gtr r34,尼桑SKINEY GTRR34的R34是啥意思
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-05-13 21:41:38
1,尼桑SKINEY GTRR34的R34是啥意思
只是型号而已,没有什么实际意义,R代表"Race"的意思, 全称是BNR34。只是型号而已,没有什么实际意义,R代表"Race"的意思, 全称是BNR34。
2,gtr r34最大功率最大马力和停产时间 我很喜欢日产r34
尼桑(日产)GTR 日本国宝级跑车,90年代的日本,能和他有的一拼的也就只有三菱的枪骑兵净化版了,你知道我说的是什么的,就是三菱lancer EVO,而且只有第四代有的一拼,GTR是全时四驱全天化大马力直线加速性跑车,它的诞生就是为了跟美国大马力肌肉车玩命儿的!打破了美国车直线加速无车敢比的境地,不过话说回来,也是因为GTR马力太大的缘故,在过弯时经常使人找不到最好的过弯角度--车速太快了,弯道比你想象的到来的更快,所以只有采用减速过弯,车重太大也是原因之一,R34什么时候停产的确实不太清楚,不过现款的GTR马力并不比以前的差啊,而且造型更好看。500匹的马力啊!而且不是改装之后的上限,放眼世界,已经能够和法拉利、保时捷、BMWM3同场竞技了!尼桑(日产)GTR 日本国宝级跑车,90年代的日本,能和他有的一拼的也就只有三菱的枪骑兵净化版了,你知道我说的是什么的,就是三菱lancer EVO,而且只有第四代有的一拼,GTR是全时四驱全天化大马力直线加速性跑车,它的诞生就是为了跟美国大马力肌肉车玩命儿的!打破了美国车直线加速无车敢比的境地,不过话说回来,也是因为GTR马力太大的缘故,在过弯时经常使人找不到最好的过弯角度--车速太快了,弯道比你想象的到来的更快,所以只有采用减速过弯,车重太大也是原因之一,R34什么时候停产的确实不太清楚,不过现款的GTR马力并不比以前的差啊,而且造型更好看。500匹的马力啊!而且不是改装之后的上限,放眼世界,已经能够和法拉利、保时捷、BMWM3同场竞技了!
3,rx7nsxgtr r34supra那部车最强做个排名
如果论传动,NSX是最好的,因为是中置后驱,但缺点是车头过轻而导致转向不足(尤其是车头轻量化,因为NSX的引擎不在前头,而在驾驶座后面)。如果论车身重量,RX-7肯定排头,因为在NSX,R34,supra之中,无论是原装车(指未改装的车)或是改装车(指街改,不对车身进行大改动的情况下,即不改成全碳纤维车身《针对NSX,R34,supra及RX-7》),RX-7肯定高于其他三辆车一等(绝对最轻)。但如果论加速优势及抓地力,傻逼都知道R34肯定是不二之选,but问题出在车身过重(四辆中最重是它),一定程度上会影响荷重移动,和NSX,RX-7,supra比,如果不在车身上下功夫,追起来会比较勉强(在后追情况下)《如果要看比较BT的轻量化,建议看JGTC的R34,或Amuse Carbon R(R34)》。最后是supra,理论上可以和RX-7平分秋色,但据我感觉,有点“废柴”(没用),但是一旦改起来,也能和R34一拼,也能改到1000PS。
最后,排一下名;论传动:R34≥NSX≥RX-7≥supra
车身(由轻至重):RX-7≥NSX≥supra>R34
加速优势:R34≥NSX≥RX-7≥supra
过弯性能:RX-7≥supra>R34>NSX
马力(以PS为单位,原装车)R34(300PS)>RX-7(280PS),NSX(280PS)>supra(JZA80为250PS)
所以,综上所述,本人较推荐R34为NO.1。正因为如此,不论他的传说还是他的实力,到现在很多人都喜欢着GT-R,R34是作为SKYLINE GT-R中最后一代,是在R35面世前,NISSAN最成功的一笔。而在R35面世后,更为GT-R最速传说,日本国宝级跑车的辉煌在添上成功一笔!如果论传动,NSX是最好的,因为是中置后驱,但缺点是车头过轻而导致转向不足(尤其是车头轻量化,因为NSX的引擎不在前头,而在驾驶座后面)。如果论车身重量,RX-7肯定排头,因为在NSX,R34,supra之中,无论是原装车(指未改装的车)或是改装车(指街改,不对车身进行大改动的情况下,即不改成全碳纤维车身《针对NSX,R34,supra及RX-7》),RX-7肯定高于其他三辆车一等(绝对最轻)。但如果论加速优势及抓地力,傻逼都知道R34肯定是不二之选,but问题出在车身过重(四辆中最重是它),一定程度上会影响荷重移动,和NSX,RX-7,supra比,如果不在车身上下功夫,追起来会比较勉强(在后追情况下)《如果要看比较BT的轻量化,建议看JGTC的R34,或Amuse Carbon R(R34)》。最后是supra,理论上可以和RX-7平分秋色,但据我感觉,有点“废柴”(没用),但是一旦改起来,也能和R34一拼,也能改到1000PS。
