他们有其他的福利，比如节假日以及生日等等，都会有些物质的发放，这其中包括米、油以及一些干货等，有就是他们在食堂就餐，每餐的价格很低，菜品丰富，基本上都花不了什么钱。
县城局里的公务员和市区事业编你们会选择哪个？
建议首选市局事业编。首先从编制身份上来说，县级公务员是公务员编制，市局事业编是事业编制。身份决定起点，公务员可以一步步的走仕途，而事业编只能老老实实好工作，没什么仕途可言。其次从工作内容上而言，两者干的工作没多大区别，公务员干的工作，事业编也得干！再次从福利待遇来看，公务员比事业编多个油补，普通科员是550元，副科625元，正科650元，其他基本相同。
看看这几个原因，可能公务员更好点，但是事实却不是！公务员是可以提拔，但是提拔的比例是有限的，能上副科的比例为科员的4成，能上正科的比例是科员的1成五！！！这点比例，真的很小啊，花费了那么多的时间和心血，得到的可能也就是个正科！！！在我看来这是不值得的！市级事业编最大的优势就是生活便利！！！在市里面，你可以接触到不同层次和单位的人员，拥有更多的政治资源！！！在市里面，你还可以享受到很多的娱乐、教育、娱乐等资源！这就是我建议你选择市级事业编的原因，因为生活便利！！！希望我的回答挺有用！。
中国铁路XX局集团有限公司为什么有个“局”字？
局是机关及团体组织分工办事的单位名称。也可通过这一命名，区别单位行政级别。过去中国有铁道部，其下属单位自然为＂局＂。只所以有＂局＂，一是必须有单位名称，不必费解。二是传承性，延续过去叫法，很简单的原因。中国铁路在新中国成立后，经历几次电气化改造，提速，到近些年高速客运专线的建设，中国铁路快速发展，已经走在世界前列。
说中国铁路，有必要说说詹天佑，说说第一条由中国人设计、修建的铁路，北京至张家口的“京张铁路”。建于1905-1909年。詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大的爱国工程师，他的铜像至今巍然矗立在青龙桥车站，人们经过这里，都会肃然起敬，无限缅怀他的丰功伟绩。
至今，铁路总公司对新线建设最高荣誉的工程建设奖章就是＂詹天佑奖＂ 詹天佑从小痛恨帝国主义，立志为振兴中华而献身。1872年，12岁的詹天佑赴美留学，发愤刻苦学习，于1881年学成回国，将毕生的精力献给了中国铁路事业，当时我国修建的每一条铁路，无不渗透着他的心血和汗水。他常年奔波在野外山岭，和工人们同吃同住，风餐露宿；他在洋工程师面前从不低头，创造了使帝国主义为之感叹地伟大成绩。
他的爱国、拼搏和奉献精神将永远激励着一代又一代铁路人。1946年3月1日由国民党交通部任命陈延炯为代表，到东北“接收”铁路，在沈阳成立了沈阳区铁路管理局。至1948年11月沈阳解放结束。哈尔滨铁路局是在中国共产党领导下，中国第一个铁路局。1945年日本侵略者投降后，哈尔滨铁路真正回到中国人民的手中。1946年1月、10月和12月，由中国共产党领导的西满铁路管理局(后改为齐齐哈尔铁路局，1983年10月1日撤销，并入哈尔滨铁路局)、牡丹江铁路管理局(1948年撤销，并入哈尔滨铁路局)、哈尔滨铁路管理局先后成立，成为新中国最早建立的人民铁路局。
大专的铁路专业毕业生是去铁路局工作比较好，还是地铁比较好？
大专铁路专业毕业 ，肯定是去铁路局好 。我儿子就毕业于湖南铁道职业技术学院 ，去了铁路局 。当时我是这么认为的 ，铁路局是央企 ，福利待遇肯定比地方好 。地铁属于城市的公共交通 ，属于地方企业 ，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇 ！儿子在铁路局工作五年了，从他们现在的工资福利待遇上面来看 ，还是值得的 。
刚入职实习期3400 每个月 ，实习期满进入动车所月工资8000左右 ，后来进入乘务队随车机械师，工资略有提高 ，时不时来点奖励 ，到手工资1万是经常的事情 。他们的奖励主要来自加班工资 ，国家法定的节假日都是标准的三倍工资计算 ，还有就是一些安全奖 ，虽然有高有低 ，但是把它平均到每个月里将近1万呢 。
