1，新款马6怎么样

操控性不错 可以说是弯道之王了

新款马6怎么样

2，全新马自达六 国产后 肯定会便宜 但是和进口的 对比 优缺点 都是什么

从一汽马自达之前的国产和进口车相比，其实差别不大。而且我认为国产配置会更高。全新马六不值得买进口车型，除非不国产旅行版呵呵。
全新马6有什么消息么？

全新马自达六 国产后 肯定会便宜 但是和进口的 对比 优缺点 都是什么

3，新马自达6的性能怎么样

这次的改款在外形方面有了改变，前保险杠、前轮罩、前大灯一改以往的设计，均采用了原Mazda6轿跑样式，前格栅进行了重新造型，并经过整体镀铬工艺处理，同时采用了独立前雾灯组的设置。轮毂也一并改为十辐轮毂。2011款马自达6搭载2.0L发动机，并会推出4款车型，价格区间为17.09万元-19.98万元。

新马自达6的性能怎么样

4，新马自达6性能怎么样啊

红色好看`马自达打着高性能轿车`玩的是性能`当然好咯`而且坚持ZOOM-ZOOM理念.新马6测试中有"弯道王子"之称. 寡人男，21岁，未婚当然买红色嘛`充满激情与活力`MM当然更喜欢红色`而且银灰色根本没有红色耐脏 同时嘱您早日找到另一半哦.有情人终成眷属
同级别中没有对手！

5，新款马自达6的性能怎么样

马自达率先为2.0排量的新一代MZR LFX发动机配备了6挡变速箱，虽然排量与2.3升发动机不同，但它一样具备了各种高科技含量的技术：S-VT(VVT)可变气门正时控制系统＼训S可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道系统等等，被这些技术武装以后的2.0升全铝合金MZ日LFX发动机的功率和扭矩分别达到了147马力和183牛·米，这样的帐面数据对于一台2.0升的自然吸气发动机来讲已经算得上优秀了。并且从厂家公布的数据来看，配备了6挡变速箱的马自达6 2.0MT 0～100公里／小时的加速时间已经和马自达62.3AT打成了平手。这台变速箱几乎疯狂地压榨着2.0升发动机的每一马力，其功力之深厚可想而知.多了一个挡位后，更密的齿比让整个加速过程更加顺畅，挡位落差很小，的确是惹人喜爱的好玩意。运动和油耗向来是对立的两面，厂家宣传资料上解释因为挡位增加，齿比设置等，使马自达6 2.0MT的油耗达到了超低的5.9升／100公里
个人认为这款车比较完美 不过比较适合女性朋友开 从外观和性能来说它仅次与RX-8 一汽马自达 马自达6 2.3 AT 轿跑 参考价格：23.98万元 排量(L)：2.3l 变速箱名：手自一体 车型：中型车 长/宽/高：4670/1780/1435mm 排量(cc)：2261 车重：1444Kg
还不错吧，都是仿造宝马5系做的
2.5排量+4驱，应该操控性比现款好，动力也比现款好，就是车子做工有没有进步
这个车的性能不错，有经济型的还有轿跑和豪华型的。分别适应大众百姓，玩车族和大老板。既有气质又拉风。而且有模仿广州本田的地盘.提速也不错。

6，新款马6怎么样

外形、内饰 在马自达6的整体车身线条上，更以日式美学幽玄、凛、精致等三大主轴贯彻其中，而此次的全新造型更是把外形十年不过时的设计初衷和日式美学发挥的淋漓尽致。 有别于四门车型较为稳重的车身造型，五门掀背车型在原厂后扰流尾翼的妆点下，更显动感。车头的五角形水箱罩经过重新设计后，犹如勳章般的别在车头；接着从水箱罩边缘向上延伸的折线，沿着发动机盖向上划去，自侧边朝车头望去，向上扬起的车头灯造型，与全车的车身线条塑造出和谐感，车头“V”字型的线条为其最夺目的设计，在马自达新世代的设计主轴中，更导入了“Kizuna”设计理念，进一步的加深人与机器间的情感连结。 为了讲求整体上「型」的美感，前气坝雾灯组的造型亦由圆形修改成菱形的独特造型，同时在前气坝裙角下方增加了进气孔，使得静止时的马自达6有种蓄势待发的动感。 五门掀背车型的马自达6，其车身线条犹如双门轿跑车般的优雅，在独特「六片透光窗」车室设计、後方灯组金属化视觉效果、不锈钢双排气尾管与运动化车身空力套件（前后保险杠、车身侧裙、大型后扰流尾翼）的衬托之下，使得整体更具轻略性。 内饰设计上则着重「机能性美感」与「使用便利性」的基础架构，应用车室空间最大化的设计概念，黑、银色调为主轴的车室氛围，包括T型操控面板设计、圆形的仪表盘，以及三辐式跑车方向盘等元素；方向盘角度由前代车款的23度，调整成21度，让转向动作更为顺畅俐落；排档杆位置也较前代提高、靠近驾驶座，增进驾驶操作流畅度。橘红色的仪表灯与强大的马力相呼应，发动机高速运转时银白色的指针特别显眼，美中不足的是整体塑胶质感重了些，在中控台或车门内侧能再以些许布料或皮革包覆点缀，整体质感将再向上提升一档次。透气式真皮包覆座椅，加上驾驶座八向电动调整功能与腰靠调整，让车主于激烈操控时能享有稳定的包裹感，五门掀背车款所配置的银色赛车踏板，更将马自达6所强调的Zoom Zoom精神表露无疑。　　二 性能　　马自达6五门掀背车型车身尺码长宽高为4735×1795×1440mm、轴距为2725mm、前/后轮距1550mm、空车重1495kg、最小回转半径5.6m，搭载的2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm。前双A臂后多连杆的悬挂设定，整体感觉较为硬调，于激烈操驾时提供整体一定的稳定感，皮质的座椅包覆感亦相当具水准，如果猛然将车头杀入弯道时，前置发动机前轮驱动的车身设定仍会产生推头的现象，因此进入弯道前适当的减速，入弯后看见出弯点再大脚油门，如此的激烈模式将让你更能驾驭这辆拥有170hp最大马力的劲驹。