最后,排一下名;论传动:R34≥NSX≥RX-7≥supra
车身(由轻至重):RX-7≥NSX≥supra>R34
加速优势:R34≥NSX≥RX-7≥supra
过弯性能:RX-7≥supra>R34>NSX
马力(以PS为单位,原装车)R34(300PS)>RX-7(280PS),NSX(280PS)>supra(JZA80为250PS)
所以,综上所述,本人较推荐R34为NO.1。正因为如此,不论他的传说还是他的实力,到现在很多人都喜欢着GT-R,R34是作为SKYLINE GT-R中最后一代,是在R35面世前,NISSAN最成功的一笔。而在R35面世后,更为GT-R最速传说,日本国宝级跑车的辉煌在添上成功一笔!
4,GTRR34中国有卖的么多少钱
日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34,还是GTT-R34!GTR呢就是最高的性能版本,GT就是普通的四们版本,GTT就是两门版本但是有涡轮增压(turbo)!现在都已经停产了!现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款!GTR-R34如果想买还是可以买到,但是要订做,将近80万人民币,如果买2003年的就要40万人民币,同样这些车都是改装过得,GTT-R34需要12万人民币左右,GT-R346万人民币左右!这些都是二手车,都沒有在中国进口!GTR-R35将在2008年上市! gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右中国没有,日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元早停产了 想要可以买二手的 就是12万到15万左右你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34,还是GTT-R34!GTR呢就是最高的性能版本,GT就是普通的四们版本,GTT就是两门版本但是有涡轮增压(turbo)!现在都已经停产了!现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款!GTR-R34如果想买还是可以买到,但是要订做,将近80万人民币,如果买2003年的就要40万人民币,同样这些车都是改装过得,GTT-R34需要12万人民币左右,GT-R346万人民币左右!这些都是二手车,都沒有在中国进口!GTR-R35将在2008年上市!
gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右
日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34,还是GTT-R34!GTR呢就是最高的性能版本,GT就是普通的四们版本,GTT就是两门版本但是有涡轮增压(turbo)!现在都已经停产了!现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款!GTR-R34如果想买还是可以买到,但是要订做,将近80万人民币,如果买2003年的就要40万人民币,同样这些车都是改装过得,GTT-R34需要12万人民币左右,GT-R346万人民币左右!这些都是二手车,都沒有在中国进口!GTR-R35将在2008年上市! gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右中国没有,日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元早停产了 想要可以买二手的 就是12万到15万左右你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34,还是GTT-R34!GTR呢就是最高的性能版本,GT就是普通的四们版本,GTT就是两门版本但是有涡轮增压(turbo)!现在都已经停产了!现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款!GTR-R34如果想买还是可以买到,但是要订做,将近80万人民币,如果买2003年的就要40万人民币,同样这些车都是改装过得,GTT-R34需要12万人民币左右,GT-R346万人民币左右!这些都是二手车,都沒有在中国进口!GTR-R35将在2008年上市!
gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右
5,尼桑GTR R34介绍
尼桑GTR R34是Skyline系列中性能升级的最好,外形最帅的一款,GTR不同别的跑车通过一味的减重来提高加速成绩,是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩。
R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力,整体蓝色的涂装,经典的前脸,方形的进气格栅,Nismo前部和侧中继器,NISMO前翼子板,LED反向和雾灯,NISMO前保险杠,NISMO侧裙和后裙,碳纤维引擎盖,以及碳纤维的尾翼。
扩展资料:
GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机,直列六缸涡轮增压发动机,采用铸铁缸体,能够极大效能撑住高Bar的增压值,进而爆发出更高的动力。
在进气方面,想要有更大的肺活量,就需要更好的进气通道,HKS过滤器,T88 -33D涡轮增压器,定制进气管,定制钛管道套件,进气通风口一样不差往车子上装载,为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。NISSAN Skyline(日产 天际线)
第10代(R34型、1998年-2002年,GTR版代号BNR34)
性能数据:
引擎编号:RB26DETT
引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力:280bhp/6800 rpm
最大扭力:40.0kgm/4400rpm
百公里加速:4.9秒
原厂最高时速:300km/h
排气量:2568cc
驱动:6速手排四轮驱动
轴距:2665 mm
长宽高:4600×1360×1785(mm)
车重:1560kg
轮胎:245/40ZR18
悬挂(前/后):独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统(前/后):通风碟式
宣传语句:The Driving Body
(以上引自维基『和谐』百科)
------------------------------
强调一下,GT-R的驱动系统并非简单的四驱,而是GT-R的王牌之一:ATTESA E-TS AWD。
驱动力前后50:50~0:100可变,介于后驱和四驱之间,由GT-R车载电脑控制前后驱动比。 正是因为这个系统的存在是的GTR无法漂移,因为当前轮打滑开始漂移时,车载电脑会自动干预,增加前轮抓地力和动力输出,车子自己停止了漂移。
ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称,中文称之为“先进牵引力控制系统”;而E-TS是Electronic Torque Split简称 。
------------------------------
再给一个最强的的BNR34数据,NISSAN 赛车部门NISMO出的Z tune的:
SPECIFICATIONS :
Base Model: Skyline GT-R (BNR34) V-spec (used)
Body Color: Z-tune Silver (KY0), special color for R34GT-R Z-tune only.
Engine Model: RB26DETT Modified spec, "Z2" (Z-tune concept engine spec.2)
Engine Type: Water-cooling in-line 6 cylinder DOHC
Bore & Stroke: 87mm x 77.7mm
Compression Ratio: 8.5 : 1
Displacement: 2,771 cc
Max Power over: 368 kw (500ps)
Max Torque over: 540N.m (55kg.m)
Weight: 1,600 kg驱动系统 ATTESA E-TS电子四驱控制 最大马力 280ps/6800rpm
马力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm
总引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24气门 双涡轮引擎
油缸容量 65公升
气缸直径*活塞冲程 86.0*73.7 毫米 压缩比 8.5:1 96g
排气量 2568 c.c. 变速箱型式 手动6前速 9l
极速 约300 km/h 0-60 mph 加速 约5.2秒
车重 1560公斤 车身长度尺寸 4600毫米
车身宽度尺寸 1785毫米 车身高度尺寸 1360毫米
前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18
前悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 UlOW前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式
最低地上高 130毫米 前后重量分配 56:44 m
最小旋转半径 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 轮距 2655毫米 前/后跨轮距 1480/1490 毫米
一档变速比 3.827 五档变速比 1.000
二档变速比 2.360 六档变速比 0.793
三档变速比 1.685 倒车档变速比 3.280
