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首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除
首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除 网上的段子：你开的什么车？奇瑞捷豹路虎揽胜极光啊！……上表所述，之前曾经排在BBA之后的捷豹路虎，2018年销量大减21%，跌至第七。而其他品牌豪车，销量最低也有个位数的增长，更高的如辉昂，甚至取得了接近翻倍的佳绩！捷豹路虎怎么了？以前路虎在中国销量还是不错的，但是自从和奇瑞合资后，还上了央视的315晚会，之后就陷入了困境。小毛病多，是不少路虎车主对这个品牌的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌。美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数远高于行业平均值。从2016年开始，各种对于车型的投诉不断增加，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎与销量相当。再加上合资公司组织管理问题，导致效率低下，定价过高，以及竞争对手纷纷推出SUV等原因，都最终导致了销量不佳。
首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除 网上的段子：你开的什么车？奇瑞捷豹路虎揽胜极光啊！……上表所述，之前曾经排在BBA之后的捷豹路虎，2018年销量大减21%，跌至第七。而其他品牌豪车，销量最低也有个位数的增长，更高的如辉昂，甚至取得了接近翻倍的佳绩！捷豹路虎怎么了？以前路虎在中国销量还是不错的，但是自从和奇瑞合资后，还上了央视的315晚会，之后就陷入了困境。小毛病多，是不少路虎车主对这个品牌的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌。美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数远高于行业平均值。从2016年开始，各种对于车型的投诉不断增加，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎与销量相当。再加上合资公司组织管理问题，导致效率低下，定价过高，以及竞争对手纷纷推出SUV等原因，都最终导致了销量不佳。路虎攀爬张家界天门山，是捷豹路虎品牌的一次商业宣传活动，或者说就是炒作。天门山是张家界永定区海拔最高的山，因自然奇观天门洞而得名，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。路虎揽胜运动版完成攀爬的过程中，也引得了在场观众的惊呼，视频出现在网络上之后，相信也会有部分人认可路虎的越野能力。大费周章地攀爬天阶实际上就是要展现路虎的越野性能，虽然事前经过景区的同意。但不可否认车辆攀爬过程中存在安全隐患，以及攀爬可能对景区造成人为破坏和影响其它游客的正常出游。路虎攀爬天门山虽然有一定的难度，但也并不是高不可攀，对于绝大多数四驱结构的SUV车型来说，攀爬天门山也可以做到。只要考虑好车辆的进去角、离去角和整体的离地间隙，是能够顺利完成这个攀爬动作的。其实展现车辆越野性能有很多种方式，天然的、人造的场地都有，路虎之所以选择著名景区天门山，目的主要在于赚眼球，博出位。企业大力宣传品牌、产品无可厚非，但也要考虑社会影响，否则不仅起不到应有的宣传效果，还会有副作用，得不偿失。喜欢我的观点请关注点赞，谢谢！
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除 网上的段子：你开的什么车？奇瑞捷豹路虎揽胜极光啊！……上表所述，之前曾经排在BBA之后的捷豹路虎，2018年销量大减21%，跌至第七。而其他品牌豪车，销量最低也有个位数的增长，更高的如辉昂，甚至取得了接近翻倍的佳绩！捷豹路虎怎么了？以前路虎在中国销量还是不错的，但是自从和奇瑞合资后，还上了央视的315晚会，之后就陷入了困境。小毛病多，是不少路虎车主对这个品牌的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌。美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数远高于行业平均值。从2016年开始，各种对于车型的投诉不断增加，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎与销量相当。再加上合资公司组织管理问题，导致效率低下，定价过高，以及竞争对手纷纷推出SUV等原因，都最终导致了销量不佳。
谁说路虎修不好？哪里修不好？路虎是航天飞机还是宇宙飞船？有什么破解不了的技术吗？要说路虎偶尔发生点小插曲我能理解，嫌麻烦的话都不用去4S店，找个专修路虎的耳机修理厂，汽修老中医你您车把把脉基本就知道啥问题了，因为爱出问题的基本都在电子元件上，您大概说一下情况，不用废话，修车师傅基本就知道啥问题了！我不知道那些说路虎修不好的人是真有路虎，还是长期开过路虎！要说偶尔有点小插曲也算故障的话，那骑小黄车掉链子算不算？小黄车座椅一边骑一边响算不算故障？手机欧尔反应慢偶发性死机的情况是故障吗？如果简单的电子原件死机也算故障的话，那您就把车辆上电子的东西全拆了，空调都别留着。窗户改成手摇的，应该就没什么问题了！路虎之所以比较多，揽胜之所以能一直保持着不错的销量，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力。路虎也不是只有在国内卖的好，有兴趣的话您可以去欧洲走访一下，就算去不成的话，很多电影里也经常会出现路虎的身影。岩哥的观点：一辆车是否能被大众认了，可靠性只是其中一方面，我们要与时俱进，现在是科技化时代，科技引领潮流，我们不能用10年前的眼光来看现在的世界。路虎并不是修不好，没有网上谣传的那么邪乎和脆弱！切勿听风就是雨！