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2,清远对于二手车上牌有什么要

北上广地区目前的排放标准已经陆续开始实施国五排放标准,但一部分国四车还是能上牌的,建议你直接咨询下清远地区的车管所确定。

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https://www.toutiao.com/i6677460258530525710/这篇文章很详细,可以参考下,希望能帮到你!文| 暮四先生车图腾出品,未经许可,谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务,成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题,最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月,浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车,商先生就发现车辆有多处故障。此后,商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知:车辆遭遇过台风天气,当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中,瓜子对车辆泡水的排查结果,全部为“合格“。而且在提车前,瓜子二手车也向商先生承诺车况良好,但不让试车。在沟通无果后,商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号,此案在北京开庭,瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论,但同时强调,他们只是居间方,无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗?《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址,找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知,张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职,车并不是张女士的,她只是帮忙背户,而这样挂一辆车,可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道,2019年3月,山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车,杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警,疑似泡水。此后,杨先生将车开到瓜子二手车复检,但复检3次,瓜子二手车检测员均否认车辆泡水,而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实,车辆曾出过涉水险。也就是说,这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的,如果运气不好,还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月,孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月,当孟女士年检时,被告知该车涉及重大交通事故尚未结案,是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下,状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么,看重实惠的价格而故意买事故车的消费者,又有怎样的遭遇呢?瓜子二手车用实力告诉我们:还是不靠谱。2019年5月,在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生,通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示,车辆的水箱框架和纵梁有事故,但保证可以过户。但车运到后张先生发现,车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后,张先生要求瓜子二手车退车,但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时,民警表示,由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹,有盗抢车、拼接车嫌疑,不能落档上牌。除了泡水车、事故车,消费者遇到更多的情况,是质量问题。2019年11月,山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后,车还没开出多远就出现了问题:频繁熄火、油箱报警,加满油后依旧熄火、报警。第二天,瓜子二手车维修人员要开车去检修时,车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车,但瓜子二手车官方客服予以拒绝;去到瓜子二手车直营店后,则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道,2018年10月,河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现,瓜子二手车网站上标注的是2017款,结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道,不同年限的车,价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商,却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示,“我们这有要求,不能提供详细(售后)地址,需要您这边自行查询。”除了坑买家,瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨,车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文,讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉,于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后,发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口,评估员则是两位拿着简单手持仪器,着便装的小伙子。因为堵了路,在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时,瓜子二手车工作人员诈张女士说,你的车被水淹过。在张女士否认后,工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后,瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元,在赵女士填好上架价格16666元后,系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了:明明16666只比15000高出了11%,那这27.7%的数字是怎么得来的呢?更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫,但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说,瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格,给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现,和她同样车况的二手车,报价都在3万元以上。此外,赵女士接到的N个意向电话,都是北京昌平的车贩子,并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同,朱先生遭遇的,是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月,吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车,成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清,于是约定对方先付6万元,剩余车款待解除抵押后,办理过户手续时结清。4月7日,车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台,这样操作没问题。4月18日,朱先生解除了抵押。此后,朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜,但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了,保险已到期,一旦发生事故,朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多,在此就不一一赘述了,感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家,瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出,孙红雷才选择了退出,不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是,有不少用户表示,之所以选择瓜子二手车,是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看,孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题,找他理论也不无道理。总结来看,在用户端,瓜子二手车主要存在以下几个问题:1、虚假宣传,所宣传的与其所能提供的服务严重不符;2、259项检测形同虚设,货不对板,无法保证消费者买到放心车;3、售后服务约等于零,出现问题后,瓜子二手车不是积极解决问题,而是尽量推脱;4、检测人员不专业,且存在一定程度的欺诈行为;5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台,瓜子在坑害用户的同时,也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C,到底是怎么回事呢?▌不靠谱的瓜子模式2014 年,Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月,Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资,同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后,Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额,则超过了1.5亿美元。遗憾的是,由于模式存在硬伤,Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月,Beep宣布倒闭。瓜子二手车,便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式,包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”,以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”,是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道,在传统的二手车交易中,卖家先要把车卖给二手车商,然后再由二手车商卖给买家,期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法,在其平台交易,是卖家直接卖给买家,没有中间环节,可以实现“卖家多卖钱,买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道,“卖家多卖钱,买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价,而且由于盲目追求车源数量,瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使,瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然,这也可以解读为检验员能力差、不专业,根本看不出车辆有问题。