速腾1 4tsi，速腾14T这车好吗

1，速腾14T这车好吗

1.4TSI的发动机动力不错，能配上DSG变速箱用就更好了。我试驾过，加速不是吹的。油耗也是相当的低。但涡轮增压器能够管多少公里，这个问题我也一直没弄明白，有的说是同发动机寿命，有的说只能用个8万公里，因为这个配件要换的话得花个1万多，我算了下省的油钱还不够换这个件。再一个，我觉得速腾的空间成问题，不一定比便宜的宝来坐着舒服

速腾14T这车好吗

2，14T速腾 怎么样

值得购买！唯一的缺点就是保养要稍微贵一二百性价比很高！这个车用的的是激光焊接的！而且全车标配e s p 安全性是同级别车最高的！你说的t ＋g 是TSI+DSG么？如果价位你能接受的话你就买这个把！这是大众车最先进的发动机和变速箱了！很省油，动力强，换挡平稳

1.4tsi的发动机动力不错，能配上dsg变速箱用就更好了。我试驾过，加速不是吹的。油耗也是相当的低。但涡轮增压器能够管多少公里，这个问题我也一直没弄明白，有的说是同发动机寿命，有的说只能用个8万公里，因为这个配件要换的话得花个1万多，我算了下省的油钱还不够换这个件。再一个，我觉得速腾的空间成问题，不一定比便宜的宝来坐着舒服

14T速腾怎么样

3，速腾14t相当于多少排量

您好，动力上和1.8的没有太大差别的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

您好，车不多是2.0L的排量，望采纳最佳，谢谢

你好，要具体哪款：速腾1.4t车型指导价经销商报价 2014款 1.4tsi 手动时尚型 14.18万 11.18-14.18万 2014款改款 1.4tsi 手动时尚型 14.18万 14.18-14.18万 2014款改款 1.4tsi 手动豪华型 15.38万 15.38-15.38万 2014款 1.4tsi 手动豪华型 15.38万 12.38-15.38万 2014款 1.4tsi 自动时尚型 15.58万 12.58-15.58万 2014款改款 1.4tsi 自动时尚型 15.58万 15.58-15.58万 2014款改款 1.4tsi 自动豪华型 16.78万 16.78-16.78万 2014款 1.4tsi 自动豪华型 16.78万 13.78-16.78万 2014款改款 1.4tsi 蓝驱版 16.98万 16.98-16.98万 2014款 1.4tsi 蓝驱版 16.98万 12.98-16.98万 2014款改款 1.4tsi 自动旗舰版 17.78万 2014款 1.4tsi 自动旗舰版 17.78万

在涡轮增压器没使用前就只是1.4排量的。这款机子涡轮在1750转时启动。排量相当于1.8L的机子

速腾14t相当于多少排量

4，新宝来朗逸速腾这3款14TSI的哪个好

个人推荐速腾，全系标配ESP，或许开到车报废也用不到，但是关键时候能救一命装配工艺也是最好的，A柱带空调出风口，有些高档车都没有郎逸和新宝来都是用老款的PQ34底盘进行研发的，不一样的是郎逸是上汽自己开发的，外观和内饰符合亚洲风格，整体感觉偏向日系车，新宝来一直是德国大众参与外形设计，大众的经典外形元素基本被采用，出彩的是“回”字形的尾灯，内饰也更偏向欧系车，两者的诉求、市场定位、价格基本一致，最大的权衡就是车主对两个大众的口碑和习惯的选择，在维修和保养方面有区别。速腾采用新款PQ35底盘，全系标配ESP是一大亮点，定价和产品线的覆盖做到了指上打下 1.朗逸,此车为上海大众公司独立研发的国产车,它根本就不是正宗德国货,是一辆打着德国大众车标的国产组装车.它的底盘及整车技术来至老款宝来(PQ34平台),其1.6的发动机用的是POLO 1.6的发动机,动力刚好够用,这种挂着德国皮的国产值不了这个价,它最多只值8万块. 2.新宝来,它的身份和朗逸如出一则,它是一汽大众独立研发的,同样也是辆披着德国皮的国产组装车,它的底盘及技术同样来至老宝来,其1.6的发动机更是年代久远,用的是普桑1.6发动机改进款,这种8气门发动机动力货弱,油耗也不理想,因为它实在是太老了. 3.一汽大众速腾,这款车是德国大众公司最新的A级车平台PQ35的产物,与期柯达明锐为兄弟车型.所以说从生产平台及整车技术来看,肯定是速腾占优势,但那个1.6的发动机拖了它的后腿,与新宝来一样,采用了普桑1.6老式8气门发动机,最大功率仅仅只有74KW,对于速腾这种空载质量达到1.3吨的车来说,实在有点勉为其难.如果抛开发动机来说,肯定应该选速腾.