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！首先纠正一下您的问题路虎揽胜分为揽胜行政版；揽胜运动版，统称为路虎揽胜。揽运就是揽胜运动版。路虎揽胜行政版分为：标长版(5000mm)和加长版(5020mm)路虎揽胜运动车身长度为：4879mm外观方面：路虎揽胜行政标配车门鲨鱼腮；揽胜运动版不配被此外关配置。从内饰方面除揽胜运动版空间较小外，揽胜行政版标配旋转挡杆，可选配冰箱，揽胜运动版为机械档杆，不配被冰箱。路虎揽胜行政版分为：美规汽油行和加版汽油型以及中东欧规汽柴油型，其中美规加版为标轴版本，马力为380匹，可选装配置包（HSE 视觉辅助包 驾驶员辅助包 825瓦高级音响包 ）欧规中东版本：马力为340匹 ，有加长版和柴油版本可选，配置可选性较低，没有配置包，全部为单选配置。路虎揽运目前市场在售有欧规汽油柴油，2.0T柴油以及加版汽油四个车型可选，加版车型依旧延续了高马力，高配置的特点。可选择配置包与美规行政相同，欧规揽运基本都是标准配置，无选装，配置简单较低。以上内容如有帮助点点关注！路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化：新套装，车尾更协调　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。　　相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。路虎刚进入国内消费市场的时候，加价十几万也有土豪排队买车，现在路虎的价格越来越便宜，销量反而大不如前。路虎在国内的发展痕迹一开始一帆风顺，最近几年路虎的缺点集中爆发，败给了口碑。最近几年路虎的投诉率越来越高，车主吐槽路虎漏油，烧机油，失速的问题非常普遍。路虎新推出的，混动车辆还有严重的发动机和变速箱故障，车主发现路虎质量差后只能在总部门口拉着横幅维权。路虎刚进入国内的时候高高在上，为何几年时间过去就负面新闻缠身呢？主要是败在了以下几点上。第一，失去价格优势。路虎刚进入国内汽车市场的时候经常加价提车，价格贵照样有人排队买单。当年买路虎的大多都是暴发户以及土豪，这些车主有一种攀比心理，认为路虎是成功人士的标配，买得起路虎就说明混的不错。后来路虎跟国内汽车厂商进行合作，国产版本的路虎价格便宜了不少，如今低配版本的车型才30万出头。道路虎失去价格优势后，它随之带来的品牌光环也不复存在。第二，质量差。打开投诉网站，路虎汽车的口碑正在崩盘，各种各样的小毛病让路虎在新车质量排行榜中的成绩越来越差。路虎有着一线豪车的价格，却没有一线豪车该有的品质，因此销量不断走下坡路。第三，策略性失败。路虎在国内的经销商并没有严格把控路虎的品质，总部对经销商的管理不严格，很多经销商销售过程中都存有不正规的行为。车主买车时收到隐形消费，还被经销商用一些手段欺骗过，他们对路虎的评价越来越差。几年前高配的路虎揽胜加价30万左右，同价位的豪车中没有谁敢加价这么多。消费者跟经销商讨价还价时，路虎的销售人员则摆出一副高高在上的态度。很多车主反映路虎的汽车销售服务能力差，服务水平低，拉低了路虎的口碑。第四，产品线单一。只有SUV曾是路虎的一大优势，现在正在逐渐变成短板。路虎汽车是靠越野车发家的，路虎旗下的揽胜，极光，神行的车辆非常经典。现在消费者出现审美疲劳，发现路虎SUV换汤不换药，所有车型都是一个模板。路虎推出的城市SUV动力弱，油耗高，性价比不如同级别，其他车型。消费者进行对比后发现路虎早已不是以前那个配置高，动力强的越野车品牌，路虎正在毁掉自己多年经营的口碑。当其他品牌的豪车通过广告和营销打出名声后，路虎逐渐被人们遗忘了。编辑点评：我们不能否认路虎确实有过如日中天的时候，当年路虎加价几十万，往往一车难求。现在漏洞百出的路虎开始逐渐走下坡路，越来越多的消费者清醒地认识到路虎的质量配不上价格。路虎如果不及时进行改变，早晚会失去人心。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除 网上的段子：你开的什么车？奇瑞捷豹路虎揽胜极光啊！……上表所述，之前曾经排在BBA之后的捷豹路虎，2018年销量大减21%，跌至第七。而其他品牌豪车，销量最低也有个位数的增长，更高的如辉昂，甚至取得了接近翻倍的佳绩！捷豹路虎怎么了？以前路虎在中国销量还是不错的，但是自从和奇瑞合资后，还上了央视的315晚会，之后就陷入了困境。小毛病多，是不少路虎车主对这个品牌的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌。美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数远高于行业平均值。从2016年开始，各种对于车型的投诉不断增加，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎与销量相当。再加上合资公司组织管理问题，导致效率低下，定价过高，以及竞争对手纷纷推出SUV等原因，都最终导致了销量不佳。路虎攀爬张家界天门山，是捷豹路虎品牌的一次商业宣传活动，或者说就是炒作。天门山是张家界永定区海拔最高的山，因自然奇观天门洞而得名，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。路虎揽胜运动版完成攀爬的过程中，也引得了在场观众的惊呼，视频出现在网络上之后，相信也会有部分人认可路虎的越野能力。大费周章地攀爬天阶实际上就是要展现路虎的越野性能，虽然事前经过景区的同意。但不可否认车辆攀爬过程中存在安全隐患，以及攀爬可能对景区造成人为破坏和影响其它游客的正常出游。路虎攀爬天门山虽然有一定的难度，但也并不是高不可攀，对于绝大多数四驱结构的SUV车型来说，攀爬天门山也可以做到。只要考虑好车辆的进去角、离去角和整体的离地间隙，是能够顺利完成这个攀爬动作的。其实展现车辆越野性能有很多种方式，天然的、人造的场地都有，路虎之所以选择著名景区天门山，目的主要在于赚眼球，博出位。企业大力宣传品牌、产品无可厚非，但也要考虑社会影响，否则不仅起不到应有的宣传效果，还会有副作用，得不偿失。喜欢我的观点请关注点赞，谢谢！

