1，弯梁摩托车雅马哈c8怎么样哪位能给小弟介绍下小弟感激不尽 搜

雅马哈c8是一款不错的车，做工，质量都不错。油耗方面也挺省，百公里油耗2L。是代步的不错选择。
你说呢...

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2，像花的车标是什么牌子的SUV车

马自达？斯巴鲁？凯迪拉克？英菲尼迪？
福田？
华普
你好！ 是不是双龙啊？ 打字不易，采纳哦！

像花的车标是什么牌子的SUV车

3，CENCSIS是什么车的标志

是Genesis吧，那是现代劳恩斯或者劳恩斯酷派的特别标志，就像丰田皇冠的特别标志一样。
是 Genesis吧 劳恩斯，韩国现代汽车的高端品牌
是genesis吧，那是现代劳恩斯或者劳恩斯酷派的特别标志，就像丰田皇冠的特别标志一样。 麻烦采纳，谢谢!
现代劳恩斯或者劳恩斯酷派的特别标志，就像丰田皇冠的特别标志
Genesis是劳恩斯的车标 　　劳恩斯(Rohens)是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性。 　　为了在豪华舒适与运动驾驭之间取得平衡，劳恩斯(Rohens)还采用了主动式电控空气悬架与DOWN FORCE技术。通过车主选择驾驶模式和汽车智能感知车辆状态，劳恩斯(Rohens) 车身高度将得以手动或者主动调节，从而能够快速转换行车模式，提供给车内乘客的也是运动激情和舒适安逸两种绝然不同的感受。此外，当时速达到120km并维持10秒以上时，劳恩斯(Rohens)车身会主动降低15mm的DOWN FORCE技术，增加了车辆高速行驶时车身稳定，同时也减小了高速状态下的风阻，带来了高速燃油经济性。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

CENCSIS是什么车的标志

4，标志是一头狼的是什么车

标志是一头狼的车是Spano GTA，西班牙车；是一部后置引擎、后轮驱动、西班牙生产的超级跑车，该跑车配搭了一台8.3升机械增压的V10引擎和7前速的手动波箱，0至每小时100公里只需2.9秒； 新车作为Spano第二代车型，除了拥有全新造型设计以及更加出色的动力总成以外，还搭载了更多最新前沿技术。 扩展资料 变速系统 SPANO的车身由碳纤维混合凯夫拉而组成，具备轻量化和高强度，而车架则采用铝合金单体蜂窝结构制成，GTA宣传此车身和车架组合能提供比当今高水准的的超级跑车还要强多4倍的刚性，从而提高其安全性，也让整车净车重降低到1350公斤的水平。 车体的流线设计更是考虑到能超越350公里的极速为标准而设计，尾部更有一条巨大的电控尾翼，可以根据不同情境调节来增加其空气下压力。 车身设计 外观方面 全新Spano的造型设计十分激进，其车头部分的线条棱角分明，前导风口不仅尺寸宽大还镶嵌了一对LED日间行车灯，另外头灯组也采用了更加先进的LED光源，整体看上去颇具视觉冲击力。 从车身侧面来看，该车的整体尺寸比较紧凑，碳纤维材质的下腰线环绕该车外部一整圈，这种设计手法并不多见。 此外，新车的尾部也采用了大面积碳纤维材料，且尾部扩散器造型比较夸张，双边共四出式排气管隐藏其中，换装的LED光源尾灯不仅照明效果更佳，点亮后也有着更高的辨识度。 内饰方面 全新Spano并没有过多繁杂的线条设计，整体看上去比较简约，其中控台采用了悬浮式设计，车内大部分功能控制都在此处完成。 另外，为了控制重量，车内除了座椅及中控台采用真皮以及翻毛材质以外，其他区域都尽可能用碳纤维材质替代。 参考资料来源：搜狗百科-Spano GTA
标志是一头狼的车是GTA Spano，西班牙车。 GTA Spano，是一部后置引擎、后轮驱动、西班牙生产的超级跑车。该跑车配搭了一台8.3升机械增压的V10引擎和7前速的手动波箱，0至每小时100公里只需2.9秒，售价大约60万欧元
不是狼，是虎 再看看别人怎么说的。
是GTA Spano 西班牙车
保时捷御用改装品牌9FF