5，速腾14T的发动机怎么样

1. 速腾1，4T的发动机：（1）省油，在市区开车时夏天空调全开的情况下油耗是8点多，高的时候有9点多（2）1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机，它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量，这里面最为关键的因素——“缸内直喷”起到了至关重要的作用。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合涡轮增压，才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力，而油耗却仍维持在1.4发动机的水平。发动机的排量只有1.4，但在高功率的运行下，为了维持发动机的稳定运行，在跑高速的时候（速度在140迈以上），会适当的增加喷油量，也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点，但相比2.0自然吸气还是低了很多。（3）1.4TSI发动机是基于大众EA111系列的发动机研发的，所以保养费用相比那些基于EA888系列发动机开发的1.8TSI和2.0TSI要低一些。小保养花费500元不到，大保养视车况决定，费用在900到1300元之间，首保免费 2. 速腾1，4T的优点是：（1）动力好，提速快，1.4TSI+DSG （2）车载的音响立体声很好。（3）后备箱很大。（4）节油。 3. 速腾1，4T的缺点: （1）动力太好不适合新手。（2）开一会儿发动机就烫手。（3）价格有些贵。

你要先在发动机上插三支香保佑一下,祈祷不要烧机油.

不过各位准备购买速腾1.4tsi的车主有一点要注意一下：国内的速腾是1.4tsi是涡轮增压+缸内直喷，并没有分层燃烧。而在国外的tsi是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，到了中国因为中国油品太差，只能去掉机械增压和分层燃烧。关于许多朋友关心的“速腾漏油现象”，大家也不用多虑，盛传的漏油问题只是个别现象，因为速腾市场的保有量很大，车主驾车习惯又各式各样，难免出现问题。按技术来讲速腾1.4t加dsg已经是很先进了（毕竟和传统的手动变速器两者之间差了二三十年呢），现在t的发动机搞了这么多年了，已经相对成熟了，和最早出的不可同日而语。现在网上能查到的大家常说的毛病都是老款涡轮增压发动机的事了，新的发动机好多了，没那么多毛病，平时注意点使用和保养就没什么问题。另外第一段朋友所说的速腾1.4t保养贵的问题,根据”卡窝窝小编“的了解,速腾1.4t保养是确实贵，但是不会贵很多，只是多出了涡轮增压器的费用。而且一般来讲只要速腾车主们使用中多加注意，就没有什么问题，速腾1.4t+dsg是完美的车型。

6，速腾14tsi的好吗家庭用值吗多少钱啊优点

展开全部毕竟这些功课我都做过，最近订的1.4TSI，分享给楼主希望对你有帮助，当然，观点有可能和以上的兄弟不同，得罪了。我决定换车、首选的是2.0速腾，原因简单，我现在开1.5的车，换车肯定想换个排量大些的。但很不幸，天津所有的店都定不上2.0的了，说已经停产。听说外地会有一些剩余的买断车。一周后1.4TSI上市，开始关注。楼主关注的这些问题我也都问过，如果没有被骗的话，1.4TSI应该比2.0的合适。保养费：速腾都是7500公里保养，按照楼主的里程，基本上一年做2次保养。1.6和2.0的小保养一次300多，大保养一次700多。1.4TSI的小保养一次400多，大保养一次800到九百。所以保养费来讲，每年在保养费要多花300到400。相比较2.0L车型而言1.4TSI的油耗优势就凸显很多了。理论上讲是6个油，真实性不知道，网上评测写的。2.0手动的是8个，自动还要高9个，这个是真实的。

展开全部速腾1.4TSI发动机没得说，大功率，省油，绝对高科技。价格如下 1.4TSI 自动豪华型 16.98 1.4TSI 手动技术型 14.88 1.4TSI 手动豪华型 15.58 你喜欢它的特性，又不为经济所累就值得买。

展开全部速腾1.4TSI 这款车，在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机性能先进、油耗低、操控好、厂家有实力。作为家用很合适，售价. 4TSI 自动豪华型 16.98 1.4TSI 手动技术型 14.88 1.4TSI 手动豪华型 15.58

