1，三菱欧蓝德

2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 　　欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-Based Utility Vehicle。 . 我在320国道上开的时候，7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候，13升/百公里
2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 　　欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-Based Utility Vehicle。 . 我在320国道上开的时候，7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候，13升/百公里

三菱欧蓝德

2，广汽三菱欧蓝德怎么样

相比较同价位的车型来说，三菱欧蓝德还是可以的，性价比算是比较高的。 三菱欧蓝德目前最新款为2019款，定位是紧凑型SUV，共有7款车型在售，分为4座与7座两种座椅布局，驱动方式分为前轮驱动与适时四驱两种模式。官方指导价：15.98~22.58万元。 车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。车长与轴距，比同级别的本田CR-V、丰田荣放都要长，这也意味着车内空间会相应的大一些。 动力方面，搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机与2.4L直列4缸自然吸气两种发动机，全系匹配CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机最大功率122KW，最大马力166PS，最大扭矩201N·m；2.4L发动机最大功率141KW，最大马力192PS，最大扭矩235N·m。CVT变速箱可以让换挡更加平顺，驾驶起来更加顺手。 安全配置方面，除了乞丐版本，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。可以说在同等级车型的安全配置方面，是非常全面的了。可以给予车内乘坐人员全方位的呵护。 驾驶辅助系统方面，全系标配定速巡航、后方倒车影像。除了乞丐版，别的版本还有自动驻车、上坡辅助。高配车型提供ACC自动巡航、360度全景摄像、驾驶模式选择、倒车雷达。 内饰方面，真皮包裹的挡把、中控仪表台的软材料覆盖等都显得非常有质感。8英寸的中控显示屏提升了一丝科技感。
购买全新欧蓝德，不但买了一台纯正拉力赛车血统的越野车，等于还送给你一辆舒适的多功能旅行轿车。全新欧蓝德配备了世界三大变速箱厂家jacto最新一代invecs cvt8 变速箱，换挡过程非常平顺，乘客长途乘坐也不容易晕车。eps电子助力转向，高速行驶沉稳精准、低速行驶轻便灵活，为您带来5.3米的最小转弯半径。全新欧蓝德，拥有同级别傲人的7座超大空间，座椅有多重组合变化，第二排地板平整化设计，为乘客提供了充裕的腿部空间。第二排第三排座椅可以完全放平，外出郊游还可以作为午休的休闲双人床，最大行李容积几乎是传统轿车行李厢的两倍。
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大

广汽三菱欧蓝德怎么样

3，三菱欧蓝德为什么不保值有什么缺点么

个人认为不保值的最重要的因素是品牌影响力，广汽三菱2018年累计销量在全国不超过10万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量。加上还有一些无法忽视的小毛病，也让这款车的保值率降低了。 主要的缺点有两方面，一是性能上的反馈两极化，不少车主都提出了启动时怠速会有抖动，而且中控台的设计不太合理，功能相较而言不那么丰富。而且油耗偏高，在同价位的车里，确实表现不算好。 二是内部装饰粗糙，普遍反馈新车的时候味道很大，哪怕是晾几天，座椅皮革的味也散不去。特别是开车过程中，越热味道越重。座椅的皮革质量也不太好，夏天出汗会严重的粘屁股。 虽然这款车打的是高性能的城市suv旗号，但是问题还是有不少，加上品牌影响力也不够，所以并不是很保值。如果有心购买，要多考量一下。
三菱欧蓝德这款车之所以不保值主要就是因为它的小毛病太多了，而且三菱这个品牌在市场受欢迎程度有限。 第一个缺点就是车内的空间不是特别的宽敞，作为一款七座车，如果把第三排的座位打开的话，后备箱的空间就非常的狭小，几乎不能放大件的行李和物品。如果需要放大件物品的话，七座车就只能当作五座车来使用，这个设计就有点鸡肋。 第二个缺点就是它的导航是先锋的，但是先锋的导航特别的差，导航不精准。并且这款车虽然配备了蓝牙电话功能，但是在方向盘上竟然没有可以直接接通电话的按键，所以蓝牙电话的功能就算配备了也跟没有一样。 第三个缺点就是车内会有异响，特别是车子在经过低坑路段的时候，车厢还会有共振，车内的响动比较大，而且刹车的时候底盘也很响。倒车影像反应比较慢，而且有时候还会绿屏司机。 第四个缺点就是车子的外壳感觉材质比较单薄，好像轻轻一按就会陷下去，所以车辆的质感不是很高，并且经不起碰撞。轻微的磕碰就会凹陷比较大一块，掉漆也很严重。
车是好车，性能配置都不错，油耗保持了日系车的喜人，空间比较宽裕。但有几点你要注意。1：三菱进口车在国内属于小众，日后的维修保养都会让你头疼。2：三菱是日本军工企业，你懂得。3：悬挂是个硬伤，与日系车的悬挂水准不同步。
三菱曾经的神车，这么多年了，发动机没升过级，连V6帕罗杰3.0排量的动力只有174马力，怪不得混不下去了。
这款车不保值，缺点是动力不足，内饰做工方面不够完美，后排座椅比较小，乘客乘坐不够舒服，还有较小噪音。

