中华酷宝，中华酷宝怎么样

1，中华酷宝 怎么样

很好，不错，有以下几条；第一；酷宝用的是华晨自主研发的1.8T发动机第二：我所了解的很多人驾驶感觉还很不错，发动机动力很不错，手动挡的感觉要比自动挡的好第三：价格现在按照配置大约在11万到16万之间浮动，各地的售价可能会有差异第四：音响效果我个人感觉还算可以吧！虽然不是完美，但还不错第五：配置还算可以吧！（其实主要还是看你要买多少钱的呗）做工方面感觉是华晨车中不错的第六：后排建议不要坐身材高大的人，会感觉有些伸不开腿，上车的时候是要把副驾驶的座椅倒下，跟普通车相比是麻烦一点，但也不是那么特别麻烦。当然如果你嫌麻烦就不要考虑买cooper车型了…… 呵呵！如果想更了解的话，您可以自己去试驾一下感觉感觉！外形很漂亮。女孩子1.8的就可以，男孩子可以买一个1.8T的，属于小众车型，凸显你的个性，而且是国货，支持你购买。

中国第一款中高级自主品牌轿跑车，精致优雅、尊贵大方。

中华酷宝怎么样

2，中华酷宝这车怎么样

小菜对于您说的问题，中华的车质量我个人认为还是不错的，还是比较皮实的，不过国产车的通病就是一过一年以后小毛病就比较多了，像异响一类的问题。中华有几个问题一个是发电机一批有缺陷，但已经都免费更换了，其次是点火线圈比较容易坏，这个问题不知道在酷宝身上解决了没有，还有一个是变速箱有些发涩，挂挡比较硬，其他没有什么问题，只要正常的保养使用，不要太苛刻，毕竟它不是30万左右的车，相比较之下要比其他国产品牌的质量好。对于酷宝这款车，外形确实不错，内饰做工也进步了很多，动力也比较强劲，我个人认为还是一款很值得考虑的车，这是我个人的建议供您参考。

酷宝质量到底如何还不能下结论太早根据1.8t的发动机可以上到230的速度是没问题的但是酷宝车身比较轻估计170左右的发动机抖动会很厉害速度的主要来源是悬挂比较好运动感很好但是硬了一些国产自主品牌入门级跑车配件比较容易换这个不用担心建议购买1.8t mt这款买后加装尾牙改装进排管如果经常喜欢速度感就把刹车换成盘式加了尾牙以后明显感觉换挡流畅了可以试下适当的情况下可以加装大包围和扰流板总共价钱在2万之内肯定能下来车轮不要换悬挂过硬不是适合用薄胎如果开车手法还可以建议把离合调短这样这台车就没的说了到高速上就准备开虐吧

中华酷宝这车怎么样

3，中华酷宝性能怎么样阿

11月3日， “跃动激情·时尚体验”中华酷宝成都试驾会在长征东方赛车场圆满落下帷幕。继上海试驾会后，华晨布阵成都长征东方赛车场，让众多车友和记者享受了中华酷宝带来的驾乘乐趣，同时，由专业驾驶特技技师带来的中华酷宝特技表演，也让在场的每一个人感受到了中华酷宝硬朗的运动性能和扎实、稳定的操控性能。在成都长征东方赛车场的试驾会，延续了上海试驾会的表演节目，专业车手带来的车技表演使中华酷宝炫出了跑车的感觉，加速急停、绕桩、队列等特技动作赢得了在场人员的阵阵喝彩。如果没有前期流传的保时捷调教底盘、华晨涡轮增压发动机配置的宣传，中华酷宝的硬朗表现甚至能让成都的车友和记者产生这是不是国产轿车的疑问。随后，车友和记者都进行了试驾，大家都对中华酷宝的驾乘感觉啧啧称道。作为华晨历时三年耗资3亿元研发、打造的第一款运动型轿车，中华酷宝继承了中华系列车型优异的底盘性能,采用由保时捷公司调校，沿袭保时捷风格的“整体式”底盘。自主研发的双顶置凸轮轴、单缸4气门技术的1.8T涡轮增压发动机与德国ZF公司4HP-20型自动变速器完美匹配，可以保证最大化地发挥整车动力性，使中华酷宝运动型轿车的称号实至名归。据悉，中华酷宝上市之后，众多消费者抛出了橄榄枝，仅半个月时间，华晨就收到了近千辆的订单。因为没有现车，更多的消费者希望得到试乘试驾的机会，华晨此次上海、成都、深圳三地的试驾会，正好满足消费者体验中华酷宝迫切需求。成都是中华酷宝试驾会的第二站，最后一站，也就是深圳站试驾会，将于11月9日拉开帷幕

