1，详细说明一下Q5和览胜极光哪个更好谢谢

Q5跟览胜比。。。有比头吗 差2个档次
极光不加价就性价比不错了。目前加价15万不值得出手。
揽胜，越野之王
Q5 极光和揽胜不是一回事 价格在哪摆着呢
极光也配备了全时四驱，论越野Q5根本没的比！价钱也比Q5贵不少，极光普遍加价十万…

详细说明一下Q5和览胜极光哪个更好谢谢

2，极光揽胜有氛围灯吗

第一个开关就是开小灯氛围灯就亮了，第二个就是把大灯开关拨到自动档天色变暗氛围灯就亮了。

极光揽胜有氛围灯吗

3，新款揽胜极光怎么样

这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。
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这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。感谢悟空邀请！首先我觉得全新一代路虎揽胜极光的推出，可以改变捷豹路虎品牌如今的局面，具体观点如下：1、改的彻底：作为捷豹路虎的“门面”，揽胜极光已“征战”多年，市场竞争力和影响力已慢慢弱化，是时候做出改变了。这一改，改的还真彻底，相比于其他品牌的改款车型，它甚至可以说是又推出了一款全新车型，只有少部分的零件是属于“旧款”的，可以说捷豹路虎这一次已下定决心，把最好的技术都运用到了其中，把最好的一面呈现给了大家，从态度上希望得到众人的认可。2、改的有吸引力：外观方面，继续延续了上一代的经典造型设计语言，在细节方面做了修饰。最大亮点在于直接还原了LRX概念车的设计，把其精髓体现的淋漓精致。这一做法，确实能吸引到很多消费者的目光。其次在配置方面也有了创新，360度全地形透视技术，让您开车“一目了然”；10人共享智能个性设定，让更多的驾驶者能够很好的和车“沟通”，驾驶起来更轻松惬意；5屏联动人机互动，大大提高了车机功能使用的便利性，走向了科技的前沿。可以说，以上创新科技的推出，使得揽胜极光有了自己的独特卖点，更能吸引到消费者的注意。3、新平台新动力：全新揽胜极光是在全新PTA豪华横置发动机平台打造，也是该平台的第一款车型，可见重视程度之高。其最大的特点为车身刚性提高了不少，风阻系数又降低了许多。动力方面更是采用了最新的混合技术，2.0T发动机搭载了48伏的轻混，最大马力为249匹，最大扭矩365N.m，动力足够的同时，也保证了油耗的经济。综上所述，全新一代的揽胜极光，不管是外在还是内在都有了革新，关键是它35.58万元的起售价很有诚意，所以，相信它的推出也能肩负起捷豹路虎品牌的“重担”，从而找回曾经的光芒。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。感谢悟空邀请！首先我觉得全新一代路虎揽胜极光的推出，可以改变捷豹路虎品牌如今的局面，具体观点如下：1、改的彻底：作为捷豹路虎的“门面”，揽胜极光已“征战”多年，市场竞争力和影响力已慢慢弱化，是时候做出改变了。这一改，改的还真彻底，相比于其他品牌的改款车型，它甚至可以说是又推出了一款全新车型，只有少部分的零件是属于“旧款”的，可以说捷豹路虎这一次已下定决心，把最好的技术都运用到了其中，把最好的一面呈现给了大家，从态度上希望得到众人的认可。2、改的有吸引力：外观方面，继续延续了上一代的经典造型设计语言，在细节方面做了修饰。最大亮点在于直接还原了LRX概念车的设计，把其精髓体现的淋漓精致。这一做法，确实能吸引到很多消费者的目光。其次在配置方面也有了创新，360度全地形透视技术，让您开车“一目了然”；10人共享智能个性设定，让更多的驾驶者能够很好的和车“沟通”，驾驶起来更轻松惬意；5屏联动人机互动，大大提高了车机功能使用的便利性，走向了科技的前沿。可以说，以上创新科技的推出，使得揽胜极光有了自己的独特卖点，更能吸引到消费者的注意。3、新平台新动力：全新揽胜极光是在全新PTA豪华横置发动机平台打造，也是该平台的第一款车型，可见重视程度之高。其最大的特点为车身刚性提高了不少，风阻系数又降低了许多。动力方面更是采用了最新的混合技术，2.0T发动机搭载了48伏的轻混，最大马力为249匹，最大扭矩365N.m，动力足够的同时，也保证了油耗的经济。综上所述，全新一代的揽胜极光，不管是外在还是内在都有了革新，关键是它35.58万元的起售价很有诚意，所以，相信它的推出也能肩负起捷豹路虎品牌的“重担”，从而找回曾经的光芒。