同时,受利益驱使,上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商,这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实,瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月,在博鳌新浪财经之夜上,车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示,去年(2017年)瓜子二手车动用10亿元收购二手车,再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明,瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子,把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车,的确没有其他中间商赚差价,因为它自己就是中间商。在笔者看来,这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟,洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么,瓜子二手车转型为收购二手车,再卖给消费者的C2B2C模式,就会好过吗?简单算笔账就知道,这样做,瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法,瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来,车源是有了,但这些车如果不能及时卖出去,巨资就变成了死账。果然,2018年6月,内部人士爆料称,瓜子二手车的保卖场和库房里,停放着高达万辆的库存车无法消化,占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢?按照其平均收车价10万元计算,瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用,如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上,需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”,瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢?依旧还是Beepi的模式,只是瓜子二手车收的佣金比Beepi(9%)要高。杨浩涌曾公开表示,瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心,也是其吸引融资的基础。不过,作为瓜子二手车核心业务模式的服务费,却存在严重的造假行为。2019年1月31日,优信二手车发布声明称,瓜子二手车存在服务费“明收暗返”,虚增收入行为,且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示,买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时,合同价却是5.45万元,消费者打款后,多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢?简单来说,这样一倒腾,瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外,优信还在声明中透露,他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车,但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的,是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过,瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日,江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断,在赣州分公司成立两年多的时间里,瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的,属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户,都存在合同非法的风险。话说回来,瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手,有意思吗?它为什么要这么做呢?很简单,瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明,瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾:瓜子二手车宣扬自己不赚差价,但对于用户来说,服务费就是“差价”。值得一提的是,瓜子二手车不只服务费造假,成交量、用户量等也都在造假,是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月,瓜子二手车的广告语“创办一年,成交量就已遥遥领先”,因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示,瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月,这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期,北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆,人人车成交量为92375辆,均高于瓜子二手车。这其实并不算什么,因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台,但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外,我们前面提到的帮瓜子二手车背户,一台车给50元佣金的事情,仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想,如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C,只算一次成交;而如果A先通过瓜子二手车过户给B,再由B通过瓜子二手车卖给C,则产生了两次交易。简直完美!在用户量方面,瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月,杨浩涌宣布,在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一,月活用户数(MAU)超过了8000万。2016年4月,瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示,瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时,第三方数据平台QuestMobile显示,瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要,重要的是,瓜子二手车用户量造假这件事,是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢?说到底,还是模式问题。无论是最初时的C2C,还是后来尝试的B2C,瓜子二手车做的,本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易,赚取利润。“流量”高了,就有足够的故事可讲,而有了故事,就可以继续吸引投资。不过,在流量成本高企的今天,除了BATJ等流量巨头扶持的项目外,要想占据一席之地,要么抢得先机,要么产品自身有很好的传播性。但这几点,瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先,腾讯虽然投资了瓜子二手车,但本质上是布局性投资,因为在投瓜子之前,它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资,但却并没有上升到战略投资高度,也没有上升到获得流量扶持的高度。其次,相比于优信、人人车,瓜子二手车属于后来者,并没有先发优势。而且更重要的是,二手车买卖虽然是刚需,但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的,少则一两年,多则十来年,所以用户基本都是买/卖完就走,基本上没有老用户留存。而且即使有留存,在相当长的一段时间内,也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性,瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度,吸引用户,同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢?杨浩涌曾多次在公开场合表示,瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元;另有数据透露,瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来,其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入,再加上其运营成本,瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到,瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元,而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后,每卖出一辆车,瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是,这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题,而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的,以疯狂烧钱为基础的流量获取方式,以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言,电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告,后者则在大幅增加运营成本的同时,提升了人力成本——数万名员工,每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式,就是一个欲壑难填的无底洞,运转起来后,根本就停不下来。▌资金链危机以上种种,最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示,在过去的2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的亏损额,分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元,累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了,自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上,杨浩涌就曾表示,瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后,杨浩涌就改了口风,称可以暂时放下盈利目标。此后,这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利,也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来,瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作,也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示,瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日,钛媒体援引彭博社消息称,瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜,金额为4亿美元。7月22日又传出消息,瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这,距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解,2019年2月28日,车好多集团宣布获得软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)15亿美元的D轮融资。