心城市得到批复，郑州迎来了发展的机遇，然而与其他国家中心城市相比，郑州城区面积小，人口密度仅次于广州位居全国第二。对比周围省会城市，武汉在上世纪90年代末就实现了“无县化”，管辖13个区和5个功能区，总面积8494.41平方公里，人口1108.1万人；郑州下辖6个市辖区、1个县，代管5个县级市，市区面积1010平方公里，人口1012万人。
武汉和郑州总人口基本相等，然而武汉城区面积几乎是郑州的8倍。2013年2月，南京仅有的2个县全国撤县改区，由9区2县成为11区；2015年到2017年，成都和西安相继撤县改区；2019年1月，济南更是以迅雷不及掩耳之势直接将莱芜纳入怀中；郑州越来越捉急了2017年12月，河南省人大提出建议，将中牟、新郑和荥阳撤县改区，这是首次由政府提出、将撤县改区提到了一个前所未有的新高度。
此后，区域调整成为了一个热点话题。2017年，在郑州市城市总体规划（2018—2035）启动会上，规划编制单位计划用一年的时间完成新一轮城市总体规划编制工作，本次编制很大可能考虑行政区划调整。本次规划工作分5个阶段，包括前期准备、现场调研、初步方案、中期成果、完成成果。目前，前期准备工作已基本完成。到2017年8月1日为现场调研阶段；2017年8月2日至12月31日为初步方案阶段，主要完成现状分析、专题研究，形成战略思路与规划方案；2019年1月1日至2019年4月30日，为中期成果阶段，调研组将提交中期规划成果，并通过专家评审；2019年5月1日至6月30日，将完成成果的编制，向省政府及国务院提交规划成果、进行报批。
暂且不论龙湖何时、以何种方式划区，划区是一定的；可以畅想下龙湖划区后可能的变化：公交。郑州可以不受区域管理的限制，自由的将大公交开进龙湖，5系车称霸龙湖自然成为历史。财政补贴之下龙湖镇内部开通地铁接驳车，龙湖广受鄙视的红三轮失去生存空间自然也会成为历史。管理。划区后配置与人口相匹配的管理人员，目前镇区私家车乱停乱放、做小生意的乱占车道也自然会改善，龙湖面貌会焕然一新。
水电气暖。改造水电管网，减少甚至杜绝停水停电。对于新建小区及预留有暖气管道的，市区暖气会接入，终结龙湖没有暖气的时代；对于已经入住而且没有预留暖气管道的，由于施工难度大、众口难调，进行改造的可能性较小。财政权。划区后龙湖的土地收入再也不会全部被新郑收入囊中，龙湖会争取到应得的资金，资金到位双湖大道、泰山路和连接线等西延道路的修建加快，再也不会出现短短几公里修修停停两三年。
交通环境。107国道上设置限高杆从2015年龙湖镇就上报新郑市，然而一直未批复，导致107上大车不断。随着官渡黄河大桥修通和划区的双重利好下，107上限制大货车通行也不是没有可能。教育。加快龙湖中小学学校建设，招聘对应老师，彻底解决大班现象。郑州户口。龙湖买房可以办理郑州户口，享受郑州市居民相关福利，某些地产公共号再也不能拿户口的事贬低龙湖房地产。
目前龙湖107东部基本没有土地，区域调整之后，建设主战场会转移到龙湖西部，龙湖西部大量的净地及湖泊等环境优势也会显现出来，这就进入西部大开发阶段。第五阶段：2020年-2030年，西部大开发阶段首先来看张龙湖镇规划图：从规划图上看，107国道东西两个方向差异明显，西部主要体现为“三多”：西部商业/商务用地明显增多（红色部分）；西部绿地和湖泊多；西部工业用地多（107连接线南边灰色部分）；下面逐条进行梳理：西部商业/商务用地明显增多：根据《城市用地分类规划建设用地标准》解释，商业用地和商务用地存在细微差别；商业用地主要建设通常所说的商场、酒店和旅馆等，商务用地主要建设写字楼办公等。
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