四档变速比 1.312 终速比 3.545车型名称: 日产GT-R R34
厂商指导价(元): 158.00万
品牌: 进口日产
级别: 跑车
发动机: 3.8T 486马力V6
变速箱: 6挡双离合
长×宽×高(mm): 4655*1895*1370
车体结构: 2门4座跑车
推出年份(年): 2008
最高车速(km/h): 310
官方0-100加速(s): 3.8
官方100-0制动(m): -
官方油耗(L): -
本站实测0-100加速(s): 4.05
本站实测100-0制动(m): 39.87
本站实测油耗(L): -
整车质保: 两年或4万公里
车身 日产GT-R R34
车身纠错
长度(mm): 4655
宽度(mm): 1895
高度(mm): 1370
轴距(mm): 2780
前轮距(mm): 1590
后轮距(mm): 1600
最小离地间隙(mm): 110
车重(Kg): 1815
车身结构: 跑车
车门数(个): 2
座位数(个): 4
油箱容积(L): -
行李箱容积(L): 249
发动机 日产GT-R R35
发动机纠错
汽缸容积(cc): 3799
排量(L): 3.8
工作方式: 涡轮增压
气缸排列形式: V
气缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 9
气门结构: DOHC
缸径: 95.5
冲程: 88.4
最大马力(Ps): 486
最大功率(kW): 357
最大功率转速(rpm): 6400
最大扭矩(N·m): 588
最大扭矩转速(rpm): 3200-5200
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 98号
供油方式: 多点电喷
缸盖材料: 铝
缸体材料: 铝
环保标准: 欧IV
变速箱 日产GT-R R34
变速箱纠错
名称: 6挡双离合
挡位个数: 6
变速箱类型: 双离合变速(DCT)
底盘转向 日产GT-R R34
底盘转向纠错
驱动方式: 前置四驱
前悬挂类型: 多连杆式独立悬架
后悬挂类型: 铝合金多连杆
助力类型: 机械液压助力
底盘结构: 承载式
车轮制动 日产GT-R R34
车轮制动纠错
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式
驻车制动类型: 手刹
前轮胎规格: 255/40 R20
后轮胎规格: 285/35 R20
备胎: 无尼桑GTR R34是Skyline系列中性能升级的最好,外形最帅的一款,GTR不同别的跑车通过一味的减重来提高加速成绩,是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩。
R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力,整体蓝色的涂装,经典的前脸,方形的进气格栅,Nismo前部和侧中继器,NISMO前翼子板,LED反向和雾灯,NISMO前保险杠,NISMO侧裙和后裙,碳纤维引擎盖,以及碳纤维的尾翼。
扩展资料:
GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机,直列六缸涡轮增压发动机,采用铸铁缸体,能够极大效能撑住高Bar的增压值,进而爆发出更高的动力。
在进气方面,想要有更大的肺活量,就需要更好的进气通道,HKS过滤器,T88 -33D涡轮增压器,定制进气管,定制钛管道套件,进气通风口一样不差往车子上装载,为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。NISSAN Skyline(日产 天际线)
第10代(R34型、1998年-2002年,GTR版代号BNR34)
性能数据:
引擎编号:RB26DETT
引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力:280bhp/6800 rpm
最大扭力:40.0kgm/4400rpm
百公里加速:4.9秒
原厂最高时速:300km/h
排气量:2568cc
驱动:6速手排四轮驱动
轴距:2665 mm
长宽高:4600×1360×1785(mm)
车重:1560kg
轮胎:245/40ZR18
悬挂(前/后):独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统(前/后):通风碟式
宣传语句:The Driving Body
(以上引自维基『和谐』百科)
------------------------------
强调一下,GT-R的驱动系统并非简单的四驱,而是GT-R的王牌之一:ATTESA E-TS AWD。
驱动力前后50:50~0:100可变,介于后驱和四驱之间,由GT-R车载电脑控制前后驱动比。 正是因为这个系统的存在是的GTR无法漂移,因为当前轮打滑开始漂移时,车载电脑会自动干预,增加前轮抓地力和动力输出,车子自己停止了漂移。
ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称,中文称之为“先进牵引力控制系统”;而E-TS是Electronic Torque Split简称 。
------------------------------
再给一个最强的的BNR34数据,NISSAN 赛车部门NISMO出的Z tune的:
SPECIFICATIONS :
Base Model: Skyline GT-R (BNR34) V-spec (used)
Body Color: Z-tune Silver (KY0), special color for R34GT-R Z-tune only.