3月1日,有多家媒体称,这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元,其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样,瓜子二手车能拿到的钱不会很多,因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是,由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象,软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值,坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬,在公司估值被人为抬高后,很难再找到新的融资。有意思的是,在本次交易中,创始股东58同城以7.136亿美元的价格,出售了其所持车好多集团的部分股份,并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动,也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是,8月9日,杨浩涌和岳父的一番神操作,差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入,这个小动作以失败告终,瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱,瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日,杨浩涌在内部信中表示,“9月开始,公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化,提升组织的效能”,变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然,对于“裁员”这一说法,瓜子二手车内部并不认可,他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员,瓜子二手车员工及家属,似乎对公司也颇有意见。此外,车图腾从多方信源获悉,瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月,网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空,疑似跑路。此后,瓜子二手车回应称并未跑路,而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知,新址在老址西南方向,相距23公里。从区位来看,两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心,属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看,新址其实是变相缩水了。另据36氪消息,除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁, 9月到11月间,广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此,瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙:为了更好服务客户。不过,瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地,在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁,与常理明显不符,不仅会直接影响用户体验,还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做,最合理的解释就是——断腕求生,节约成本。事实也的确如此,据知情人士透露,瓜子二手车搬迁后,很多店面的面积都缩水了一半,甚至更多。为了找钱和省钱,瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后:几年的时间里,瓜子二手车烧了数十亿元,但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号,但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号,经过时间的验证后,也只是口号而已,并没有真正解决用户痛点,甚至还制造了新的痛点:买车者不爽,卖车者心塞。不过这些并不是最要命的,最要命的是,瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式,是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资,烧钱;再融资,再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此,是因为其倾尽全力所换来的用户,对瓜子二手车平台并没有依赖,基本都是买/卖完就走,不会停留。而且在“短暂”的交易过程中,不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题,导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂,则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒,似乎正在应验。
https://www.toutiao.com/i6677460258530525710/这篇文章很详细,可以参考下,希望能帮到你!文| 暮四先生车图腾出品,未经许可,谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务,成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题,最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月,浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车,商先生就发现车辆有多处故障。此后,商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知:车辆遭遇过台风天气,当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中,瓜子对车辆泡水的排查结果,全部为“合格“。而且在提车前,瓜子二手车也向商先生承诺车况良好,但不让试车。在沟通无果后,商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号,此案在北京开庭,瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论,但同时强调,他们只是居间方,无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗?《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址,找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知,张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职,车并不是张女士的,她只是帮忙背户,而这样挂一辆车,可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道,2019年3月,山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车,杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警,疑似泡水。此后,杨先生将车开到瓜子二手车复检,但复检3次,瓜子二手车检测员均否认车辆泡水,而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实,车辆曾出过涉水险。也就是说,这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的,如果运气不好,还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月,孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月,当孟女士年检时,被告知该车涉及重大交通事故尚未结案,是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下,状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么,看重实惠的价格而故意买事故车的消费者,又有怎样的遭遇呢?瓜子二手车用实力告诉我们:还是不靠谱。2019年5月,在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生,通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示,车辆的水箱框架和纵梁有事故,但保证可以过户。但车运到后张先生发现,车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后,张先生要求瓜子二手车退车,但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时,民警表示,由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹,有盗抢车、拼接车嫌疑,不能落档上牌。除了泡水车、事故车,消费者遇到更多的情况,是质量问题。2019年11月,山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后,车还没开出多远就出现了问题:频繁熄火、油箱报警,加满油后依旧熄火、报警。第二天,瓜子二手车维修人员要开车去检修时,车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车,但瓜子二手车官方客服予以拒绝;去到瓜子二手车直营店后,则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道,2018年10月,河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现,瓜子二手车网站上标注的是2017款,结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道,不同年限的车,价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商,却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示,“我们这有要求,不能提供详细(售后)地址,需要您这边自行查询。”除了坑买家,瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨,车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文,讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉,于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后,发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口,评估员则是两位拿着简单手持仪器,着便装的小伙子。因为堵了路,在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时,瓜子二手车工作人员诈张女士说,你的车被水淹过。在张女士否认后,工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后,瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元,在赵女士填好上架价格16666元后,系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了:明明16666只比15000高出了11%,那这27.7%的数字是怎么得来的呢?更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫,但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说,瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格,给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现,和她同样车况的二手车,报价都在3万元以上。