7，新马自达6有什么新特性

新马自达6底盘升高到150mm，采用镶铬、黑桃木纹中控台. 而且新6的操控感觉比老款更运动. 新Mazda6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。 操控更敏捷 Mazda6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉。新Mazda6的产品开发，采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的刚度和强度。新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体变速器和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多连杆式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。通过对平台这一核心领域的改进，新Mazda6将提供给消费者无以伦比的驾驶乐趣。 行驶更宁静 新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加隔音材料，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。通过以上改进，大大降低了驾驶舱内的噪声指数，仅为36.6分贝，达到了高级轿车的静谧水平，极大地提高了产品的舒适性。 使用更安全 Mazda6的安全性已形成良好的市场口碑，创造了许多险象环生、化险为夷的传奇故事。独特的3H高刚度车身、6安全气囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性无懈可击；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。新Mazda6 2.3L旗舰型采用了晶钻光感应氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，使产品的安全性得到了更好的保障。 动力更强劲 新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。新Mazda6采用了最新的五速高效能手/自一体变速器，档位切换更加流畅，换档时间更加高效，加速性能更迅速而有力。 油耗更经济 新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 的油耗实现了不同程度的降低，其中，2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车。

8，马自达6和新马自达6有什么区别

新马自达6大体上和老款没有太大的区别. 新马自达6底盘升高到150mm，采用镶铬、黑桃木纹中控台. 而且新6的操控感觉比老款更运动.
你指哪一代？国际上的新马自达六与国内的完全不同，国际的相当于国内的蒙迪欧，国内的相当于上一代的老马六
新Mazda6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。 操控更敏捷 Mazda6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉。新Mazda6的产品开发，采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的刚度和强度。新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体变速器和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多连杆式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。通过对平台这一核心领域的改进，新Mazda6将提供给消费者无以伦比的驾驶乐趣。 行驶更宁静 新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加隔音材料，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。通过以上改进，大大降低了驾驶舱内的噪声指数，仅为36.6分贝，达到了高级轿车的静谧水平，极大地提高了产品的舒适性。 使用更安全 Mazda6的安全性已形成良好的市场口碑，创造了许多险象环生、化险为夷的传奇故事。独特的3H高刚度车身、6安全气囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性无懈可击；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。新Mazda6 2.3L旗舰型采用了晶钻光感应氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，使产品的安全性得到了更好的保障。 动力更强劲 新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。新Mazda6采用了最新的五速高效能手/自一体变速器，档位切换更加流畅，换档时间更加高效，加速性能更迅速而有力。 油耗更经济 新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 的油耗实现了不同程度的降低，其中，2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车。
马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。 马自达6睿翼以“进化的zoom-zoom”（zoom-zoom evolution）为开发理念，以 “best of cd class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在同级别车中，马自达6睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。
我感觉，就是马自达6的缩写版！ 小一号的马自达3用的2.0的发动机和马自达6用的2.0的发动机应该没有什么区别. 马3比马6便宜，马3比马6配置要高点！跑起来应该马3比马6应该快一点，毕竟是大马力拖着个小壳子！ 马自达3和马自达6外观上的区别: 马3比马6要短些许,要小一点 鼻子处马6马自达标志上有亮条,马3则没有. 马6的大灯比马3要更细 马3的鼻子上马自达标志左右有一横条(即格栅,与车身同色,马6没有) 屁股上两车车灯差不多,不同的是马3车灯之间是马自达的标志,而马6车灯之间是车牌. 其实马3由于停产问题,只生产了一批,大街上能见度还是比较小的.基本上都是马6. 马自达323就是福美来,当然说的是在中国,323是旧的马自达车型编号, 中国的马自达: 一汽马自达(是马自达3和马自达6的销售公司,即4s店,马自达是由一汽轿车生产) 海南马自达(早期生产福美来和普利马,而后加入一汽,自主之后生产了福美来2代,其实没有这么个海南马自达,应该叫海马汽车,因为海马汽车从来也没有和日本马自达合资过) 长安马自达(是唯一一家国内的马自达合资,生产制造了马自达3,但是却由于日本马自达方面的决策,交给一汽马自达来销售,所以长安的合资方就不干了,所以才停产，不过现在又好了)

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