三菱欧蓝德为什么不保值有什么缺点么

4，欧蓝德这车怎么样建议买吗

欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。 欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，属于中游水平。 扩展资料： 买车应该从自身的需求和经济条件等方面去考虑如何选择： 1、需求。买车是你个人代步还是家人共用，只在城市开还是经常跑高速，喜欢操控还是追求舒适，喜欢亮骚的外形还是喜欢低调中庸的外观，有没有商务需求，有没有自驾游的需求，有没有越野的需求，需不需要充门面，家里第几辆车，有没有孩子，等等。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。 2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。家人共用，就可以考虑买辆中型轿车、SUV或者旅行车，有越野需求的可以选择硬派越野，做生意、有商务需求或者需要充门面的可以考虑豪华品牌。 3、预算。有了预算你才能考虑品牌，比如你有20多万的预算，你对配置的要求高，那你就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型。如果你对配置没什么高要求，只求面子或者只求驾驶感受，就可以选择豪华品牌的入门车型。 参考资料来源：百度百科——欧蓝德
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大
欧蓝德这车性价比还是比较高的，但是太小众，车是不错的，油耗相对德、美系车系肯定省不少！
欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。 欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，属于中游水平。
作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩。事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了。更早的估计只有老的切诺基。 现款欧蓝德搭载的2.0和2.4自然吸气发动机，都是三菱经典的4G系列的后代，技术成熟稳定可靠。这是多年下来的口碑积累。CVT变速箱的运用，让这款车成为了一个温柔驾驶为主的多功能车型。总体看基本上没有明显短板。 但是全系列只有国5标准，是一个硬伤。大城市7月之后上牌就会遇到问题。
欧蓝德相较帕杰罗知名度没有那么高，不过品质还是不错的。只是现在保有率不是很高，如果考虑开几年卖掉的话，肯定不是那么保值的。 欧蓝德发布于美国底特律国际车展，是三菱基于RVR车型开发的一款概念车。四驱系统有了进一步的提升，地盘比较高，通过性和越野性能都很不错。值得一提的是，这车省油，经济性来说优于同级别其他车辆。车身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的轴距，这个参数放出来车内的空间也是有保证的。不只是外观看着大，坐进去空间也很大。前排185的小伙子调整好座椅，后排再来个185都是没有问题的。 欧蓝德广汽三菱与三菱公司2016年合作生产，进口车也变成了国产欧蓝德，因此价格上也下降了不少，不过降价不减量，传统的三大件，发动机，变速箱，车辆底盘，都是日本原装制造，对质量的保证还是有的。所以翻看汽车销量纪录可以发现，在2016年之前欧蓝德的月销售量低的吓人，但国产之后月销售量一直保持在5000+的水平，不得不说国产之后价格的降低同时质量的保障还是让不少人选择了欧蓝德。 欧蓝德的通过性和越野性都是不错的，兼顾城市舒适驾驶的情况下也可以轻度越野，这一点很适合现在喜欢自驾游的家庭，空间够大，车内够安静，视野开阔。变速箱也比较暖心，加速顿挫感很小，比较照顾乘客的感受。 配置上欧蓝德做的还上不错，美中不足的就是2.0L排量近光灯远光灯均为卤素灯，而高配车型也只有近光灯为LED，远光灯为卤素。在现在LED风行的情况下，这一点还是让人心里有点别扭的。 不过欧蓝德在经过几次改款价格趋于亲民，长期不错的口碑质量也有保证，是一部非常值得购买的SUV。
欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。 欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，属于中游水平。 扩展资料： 买车应该从自身的需求和经济条件等方面去考虑如何选择： 1、需求。买车是你个人代步还是家人共用，只在城市开还是经常跑高速，喜欢操控还是追求舒适，喜欢亮骚的外形还是喜欢低调中庸的外观，有没有商务需求，有没有自驾游的需求，有没有越野的需求，需不需要充门面，家里第几辆车，有没有孩子，等等。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。 2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。家人共用，就可以考虑买辆中型轿车、SUV或者旅行车，有越野需求的可以选择硬派越野，做生意、有商务需求或者需要充门面的可以考虑豪华品牌。 3、预算。有了预算你才能考虑品牌，比如你有20多万的预算，你对配置的要求高，那你就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型。如果你对配置没什么高要求，只求面子或者只求驾驶感受，就可以选择豪华品牌的入门车型。 参考资料来源：百度百科——欧蓝德
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大
欧蓝德这车性价比还是比较高的，但是太小众，车是不错的，油耗相对德、美系车系肯定省不少！
欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。 欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，属于中游水平。
作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩。事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了。更早的估计只有老的切诺基。 现款欧蓝德搭载的2.0和2.4自然吸气发动机，都是三菱经典的4G系列的后代，技术成熟稳定可靠。这是多年下来的口碑积累。CVT变速箱的运用，让这款车成为了一个温柔驾驶为主的多功能车型。总体看基本上没有明显短板。 但是全系列只有国5标准，是一个硬伤。大城市7月之后上牌就会遇到问题。
欧蓝德相较帕杰罗知名度没有那么高，不过品质还是不错的。只是现在保有率不是很高，如果考虑开几年卖掉的话，肯定不是那么保值的。 欧蓝德发布于美国底特律国际车展，是三菱基于RVR车型开发的一款概念车。四驱系统有了进一步的提升，地盘比较高，通过性和越野性能都很不错。值得一提的是，这车省油，经济性来说优于同级别其他车辆。车身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的轴距，这个参数放出来车内的空间也是有保证的。不只是外观看着大，坐进去空间也很大。前排185的小伙子调整好座椅，后排再来个185都是没有问题的。 欧蓝德广汽三菱与三菱公司2016年合作生产，进口车也变成了国产欧蓝德，因此价格上也下降了不少，不过降价不减量，传统的三大件，发动机，变速箱，车辆底盘，都是日本原装制造，对质量的保证还是有的。所以翻看汽车销量纪录可以发现，在2016年之前欧蓝德的月销售量低的吓人，但国产之后月销售量一直保持在5000+的水平，不得不说国产之后价格的降低同时质量的保障还是让不少人选择了欧蓝德。 欧蓝德的通过性和越野性都是不错的，兼顾城市舒适驾驶的情况下也可以轻度越野，这一点很适合现在喜欢自驾游的家庭，空间够大，车内够安静，视野开阔。变速箱也比较暖心，加速顿挫感很小，比较照顾乘客的感受。 配置上欧蓝德做的还上不错，美中不足的就是2.0L排量近光灯远光灯均为卤素灯，而高配车型也只有近光灯为LED，远光灯为卤素。在现在LED风行的情况下，这一点还是让人心里有点别扭的。 不过欧蓝德在经过几次改款价格趋于亲民，长期不错的口碑质量也有保证，是一部非常值得购买的SUV。

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