Engine Model: RB26DETT Modified spec, "Z2" (Z-tune concept engine spec.2)
Engine Type: Water-cooling in-line 6 cylinder DOHC
Bore & Stroke: 87mm x 77.7mm
Compression Ratio: 8.5 : 1
Displacement: 2,771 cc
Max Power over: 368 kw (500ps)
Max Torque over: 540N.m (55kg.m)
Weight: 1,600 kg驱动系统 ATTESA E-TS电子四驱控制 最大马力 280ps/6800rpm
马力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm
总引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24气门 双涡轮引擎
油缸容量 65公升
气缸直径*活塞冲程 86.0*73.7 毫米 压缩比 8.5:1 96g
排气量 2568 c.c. 变速箱型式 手动6前速 9l
极速 约300 km/h 0-60 mph 加速 约5.2秒
车重 1560公斤 车身长度尺寸 4600毫米
车身宽度尺寸 1785毫米 车身高度尺寸 1360毫米
前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18
前悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 UlOW前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式
最低地上高 130毫米 前后重量分配 56:44 m
最小旋转半径 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 轮距 2655毫米 前/后跨轮距 1480/1490 毫米
一档变速比 3.827 五档变速比 1.000
二档变速比 2.360 六档变速比 0.793
三档变速比 1.685 倒车档变速比 3.280
四档变速比 1.312 终速比 3.545车型名称: 日产GT-R R34
厂商指导价(元): 158.00万
品牌: 进口日产
级别: 跑车
发动机: 3.8T 486马力V6
变速箱: 6挡双离合
长×宽×高(mm): 4655*1895*1370
车体结构: 2门4座跑车
推出年份(年): 2008
最高车速(km/h): 310
官方0-100加速(s): 3.8
官方100-0制动(m): -
官方油耗(L): -
本站实测0-100加速(s): 4.05
本站实测100-0制动(m): 39.87
本站实测油耗(L): -
整车质保: 两年或4万公里
车身 日产GT-R R34
车身纠错
长度(mm): 4655
宽度(mm): 1895
高度(mm): 1370
轴距(mm): 2780
前轮距(mm): 1590
后轮距(mm): 1600
最小离地间隙(mm): 110
车重(Kg): 1815
车身结构: 跑车
车门数(个): 2
座位数(个): 4
油箱容积(L): -
行李箱容积(L): 249
发动机 日产GT-R R35
发动机纠错
汽缸容积(cc): 3799
排量(L): 3.8
工作方式: 涡轮增压
气缸排列形式: V
气缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 9
气门结构: DOHC
缸径: 95.5
冲程: 88.4
最大马力(Ps): 486
最大功率(kW): 357
最大功率转速(rpm): 6400
最大扭矩(N·m): 588
最大扭矩转速(rpm): 3200-5200
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 98号
供油方式: 多点电喷
缸盖材料: 铝
缸体材料: 铝
环保标准: 欧IV
变速箱 日产GT-R R34
变速箱纠错
名称: 6挡双离合
挡位个数: 6
变速箱类型: 双离合变速(DCT)
底盘转向 日产GT-R R34
底盘转向纠错
驱动方式: 前置四驱
前悬挂类型: 多连杆式独立悬架
后悬挂类型: 铝合金多连杆
助力类型: 机械液压助力
底盘结构: 承载式
车轮制动 日产GT-R R34
车轮制动纠错
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式
驻车制动类型: 手刹
前轮胎规格: 255/40 R20
后轮胎规格: 285/35 R20
备胎: 无
文章TAG:
gtr r34 尼桑SKINEY GTRR34的R34是啥意思 尼桑 是啥 意思
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