普锐斯汽车，普锐斯是哪种车型

1，普锐斯是哪种车型

混合动力汽车

丰田普锐斯

混和动力~

普锐斯是哪种车型

2，普锐斯 怎么样

挺多人问普锐斯怎么样的，我对车略知一二，在这里我就斗胆评价下普锐斯怎么样吧。普锐斯是丰田家族的新秀，还算不错啦，外观啥的也大气，但也有车友说动力表现不是特别好，有时候车没法正常加速，这会导致油耗极高，仪表盘也没有任何显示不正常，让人有点郁闷呢。同类型的混动力车相比，我觉得荣威550 Plug-in挺不错的，可能有些人不太了解，这款车是我国首款量产的三核插电式混合动力轿车呢，荣威550 Plug-in采用了世界领先的全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了油耗低、里程长的特点，百公里油耗2.3L。还采用了Green-motion高效能三核混动引擎组，动力足。荣威550插电混动版24.88万元起，而且还有补贴的，在享受国家和地方补贴后可以节省6万多块钱呐，很划算了！

普锐斯怎么样

3，普锐斯怎么样

普锐斯可以选择电动、油电混合、POW三种行驶模式，除了POW模式，其他两种模式都有一部分动力由电动机提供，自然就减少了发动机的使用，同时也省油了啊~

普锐斯采用的是最先进的混合动力系统。一边用电一边用油，当然要比完全用油的省啦。

普锐斯在低速的时候可以不用油，普通的汽车做不到这点吧，所以普锐斯省油。

与其他混合动力车相比，普锐斯是混合动力车型中的佼佼者，它属于强混范畴，是先进、彻底的混合动力。普锐斯拥有的就是一汽丰田独特的，相比同类混合动力车更成熟的“强混合动力”。它的优势就在于电动机无时无刻都能够参与到汽车动力的提供，并且有着灵活的动力转换系统，3种动力模式的转换，决定着电动机与发动机的动力提供的配比与参与度。当停车时，发动机和电动机都在休息；启动时动力需求不大，电动机发力，发动机休息；正常行驶时，电动机持续发力，在动力需求较大时发动机会帮忙；加速行驶时电动机和发动机同时全力发力，动力远超同等排量的车；高速行驶时发动机主发力，电动机会帮忙；减速时，发动机与电动机同时休息，并且发电机为电动机补充能量。这就是强混合动力的运作模式，也就是普锐斯省油的根源。

普锐斯怎么样

4，2012款一汽丰田普锐斯怎么样

普锐斯是日系车优、缺点的集中体现，两头都有点走极端的感觉作为丰田车系唯一的混动单一车型，在省油这个大前提下，车体的风阻设计，轮胎的低滚阻选择，发动机的搭配都基于此，效果很好但其他的牺牲还是显而易见的，美国的25%撞击证明部分车体的用料还是趋于节省，不高的销量带来成本的压力，导致价格较高，配置较低。作为丰田混动的标杆车型，很好，但日常的使用还是建议选其他成熟车系的混动版本，凯美瑞2.5HV是目前国内市场最合理的混都给选择，理由就不在阐述了。

家用混动王~凯美瑞最瑞！谁开谁知道！[狂笑]

这价格家用老少婴儿车就上尊瑞吧！

这个价格太高了吧，去年看锐志的时候瞟了一眼一眼普锐斯，随口问了下销售，19W落地，织物座椅的版本，具体没细究，因为不考虑A级车。26万的话为什么不看混凯？丰田的混动车里混凯是比普通版动力还强的良心车。普锐斯个人认为18，9万是合理的价格，难道是车顶是太阳能电池板的顶配版本？

谢谢楼上各位大师看来普锐斯还是不太适合我国国情

和锐志完全是2个定位的车子啊，普锐斯就是家用车，一切以实用舒适和省油角度出发，锐志V6后驱，如果喜欢玩车的话肯定买锐志，改装潜力巨大，后驱操控动力都不错如果家用买菜车就普锐斯，喜欢玩车改装的锐志

为什么不考虑混动的凯美瑞？

原装的CRZ28W包牌[高傲]，我看好这个[喜欢]

普锐斯是为了省油的。是省油当中最好的。

好吧小城市就优惠这么多不行我去省会问下

26那是顶配吧.....这他么的比优惠后的CT200H乞丐还贵!!普锐斯优惠应该至少有2W

5，一汽丰田普锐斯的车系简介

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333361303130效作用得到极大程度的发挥。新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。前卫感性的新时代造型　三角形一体化设计简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。简洁而时尚的车内空间功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。人机界面创新的仪表盘仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。先进的电子控制技术装备普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。动力系统构成通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。主要新开发总成ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。ths ii的工作状态与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

一汽丰田成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”花冠”、“皇冠”、“锐志”、“卡罗拉”轿车以及rav4。公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。

6，丰田普锐斯的性能怎么样

楼主你很有眼光啊！因为这车设计比较前卫又20多万，所以很少人问啊！你要是跟人飚车可不行啊 !呵呵！市区内绝对够用！油耗2.6毛左右！ 1.5高压缩比发动机，无极变速！防水滴设计更流线性！ 40迈以内只用电！电动机比汽油机起速更有劲！

这车还不错

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。　　2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。　　新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。　　前卫感性的新时代造型　三角形一体化设计　　简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。　　简洁而时尚的车内空间　　功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。　　人机界面创新的仪表盘　　仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。　　创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。　　量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。　　先进的电子控制技术装备　　普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。　　动力系统构成　　通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。　　主要新开发总成　　ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。　　ths ii的工作状态　　与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。　　在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。　　普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

我个人认为不错油电混合动力比叫环保

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。　　2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。　　新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。　　前卫感性的新时代造型　三角形一体化设计　　简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。　　简洁而时尚的车内空间　　功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。　　人机界面创新的仪表盘　　仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。　　创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。　　量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。　　先进的电子控制技术装备　　普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。　　动力系统构成　　通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。　　主要新开发总成　　ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。　　ths ii的工作状态　　与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。　　在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。　　普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

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