中华酷宝应该说是目前国产车里面最好的跑车

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4，中华酷宝怎么样油耗高吗配置怎么样

好这个东西是要看对比角度的。。。中华酷宝这个车总体来说还不错，但是仅限于1.8T。。。普通1.8的用的是三菱的发动机，相对不太好。。。而1.8T是中华有自主产权的发动机，动力输出功率非常优秀，照常理来说，1.8T发动机的功率输出相当于2.4排量的发动机，但是中华酷宝的这款1.8T发动机的功率输出却超过了奥迪2.4的发动机，可谓十分强大。。。酷宝的另一大卖点就是底盘，底盘为保时捷调校，这个价位的车型来说，还是十分引人注目的，相比你所对比的这些车型，酷宝的悬挂系统更具运动性。。。当然，酷宝也有一些缺点和弊端，上面说了两大优势，那么下面说说两大劣势。。。酷宝系列里，除了6MT的车型外，其余的几款车型的变速箱，普遍不能把如此强大的发动机输出功率有效的传递到轮胎上，也就是说拖了发动机的后腿。。。此为一大遗憾，据说中华为了改良这个问题，曾经尝试过使用CVT无极变速箱，但是可惜，因为销量不好，积压存货太多，因此新型配备CVT的酷宝也暂时搁浅。。。其次还有一个个人认为美中不足的地方，中华酷宝的市场定位为平民跑车，但是分类却为A级紧凑型轿车，所以，它在设计上也主要针对紧凑型轿车进行设计，前置前驱的设计理念，完全不能体现跑车的运动型，当然驾驶起来自然也没有后驱车的动力感。。。所以，酷宝这车算是一部好车，不过如果你是想买来玩玩，这车绝对对得起你的银子，但是如果你想买来代步，那你还是选科鲁兹或者福克斯吧。。。毕竟酷宝销量不高，后期保养配件都有一定问题，虽然广大车友很认同，但是在顶配裸车18万左右的价位上，消费车还是更倾向于国际品牌的。。。

1.8t的在市内是11个，上高速我跑的最低的是7个

5，中华酷宝这车怎么样

个人觉得中华的车垃圾，虽然相对以前来说技术上有点进步，但是总体来说，垃圾！我建议你不要买中华的车！可以买些品牌实力的车，比如大众，尼桑，丰田等！

1.8T的在市内是11个，上高速我跑的最低的是7个

价格： 12.89-16.95 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4488/1812/1385mm 排量： 1793-1834 cc 原产地：中国所属：中华酷宝理论油耗： 6.1-6.2 升/百公里优点：真正意义上国产第一辆跑车，乔治亚罗设计车身配以华晨自主研发的1. 缺点：工艺质量有待进一步提高，2+2的座椅布局牺牲了后排乘坐舒适性综合评分：9.1 外观：9.4 内饰：8.9 操控：9.3 安全性：9.1 油耗：9.2 品牌：8.8 中华酷宝系列介绍中华Couper轿车是目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车,中华Couper无论在外型还是技术性能方面均处于前列。中华Couper设计前卫奔放，动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。中华酷宝系列共有4个车型中华酷宝 1.8手动经典型指导价：12.89万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评中华酷宝 1.8手动时尚型指导价：13.89万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评中华酷宝 1.8T手动运动型指导价：15.89万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评中华酷宝 1.8T自动运动型指导价：16.95万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

这个新上市的车发动机技术还是不错的和国外合作研发的高性能发动机一点八T的排量比以前宝来一点八T的还要足最高时速能上到二百三.由于是新车可能需要市场的考验不过应该不错的.我也挺喜欢这车.专门到店里看了好几次也试过.提速挺足的.马六这车漆面有点软跑高速很爱让小石子打出小白点来.动力系统也可以.二点零的排量功率什么的和宝马三二零差不了多少.手动最高时速达到二百一十一年轻人开也挺好的.如果想标车的话直接酷宝吧. 参考资料 http://www.csp360.com

