当然，有些台架就转速，扭矩两种控制模式(怠速在转速控制模式里).影响是有的，而且是相互的。我们拿转速/扭矩(测功机控制后面的变量，也就是扭矩)模式来举例，一般测功机控制的响应性比发动机快，假如转速1000rpm,扭矩200N•m.在开始时，测功机会把扭矩控制在200N•m,而且很稳，这时候，转速可能只有990多，然后台架就会发出指令，增加油门，让转速提高，很快，转速又可能超过1000，然后又调节油门，使转速朝1000靠近。
底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？
底盘测功台是一种不用对汽车解体而能检测汽车性能的检测设备，通过台架模拟道路行驶工况的方法来检测车辆的动力性，以及测量多种工况下车辆的排放指标和燃料耗情况。其主要由道路模似系统、数据采集系统、控制系统、引导系统等构成。主要的装置与作用：1.框架与滚筒框架为平台支撑作用，滚筒为模似车辆（轮胎）连续行驶的工况路面的装置。
按设备类型分为单（直径1500-2500mm)、双滚筒(直径185-400mm)两种类。单滚筒主要用于科研（厂家、科研院所），双滚多用于社会普通车辆综合性能检测站。2.测功装置用于测量在模拟工况下发动机经传动系统至驱动轮（整车）的功率。有水力、电力、电涡流等三种常见类型，最为常用的是风冷电涡流式（水冷式太复杂）。
3.飞轮装置飞轮装置（一组多个）用于模拟车辆在道路上行驶时产生的动能，通过离合器与滚筒的自由接合来实现飞轮的转动量与测量车辆间加速、滑行能力的适应。4.反拖装置主要检测底盘测功台架的机械损失、汽车传动系统、主减速器、车轮与滚筒间的阻力损失。其通过反拖电机带动功率吸收装置、滚筒、车轮及汽车传动系统。5.数据采集与控制转速信号传感器、测力装置、控制糸统等主要用于收集检测过程数据和控制底盘测功台的操作。
测功机不同的控制模式对发动机的控制有什么影响？
虽然从前发动机台架测试10年了，不过还有很多需要学习的，在此，发表以下自己的浅见，希望对你有所帮助。交流电测功机的控制模式有以下几种:怠速模式，转速/扭矩，扭矩/转速，油门/转速，油门/扭矩模式。当然，有些台架就转速，扭矩两种控制模式(怠速在转速控制模式里).影响是有的，而且是相互的。我们拿转速/扭矩(测功机控制后面的变量，也就是扭矩)模式来举例，一般测功机控制的响应性比发动机快，假如转速1000rpm,扭矩200N•m.在开始时，测功机会把扭矩控制在200N•m,而且很稳，这时候，转速可能只有990多，然后台架就会发出指令，增加油门，让转速提高，很快，转速又可能超过1000，然后又调节油门，使转速朝1000靠近。
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