5，雅马哈c8性能

正品雅马哈摩托车国三c8：两种配置，价位大约在6000元左右，鼓刹会比碟刹便宜100-200元 装碟刹的6200左右没装的6000左右
五羊本田凯影125不是更好
C8价格在6000-6500左右，质量很好，动力较强，加速性较好，车架很稳，跑起来不飘，做工也不错，动力较强当然油耗也相对稍大。 　　雅马哈c8　发表上市时间：2011/1/1排量(cc)：110 　　缸数：单缸 　　长×宽×高(mm)：1895×675×1030 　　冲程：四冲程 　　轴距(mm)：1200 　　冷却方式：风冷 　　压缩比：9.3：1 　　最大功率(kw/rp/m)：5.8/8000 　　离地间隙(mm)：125 　　最大扭矩(N·m/rp/m)：7.64/5500 　　整备质量(kg)：101 　　经济油耗(L/100km)： 　　最高车速(km/h)：93 　　环保标准：国Ⅲ 　　轮数：2 　　启动方式：电/脚启动 　　油箱容量(L)：1
型号(型式) LYM110 总长/总宽/总高 1895mm×675mm×1030mm 座席高 765mm 轴距 1200mm 最低离地距离 125mm 整备质量 101kg 最高车速 93km/h 最小转弯半径 1.9m 发动机种类 空冷，4冲程，SOHC2 气缸数 单缸 总排气量 110.3cm3 缸径×行程 51.0mm×54.0mm 压缩比 9.3:1 最高功率 5.8kW(8000r/min) 最大扭矩 9.0N . m(5500r/min) 启动方式 电启动，脚踏启动并用式 机油容量 1.0L 油箱容量 4.2L 化油器形式/燃料供给 VM17×1 点火方式 C.D.I式 离合器型式 湿式多片内扩离心式 变速机型式 常啮式前进4档返回 变速比 3,166/1,941/1,380/1,095 车架形式 钢管下脊梁式 前叉倾角 27.0° 车轮拖曳距 77mm 轮胎规格（前/后） 2.25-17 4PR / 2.50-17 4PR 制动装置形式(前/后) 液压单盘式/鼓式 悬架方式（前/后） 伸缩式/掐臂式 前灯、前位灯 35W/35w×1,5W×2