我认为不适合家用。 1.4tsi发动机本身没得说，绝对高科技，大功率，省油。可是它结构复杂，维修费用极高，对润滑油和燃油品质要求大大提高。在中国现在油品状况下，比较容易出现故障，修起来银子哗哗地。 tsi发动机在今天的中国适于中高档公务车，不怕后续养车支出的。 1.6的没法和1.4tsi比，功率减少太多。速腾又比较重，小马拉大车更加废油。不如考虑2.0at，虽然技术较旧，可也成熟，便于维修。目前速腾最火的1.4t 1.4tsi 自动豪华型 16.98 1.4tsi 手动技术型 14.88 1.4tsi 手动豪华型 15.58 家用不如买速腾1.6的

展开全部优点就是强动力且省油呗，这就是1.4TSI最突出的优点，省油就是省钱啊。

展开全部好啊！优点是省油并且动力强，跑得快。安全性能也好，这是德系车的共同优点。

7，速腾14TSIDSG是什么意思

1.4TSI是1.4升排量的涡轮增压直喷发动机，DSG简单点说就是双离合变速器 DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向

楼下几个说的都不错哦。我最近也在关注1.4tsi+dsg.所以稍微了解了那么一点。 tsi是指涡轮增压汽油缸内直喷发动机。tsi发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。tsi发动机的升功率远远超出相同排量甚至更高排量的自然吸气式发动机。这样形容吧，速腾1.4tsi如果我没记错的话，应该是131马力，220扭力。这个已经超过绝大多数的2.0自然吸气发动机了。而其百公里油耗最低才5l 至于dsg的意思是双离合自动变速箱。dsg变速箱技术以先进的双离合器设计，集合了手动变速箱和传统自动变速箱的优点，换挡响应快、提速时间短，动力随叫随到。dsg变速箱内部的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5以及退档，而外面空心的传动轴则连接2、4以及6档，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。速腾dsg搭配的是7档双离合变速器。配合1.4tsi能得到更佳的燃油经济性跟舒适性。

8，速腾14tsi里面的TSI 是什么意思

tsiTSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,三个关键特色的首字母缩写。　　“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。　　你能总是忍受每天在启动后都要让车子怠速几分钟，等待机油温度升高吗？你能习惯在长途奔袭到家乡门前先在车上停留几分钟再下车进家门吗？这也许连大众的工程师都做不到，于是，更好的“TSI”来了，加装了机械增压器。　　[编辑本段]配置　　“S”是Super-charging（机械增压）机械增压器的简称。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为相似，既没有了涡轮增压介入时的鲁莽，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在加速时的表现更加顺滑和线性。　　“I”是Injection（燃油直喷）的简称。缸内燃油直喷技术，顾名思义。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。　　机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团此次采用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI在获得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，我只能说这真是一台有劲儿的机器，还很环保。　　而如此同时，国内南北大众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel Stratified Injection），我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。　　类似进口1.4TSI发动机是双涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧技术相结合的整体，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%。　　TSI发动机的综合优点是：动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力。 http://baike.baidu.com/view/708381.htm?fr=ala0_1_1

TSI是近来比较流行的一种发动机，以小排量，低能耗，环保，从而受到人们的关注，其中T代表了涡轮增压（或机械增压，在速腾里是前者）si是指汽油直喷。传统汽油发动机的汽缸里有火花塞，通过活塞压缩的一定比例和火花塞的高电压使汽油燃烧释放能量，而汽油直喷中没有了火花塞，用活塞压缩达到较高的压缩比，达到汽油燃点，从而降低油耗，提高动能。所以TSI就是涡轮增压的汽油直喷发动机的意思。

tsitsi是turbo-charging（涡轮增压）、super-charging（机械增压）和injection（燃油直喷）,fuel stratified injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率(充量系数)提高功率和扭矩，同时降低了排放和噪声，同时拓宽了适用范围（可保证其在高原空气稀薄的工况下正常工作）。其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟以及降低了发动机的低速转矩性能，同时对加速性能以及启动制动都有一定负面的影响。机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的tsi发动机，进口1.4tsi发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%. 　　tsi发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。　　tsi国产版——实为阉割的tfsi 　　国产迈腾、速腾等车型使用的tsi发动机实际上跟前面说到的tsi并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的ea888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4tsi最高版所使用的发动机是具有上面讲的tsi发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125千瓦。即将上市的国产版速腾1.4tsi，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出 1.4tsi_sagitar功率是110kw。

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