帕萨特迈腾，迈腾与帕萨特有什么区别

1，迈腾与帕萨特有什么区别

老款没什么差别，新款轴距跟外观都有些变动。主要迈腾是偏商务，帕萨特是运动

迈腾是帕萨特分出来的

迈腾与帕萨特有什么区别

2，帕萨特和迈腾有区别吗

你好，大众迈腾和大众帕萨特都是相当不错的，来自于一个平台，基本上都是有一致的，都可以考虑

迈腾是一汽做苦力装的帕萨特是上汽做苦力弄的本身都是德国大众的帕萨特车型德国人一女两嫁混钱而已你可以看做没有区别只是强行选择售后由一汽提供还是上汽提供

有。不是一个平台打造的，迈腾是一汽大众全新平台打造的，帕萨特是上汽大众老奥迪平台打造。技术工艺方面帕萨特比较老旧。

帕萨特和迈腾有区别吗

3，迈腾和帕萨特哪个好点

两辆车其实是一辆车，如果要我推荐，我推荐迈腾，因为大众总是将相对较好的车放到一汽来生产销售，为什么会出现这样的区别呢？因为一汽是副部级央企，而上汽仅仅是上海市的市属国企，级别不一样，大众是非常了解这种政治待遇的差异的。从实际车辆的配置来看，迈腾明显在模仿大众自家的超级豪华轿车辉腾，前脸和尾灯等有几分相像，并且前脸更为犀利，还有一个细节，帕萨特的方向盘和主驾驶座椅的中心线不重合，方向盘相对座位中线向右偏离7cm左右，这一点不认真仔细看是看不出来的。虽然帕萨特和迈腾均为帕萨特B7的衍生加长版本，但是原型车迈腾是德国相对纯正血统，而帕萨特为美洲版的帕萨特B7的衍生品。

迈腾和帕萨特哪个好点

4，迈腾和帕萨特哪个好

比底盘：新领域的底盘用的是上一代A4技术，应该还是比较扎实的，但先进性就没法和迈腾PQ46平台相比；比悬挂：新领域用的是扭力梁，迈腾是多连杆，在高速稳定性上，新领域略输一筹比轴距：新领域2803mm，迈腾2709mm，在后排空间上，领域无疑占优，迈腾的后排空间只是勉强够用而已；至于动力就不用比了，两个时代的产品，新领域没有任何优势可言。新领域在20万价位，作为商务车，赢在空间。而迈腾最大的优势在于技术先进性和车架的原汁原味（没有加长轴距）。所以，楼主还是要看个人喜好以及主要用途。

迈腾主打运动风格，帕萨特主打商务，定位不一样，其实都不错。

5，迈腾跟帕萨特哪个好

迈腾是主要注重操控，就是工作台做工有点差，适合年轻人。帕萨特很稳重做工精良主攻商务，适合中年商务人士。可以根据自己的年龄段和用途来选择。

迈腾好油耗低那么一点帕萨特是底盘稳但耗油迈腾的安全性可能会比帕萨特好

其实上海大众跟一汽大众的车都不错我不过我还是觉得迈腾好你想车这个东西开的就是个安全迈腾安全性就是要比帕萨特好你说的细节跟舒适度做工不太好因为它花费更多的时间在地盘和发动机上了日产车的内饰和仪表台倒漂亮了那安全性呢？

这还是要看你喜欢那款啊是我就是买帕萨特

肯定是卖腾先进点DSG

6，迈腾与帕萨特

对于这个问题我给的意见是迈腾比较好上汽的怕萨特是B5 一汽的卖腾是帕萨特B6 换局话说帕萨特最终将被迈腾取替迈腾在最近有夺得了中级车销售冠军的桂冠对于保养方面也许是贵了点但贵有贵的原因工艺和技术都是价格的保障迈腾的发动机技术也很领先响应不错底盘技术很先进内饰比较单调挺人性化的

我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。

迈腾性价比要高一些!!