此外,赵女士接到的N个意向电话,都是北京昌平的车贩子,并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同,朱先生遭遇的,是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月,吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车,成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清,于是约定对方先付6万元,剩余车款待解除抵押后,办理过户手续时结清。4月7日,车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台,这样操作没问题。4月18日,朱先生解除了抵押。此后,朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜,但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了,保险已到期,一旦发生事故,朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多,在此就不一一赘述了,感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家,瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出,孙红雷才选择了退出,不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是,有不少用户表示,之所以选择瓜子二手车,是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看,孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题,找他理论也不无道理。总结来看,在用户端,瓜子二手车主要存在以下几个问题:1、虚假宣传,所宣传的与其所能提供的服务严重不符;2、259项检测形同虚设,货不对板,无法保证消费者买到放心车;3、售后服务约等于零,出现问题后,瓜子二手车不是积极解决问题,而是尽量推脱;4、检测人员不专业,且存在一定程度的欺诈行为;5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台,瓜子在坑害用户的同时,也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C,到底是怎么回事呢?▌不靠谱的瓜子模式2014 年,Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月,Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资,同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后,Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额,则超过了1.5亿美元。遗憾的是,由于模式存在硬伤,Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月,Beep宣布倒闭。瓜子二手车,便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式,包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”,以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”,是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道,在传统的二手车交易中,卖家先要把车卖给二手车商,然后再由二手车商卖给买家,期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法,在其平台交易,是卖家直接卖给买家,没有中间环节,可以实现“卖家多卖钱,买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道,“卖家多卖钱,买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价,而且由于盲目追求车源数量,瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使,瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然,这也可以解读为检验员能力差、不专业,根本看不出车辆有问题。同时,受利益驱使,上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商,这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实,瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月,在博鳌新浪财经之夜上,车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示,去年(2017年)瓜子二手车动用10亿元收购二手车,再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明,瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子,把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车,的确没有其他中间商赚差价,因为它自己就是中间商。在笔者看来,这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟,洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么,瓜子二手车转型为收购二手车,再卖给消费者的C2B2C模式,就会好过吗?简单算笔账就知道,这样做,瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法,瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来,车源是有了,但这些车如果不能及时卖出去,巨资就变成了死账。果然,2018年6月,内部人士爆料称,瓜子二手车的保卖场和库房里,停放着高达万辆的库存车无法消化,占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢?按照其平均收车价10万元计算,瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用,如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上,需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”,瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢?依旧还是Beepi的模式,只是瓜子二手车收的佣金比Beepi(9%)要高。杨浩涌曾公开表示,瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心,也是其吸引融资的基础。不过,作为瓜子二手车核心业务模式的服务费,却存在严重的造假行为。2019年1月31日,优信二手车发布声明称,瓜子二手车存在服务费“明收暗返”,虚增收入行为,且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示,买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时,合同价却是5.45万元,消费者打款后,多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢?简单来说,这样一倒腾,瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外,优信还在声明中透露,他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车,但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的,是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过,瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日,江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断,在赣州分公司成立两年多的时间里,瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的,属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户,都存在合同非法的风险。话说回来,瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手,有意思吗?它为什么要这么做呢?很简单,瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明,瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾:瓜子二手车宣扬自己不赚差价,但对于用户来说,服务费就是“差价”。值得一提的是,瓜子二手车不只服务费造假,成交量、用户量等也都在造假,是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月,瓜子二手车的广告语“创办一年,成交量就已遥遥领先”,因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示,瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月,这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期,北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆,人人车成交量为92375辆,均高于瓜子二手车。这其实并不算什么,因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台,但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外,我们前面提到的帮瓜子二手车背户,一台车给50元佣金的事情,仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想,如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C,只算一次成交;而如果A先通过瓜子二手车过户给B,再由B通过瓜子二手车卖给C,则产生了两次交易。简直完美!在用户量方面,瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月,杨浩涌宣布,在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一,月活用户数(MAU)超过了8000万。2016年4月,瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示,瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时,第三方数据平台QuestMobile显示,瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要,重要的是,瓜子二手车用户量造假这件事,是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢?说到底,还是模式问题。无论是最初时的C2C,还是后来尝试的B2C,瓜子二手车做的,本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易,赚取利润。“流量”高了,就有足够的故事可讲,而有了故事,就可以继续吸引投资。不过,在流量成本高企的今天,除了BATJ等流量巨头扶持的项目外,要想占据一席之地,要么抢得先机,要么产品自身有很好的传播性。但这几点,瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先,腾讯虽然投资了瓜子二手车,但本质上是布局性投资,因为在投瓜子之前,它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资,但却并没有上升到战略投资高度,也没有上升到获得流量扶持的高度。