6，雅马哈C8和铃木赛驰哪个省油

彭志敏文档贡献 我只想说 雅马哈的确省油 铃木王不懂 不过en是好车 如果买车推荐 豪爵和雅马哈 要买车现在抓紧 国2卖完了 等买国3就贵了,,,铃木起步快~油耗低 配件便宜 油耗百公里市区在2个 雅马哈主要优点是外观比较新颖，噪音较低，油耗不大，但稳量不靠稳定。减震器铃木110的最舒适，软硬适中，操控性最好。大阳车型款式和配置最丰富，价格合理，质量方面不输于合资品牌同档次车型。 ,,,,在国内的摩托车市场，最成熟技术的是铃木的。耐用，油耗低，价格也不贵。豪爵铃木的销量就能看出问题，连续6年第一。雅马哈的价格虚高，配件贵得要命，小问题很多。现在新款豪爵钻豹125-3，EN125-3。，济南铃木125-3，发动机带有平衡轴，驾驶更舒适，铃木赛车缸内活塞冷却技术，延长了发动机的使用寿命，减小了发动机的功率损耗。 当然是雅马哈 专做摩托的 本田的也不错 ,,,,本人座驾就是轻骑铃木，GSX-125-3E。7500大洋，目前5千多公里，除了换机油没别的问题，最远跑过1200公里，马鞍山--江西星子。参加摩托吧的活动。。铃木属于曲轴行程短，转速较高的发动机，不过声音不小，楼主喜欢声音小，就别选择了，五羊本田，和雅马哈声音都比铃木小，当初为什么不选雅马哈，因为他的配置比较低，价格比较高，先不说质量怎么样，铃木运用了新的科技，在新车上，你雅马哈，用了什么？ 老款的东西，换个壳子，莫名的多出1千多，甚至2千块钱。。不厚道。。。楼主说的三个品牌，车子都不错。自己选择吧，有空去听听销售员的介绍，也是个有趣的事，话说，我买车之前，去了好几次 ，听他们介绍，也能区分点好坏出来，新大洲本田就别买了。。。,,,,YAMAHA的好点，质量过关，许多人的车多少年跑下来，发动机一颗镙丝都没动过。再说雅马哈是世界品牌。YAMAHA骑的舒服点，震动小，提速快，不过缺点是配件太贵，许多人买来没几天就摔车，把前减震摔坏了，到车行一看，贵的都想哭了，一对前减震要一千多。另外雅马哈的胎比较薄细，抓地力不牢，后胎比较容易抱死。因为我的车就是天剑，所以了解的比较详细。其它的牌子不太清楚，不过我觉得五羊比铃木好些。本田有两种，新大洲和五羊，许多人买了战鹰和小战鹰，都不知道是新大洲的，等到车行保养时才知道，当然销售商是不会对你说的。但是雅马哈价格确实比较贵，摩托车一分钱一分货，八千和一万的车子不能比的。,,　这些车是各有千秋，雅马哈110分为F8和C8两种，C8总体要好于F8，雅马哈弯梁优点是排气噪声较小，C8油耗较低，起动性能较好，但驾驾驶舒适度不高，动力偏弱。C8动力较好，舒适性也不错，但油耗稍高。铃木弯梁没有100，只有110，赛驰110优点是动力充沛，驾驶舒适，高速稳定，皮实耐用，缺点是冷车起动预热时间长，油耗稍大。大阳110车型众多，价格覆盖范围广，省油耐用，配置丰富，作工精细。 首先雅马哈。谁用谁知道 朋友，这个问题我研究了好长时间。主要看你买车做什么用，有上下班的，有出去玩的，有喜欢红灯前第一个冲出去的，有喜欢高速巡航的。 如果单纯代步，中短途，要舒适，在资金允许的情况下首选雅马哈，它的震动，减震，制动性都是一流的。铃木的性价比要比雅马哈高，并且功率也比雅马哈大，这就意味着跑高速比较稳，后程发力要猛，但是舒适性不如前者。
我骑过yamaha F8 油耗弯梁都差不多 赛驰动力要好一点
雅马哈

