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9,轮胎规格型号等知识
轮胎计算器轮胎型号标记大多形如:185/65R15,这些数字的含义分别是:185表示胎面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm;
65是扁平比,即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例,65代表65%,一般轮胎的扁平比在30%—80%之间,正常情况下,普通轿车不应使用扁平比>75%
的轮胎,豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎;R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构,15是轮辋的外径,单位是英寸。
子午线轮胎。
因此,森雅S80的轮胎185/65R15,意思就是,轮胎宽度185mm,胎壁高度(侧面看黑色那部分)=185*65%=120.25mm,轮辋(轮圈,也有人叫轮毂。
)尺寸是15英寸=15*25.4=381mm
由此我们可以计算出整个轮胎直径是两个胎壁高度加轮辋尺寸=120.25mm+120.25mm+381mm=621.5mm
森雅想改大轮胎,限制瓶颈是前轮距离减震弹簧托盘太近,大约只有10mm。据车友实践,森雅S80有人改过195/65R15,这个不需要换轮毂。
也有人改205/55R16,这个需要换轮毂。
如果想改换轮胎看尺寸,可参考这个工具网页链接
185/65R15 88T中
“88”表示负荷等级(载重指数):此轮胎最高载重为560 kg。
T表示速度等级:此轮胎允许最高速度为190公里/小时
速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR,如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级("93W"中的 "W")为270公里/小时。
有的轮胎还含有其他的字母或符号,是有特殊含义的:“X”表示高压胎;“C”表示加强型;"B"表示斜交胎;“一”表示低压胎。 M、S分别是英文Mud和Snow的缩写,它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样,它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志,就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字,而且与其他文字不同,不是早期模具出来的,是后期压在轮胎上的,如(1805),这表示轮胎的生产日期。05即2005年,18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志:磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记,米其林是一个很小的轮胎人,倍耐力是显示出T W I记号,还有的轮胎用显眼的白色来表示。
在越野界,根据轮胎花纹,常用的SUV轮胎主要有三类:HT、AT、MT,它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
公路胎:俗称HT轮胎,轮胎的特点是胎壁柔软,胎面花纹细密,讲究在公路上行驶的舒适与安静,突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能,同样尺寸的轮胎,HT轮胎在沙地表现尚可,不易刨坑陷车,但是在非铺装路面很脆弱容易损坏,HT轮胎是大多数SUV出厂的标配,我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度。
全地形胎:俗称AT轮胎,是越野爱好者使用最广的型号,AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化,相对于HT轮胎,AT的胎纹略微粗犷,胎牙的间距比HT略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音增大,但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT,算是性能最均衡的轮胎,
泥地胎:俗称MT轮胎,只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用,与AT轮胎相比,MT的胎壁更加坚强,胎牙更加夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力,在公路上行驶MT轮胎的噪音很大,时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动,刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远,下雨的铺装路面更容易失控,但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感,特别是在恶劣地形上不易损坏,给人很强的信心,对MT轮胎大家往往有个误区,就是在沙地里越野能力一定很强,实践证明,软沙地面是MT轮胎的杀手,如果没有差速锁,车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了,目前市面上可以选择的MT轮胎并不多,还经常断货或者型号不全,
雨林胎:俗称蜈蚣胎,选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民,后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张,开玩笑地说,可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了,不过在泥地里它是当仁不让的高手,性能比普通的MT轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少,但是越野迷们还是时常津津乐道,最近老念叨胎面中间有三排小牙的那种(一般的是两排)。雨林胎气质指数5,绝对有品味,不过代价是无法常用。
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