我看还是帕萨特好

我决的迈腾TSI发动机的那一种 OK

当然是帕萨特

迈藤好，性价比高，而且更好看

7，迈腾和帕萨特

你这个问题本身就存在着一个问题。迈腾和帕萨特虽然都属于大众旗下，但在中国属于一汽大众和上汽大众两家品牌。但如果究其根源的话，帕萨特是德国车型翻版而来而迈腾的是翻版的翻版，因为在德国的大众品牌当中迈腾是一款旅行轿车，而不是一款中级别b级轿车。在中国生产时，这两款车型是两款相同的车型，只不过是厂家不同造型设计不同名字不同而已，而总体躯干是完全相同的。可以这样说，这两款车型就是同一款车型套的两个外衣，而已。两款车型，你说哪好哪坏的话，这个不能一概而论。例如迈腾，在前些年是一款很牛的车型，但这些年优惠幅度和销量也在略微下降的趋势，帕萨特虽然在整体销量对比，比迈腾会略逊色。但就车辆性能而言帕萨特对比迈腾并不会差，好与不好的话，看你所在区域当中帕萨特与迈腾的市场保有率与口碑如果当地迈腾多帕特少，那么就选迈腾反之就帕萨特。而在烧机油这个问题上我可以告诉你德国原装发动机是双涡轮增压TFSI，而中国的只是单涡轮增压TSI，并且德国原装的机器是不少机油的，只有在中国国产化后才烧机油。所以买大众的涡轮增压车型。你应该对烧机油有一定的心理准备，这个是无可避免的。只是多与少的问题而已。其余的不用太放在心上了，希望我可以帮到你。

看你喜欢什么样的，迈腾可以说是纯德系血统，过人基本没有经过改动，帕萨特是根据国人设计的，个人感觉，一样配置的迈腾和帕萨特没有什么本质的区别，座椅方面，帕萨特要比迈腾舒服，软和，至于车型，个人感觉前脸和侧面没什么特别明显的不一样，后屁股迈腾的往里收一点，从后面看后屁股帕萨特比迈腾宽，由于迈腾的后屁股有点往里收，所以开车倒车时候掐后屁股的量是掐不到的。。。因为我们城市的出租车都是帕萨特，所以帕萨特成为了街车，我就没买，买的迈腾，其实他俩基本一样，看个人喜好了

8，新迈腾和新帕萨特如何

我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，所以它保持了比较德系风格的底盘，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点： 1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感，但开快时的动态信心不如新帕萨特。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），技术层面由德国工程师主导的成分更大一些； 2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜； 3）在一些看得见的细节上，这正是我对新迈腾的感受通过亲身试驾，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特。这三条差异、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，它们的特性差异，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，而新迈腾更稳重

直说，我是一汽大众销售顾问。首先，两个车按照德国大众要求，装配了一样的发动机和变速箱。底盘也基本一样，但是本人认为迈腾底盘更好，因为延续了老迈腾那个在钮宝林赛道调校的底盘。并且b7l也是原装欧洲设计的加长版。（汽车之家有记者调查）。所以空间迈腾有很大优势，新帕萨特则是美版的。烧机油的问题几乎可以忽略不计，因为两个车市一样的发动机，即tsi发动机，而不是原来的1.8t。这个具体我不多解释，可以看我其他的回答。价格的话，抛开加价，两个车差不多，买20几万车的，只要自己满意，不在乎1，到2万的费用的。这样比较的话，迈腾优势比较明显，如果楼主不相信，可以建议您到4s店仔细看车子的做工，看一下几个地方 1.门铰链，就是车门和车身链接的那个东东。 2，中控用材 3.后备箱铰链，以及后备箱盖子的工艺和后备箱内部的用材。如果您有对比出什么。可以再次联想看的到的都是如此，还有底盘你看不到的呢。并且2个都是20几万。（这也是99年大众未把一个奥迪产品给上海人的原因）如果觉得我说的不是事实是托，可以不理睬。打扰见谅