油耗并不太理想，不算低。1.8T 的市区综合油耗10.8升/百公里。

6，中华酷宝跑车怎么样

你好，价格： 12.89-16.95 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4488/1812/1385mm 排量： 1793-1834 cc 原产地：中国所属：中华酷宝理论油耗： 6.1-6.2 升/百公里优点：真正意义上国产第一辆跑车，乔治亚罗设计车身配以华晨自主研发的1. 缺点：工艺质量有待进一步提高，2+2的座椅布局牺牲了后排乘坐舒适性综合评分：9.1 外观：9.4 内饰：8.9 操控：9.3 安全性：9.1 油耗：9.2 品牌：8.8 中华酷宝系列介绍中华Couper轿车是目前国内首款为国人量身定制的高性能运动型轿车,中华Couper无论在外型还是技术性能方面均处于前列。中华Couper设计前卫奔放，动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛。外观　刚柔融合酷宝最吸引人的车身部位在车尾与侧面线条。侧面，较长的发动机舱盖线条颇有力道的向上撩起至车顶，而后又优雅的收于车尾，刚劲与柔美被很好的融合于车身线条之中。从正后方看，会发现有几分宝时捷的身影，线条收放自如，下盘稳健，似有一股强劲力量蕴藏其中。其前脸令人觉得少了几分凌厉之势，与整车强烈的运动风格不能很好的相融。内饰　质感颇佳　　车内被黑、白、灰色调成功的营造出跑车的味道，用料算不上高档，甚至有少部分骏捷身上饰件，但整体拼合整齐、质感颇佳，不会给人以粗糙或廉价之感。无框车窗为跑车的要素之一，在这辆车上有着上乘的做工，关窗后密封性完全令人满意。其音响系统令人称道，在这个价位的自主品牌车上很少有如此音质的音效表现，这一点很好的讨好了年轻人。　　操控　扎实易控制　　就操控表现而言，恐怕目前上市的自主品牌车型里很少能和其争锋。不论在弯道还是直道，酷宝都极易控制，特别是在高速入弯时，其转向与循迹性能给人以十足的信心。记者在深圳的赛车场试驾时发现，在车内四人满载的情况下，以50到60码的速度连续过S形甚至180度弯道，在这种极端的行驶状态下，酷宝依然保持很好的可控性，有着扎实的底盘表现，其米其林MXV8轮胎的侧向抓地力令人叹服。　　1.8T发动机动力输出平顺有力，但在低速阶段的加速力没有想象中来得迅猛，反而在速度达到40码以后加速感颇佳，并线、超车颇为自然，但在高速阶段，对于路噪的控制酷宝还需提升。