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。感谢悟空邀请！首先我觉得全新一代路虎揽胜极光的推出，可以改变捷豹路虎品牌如今的局面，具体观点如下：1、改的彻底：作为捷豹路虎的“门面”，揽胜极光已“征战”多年，市场竞争力和影响力已慢慢弱化，是时候做出改变了。这一改，改的还真彻底，相比于其他品牌的改款车型，它甚至可以说是又推出了一款全新车型，只有少部分的零件是属于“旧款”的，可以说捷豹路虎这一次已下定决心，把最好的技术都运用到了其中，把最好的一面呈现给了大家，从态度上希望得到众人的认可。2、改的有吸引力：外观方面，继续延续了上一代的经典造型设计语言，在细节方面做了修饰。最大亮点在于直接还原了LRX概念车的设计，把其精髓体现的淋漓精致。这一做法，确实能吸引到很多消费者的目光。其次在配置方面也有了创新，360度全地形透视技术，让您开车“一目了然”；10人共享智能个性设定，让更多的驾驶者能够很好的和车“沟通”，驾驶起来更轻松惬意；5屏联动人机互动，大大提高了车机功能使用的便利性，走向了科技的前沿。可以说，以上创新科技的推出，使得揽胜极光有了自己的独特卖点，更能吸引到消费者的注意。3、新平台新动力：全新揽胜极光是在全新PTA豪华横置发动机平台打造，也是该平台的第一款车型，可见重视程度之高。其最大的特点为车身刚性提高了不少，风阻系数又降低了许多。动力方面更是采用了最新的混合技术，2.0T发动机搭载了48伏的轻混，最大马力为249匹，最大扭矩365N.m，动力足够的同时，也保证了油耗的经济。综上所述，全新一代的揽胜极光，不管是外在还是内在都有了革新，关键是它35.58万元的起售价很有诚意，所以，相信它的推出也能肩负起捷豹路虎品牌的“重担”，从而找回曾经的光芒。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。路虎 7205辆捷豹 7725辆由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。L版本极光性价比解析老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。优化座椅厚度（变薄）后排座椅角度可调后排座椅采用隐藏式杯托这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。（关于极光的真实水平第二节进行分析，有必要了解一下“发现运动”这辆车的特点）发现运动-SUV的水平又如何说明：路虎发现（5）是以进口方式销售的中型SUV，发现运动版是奇瑞捷豹路虎的“中型SUV”——车身尺寸为4597*1904*1727，轴距2741mm，算是中型车吗？了解一下4700*1950*1700、轴距2750mm左右的自主品牌紧凑级SUV吧，合资品牌总是善于夸大其词，屁大点的车身都敢于定义中型车、屁大点的空间也敢于布局七座，但这些都不重要。发现运动版 35.68-45.58万懒神极光L 39-48万（预售价）价格是否合理才是重点。从动力水平的角度分析并没有这个价值，比如运动发现的低配还在用「200PS」的低功率版本；PS是公制马力的单位，也就是说这台2.0T发动机只有200马力，折合147kw的最大功率；最大扭矩低至320N·m（1200~4000rpm），可以说水平差到这个程度的发动机只有欧系汽车才好意思使用，底线低到看不清。【249PS】是2.0T的高功率选项，动力储备为183kw/365N·m（1300~4500rpm），揽胜极光也是相同的标准；这台发动机倒是还可以接受，毕竟价格重合区间内的奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌也都以2.0T为主，功率扭矩的水平也相当。但是动力水平却有差距，比如极光的加速成绩仅为8.5秒左右，这不是一台运动型的小型SUV应当具备的水平在40-50万区间内，高性能的SUV达不到5-7秒区间还是歇菜了吧。至于重点讨论加速性能的原因，在于这辆车的操控极限足够低，同时两车的四驱系统都没有越野能力。