1，新款的B7L怎么样和现在的迈腾有什么区别吗
外观来说车轴距要大一点 轮圈要大一些 动力来说差不多 只不过是新款帕萨特罢了
2，迈腾B7L怎么样
既然有大众的情节，还是推荐大众系列的B7L，外形要比新君威大气稳重，空间尚可，动力比较充沛，大众的发动机技术比较先进---TSI，缸内直喷 涡轮增压。车身的加长造就的内部空间充裕，坐进后排比较舒适，新车型新换代，无论从操控上还是动力上完全上了更高的一个档次。新君威就是国外的欧宝，到中国来换个标志就称呼别克，虽然是一个子公司，但是来到中国后未免有些太懒惰了吧，君威不适合做商务，操控还不如新迈腾呢！！
打字不易，如满意，望采纳。有望6月上市
新迈腾b7l一口气推出1.4tsi至2.0tsi三种排量的车型，那么售价区间或将会落在21万-35万元之间。
3，迈腾b7l什么意思
B7表示帕萨特系列第7代车型，采用PQ46平台制造；
L表示Long,加长的意思，上一代国内销售的迈腾是德国尺寸设计的，轴距2.7m，未加长，所以未标注L，现在轴距达到2812mm，加长了112mm，迎合了国人的大空间口味。
像奥迪的A6L也是这样的，L就是加长的意思，国人就是有这个毛病，宁愿牺牲安全性和操控性，也要加长。其实迈腾在欧洲是一款讲究激烈驾驶和操控的车型。
顺便补充一下：
老款帕萨特属于德国帕萨特系列的B5；
帕萨特领驭属于B5.5；
帕萨特新领驭属于B5.75；
迈腾属于帕萨特系列的B6；
新迈腾和新帕萨特属于帕萨特系列的B7；
其中，新迈腾属于B7欧洲版，新帕萨特属于B7美洲版；
4，新迈腾b7l适合年轻人吗
开个B7的90后
让我觉得你是个司机
即使你改装
也觉得你很没品
这么大个车，还要显示个性
很难
要是买辆R36就另当别论了
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买辆GTI
相当的符合你的年龄
年轻，活力，时尚，个性
统统的体现出来了
迈腾的动力总成
高6的车重
战斧的轮毂
你是飙车啊飙车啊还是飙车啊都没问题
而且往哪一停，或者路过
女路人，都会看上好几眼
按照迈腾的定位，他不适合年轻人，你要是在25-35之间，CC和GTI比较适合你。但如果你非常喜欢，那就上一辆浅颜色的也无伤大雅。
5，新迈腾B7L长宽高各为多少预计售价会多少
新迈腾有1.4T的 预计售价最低20万
重量大约1.5-1.6吨
离地间隙和迈腾差不多 114mm左右
轴距肯定会加长大概10cm，没有短轴距的
2011年7月上市日前，一汽-大众官方表示，全新一代迈腾将于7月28日在杭州上市。预计先期推出的车型包括1.8tsi和2.0tsi两种动力，目前该车已接受预定。
全新一代迈腾在原先德国大众passat b7的基础上特别针对中国市场将轴距增加到了2812mm，增加了100mm以满足后排空间的需求。在经过加长之后，新车的轴距甚至比全新一代帕萨特更长。
全新迈腾延续了现款迈腾的工艺水准，43米全车激光焊接（现款为42米）、安全配置上，标配了电子手刹（epb），auto hold自动驻车功能，电动调节、可加热外后视镜、esp、儿童安全座椅接口等现款拥有的配置。后备箱盖遥控全开启，在线智能防盗系统等是全新配置。
全新迈腾先期推出两个排量的车型，分别是1.8tsi和2.0tsi两款，传动系统方面，1.8 tsi车型搭载的是7速dsg变速器。而2.0 tsi车型则搭配6速dsg变速器。
全新一代迈腾将于7月28日正式上市，具体售价到那个时候就会公布
6，新迈腾b7l 和奥迪A4L哪个好
其实从车子本身来讲都是毋庸置疑的好车，而且因为同是大众集团旗下的子品牌，所以技术和设计理念好多都是共享的。包括涡轮增压的发动机和双离合的自动变速箱，激光焊接等等。但是从品牌价值角度看，作为豪华品牌的奥迪当然要更高一些，大众的定位相对要亲民一些。因此如果是成熟稳重型的消费者可以选择迈腾，而且相对性价比高。如果是年轻时尚的消费者推荐奥迪A4，张扬一些。如果你35岁一下，爱面子，爱玩，对后排空间要求不大，可以买A4L。如果你喜欢低调的生活用车就新迈腾。都是好车。不过最好都去试驾一下吗，看到，听到的都是浮云。不是么？都是忽悠钱的主 不怎么靠谱,
听听老司机的意见 你肯定不会在b7l 和A4L纠结了 而是选新PASSAT
B7L 玩减配 不厚道不说 经常弄些小把戏 忽悠我们 什么最安全的车身 什么最安全的技术配置
连个胎压检测都没有 就别说大话 老迈腾 以前不是连三点式安全带都给减配了. 从这么明显的细节就可以看出.... 一汽大众在引进车型的时候的想法是什么!!! 能没有的就没有 能减配的就减配即使 我们都能看到的地方 他门都敢玩花花肠子 何况我们看不到的? 一个历史就不清白的女人 不要指望她会在下辈子投胎 从良,谎言都是很美好的 所以我宁可相信上海人 也不信一汽性价比还是大众的要好点啊
至于A4，就是卖一个牌子而已。真正买的车人 不会问这么无聊的问题
明摆着 两个车都不错 但是: 性价比都不高 也就是说这钱花的不值
如果不带T 没有DSG 我会极力推荐的 大众的各方面都很扎实的 除了动力部分 正在国产化
一汽大众的投诉今年3.15的事 也就算了 可是今年累计下来 一汽大众 还是排名投诉榜首啊
可惜网络上看不到太多 这样的新闻 目前B7L 又在玩减配 我服了如果说年轻可以考虑奥迪 但是成熟的男性朋友建议迈腾吧，配置比较高而且也比较舒适 新迈腾拉长了10公分呢 在一汽大众的品牌车里迈腾属于高端了
7，新迈腾B7L怎么样油耗性能安全性加速
通过亲身试驾，我发现新迈腾B7L比老款迈腾帅多了，大多了，油耗和原先一样都比较省油，性能比较不错，安全性有保障，尤其是提速很快（试驾后，我后来买了一款2.0TSI的，提速很爽）。
另外，我试驾了新迈腾2.0TSI与新帕萨特2.0TSI后做了下比较：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。
上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。一汽大众是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。驾驶感稳定，油耗适中，安全性过关，加速很猛，相比老款迈腾更豪华大气。缺点是加长后牺牲了一定操控性，原来的铝制副车架减配为钢制。在大众没有明确降低发动机和变速箱的维修价格 或者 明确提高 发动机和变速箱的保修年限的情况下 我不建议买带t的.....买的起车 烧不起油 烧的起油 却修不起的话 就很悲剧了 如果大众能把 发动机总成 变速箱的保修 提高到10年或者20万公里 那么国内90%的车 都是大众了 两年或6万公里 先到先停的保修 实在是让人心里 没底新出的 基本上没多少人试过，建议多试驾或浏览专业的汽车网站
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