其次,相比于优信、人人车,瓜子二手车属于后来者,并没有先发优势。而且更重要的是,二手车买卖虽然是刚需,但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的,少则一两年,多则十来年,所以用户基本都是买/卖完就走,基本上没有老用户留存。而且即使有留存,在相当长的一段时间内,也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性,瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度,吸引用户,同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢?杨浩涌曾多次在公开场合表示,瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元;另有数据透露,瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来,其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入,再加上其运营成本,瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到,瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元,而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后,每卖出一辆车,瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是,这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题,而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的,以疯狂烧钱为基础的流量获取方式,以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言,电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告,后者则在大幅增加运营成本的同时,提升了人力成本——数万名员工,每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式,就是一个欲壑难填的无底洞,运转起来后,根本就停不下来。▌资金链危机以上种种,最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示,在过去的2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的亏损额,分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元,累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了,自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上,杨浩涌就曾表示,瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后,杨浩涌就改了口风,称可以暂时放下盈利目标。此后,这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利,也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来,瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作,也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示,瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日,钛媒体援引彭博社消息称,瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜,金额为4亿美元。7月22日又传出消息,瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这,距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解,2019年2月28日,车好多集团宣布获得软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)15亿美元的D轮融资。3月1日,有多家媒体称,这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元,其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样,瓜子二手车能拿到的钱不会很多,因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是,由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象,软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值,坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬,在公司估值被人为抬高后,很难再找到新的融资。有意思的是,在本次交易中,创始股东58同城以7.136亿美元的价格,出售了其所持车好多集团的部分股份,并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动,也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是,8月9日,杨浩涌和岳父的一番神操作,差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入,这个小动作以失败告终,瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱,瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日,杨浩涌在内部信中表示,“9月开始,公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化,提升组织的效能”,变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然,对于“裁员”这一说法,瓜子二手车内部并不认可,他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员,瓜子二手车员工及家属,似乎对公司也颇有意见。此外,车图腾从多方信源获悉,瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月,网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空,疑似跑路。此后,瓜子二手车回应称并未跑路,而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知,新址在老址西南方向,相距23公里。从区位来看,两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心,属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看,新址其实是变相缩水了。另据36氪消息,除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁, 9月到11月间,广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此,瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙:为了更好服务客户。不过,瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地,在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁,与常理明显不符,不仅会直接影响用户体验,还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做,最合理的解释就是——断腕求生,节约成本。事实也的确如此,据知情人士透露,瓜子二手车搬迁后,很多店面的面积都缩水了一半,甚至更多。为了找钱和省钱,瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后:几年的时间里,瓜子二手车烧了数十亿元,但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号,但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号,经过时间的验证后,也只是口号而已,并没有真正解决用户痛点,甚至还制造了新的痛点:买车者不爽,卖车者心塞。不过这些并不是最要命的,最要命的是,瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式,是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资,烧钱;再融资,再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此,是因为其倾尽全力所换来的用户,对瓜子二手车平台并没有依赖,基本都是买/卖完就走,不会停留。而且在“短暂”的交易过程中,不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题,导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂,则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒,似乎正在应验。多跑跑二手车市场,能接单才是最重要的。
https://www.toutiao.com/i6677460258530525710/这篇文章很详细,可以参考下,希望能帮到你!文| 暮四先生车图腾出品,未经许可,谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务,成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题,最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月,浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车,商先生就发现车辆有多处故障。此后,商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知:车辆遭遇过台风天气,当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中,瓜子对车辆泡水的排查结果,全部为“合格“。而且在提车前,瓜子二手车也向商先生承诺车况良好,但不让试车。在沟通无果后,商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号,此案在北京开庭,瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论,但同时强调,他们只是居间方,无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗?《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址,找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知,张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职,车并不是张女士的,她只是帮忙背户,而这样挂一辆车,可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道,2019年3月,山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车,杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警,疑似泡水。此后,杨先生将车开到瓜子二手车复检,但复检3次,瓜子二手车检测员均否认车辆泡水,而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实,车辆曾出过涉水险。