目前大部分隧道已经贯通，沿线站房3月底4月初开建，晋城拥有高平东站和晋城东站两个高铁站，而且规模都不小，晋城站房2万平米，高平1万，彻底终结晋城火车站老破小的尴尬现状。未来畅想：陵鹤高铁，出现在晋城十三五规划里，比上一条更加遥远，但梦想总是有的嘛！当然规划里提的是陵鹤铁路，不过到实现的时候，或许普速都是200的时速了，姑且称为陵鹤高铁吧。
近几年晋城高铁有何规划？
在建即将运营：太焦高铁，从太原至焦作，2016年6月动工，2020年年底建成通车。目前大部分隧道已经贯通，沿线站房3月底4月初开建，晋城拥有高平东站和晋城东站两个高铁站，而且规模都不小，晋城站房2万平米，高平1万，彻底终结晋城火车站老破小的尴尬现状。规划即将开建：呼南高铁豫西通道；该高铁是呼和浩特到南宁，但不是新建，是利用既有线路，补充一些线路，太焦（太原—晋城）段就是本高铁组成部分，然后向西南折向济源洛阳南阳一路向南，目前主要问题就是在哪里分叉，对晋城最理想的就是晋城东站分叉，但山西省不支持的情况下，目前改成了在沁阳北段才和太焦正式分叉。
当然最终结局还未定，只能期盼山西省多争取争取。未来规划：太原铁路局和山西省政府、运城市政府、晋城市政府均提到晋运高铁，但这说实话，属于远期线路规划了，变数较多，或许就成晋侯高铁了。不过宏观来看，晋运高铁属于西安至济南的高铁经过线路。未来畅想：陵鹤高铁，出现在晋城十三五规划里，比上一条更加遥远，但梦想总是有的嘛！当然规划里提的是陵鹤铁路，不过到实现的时候，或许普速都是200的时速了，姑且称为陵鹤高铁吧。
晋城人对丹河新城的房价和地理位置怎么看？
任何事物的发展一要遵循客观规律，二要符合实际情况。丹河新城的建设和发展和晋城市的发展规划是密不可分的，所以如何评价“丹河新城”，就一定要分析透彻了晋城的发展规划或者战略发展方向了。按照GDP和人口规模划分，晋城属于4线或5线城市，全市人口219万人，其中城区57.4万、沁水19.6万、阳城35万、陵川20.4万、泽州41.5万、高平45.3万。
晋城的产业结构相对来说比较简单和清晰，资源型产业结构为主，大的企业以晋煤（现在是晋能晋城分公司）、兰花、晋钢、富士康、地方则是科兴、阳泰、沁能、兴高等，然后就是一众铸造、锻造等中小不等的企业，然后就是其他一些国企。山西目前是国企比例最高的省，相信大多数家庭的给孩子找工作或者自己找工作，以上这些个单位基本是首选。
而且，随着国家能源战略转型，碳达峰2030、碳中和2060目标部署，煤炭能源毋庸置疑的仍然占主导地位，但未来政策啊、资金都不一定会倾斜了，同时，人口还在下滑，全省较上次普查减少约200万、全市减少近8.4万人。大家想以下，减少的人是年轻人啊还是老年人！！！，而这些减少的人又是支持未来晋城或者山西20年左右发展的中坚力量，然后流失了~~~所以这就可以看出来，晋城面临的现在问题，经济方面主要是产业结构优化，多元化产业布局，大力发展中小企业（南方近15年发展的经验），不能仅仅依靠这些传统的煤焦化钢铸造等初级粗和初加工产业，人口方面要鼓励人才回流，以产业带动人才回流，带动人员回流。
请问“丹河新城”的最大目的是什么？不用想那么复杂，一个新城的建立，最最最直接的结果就是分流人员，疏解拥挤的环境，然后才是布局新兴产业啊，发展转型啊之类的目的。作为一个普通老百姓，试问一个晚上9点，凤台街和泽州路（城市核心干道）上的人流和车流都稀稀拉拉的城市，需要疏解拥挤的环境吗？再说后面的，产业升级需要一步一步来，1产是农业、2产是资源和重工、轻工、装备制造等、然后是3产服务业（包括金融、互联网、康养服务等衍生行业等）。
3产一定是为1产和2产服务的，无论是对公服务还是对私服务，对公，提供金融、信息服务。对私，提供旅游、康养服务。那么，一来人不断减少，二来产业结构缺失，试问3产服务谁？举例，晋城缺少大量的轻工类企业，就不会有电商类企业发展，所有的金融银行哪个不是看上面那些个企业，有几个是真正把中小企业当作实际目标去营销维护的。
有人说晋城的泽州县是“有县无城”，对此你怎么看？
作为一级行政区域的县，有县级行政机关政府所在的城镇，也就是县城，是自然而然的事情。但这个看似平常的事情，却成为泽州县的怪事一桩。因为至1985年设县33年来，始终是“有县无城”。但这是有历史原因造成的。1983年7月，晋东南地区的晋城县撤县建市，成为晋东南地区的一个县级市。1985年5月，晋东南地区被撤销，原来的县级晋城市升格为地级市，从前俗称晋城、阳城、高平、沁水、陵川的“南五县”成为新晋城市的行政区域，而原有的县级晋城市行政区域一分为二成为晋城市城区、郊区。
如此一来，晋城市就由晋城市城区、郊区、阳城、高平、沁水、陵川六个县（市、区）组成。1996年，改郊区为泽州县。 不过，33年来，初来乍到的外地人，到了晋城市区，总是被一种怪象搞得一头雾水：以“泽州县”打头的单位与以“晋城市”“晋城市城区”称呼的单位，竟然共处一城，相安无事。 奇怪之后，人们总是发出疑问：“为何泽州县的单位要在晋城市城区‘办公’？泽州的县城在哪里呢？” 1985年，晋城市升格地级市后，按照当时的规划，作为两个市辖区之一的郊区政府所在地，设在当时郊区所辖的南村镇。
然而，时隔多年，距离晋城市区7.5公里的南村镇却是有“名”无“分”，仅仅算是泽州县的“规划县城”。30多年来，除泽州县县委、政府及政府职能部门较为集中地汇聚在市区大十字一带外，其他一些单位的办公场所均散落分布在晋城市城区辖区内。 由于常年没有县城，使得本来不是问题的问题，在泽州真的变成了“问题”！如果要介绍泽州境内的一个名胜古迹，要说清楚这座古迹的大致方位，泽州县只能含糊其辞，以“位于市区多少公里”来表述。
纵观1000多年的历史，晋城古称“泽州”，是为“府”一级的行政区域名称，与如今的晋城市辖区完全一致。但由于晋城市郊区改为“泽州”，也给介绍晋城历史上的名人造成麻烦。 “河东人物劲气豪，泽州学者如牛毛。”追溯历史，唐朝大画家荆浩、金代状元郝经、明朝天官王国光、清代文渊阁大学士陈廷敬、民国时期“山西第一才子”郭象升……这些才子都是泽州人，但如果按照现在的行政区域来划分的话，他们可都不是泽州人。
荆浩是沁水人，郝经是陵川人，王国光、陈廷敬则是阳城人，只有郭象升是泽州县周村镇人。 据查阅资料得知，与泽州县“有县无城”的奇特现象类似的县，在国内共有12个。近年来，根据晋城市城市规划方案，泽州县新县城位置设在金村新区。泽州县委书记高喜全表示，将在金村新区开工建设朝阳街、学苑街等5条道路。年底前，力争开工建设行政办公大楼、行政服务中心、城市综合馆、市民广场四个公建项目。
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