9，帕萨特与迈腾的区别

迈腾1.8TSI拥有手动型和手自动一体型两大类6款车型，分别为5速手动标准型、5速手动技术型、5速手动舒适型、6速手自动一体技术型、6速手自动一体舒适型、6速手自动一体豪华型。同时，迈腾还将推出一款更适合城市路况的2.0L 5速手动标准型。迈腾的推出将使一汽-大众旗下形成更加完整且丰富的车型系列，分布在不同市场区间的捷达、高尔夫、开迪，宝来、速腾、迈腾、奥迪A4和奥迪A6各级别乘用车系，为不同类型的消费者在购车时提供了更多的选择。作为一汽-大众即将投产的旗舰车型，“Magotan”—“迈腾”，其中文名称和拉丁文名称都具有深刻的意义。拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。中文名称 “迈腾” 更是意义深远，“迈” 寓意自信、果决、动感；“腾” 表示腾飞、超越、激情。两个中文字组合在一起，显示了一汽-大众公司希望通过这款车型突出的动力性能和全方位的安全性能、精准的驾控感受及优越的驾驶性能，来巩固在中国汽车市场的领导地位；同时，“迈腾” 充分昭显了睿智从容，勇往直前的意境，象征着用户驾驶这款旗舰车型将以出众的睿智、出色的领悟力和深刻的洞察力，追寻光明、不断超越、力挫艰难险阻，最终获得人生路途的成功。在目前国内生产的车型中，“迈腾”是与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型。整个产品的设计理念，除了保留了德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，创造出了既和谐又处处令人惊喜的旗舰车，更重要的是，也树立了同级车全方位性能优势的新标准。上海大众-PASSAT领驭优点：外观气派，空间宽敞，做工精细。缺点：介于B5、B6之间的产物。作为迈腾的同门兄弟，领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，高制造工艺品质、丰富的配置和精细的内饰做工，十分适合作为那些对品质有极高要求的消费者。而对于商务人士来说，领驭既能体现出自己的地位，又有着舒适的驾乘感受，确实是不错的选择。特别是价格，如果不特意选择T系列涡轮增压车型，完全可以在19万或者更低的价格选择2-3款领驭车型。在现今竞争最为激烈的B级车市场，一款车通吃天下的情况已经不会出现。指望迈腾一经上市便占据中高端市场并不现实，那么，如果我们不选择迈腾，还有哪些车型可以成为迈腾的替代车型呢？ ★首先是价格区间为19.78～26.98万元的国产凯美瑞，以中型轿车的舒适和平稳，上市至今连续6个月夺得销量状元。虽说迈腾拥有较高技术的1.8TSI发动机，5700rpm时达到峰值功率118KW，1850至4600rpm达到最大扭矩250N?m，在低速时表现出德系车的沉稳。但面对近期各大同级竞争对手的强势出击，凯美瑞开始居安思危，将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从现在的5款增加到7款，产品线进一步丰富，“加配不加价”可能是应对迈腾的杀手锏 ★其次为尽管同属大众旗下，但领驭和迈腾直接交火几乎不可避免。价格区间在18.38~31.8万元之间的领驭，将自己定位于公商务用车，为此，其轴距被加长为2800mm，稳定、舒适自然是主要，而公商务车多为白领和精英人士青睐。迈腾则将定位直接定在精英人士的时尚、运动型坐驾，突出运动感让轴距略短于领驭，更体现精英人士的进取精神。应该说总体不相上下。价格上，为应对迈腾的竞争，领驭全系车型目前优惠幅度在1万元以上，1.8T VIP车型优惠幅度更达到2.3万元，部分车型还能赠送价值2000~5000元的装饰。

1、mt自动型是6速变速箱，自动档开70 km/h就可以到6档，等速油耗不到5.5l/100km。我在郊区上班有20km郊区道路，开这个车，比领驭省一点，油均耗7l/00km，估计差不多省1.0 l/100km，至于到底是发动机还是减速箱的效果，我不能确定。这点油耗对一辆车20多万的来说，油费补不来车的价差。 2、动力性能，迈腾虽然比领驭重60kg左右，但动力比领驭要好一点，特别是在挂s档时更明显； 3、自动换档的平顺性迈腾要好一点，有人说换档不好，可能电脑参数有问题； 4、操控性迈腾要好一点，方向盘、油门、刹车比较轻松，开起来要稳一些； 5、迈腾的cd、钥匙有点新意； 6、迈腾的电子刹车也能多有点意思； 7、在冰路上我开迈腾要有信心点，好几次刹车，车没有侧滑； 8、小问题两个车都免不了，领驭的门封条、玻璃封条、烟灰缸等经常有问题，迈腾网上反映的问题也挺多，我也碰到了电脑保护不让挂档的问题。 9、我以前开领驭，后排座位宽敞，家里人说这车好；在他们眼里，领驭好像要大气点。车如果考虑家人的多，领驭是个好选择，毕竟还能省点钱。

迈腾是帕萨特的进化版,性能,配置都比它好. 帕萨特简称B4 领驭简称B5 迈腾就是B6

知道帕萨特叫帕萨特B5吗?那么迈腾就是新一代的帕萨特B6.

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