也就是说,这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的,如果运气不好,还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月,孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月,当孟女士年检时,被告知该车涉及重大交通事故尚未结案,是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下,状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么,看重实惠的价格而故意买事故车的消费者,又有怎样的遭遇呢?瓜子二手车用实力告诉我们:还是不靠谱。2019年5月,在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生,通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示,车辆的水箱框架和纵梁有事故,但保证可以过户。但车运到后张先生发现,车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后,张先生要求瓜子二手车退车,但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时,民警表示,由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹,有盗抢车、拼接车嫌疑,不能落档上牌。除了泡水车、事故车,消费者遇到更多的情况,是质量问题。2019年11月,山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后,车还没开出多远就出现了问题:频繁熄火、油箱报警,加满油后依旧熄火、报警。第二天,瓜子二手车维修人员要开车去检修时,车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车,但瓜子二手车官方客服予以拒绝;去到瓜子二手车直营店后,则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道,2018年10月,河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现,瓜子二手车网站上标注的是2017款,结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道,不同年限的车,价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商,却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示,“我们这有要求,不能提供详细(售后)地址,需要您这边自行查询。”除了坑买家,瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨,车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文,讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉,于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后,发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口,评估员则是两位拿着简单手持仪器,着便装的小伙子。因为堵了路,在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时,瓜子二手车工作人员诈张女士说,你的车被水淹过。在张女士否认后,工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后,瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元,在赵女士填好上架价格16666元后,系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了:明明16666只比15000高出了11%,那这27.7%的数字是怎么得来的呢?更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫,但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说,瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格,给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现,和她同样车况的二手车,报价都在3万元以上。此外,赵女士接到的N个意向电话,都是北京昌平的车贩子,并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同,朱先生遭遇的,是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月,吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车,成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清,于是约定对方先付6万元,剩余车款待解除抵押后,办理过户手续时结清。4月7日,车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台,这样操作没问题。4月18日,朱先生解除了抵押。此后,朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜,但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了,保险已到期,一旦发生事故,朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多,在此就不一一赘述了,感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家,瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出,孙红雷才选择了退出,不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是,有不少用户表示,之所以选择瓜子二手车,是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看,孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题,找他理论也不无道理。总结来看,在用户端,瓜子二手车主要存在以下几个问题:1、虚假宣传,所宣传的与其所能提供的服务严重不符;2、259项检测形同虚设,货不对板,无法保证消费者买到放心车;3、售后服务约等于零,出现问题后,瓜子二手车不是积极解决问题,而是尽量推脱;4、检测人员不专业,且存在一定程度的欺诈行为;5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台,瓜子在坑害用户的同时,也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C,到底是怎么回事呢?▌不靠谱的瓜子模式2014 年,Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月,Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资,同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后,Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额,则超过了1.5亿美元。遗憾的是,由于模式存在硬伤,Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月,Beep宣布倒闭。瓜子二手车,便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式,包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”,以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”,是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道,在传统的二手车交易中,卖家先要把车卖给二手车商,然后再由二手车商卖给买家,期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法,在其平台交易,是卖家直接卖给买家,没有中间环节,可以实现“卖家多卖钱,买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道,“卖家多卖钱,买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价,而且由于盲目追求车源数量,瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使,瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然,这也可以解读为检验员能力差、不专业,根本看不出车辆有问题。同时,受利益驱使,上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商,这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实,瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月,在博鳌新浪财经之夜上,车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示,去年(2017年)瓜子二手车动用10亿元收购二手车,再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明,瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子,把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车,的确没有其他中间商赚差价,因为它自己就是中间商。在笔者看来,这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟,洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么,瓜子二手车转型为收购二手车,再卖给消费者的C2B2C模式,就会好过吗?简单算笔账就知道,这样做,瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法,瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来,车源是有了,但这些车如果不能及时卖出去,巨资就变成了死账。果然,2018年6月,内部人士爆料称,瓜子二手车的保卖场和库房里,停放着高达万辆的库存车无法消化,占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢?按照其平均收车价10万元计算,瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用,如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上,需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”,瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢?依旧还是Beepi的模式,只是瓜子二手车收的佣金比Beepi(9%)要高。杨浩涌曾公开表示,瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心,也是其吸引融资的基础。不过,作为瓜子二手车核心业务模式的服务费,却存在严重的造假行为。2019年1月31日,优信二手车发布声明称,瓜子二手车存在服务费“明收暗返”,虚增收入行为,且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示,买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时,合同价却是5.45万元,消费者打款后,多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢?