分火头，蓝鸟汽车的分火头是什么呀

1，蓝鸟汽车的分火头是什么呀

分火头是分电器的一个主要小部件，大线包将高压电输给分电器，分电器的分火头将高压电分给每个汽缸，进气门打开-喷油，进气门关闭，这时分电器的点传给火花塞跳火，爆炸燃烧，排气门打开将废气排除，就这样循环下去，简单的说，分火头就是把一股高压电瞬间分给几个汽缸，现在都是电子点火了，过去的车有这个。

分电器顺时针转动时间推迟，逆时针是提前【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

蓝鸟汽车的分火头是什么呀

2，如何检查分电器分火头的好坏

答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提34毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约78毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。

1.检查分电器工作情况：车辆处于空挡、关闭电门的状态，再取出分电器上的高压中总线，对准金属部件保持1厘米的距离，启动发动机有火花，证明分电器是好的；再者依次可以检查分缸线及分电器盖的好坏。2.检查是否漏电情况，把分电器上的高压总线取出，再取出分火头，记住把分火头反面朝上放在金属上面，用取好的高压总线对准分火头反面的中心，保持1厘米的距离，然后空挡状态下启动发动机，如果有火花那么分火头就是坏的，反之就是好的。

如何检查分电器分火头的好坏

3，分火头都有什么用如果正时差一齿可不可以在不拆正时罩的情况下

分火头的作用是分配各气缸的点火顺序及调整发动机的点火正时。如果正时齿轮有相差，是要拆齿轮罩才能调整到准确位置的。

分火头的作用调整发动机的点火正时，如果正时差一个齿的话应该是可以调整过来的，具体的操作是这样的：先确定现在分火头在一缸上止点所处的位置，一般情况下其与发动机夹角为45度，如果不对的话可以在发动机上做一个记号以便于下一步参考。记号做好以后就要拆下分电器总成了，拆下后将分电器分火头顺时针方向旋转一个齿后装回，这个时候会发现分火头现在的位置和刚才做的记号有60度左右的差距，发动车辆左右调整分电器确定最佳点火时间。如果调整后情况更严重或者没有好转的话可以尝试在第一步做记号的位置逆时针旋转一个齿调整一下。如果以上方法都不能解决问题的话就要重新调整正时了。还有一种情况是分电器直接和凸轮轴以花键或半圆的形式连接的，对于这样的分电器是没有办法调整的。

分火头都有什么用如果正时差一齿可不可以在不拆正时罩的情况下

4，分火头如何检查

分火头和分电器盖的主要损坏形式是破裂和漏电。其检查方法是: 拆下分电器盖，将高压线从分电器盖上拔下，然后观察分电器盖中心炭极是否破裂，侧电极是否过度磨损或烧蚀，电极周围是否有炭迹，分火头有无裂纹和烧焦的痕迹。分电器盖和分火头出现故障会影响发动机的起动性能和工作性能，尤其是在雨天或湿度大的环境下。如果在分电器盖内检查到有炭迹形成，通常是山于高压线电阻过大或火花塞间隙过大所致。此时，应更换分电器盖，并同时检查和更换失效的高压线和火花塞，否则会造成分电器盖的早期损坏。在更换分电器盖时，应同时更换分火头。在发动机正常维护的条件下，建议每3-4年要更换一次分电器盖，以保证发动机工作的可靠性。

5，如何检修分电器盖及分火头故障

分电器的常见故障还有分电器盖及分火头裂损而绝缘不良、窜电和漏电，即分电器盖中央插孔与旁插孔，旁插孔之间有裂纹而窜电。分火头破裂，将使点火线圈送来的高压电与分电器中心轴相联，而不能分送到各旁插孔的的高压分线。检查分火头方法:将其置于汽缸盖罩上，使中央高压线的端头置于离分火头约3ｍｍ处，然后打开点火开关，用起子开闭分电器触点，若线头处有火花产生，说明分火头已击穿损坏。检查分电器盖中央高压线与周围高压分线插孔或高压分线插孔之间是否漏电，将分电器盖连同高压线一起从分电器上取下，再把连接火花塞的六根高压分线拔下，分别将其端头置于离缸体约3二处，然后打开点火开关，用起子开闭分电器触点，若有火花则表明分电器盖(两孔之间)有漏电现象。回答者：网友

汽油机分电器中的配电器是由分火头和分电器盖组成的。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。配电器位于分电器上部。分电器盖1由胶木制成，中间为中央插孔30，四周有与气缸数相等的旁插孔29，插孔内部嵌有铜套。由点火线圈高压接线头引出的高压导线插入中央插孔内，由四周的旁插孔引出的高压线按发火顺序分别与各缸火花塞的绝缘电极相连。用炭精制成的中心电极28装在中央插孔铜套下部的凹坑内，并借助弹簧与分火头2上的导电片紧密接触。分火头由胶木制成，套在凸轮轴顶端，与凸轮同步转动。断电器触点分开时，分火头的导电片恰与某个旁插孔下面的旁电极相对。导电片与旁电极之间有0.25-0.8mm的间隙，以防止火花塞因污染而漏电时，导致跳火，电压下降，也给加工制造带来方便。

6，汽油机分电器中的什么是由分火头和分电器盖组成的

配电器配电器（14-13）的作用是将点火线圈产生的高压电按发动机点火顺序的要求分配到各缸的火花塞。配电器由分电器盖12和分火头13组成。配电器位于分电器上部。分电器盖1由胶木制成，中间为中央插孔30，四周有与气缸数相等的旁插孔29，插孔内部嵌有铜套。由点火线圈高压接线头引出的高压导线插入中央插孔内，由四周的旁插孔引出的高压线按发火顺序分别与各缸火花塞的绝缘电极相连。用炭精制成的中心电极28装在中央插孔铜套下部的凹坑内，并借助弹簧与分火头2上的导电片紧密接触。分火头由胶木制成，套在凸轮轴顶端，与凸轮同步转动。断电器触点分开时，分火头的导电片恰与某个旁插孔下面的旁电极相对。导电片与旁电极之间有0.25-0.8mm的间隙，以防止火花塞因污染而漏电时，导致跳火，电压下降，也给加工制造带来方便。

这个问题不好解说啊，有图文一起的话也许你就会明白了

配电器

7，上柴SC25R136Q4发动机正时皮带正时点图

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

对标记要顶气门

汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。定义：在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。常见调整方式及注意事项：（1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。（2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。（3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。（4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。（5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。（6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻。即为正时最佳位置。（7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。（8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。调整不当或不正确后果： a、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。 b、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。 c、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。 d、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。 e、启动困难、动力不足（点火延迟）。 f、点火过早：（1）发动机异音，如一些金属敲击音。（2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。（3）发动机爆振。相关知识结合延伸：配气正时发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。

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