还有就是他们的福利方面 ，铁路制服是少不了的 ，而且是他们平常上班都要求穿的，每隔几年就发一次 ，穿上去还蛮精神的 ，其中还包括衬衣， 皮带， 领带 ，工作皮鞋 ，如果是平常节俭一点 ，有了这些衣服穿就足够了，自己只要买一点内衣服就差不多了 。他们还有其他的福利 ，比如节假日以及生日等等 ，都会有些物质的发放 ，这其中包括米、油以及一些干货等，还有就是他们在食堂就餐 ，每餐的价格很低 ，但是菜品丰富 ，基本上都花不了什么钱 。
还有一些劳保上面的福利 ，比如茶叶 、防暑降温的药品 ，还有冬天防冻霜等等 。这就是央企的福利 ，一般的企业很难有这么好的福利 。作为在铁路局工作，他们的工资待遇也会一定的等级 ，作为一线员工 ，与高铁相关的工作工资待遇应该是最高的 。所以去了铁路 ，也要靠自己的运气 ，还要靠自己去奋斗 ，不一定是每个人都很有很高的工资待遇 。
至于地铁企业 ，他本身属于城市公共交通 ，这个应该可以参照一下城市的公交司机 ，看看他们的工作福利待遇就知道了，（地铁的福利待遇 ，本人并不是很了解 ，只是一种猜想 。）当时儿子在湖南铁道职业技术学院毕业后 ，我告诉他不要去地铁 ，要去铁路局 ，我现在想起来 ，我的决定没有错误 ！大专铁路专业毕业，不管是去铁路局还是地铁 ，都要靠自己去努力的奋斗 ，想要好的工作环境和工资福利 ，都是自己奋斗出来的 。
市直机关的大局第一副局长，组织安排去小局当局长，值得去吗？
体制内提拔的原则上是：优先解决职务，其次选择岗位。很好理解，单位岗位再好，职务没上去，永远比别人慢半拍；单位岗位再不好，职务上去了，永远领先别人半个身位。因此，大局副局长提拔小局局长，肯定要去。我先说一个真实案例。我在乡镇工作时的县委副书记老王，现在是我们市委常委兼组织部部长。之前，老王一直在市委组织部工作，当过科长、组织部部务委员（副处级）。
2007年，市组织部要下派1个副处级干部到县区当组织部长。部里先征求另一个资格老一点的部务委员老赵，问他愿不愿意下去。老赵稍加考虑便决定不去。其实老赵的选择也有道理，老赵年底极有可提拔为副部长，虽然都是副处级，但地位权利更加重要，再过几年可以提拔为常务副部长（正处级），届时可以一步到位、下派到县区当书记，成为副厅级干部的有力人选。
其实老赵说得很对，县里组织部长提拔的流程一般是：县委组织部长➜县委常务副县长➜县委副书记➜县长。这就意味着，老王要想提拔为县长书记，至少也要6-7年时间。而在市委组织部，老赵可以节省2-3年时间，而且可以一步到位当县区书记。然而事实恰恰相反。老王到县里当组织部长后，由于得到书记的赏识，第三年也就是2010年便提拔为县委副书记。
2011年年底换届，经过书记的强烈推荐，以及老王个人的运作，老王当上了县长。而此时的老赵还是组织部副部长（副处级）。3年之后也就是2014年，县委书记调任市委宣传部长，老王接任县委书记。此时的老赵晋升为组织部常务副部长（正处级），虽然级别一样，但政治地位悬殊较大。又过3年之后，也就是2017年，老王回到老单位，提拔为市委常委兼组织部长。
谁都没想到的是，接替老王当县委书记的恰恰是老赵，这确实让人意外，在市委组织部引起不小的轰动。其实，市委组织部部务委员到县区当组织部长，肯定算是提拔重用。机会来了，老赵想着更好的岗位，从而拒绝了。而老王认为是个好机会，义无反顾去任职，最终抓住机会，一帆风顺提拔回到组织部当部长没，成为副厅级干部。市直机关大局副局长，岗位再好，也是副处级。
市直机关小局局长，岗位再不好，也是正处级。无论是提拔副厅级，还是晋升二级巡视员，都领先副处级半个身位。再说有了大局副职的锻炼磨练，以后换岗位的几率也很大。在大局副局长位子上挑选岗位，不是明智之举。众所周知，体制内提拔晋升不确定因素太多，变数太大，说不定等了几年也轮不上，届时竹篮打水一场空。 体制内提拔，优先解决职务，其次选择岗位。
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