简单来说,这样一倒腾,瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外,优信还在声明中透露,他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车,但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的,是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过,瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日,江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示,瓜子融资租赁(中国)有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断,在赣州分公司成立两年多的时间里,瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的,属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户,都存在合同非法的风险。话说回来,瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手,有意思吗?它为什么要这么做呢?很简单,瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明,瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾:瓜子二手车宣扬自己不赚差价,但对于用户来说,服务费就是“差价”。值得一提的是,瓜子二手车不只服务费造假,成交量、用户量等也都在造假,是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月,瓜子二手车的广告语“创办一年,成交量就已遥遥领先”,因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示,瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月,这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期,北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆,人人车成交量为92375辆,均高于瓜子二手车。这其实并不算什么,因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台,但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外,我们前面提到的帮瓜子二手车背户,一台车给50元佣金的事情,仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想,如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C,只算一次成交;而如果A先通过瓜子二手车过户给B,再由B通过瓜子二手车卖给C,则产生了两次交易。简直完美!在用户量方面,瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月,杨浩涌宣布,在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一,月活用户数(MAU)超过了8000万。2016年4月,瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示,瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时,第三方数据平台QuestMobile显示,瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要,重要的是,瓜子二手车用户量造假这件事,是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢?说到底,还是模式问题。无论是最初时的C2C,还是后来尝试的B2C,瓜子二手车做的,本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易,赚取利润。“流量”高了,就有足够的故事可讲,而有了故事,就可以继续吸引投资。不过,在流量成本高企的今天,除了BATJ等流量巨头扶持的项目外,要想占据一席之地,要么抢得先机,要么产品自身有很好的传播性。但这几点,瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先,腾讯虽然投资了瓜子二手车,但本质上是布局性投资,因为在投瓜子之前,它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资,但却并没有上升到战略投资高度,也没有上升到获得流量扶持的高度。其次,相比于优信、人人车,瓜子二手车属于后来者,并没有先发优势。而且更重要的是,二手车买卖虽然是刚需,但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的,少则一两年,多则十来年,所以用户基本都是买/卖完就走,基本上没有老用户留存。而且即使有留存,在相当长的一段时间内,也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性,瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度,吸引用户,同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢?杨浩涌曾多次在公开场合表示,瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元;另有数据透露,瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来,其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入,再加上其运营成本,瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到,瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元,而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后,每卖出一辆车,瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是,这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题,而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的,以疯狂烧钱为基础的流量获取方式,以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言,电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告,后者则在大幅增加运营成本的同时,提升了人力成本——数万名员工,每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式,就是一个欲壑难填的无底洞,运转起来后,根本就停不下来。▌资金链危机以上种种,最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示,在过去的2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的亏损额,分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元,累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了,自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上,杨浩涌就曾表示,瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后,杨浩涌就改了口风,称可以暂时放下盈利目标。此后,这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利,也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来,瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作,也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示,瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日,钛媒体援引彭博社消息称,瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜,金额为4亿美元。7月22日又传出消息,瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这,距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解,2019年2月28日,车好多集团宣布获得软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)15亿美元的D轮融资。3月1日,有多家媒体称,这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元,其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样,瓜子二手车能拿到的钱不会很多,因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是,由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象,软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值,坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬,在公司估值被人为抬高后,很难再找到新的融资。有意思的是,在本次交易中,创始股东58同城以7.136亿美元的价格,出售了其所持车好多集团的部分股份,并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动,也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是,8月9日,杨浩涌和岳父的一番神操作,差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入,这个小动作以失败告终,瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱,瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日,杨浩涌在内部信中表示,“9月开始,公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化,提升组织的效能”,变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然,对于“裁员”这一说法,瓜子二手车内部并不认可,他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员,瓜子二手车员工及家属,似乎对公司也颇有意见。此外,车图腾从多方信源获悉,瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月,网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空,疑似跑路。此后,瓜子二手车回应称并未跑路,而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知,新址在老址西南方向,相距23公里。从区位来看,两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心,属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看,新址其实是变相缩水了。