路虎天门山事件沸沸扬扬的现在路虎的天门山广告片已在媒体投放大家怎么看

3，路虎scv6美国口岸价格

据路虎官方网站报价（全国地区暂无优惠）3.0排量 本排量所有车款 2014款 3.0 V6 SC HSE 85.99-118.00万 2014款 3.0 V6 SC HSE DYN 90.87-134.80万 2014款 3.0 V6 SC AB 93.85-138.80万 2014款 3.0 V6 SC智利红限量版 98.23-144.80万 5.0排量 本排量所有车款 2014款 5.0 V8 SC锋尚创世版Dynamic 85.99-118.00万

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4，我想买辆路虎那的4S店会便宜些报价是多少

路虎 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 路虎发现3 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.7 TDV6-S 69.80万 69.80万-69.80万 9月18日 发动机：V6 排量：2.7 马力：190 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.0 V6 HSE 95.80万 95.80万-95.80万 9月18日 发动机：V6 排量：4.0 马力：218 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.4 V8 HSE 109.80万 109.80万-109.80万 9月18日 发动机：V8 排量：4.4 马力：299 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 路虎揽胜 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 V8 4.4 166.50万 166.50万-166.50万 9月18日 发动机：V8 排量：4.4 马力：305 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 V8 4.2 机械增压 211.50万 211.50万-211.50万 9月18日 发动机：V8 排量：4.2 马力：400 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 路虎揽胜运动版 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 运动版V8 4.4 133.80万 133.80万-133.80万 9月18日 发动机：V8 排量：4.4 马力：300 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 运动版V8 4.2 机械增压 156.80万 156.80万-156.80万 9月18日 发动机：V8 排量：4.2 马力：390 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 路虎神行者2 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 3.2L 61.80万 61.80万-61.80万 9月18日 发动机：L6 排量：3.2 马力：233 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 07款 3.2L 61.80万 61.80万-61.80万 9月18日 发动机：L6 排量：3.2 马力：233 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

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