运动型轿车，外形还可以，工艺也算过得去，性能也能达到福克斯的水平，说起来中规中矩。

把跑车两个字去掉，家用的话还不错。在国产车里底盘调校算中等水准

7，中华酷宝到底好不好啊谁来告诉我具体介绍下

【诞生】　 2007年9月26日，由华晨汽车倾力打造的中国第一款中高级自主品牌轿跑车-中华COUPE在北京太庙隆重上市。【外型】名门科技，品质超卓自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。【动力】惊世动力，超凡驾控中华Coupe搭载的发动机是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款源自德国FEV公司的最新技术的1.8T涡轮增压发动机，采用顶置双凸轮轴、16 气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，与德国ZF公司原装进口4HP-20 手自一体变速器完美匹配，磅礴动力一触即发。中华Coupe经由保时捷对底盘技术调校，使其更偏向运动性，加强了加、减速、高低速转弯和瞬间操作情形下对车身的控制，极大的提高了在高速和坏路面、冰雪路面的操控稳定性。稳健的操控与发动机完美匹配，使整车具有出色的加速性能。在保持运动型轿车风格的基础上，中华Coupe最大化的增大了前后排空间，其空间指标大大优于国内外同级车型，身处中华Coupe内，舒适性不亚于家轿。【内饰】名门时尚，绚丽造型中华Coupe源自保时捷经典造型，全新演绎Art Deco艺术风尚。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。中华Coupe的车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点，这是对保时捷设计的全新动人演绎。内藏门把手、转向灯，进一步加强了Art Deco的感觉，其与车身同弧度的空气动力设计，则延伸了优雅外形的深刻意义。中华Coupe车内采用了黑色和红色构成的主色调的内饰，色彩搭配酷似跑车。所有开关和控制按钮的位置经过精心布置，带来直观、便捷的操控体验，能瞬间触动你的运动神经。2个圆形仪表盘和谐分布在驾驶员的视野范围内，空调系统拥有4个出风口，在短时间内即能达到理想的适温效果。标准方向盘有40mm的高度调节功能，方向盘上带有主要的音响控制按扭。置身其中，体验内外合一的经典运动风格。在其他配置方面，中华Coupe除配备带加热功能的电动后视镜、倒车雷达、带MP3 功能的CD 机等常见配置外，其他如车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键，定速巡航系统、天窗、低音炮等配置也可在中华Coupe上找到。【操控】 360度安全，全面保护高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全做后盾。在主动安全方面，中华Coupe的车身与底盘连接结构静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。不仅如此，中华Coupe还采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统，即使在雨雪天气情况下，车辆也能拥有高速的稳定性。中华Coupe的前通风盘 / 后实心盘高效制动系统系统可以在湿滑路面上提供最佳制动效果。为了配合高速行驶的性能，超大尺寸运动型刹车盘的制动表面积比过去更大，不但具备快速的减速性能，即使在最恶劣的道路情况下，也能提供出色的抗衰减性和直线稳定性。在被动安全方面，中华Coupe按照国际最严格的碰撞标准，进行了侧面、斜向和后部碰撞保护等多项碰撞实验，达到甚至超过了国内安全最高标准。一体化笼式高刚度防滚安全车身采用高强度精钢车身，提供了出色的碰撞保护，实现了世界领先水平的车身刚性。在车的前端，安装了缓冲式强化吸能安全系统，减小了对行人碰撞腿部产生的伤害。车门内侧加入了两根高钢性的防撞钢梁，极大的提高了抗侧面冲击的钢性。另外，独创的发动机V型安全梁以及上下护板，加强了发动机的安全性，同时也防止发动机在碰撞时侵入驾驶室。【中华Coupe价格参数表】车型手动经典型手动时尚型手/自一体运动型价格 11.68万元 12.68万元 16.95万元最大功率 100/6500 kw/rpm 125/5500 kw/rpm 最大扭矩 165/5000 Nm/rpm 235/4100 Nm/rpm 尺寸(mm) 长: 4488 /宽:1812 /高:1385 /轴距:2600 最高时速 >196 km/h >220 km/h 0-100kph -- 9.3 sec 悬挂类型前:双横臂式多连杆独立悬架/后:多连杆独立悬架标准引擎 1.8 4G93 1.8T BL18T

你说的是华晨M3酷跑吧？不错的说`` 同样都是挂的国产跑车的名但你看看那吉利美人豹，那也叫车啊？

8，中华酷宝好么

刚好去店里看过，外形说句实话，在自主品牌里镇的要顶一下！！！但是虽说有莲花帮忙调教底盘，但是人家肯定不会动真格的，所以地盘还是一般般，而且变速箱是俊杰的变速箱，肉死。。。不过1.8T的发动机还是相当不错的！主推外观！！！

想死的话就拿这车去漂移。。。总体还型。。外形好看。。。动力没有初级跑车的动力。。配置也不怎么样。。也就算个普通的A级车。。

这是一个车友对中华coupe试驾的感受，希望能帮到楼主中华coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。　　开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马z4、奥迪tt或者日产的350z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。　　华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也谢了”。　　好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰cls有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华coupe的设计体现了较为强烈的art deco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。　　虽然车身整体造型非常出色，但中华coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。　　黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。　　厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。　　前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。　　中华coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8t发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？　　在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国zf公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。　　中华coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。　　绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华coupe装备的米其林mxv8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。　　抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。　　中华coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。　　中华coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。

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