另据36氪消息,除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁, 9月到11月间,广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此,瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙:为了更好服务客户。不过,瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地,在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁,与常理明显不符,不仅会直接影响用户体验,还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做,最合理的解释就是——断腕求生,节约成本。事实也的确如此,据知情人士透露,瓜子二手车搬迁后,很多店面的面积都缩水了一半,甚至更多。为了找钱和省钱,瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后:几年的时间里,瓜子二手车烧了数十亿元,但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号,但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号,经过时间的验证后,也只是口号而已,并没有真正解决用户痛点,甚至还制造了新的痛点:买车者不爽,卖车者心塞。不过这些并不是最要命的,最要命的是,瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式,是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资,烧钱;再融资,再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此,是因为其倾尽全力所换来的用户,对瓜子二手车平台并没有依赖,基本都是买/卖完就走,不会停留。而且在“短暂”的交易过程中,不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题,导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂,则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒,似乎正在应验。多跑跑二手车市场,能接单才是最重要的。感谢邀请,首先说你一下你的身高很高,建议买个大一点的SUV,空间大,腿能伸展开,坐着舒服。还是手动挡的,适合新手练车,其实手动挡的,有很大益处,那就是发生紧急状况的时候,会下意识的先踩离合后踩刹车。如果踩错了踩油门上了,也顶多是轰一下油门,比较安全,要是自动挡的车踩错了的话,那就直接一脚油门就轰出去了。后果不堪设想,有很多这样的例子。给你推荐一款宝骏730.这款车的配置比较高,性价比非常高。像防抱死制动,制动力分配,驱动辅助,牵引力控制,车身稳定控制,主驾驶副驾驶前侧安全气囊。还有压胎监测,定速巡航,上坡辅助,前后雷达,倒车影像。后视镜电动调节,后视镜加热。还有中控锁等。看看这配置是不是很高。性价比是不是也很高。再说一下二手车的app吧现在比较靠谱的,比较火的就是瓜子二手车,它的广告语是宣称没有中间商挣差价,买家能少花钱吗,但是这个电视曝光过,他这个后台程序是能调动的。所以说还是要多看几家,多对比。以上内容纯个人看法,直供参考欢迎有不同意见的朋友评论,研讨谢谢

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4,濮阳县庆祖附近哪里有二手车市场

庆祖西大寨有
车站那边再看看别人怎么说的。

5,庆钤五十铃600P车早上怠速原地长间着车对车有什么坏处

没坏处,就是费点油而已。
问汽车大师机油过早氧化失效【汽车有问题。4S店专业技师,10分钟解决再看看别人怎么说的。

6,庆鼎二手车市场在哪里

你如果说想去庆鼎的二手车市场,那么也很方便,在百度地图打开输入庆鼎二手车市场就可以好导航到了
我会继续学习,争取下次回答你

7,刚拿到驾照的新人买新车好还是买二手车好

刚拿到驾照的新人买新车好,还是买二手车好?  是买新车还是二手车,这就要看你自身的经济条件了。  如果经济条件允许的话,买新车是不错的选择,毕竟新车会给你带来全新体验,一般不用担心车体的质量问题;如果想少花钱就能开上车 ,或者想开上更高级的车子,那可以考虑买二手车了,买对了,性价比是很高的。  首先,先讲讲买新车的优点。  1. 新车的价格各地价格差异不会太大。所以,即使消费者对车价行情不太了解,也不用太担心会吃亏。  2. 新车在质量上有保证,一般不会出现频繁修车的情况。因为毕竟是新车,各方面的配置和状态都是最好的状态。  3. 有很好的售后服务。在4S店购车后,如果出现什么状况的话,车子每次送修时间和修理记录、各种养护项目等信息都会详细记录在册,比较容易掌握车况。  然后,再讲一下买二手车的优点。  1. 首先就是价格便宜,既然买了二手车,主要就是图个实惠,花更少的钱,买更高档次的,何乐而不为呢。所以说二手车的性价比是最高的。  2. 省去不少的保养时间和费用。二手车尽量买3~4年以内的车,因为这种车只要不是事故车,一般折旧率是比较低的。保养得好的看起来还像新的一样。而且还磨合的已经很好,贬值也不大。  3. 适合开车练手。如果你学完驾照就再也没怎么开过车,二手车用来练手最合适不过了 ,出现了磕碰也不用太心疼。  但是,买二手车一定要谨慎,尽量找一个懂二手车的熟人帮忙看车。  买车尽量到二手车交易市场实地查看。不建议网上买二手车,毕竟风险很大。  二手车就没有固定的价格可供参考。如果懂车或者运气好,还能砍价,指不定还能碰上个好车。而对行情不了解、不会砍价的可能要吃亏。千万要避开事故车和浸泡车。  如果买到一辆车况不好的二手车,烦恼也就来了,陆陆续续产生的维修费、保养费都在在等着贴补。  买二手车的时候,最好选择规范的二手车中介或者运营商,尽可能选3年以内的二手车。这样风险就小一些。 综上所述,不管买新车还是二手车,都要看自身的经济条件。
现在互联网买车也是件非常方便的事情了,尤其是一些二手车平台,竞争都很激烈,有些车的价格也非常的诱人。我们很多刚刚拿到驾照的朋友们,如果打算买辆车,可预算又不足的情况下呢,可能会考虑买辆二手车呢?可是,这二手车吧,虽然价格挺便宜,但又担心车有问题,买新车倒是挺省心,不需要自己保养,可是价格太高了;有选择性恐惧症的朋友们一定就要开始纠结了啊。今天,我们来分析一下新手要不要买台二手车。最主要吸引新手买二手车的主观原因就在于车价更便宜,同一品牌的汽车,用了几年的二手车比新车便宜很多。可以花比新车少一半甚至更少的钱买到一辆同样款式的车。省出来的这笔钱可以用于生活开支或者投资,在通胀加剧的时候多点余钱总是好的。你还有一种选择,就是用同样预算买一部更高级的二手车。比如原计划买卡罗拉的话,你可以买到凯美瑞、迈锐宝之类的B级车。即使买的二手车觉得不满意,到时再转让出去,折旧率已经非常低,基本上不会有太大的落差。甚至,你懂得操作技巧的娿,比起买的时候,再卖的话反而倒赚了一笔,都是有可能的。新车的情况就不容乐观,在预算有限的条件下,你可以选择的新车本来就很少,更可悲的是今天刚落地的新车价,明天可就不是这个价。尤其是新车前几年的折旧率相当高。综合各方面来看,相比新车,二手车“性价比”要更高。另外,我比较建议您买二手车,也是因为二手车更容易培养车身感和操控感。我们都知道开车是个技术活。不仅仅要求手脚足够灵活协调,从眼睛到大脑要快速地做出一系列的判断和动作,同时要培养自己的驾驶感受,这其中最重要的感受是要有车身感和操控感。车身感是用在倒车、超车及停车等情况来准确判断可行性,但对于新手这点非常缺乏,尽管一开始还是小心翼翼,但始终是避免不了小磕小碰。万一是新车的话,新手的维修成本和心理压力都较高,从而不利于车身感的培养。可是一旦换成二手车,情况就不一样,新手的心里包袱就相对放松了许多,更容易集中精神去训练出车身感。操控感是包括离合刹车、加油、换挡等熟悉程度,新手需要不断重复操作来培养操控感。但实际上用新车来锻炼实在不划算,因为新车在未过磨合期情况下,都要尽量避免粗糙驾驶,但五年内的二手车没有这方面的顾及,新手无须担心车况受损。相比新车,二手车操作起来更加得心应手,形成自己的操控感很有帮助。二手车用来练车的话,最好考虑在5年内的二手车,价格实惠的同时,折旧率也跌到了底,对以后车价的影响已经不大。再者,只要不是事故车或泡水车,质量都是比较可靠,保养得当的话再开几年都是没问题的。如果你费用有限,而且只想练练手,不妨先买辆二手车。等熬成了老手,对车辆的动力、操控有了一定的认识,知道自己想开什么样的车,再去4S店挑选中意的新车,也不乏是一种汽车生活方式呀。
我觉得直接买新车就好了。刚开始开的时候可以让老司机在旁边带一带,多开几次就有信心了,没必要专门买个二手车,不划算。
现在社会经济发展非常迅速,大家的生活条件变得也是优秀了起来,不少人开始选择买车,当然家里的小辈买车的也比较多,在考完驾照之后,都会催促家里人马上买车,而且这些年轻人还特别的好面子,不喜欢开破车,要买车就必须买新车,这就让家里的老人比较头痛,接下来一起看看刚拿驾照的新手买新车还是买二手车?如果大家先选择买新车的话,因为驾驶技术并没有那么熟练,如果直接买新车的话,因为对车况的不熟悉,就会导致出现磕磕碰碰的现象,新车如果碰一下,肯定是非常心疼的,不论是对自己来说还是对家里的老人来说,都很难受。说实在的,如果有合适的二手车,确实比较划算。比如,如果花5万元买新车,那么只能买一辆比较低档次的小型入门级汽车。但是花5万元买二手车的话,可以买一辆车况还不错的,原价在10万以上的汽车。但二手车市场水比较深,鱼龙混杂,一般人还真不敢果断下手买二手车,因为会担心买到事故车、泡水车,或修改过里程的车。除非遇到同事、朋友要换车,可以从别人手里买到比较放心的车。但也并不是说二手车不能买,毕竟市场上每天还有大量的二手车成交呢。在发达国家买二手车是很常见的事情,很多刚毕业的大学生都会买一辆二手车。我们国家的二手车市场还不是很发达,但未来二手车的保有量和成交量会越来越大的。对于已经开了很多年车,也比较了解汽车的人,买二手车是比较好的选择,可以用更少的钱买到更高档次的汽车。如果是新手,家里没有车辆,或使用汽车的时间也不长,又不太了解汽车,懂得汽车知识又不多,那么买辆二手车后的用车感觉可能是不太好的。比如总是担心车有问题,更多的是压力和烦恼,可能完全体会不到买车的幸福感。而且二手车往往没有保修,如果车龄超过了6年,每年都要上线验车,也比较麻烦。所以我觉得只有那些把车已经看得很透的人才比较适合买二手车。如果买二手车的话,就非常不错了。首先一点,大家也知道,二手车是非常便宜的,如果话同样的价格,二手车是能买一个档次更高的车子,这点来说是非常的划算。第二点就是刚才说的那样,就算是出现了剐蹭这个现象,也是没有那么的心疼。第三点,二手车的折旧率非常低,如果就算是自己买了不满意的话,转手再进行卖掉,那么自己也不会亏损多少钱,只是花费一些时间。所以说,到时候话一定的价钱,买辆车况比较完好的二手车,档次比较高的,开出去也是不会那么没有面子,所以说还是比较合适的,主要是在价格方面还非常合适,如果到时候自己的驾驶技术有了比较高的提升,到时候在更换一辆新车也不是不可以的。
当我们满心欢喜拿着新鲜出炉的驾照,心想几个月的努力没有白费,却殊不知接下来买车的问题还会让我们头疼一阵。作为一个刚拿到驾照的新手来说,到底是该买辆新车还是二手车呢?相信这个问题一直困扰着许多驾照新手。如果预算充足,不担心价格,那么总有一台新车在等着你。但是相信大多数刚拿到驾照想要购车的朋友心里还是会打鼓,买一台新车一旦剐蹭,岂不是得不偿失。另外,新车价格高的同时,折旧率也会相应的提高,其贬值速度我们也就不言而喻。加上相关的加油费用和保养维修成本,对于驾照新手来说一部新车并不是那么划算。所以,我认为,刚拿到驾照,需要练手,那就买一辆二手车。其实,对于一个驾车新手而言,买一辆二手车还是好处多多:首先还是钱的问题。众所周知,一辆同样品牌的汽车,新车和二手车之间的价格可是相差甚多。所以我们可以用同样的价格买到一辆更高级别的汽车,顺便也满足了我们对于品牌的内心需求,何乐而不为。其次,对于新手来说,刚刚上路,对汽车的操控性以及驾驶各方面还不够熟练,所以在磨合周期内难免少不了磕磕碰碰,当然这也是正常现象。这时,二手车就派上了用场。一方面二手车经过了几年的磨合,操控性方面更加流畅,便于上手。另一方面,一旦发生了剐蹭,也不会很心疼,特别是维修成本在可控范围之内。选择一辆二手车,尽可能选择保值率高的车型。不仅在新车市场,二手车市同样有价值规律可循,与市场价格相比往往不会偏离太多。一旦遇到价格相差太大的车型,果断放弃没二话。几款保值率相对较高的车型,我们建议大众的朗逸,桑塔纳,捷达,速腾,斯柯达等等。 另外,对于新手来说,一款操控性比较好的小型车也是不错的选择。因为小型车不仅在油耗以及各方面成本上相对较低,更是便于操控。特别是在倒车、停车几个比较困难的环节上,更能增强你驾车的自信心。综上所述,针对这位读者提出的问题,我们认为,无论是购买新车还是二手车,一定要在经过深思熟虑之后,避免后期出现烦人的小问题,那可就得不偿失。此外,作为一名新手,开车上路还是安全第一,耐心磨合才能成为一名真正的老司机。

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