（即便撇开承载式车身的抗扭刚度问题不谈，仅讨论四驱的脱困性也不理想）揽胜极光和运动发现这两款车采用的都是「横置发动机」，四驱系统当然也是横置四驱；从15万左右开始，哈弗H6/F7、自由侠、指南者、探界者、昂科威S等等选项，使用的四驱系统都是这种结构；其中指南者的适时四驱还有模拟4L模式，自由光旗舰版四驱系统有2.92倍扭矩放大挡和后桥差速锁，这在燃油动力横置四驱SUV中是绝无仅有的。开拓者、昂科旗等车还是TWIN CLUTCH系统，比发现运动和极光多出一组辅助后桥分动的限滑差速器。这就是极光和发现运动的四驱水平，其中全时四驱的发现运动使用的瀚德五代系统，与大众汽车的途观途昂、沃尔沃XC60、铃木维特拉等车一样……那么动力水平一般，四驱系统一般，变速箱是与四驱自由侠、指南者等车相同的采埃孚9AT的极光，香不香？结语：捷豹路虎的未来应当不是停产某款车，大概率是退场；英系品牌善于的包装方式是“高端”，实际技术水平却不高端；当然德系与意系的一些知名汽车也都是如此，只是这些品牌已经看清车市的规律，产品定位都在加速下探，说白了就是都开启了“以价换量”模式，路虎还始终端着个架子，然而作为塔塔旗下的品牌，还有什么好端的呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
这个价位当然是买宝马X5了，奔驰GLE都不推荐，还看什么极光揽胜。宝马X5先来说一说X5，在这个价位里宝马X5是不二车选。外形硬朗运动范十足，操控性非常完美，这些都要稍强于奥迪Q7和奔驰GLE，当然说到安全性能宝马X5可能要稍逊于Q7和GLE。但是如果追求操控性和完美的驾驶感受以及性能的话，宝马X5绝对选了不后悔。而极光揽胜不是说啥啊，整体各方面都比X5差了不少，而且极光揽胜是两门四座轿跑型SUV，空间和实用性比X5差了很多。所以这个价位能选择的就是X5和GLE。你要说从GLE和X5中不知如何选择还行，或者拿X5和路虎揽胜星脉比不知道该如何选还能说得过去，但是极光揽胜就算了吧，以前销量非常不错，但是现在极光揽胜几乎已经没人买了。极光揽胜揽胜极光是路虎旗下一款经典的两门四座轿跑型SUV，如果家里媳妇儿很喜欢的话完全可以买一台，这台车非常适合女性驾驶，它的定位也是都市高端白领女性座驾。它身形较小，实用性不是很强，有点类似于宝马mini，用来当玩具开着玩可以，如果想拿它家用或者自驾游就算了吧，非常不实用。而且揽胜极光很久没有换代升级，好像目前也没出国六版本车型，入手它非常不合适。路虎揽胜星脉能和X5比一比的路虎也只有揽胜星脉，但是只是推荐一下，它俩整体而言还不算是一个价位的车型，毕竟揽胜星脉比X5要便宜十几万。性能来说肯定是X5比它要好点，但是性价比的话揽胜星脉比X5要高点，毕竟将近七十万只能买到X5的L4发动机入门版车型，而揽胜星脉可以买到V6发动机车型，这样一看星脉的性价比就比X5要高了。路虎的SUV车型能和X5做同价位对手的是发现，但是发现是七座SUV，它和X5用途功能又不一样，所以在五座SUV车型中也只有比X5便宜十几万的星脉能比了。在乘用空间方面来说揽胜星脉比X5还是稍小一点，但是不是差很多，它俩也差不多。在驾驶性能方面来说路虎肯定要比宝马有一定的差距。内饰风格和配置来说，路虎毕竟是二线豪华品牌，比宝马还是差着距离呢。写在最后有这个预算的话建议还是宝马和奔驰里选吧，路虎还是二线豪华品牌，各个方面比奔驰和宝马还是差了点。路虎揽胜极光就不要想了，性价比很低，而且还很不实用。路虎揽胜星脉性价比比较高，可以考虑一下。总体而言如果预算非常充足就考虑X5吧，如果也可以将就路虎的话，外加预算一般的话，不如买顶配车型路虎揽胜星脉。宝马，路虎的故障偏高2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。感谢悟空邀请！首先我觉得全新一代路虎揽胜极光的推出，可以改变捷豹路虎品牌如今的局面，具体观点如下：1、改的彻底：作为捷豹路虎的“门面”，揽胜极光已“征战”多年，市场竞争力和影响力已慢慢弱化，是时候做出改变了。这一改，改的还真彻底，相比于其他品牌的改款车型，它甚至可以说是又推出了一款全新车型，只有少部分的零件是属于“旧款”的，可以说捷豹路虎这一次已下定决心，把最好的技术都运用到了其中，把最好的一面呈现给了大家，从态度上希望得到众人的认可。2、改的有吸引力：外观方面，继续延续了上一代的经典造型设计语言，在细节方面做了修饰。最大亮点在于直接还原了LRX概念车的设计，把其精髓体现的淋漓精致。这一做法，确实能吸引到很多消费者的目光。