1，请问北汽昌河Q7的车主们昌河Q7的质量和油耗怎么样

这车整体来讲质量很一般。油耗的话还是能接受的。
综合市区9个油，高速不到7个油。这车外观好吓人，完全模仿路虎

请问北汽昌河Q7的车主们昌河Q7的质量和油耗怎么样

2，昌河Q7质量怎么样值得购买吗

昌河Q7质量方面一般，该车型缺点是车子维修保养便利性还有保值性相对差一些，优点是车子价位还有实用性方面不错。
综合市区9个油，高速不到7个油。这车外观好吓人，完全模仿路虎

昌河Q7质量怎么样值得购买吗

3，昌河Q7质量怎么样

昌河Q7车型质量方面一般，车子保有量少，维修保养便利性和保值性不是很有优势，该车型优点是车子价位相对便宜，实用性方面不错。
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昌河Q7质量怎么样

4，昌河Q7的动力怎么样

昌河Q7的动力总体来说该车子日常家用为主的话还是完全够用的，不过该车型缺点是车子保有量少，维修保养便利性还有保值性方面不是很有优势。
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5，准备买辆国产车北汽昌河Q7怎么样

上海那里有卖的
国产车这几年发展的可以，现在街上的国产车到处都是，啥品牌的都有，国产车本来就是以高性价比出名的，北汽昌河也是国产老品牌了，按理说应该不赖。
没有，你想买回来改造成山寨q7？ 算了，别费劲了，改完了一看也看得出来。 毕竟做工不一样，质量不一样。
国产车牌子挺多的啊，造型这几年也是越来越上道儿了，北汽昌河Q7不就是特像路虎的那款吗。

6，昌河Q7怎么样

作为北汽自主体系里，昌河和威旺合并后的第一款重量级SUV产品，北汽昌河Q7无疑是被给予重望的。当时上市时，从北汽的一些传播来看，应该也是信心满满。但是，几个月过去了，Q7的市场表现，好像并不是太理想，不仅在销量排行榜上看不到名字，就是在街头，也很难看见Q7的新车。Q7的销售现状，为何会这么尴尬呢？作为曾经北汽的经销商，小叶想谈谈自己的分析。首先是渠道的尴尬。威旺和昌河合并后，虽然管理体系里，以威旺曾经的管理班子为主体，但是，公司的名称，却改成了北汽昌河，威旺品牌在新的公司基本被淡化。表面上看，两个体系的融合，新的北汽昌河，在渠道数量上是成倍的增加了，但是，毕竟曾经完全不同的文化背景，两个渠道并到一个体系时，管理文化的互相适应，渠道之间的利益冲突与分配，都是非常棘手的问题。对空白市场还好，对于一些特殊市场，在一个城市，突然三四家经销商同时经营一个产品，在总销量不是很大的情况下，经销商的数量越多，其实销售终端的信心是越差的。所以，Q7目前的市场表现，和渠道的融合应该有很大的关系。老派的昌河遇到激进的威旺，这其中的难处，估计只有现在昌河的管理者，自己才能体会。而渠道是销量的命脉，渠道问题不解决，销量提升，就只能是空谈。再就是产品定位。虽然说目前自主品牌最火，也是最得意的市场，就是SUV产品，但是，这也是竞争最为激烈的板块。威旺曾经试水S50以失败告终，而昌河的Q25，Q35的表现，好像也很一般。讲实话，都是源自北汽绅宝的主力产品，产品本身的质量品质都不算差，但是，绅宝本身都卖不好，更何况换标之后的兄弟品牌。当时威旺的S50没有成功，很大的原因，在于产品的市场定位和品牌本身的市场口碑不协调。威旺一个微车品牌，第一款SUV产品，竟然直接把价格拉到自主主流SUV产品的区间，这后果，威旺自己应该是很有体会了。而现在Q7好像也犯了同样的错误，毕竟昌河在消费者心里，根深蒂固的还是微车的形象，虽然北汽控股之后，推出了MPV,SUV还有轿车产品，但是，因为总销量不大，市场对昌河品牌的认知，其实改变不多。所以，以昌河目前的这种现状，Q7的销售价格，最高的竟然拉到13万区间，这显然是不符合昌河这个品牌形象的。且不说品牌，就是终端的店面形象，又有多少昌河的展厅，能匹配十几万的产品呢？渠道能力不强，市场定位不精准，Q7现在的这种尴尬局面，其实也在情理之中了。但是，从目前新北汽昌河产品看，好像也只有Q7产品，是最能形成市场突破，并给经销商带来利润的。因为，传统的微车市场已经萎缩，而MPV的消费局面也在转型，轿车市场，昌河推出的A6产品不错，但品牌不占优势。就内部比较而言，Q7是最有可能在昌河体系胜出的。但是，如何能在市场形成突破，走出现在这种尴尬的局面，想必也是当前昌河管理者，最费脑经的问题。前天在朋友圈看到的一个Q7的小视频，感觉还真的很意外，创意不错，定位也显得清晰，看来，昌河还真的在Q7上投入精力呢。那么，在渠道整合，短期内不能形成效果的情况下，在营销思路上，多做一些调整，也许，会是一种不错的策略哦。什么时候能摆脱尴尬的局面呢？只有通过时间来证明了。
北汽昌河垃圾，售后服务最差，我找售后打了一个星期的电话了，都没有满意的答复，
新车俩月排气管给冻了，打不着火，无语的！还没到5000首保刹车油快没了！车被撞了，配件死贵，还没货，全太原没有10辆，只能死等！1,5t手动精英，109600样子货
长春有这车吗

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