再说说线路问题，现在在各大评论温州轻轨温州下能看到很多再说温州S1线路站点问题，温州s1是连接动车站与机场和远期洞头的交通线路，而不是像上海2号线杭州一号线等等黄金旅游线路，并且拥有远期的规划，（因为动车站没有远期规划已经太小了）因为温州城市格局像东发展，在未来s1线边上肯定人口密集的。
我们温州市贵有自己的道理，温州就是一个普通的地级市，比起省内其他城市，得到国家支持可以说几乎没有，像杭州宁波地铁，都有着国家帮忙的身影，温州的轻轨完全是有温州政府和民间贷款而来，就像温州大学，温州机场，温州火车站，都是温州人民自己建的，因为贷款，所以要高额票价支称，虽然贵了点，但是还是可以接受的。再说说线路问题，现在在各大评论温州轻轨温州下能看到很多再说温州S1线路站点问题，温州s1是连接动车站与机场和远期洞头的交通线路，而不是像上海2号线杭州一号线等等黄金旅游线路，并且拥有远期的规划，（因为动车站没有远期规划已经太小了）因为温州城市格局像东发展，在未来s1线边上肯定人口密集的。
虽然现在S1人口稀少，是因为只有一条线路，且线路还偏，像宁波一号线刚开通也是人口稀少给骂的很惨，现在宁波地铁成网了不是真香吗？温州轨道交通必定也要成网才能迎来人气，当S2S3线建好，连接瑞安永嘉乐清及鳌江苍南，将方便几百万人口去机场，去市区，未来肯定乘坐人口增加。随着时代发展，建设速度肯定会提升，温州虽然慢是慢了点，比起S1的八年建设，s2将在亚运会前完工，已经很快了。
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