1，陆虎都推出过哪些经典车型

有路虎卫士，神行者，揽胜，发现。其中发现已是第3代了。国内常见的最好的是揽胜系列。最便宜都要100多万
览胜、发现、神行者、卫士都很棒。
二十世纪80年代的革新 80年代，揽胜这款世界顶级suv做了许多改进以臻完美： 1981年，新的四门车型加入。 1983年，年产量已突破12000辆的揽胜，采用了5速手动变速箱。 1984年，限量版路虎揽胜vogue作为该车型的顶级车款推出，其作为品质和品位的象征，正如我们今天所见。 1985年，在采用zf四速变速箱后，揽胜的自动档版本也更加完善。 1988年，路虎将博格-华纳链条驱动分动器与粘性耦合中央差速器引入揽胜的动力传动系统。显著改善了的车辆性能，进一步坚实了揽胜作为豪华座驾的资本。 1989年，增大到3.9升的v8发动机和更流畅的轮廓线条，证明了即使作为世界顶级suv的揽胜，仍在不断革新力求完美。 二十世纪90年代的突破 为纪念揽胜诞生二十周年并不断突破进取，路虎在1990年推出一种四轮四道abs制动系统，成为世界上首个为公路和越野最佳性能设计的制动系统。1992年，轴距延长了的路虎揽胜lse展示了越野车的多个第一，包括第一个空气悬挂和第一个电子牵引力控制系统。 而到了1994年，一款全新的路虎揽胜出世。更为坚固的半单体新车身，融会了原车经典的设计造型并更具有浓厚的现代感。同时在机械方面也有新的突破，采用长轴距底盘和空气悬挂系统，经过升级的v8引擎使得尊贵气息澎湃扑面。 二十世纪90年代的突破 为纪念揽胜诞生二十周年并不断突破进取，路虎在1990年推出一种四轮四道abs制动系统，成为世界上首个为公路和越野最佳性能设计的制动系统。1992年，轴距延长了的路虎揽胜lse展示了越野车的多个第一，包括第一个空气悬挂和第一个电子牵引力控制系统。 而到了1994年，一款全新的路虎揽胜出世。更为坚固的半单体新车身，融会了原车经典的设计造型并更具有浓厚的现代感。同时在机械方面也有新的突破，采用长轴距底盘和空气悬挂系统，经过升级的v8引擎使得尊贵气息澎湃扑面。 二十一世纪的揽胜 在经过高达10亿英镑的投入之后，全新一代的揽胜于2001年，以一种无可比拟的尊贵姿态出现在世人眼前。 毋庸置疑这是世界上最完备的顶级豪华suv。单体结构的车身，与以往相比更显大气。全新的悬挂系统，采用空气弹簧，但周围无辅助，只用一个创新的连接系统来代替梁桥的作用，最大化越野铰接性能。全新的4.4升v8汽油发动机，以及更为强劲的4.2升机械增压型v8汽油发动机，用强悍的表现力证奢华，豪华实木和真皮内饰，更是身份的象征。

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