7，雅马哈C8和铃木赛驰哪个性价比高

铃木不好 因为全国经常出车祸的都是铃木 所以为了你的人身安全 建议你买亚马哈C8
彭志敏文档贡献 我只想说 雅马哈的确省油 铃木王不懂 不过en是好车 如果买车推荐 豪爵和雅马哈 要买车现在抓紧 国2卖完了 等买国3就贵了,,,铃木起步快~油耗低 配件便宜 油耗百公里市区在2个 雅马哈主要优点是外观比较新颖，噪音较低，油耗不大，但稳量不靠稳定。减震器铃木110的最舒适，软硬适中，操控性最好。大阳车型款式和配置最丰富，价格合理，质量方面不输于合资品牌同档次车型。 ,,,,在国内的摩托车市场，最成熟技术的是铃木的。耐用，油耗低，价格也不贵。豪爵铃木的销量就能看出问题，连续6年第一。雅马哈的价格虚高，配件贵得要命，小问题很多。现在新款豪爵钻豹125-3，en125-3。，济南铃木125-3，发动机带有平衡轴，驾驶更舒适，铃木赛车缸内活塞冷却技术，延长了发动机的使用寿命，减小了发动机的功率损耗。 当然是雅马哈 专做摩托的 本田的也不错 ,,,,本人座驾就是轻骑铃木，gsx-125-3e。7500大洋，目前5千多公里，除了换机油没别的问题，最远跑过1200公里，马鞍山--江西星子。参加摩托吧的活动。。铃木属于曲轴行程短，转速较高的发动机，不过声音不小，楼主喜欢声音小，就别选择了，五羊本田，和雅马哈声音都比铃木小，当初为什么不选雅马哈，因为他的配置比较低，价格比较高，先不说质量怎么样，铃木运用了新的科技，在新车上，你雅马哈，用了什么？ 老款的东西，换个壳子，莫名的多出1千多，甚至2千块钱。。不厚道。。。楼主说的三个品牌，车子都不错。自己选择吧，有空去听听销售员的介绍，也是个有趣的事，话说，我买车之前，去了好几次 ，听他们介绍，也能区分点好坏出来，新大洲本田就别买了。。。,,,,yamaha的好点，质量过关，许多人的车多少年跑下来，发动机一颗镙丝都没动过。再说雅马哈是世界品牌。yamaha骑的舒服点，震动小，提速快，不过缺点是配件太贵，许多人买来没几天就摔车，把前减震摔坏了，到车行一看，贵的都想哭了，一对前减震要一千多。另外雅马哈的胎比较薄细，抓地力不牢，后胎比较容易抱死。因为我的车就是天剑，所以了解的比较详细。其它的牌子不太清楚，不过我觉得五羊比铃木好些。本田有两种，新大洲和五羊，许多人买了战鹰和小战鹰，都不知道是新大洲的，等到车行保养时才知道，当然销售商是不会对你说的。但是雅马哈价格确实比较贵，摩托车一分钱一分货，八千和一万的车子不能比的。,,　这些车是各有千秋，雅马哈110分为f8和c8两种，c8总体要好于f8，雅马哈弯梁优点是排气噪声较小，c8油耗较低，起动性能较好，但驾驾驶舒适度不高，动力偏弱。c8动力较好，舒适性也不错，但油耗稍高。铃木弯梁没有100，只有110，赛驰110优点是动力充沛，驾驶舒适，高速稳定，皮实耐用，缺点是冷车起动预热时间长，油耗稍大。大阳110车型众多，价格覆盖范围广，省油耐用，配置丰富，作工精细。 首先雅马哈。谁用谁知道 朋友，这个问题我研究了好长时间。主要看你买车做什么用，有上下班的，有出去玩的，有喜欢红灯前第一个冲出去的，有喜欢高速巡航的。 如果单纯代步，中短途，要舒适，在资金允许的情况下首选雅马哈，它的震动，减震，制动性都是一流的。铃木的性价比要比雅马哈高，并且功率也比雅马哈大，这就意味着跑高速比较稳，后程发力要猛，但是舒适性不如前者。
分别骑过的说说会更好。
我没骑过我

8，高铁08车08c号是什么意思

高铁08车08c号的意思便是坐在8号车厢的C号位上。 一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。 1、动车和高铁一等座车厢座位每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位； 2、二等座车厢座位每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；B处于A、C座位中间。 3、票面上的数字表示第几排，比如车票上座位号09A，表示第9排靠窗的A号座位。 扩展资料 1、二等座车座席采用2+3布置，每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，“B”代表三人座中间座席。 2、一等座车座席采用2+2方式布置，每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道。 3、VIP座位采用1+2方式布置，每列设有“1+2”方式排列三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。 参考资料来源：闽南网-12306高铁一等座和二等座有什么区别 高铁一等座位
过道
高铁08车08c号是指第8号车厢的第C个座位。 车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。 一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。 以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。 扩展资料 火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。 还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。 从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式。 参考资料来源：中新网—网购高铁票9月15日起将可选座位
"08车"代表的是坐在第八号车厢，第八排C座位。 1、二等座，通常座位是3+2的方式，尾号A与F靠窗。 2、一等座，通常座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗。 3、商务座，通常是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。 4、高铁软卧，与普通软卧区别不大，但是通常配有电视机。 扩展资料 高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。 久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。 高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。 参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局
"08车"代表的是乘坐的位置在第八号车厢，具体位置在该车厢的第八排C座位。 具体座位分布规律： 1、商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊； 2、一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊； 3、二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。 扩展资料： 在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。 可是从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为“数字＋字母”的形式。 当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则如下： 车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。 参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局
08车08C，代表的是08号车厢，第八排C座位，座位靠过道。 C座位可能是“3+2”车厢，“2+2”车厢或者“2+1”车厢的座位，安排如下：

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