其次在配置方面也有了创新，360度全地形透视技术，让您开车“一目了然”；10人共享智能个性设定，让更多的驾驶者能够很好的和车“沟通”，驾驶起来更轻松惬意；5屏联动人机互动，大大提高了车机功能使用的便利性，走向了科技的前沿。可以说，以上创新科技的推出，使得揽胜极光有了自己的独特卖点，更能吸引到消费者的注意。3、新平台新动力：全新揽胜极光是在全新PTA豪华横置发动机平台打造，也是该平台的第一款车型，可见重视程度之高。其最大的特点为车身刚性提高了不少，风阻系数又降低了许多。动力方面更是采用了最新的混合技术，2.0T发动机搭载了48伏的轻混，最大马力为249匹，最大扭矩365N.m，动力足够的同时，也保证了油耗的经济。综上所述，全新一代的揽胜极光，不管是外在还是内在都有了革新，关键是它35.58万元的起售价很有诚意，所以，相信它的推出也能肩负起捷豹路虎品牌的“重担”，从而找回曾经的光芒。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。路虎 7205辆捷豹 7725辆由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。L版本极光性价比解析老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。优化座椅厚度（变薄）后排座椅角度可调后排座椅采用隐藏式杯托这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。（关于极光的真实水平第二节进行分析，有必要了解一下“发现运动”这辆车的特点）发现运动-SUV的水平又如何说明：路虎发现（5）是以进口方式销售的中型SUV，发现运动版是奇瑞捷豹路虎的“中型SUV”——车身尺寸为4597*1904*1727，轴距2741mm，算是中型车吗？了解一下4700*1950*1700、轴距2750mm左右的自主品牌紧凑级SUV吧，合资品牌总是善于夸大其词，屁大点的车身都敢于定义中型车、屁大点的空间也敢于布局七座，但这些都不重要。发现运动版 35.68-45.58万懒神极光L 39-48万（预售价）价格是否合理才是重点。从动力水平的角度分析并没有这个价值，比如运动发现的低配还在用「200PS」的低功率版本；PS是公制马力的单位，也就是说这台2.0T发动机只有200马力，折合147kw的最大功率；最大扭矩低至320N·m（1200~4000rpm），可以说水平差到这个程度的发动机只有欧系汽车才好意思使用，底线低到看不清。【249PS】是2.0T的高功率选项，动力储备为183kw/365N·m（1300~4500rpm），揽胜极光也是相同的标准；这台发动机倒是还可以接受，毕竟价格重合区间内的奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌也都以2.0T为主，功率扭矩的水平也相当。但是动力水平却有差距，比如极光的加速成绩仅为8.5秒左右，这不是一台运动型的小型SUV应当具备的水平在40-50万区间内，高性能的SUV达不到5-7秒区间还是歇菜了吧。至于重点讨论加速性能的原因，在于这辆车的操控极限足够低，同时两车的四驱系统都没有越野能力。（即便撇开承载式车身的抗扭刚度问题不谈，仅讨论四驱的脱困性也不理想）揽胜极光和运动发现这两款车采用的都是「横置发动机」，四驱系统当然也是横置四驱；从15万左右开始，哈弗H6/F7、自由侠、指南者、探界者、昂科威S等等选项，使用的四驱系统都是这种结构；其中指南者的适时四驱还有模拟4L模式，自由光旗舰版四驱系统有2.92倍扭矩放大挡和后桥差速锁，这在燃油动力横置四驱SUV中是绝无仅有的。开拓者、昂科旗等车还是TWIN CLUTCH系统，比发现运动和极光多出一组辅助后桥分动的限滑差速器。这就是极光和发现运动的四驱水平，其中全时四驱的发现运动使用的瀚德五代系统，与大众汽车的途观途昂、沃尔沃XC60、铃木维特拉等车一样……那么动力水平一般，四驱系统一般，变速箱是与四驱自由侠、指南者等车相同的采埃孚9AT的极光，香不香？结语：捷豹路虎的未来应当不是停产某款车，大概率是退场；英系品牌善于的包装方式是“高端”，实际技术水平却不高端；当然德系与意系的一些知名汽车也都是如此，只是这些品牌已经看清车市的规律，产品定位都在加速下探，说白了就是都开启了“以价换量”模式，路虎还始终端着个架子，然而作为塔塔旗下的品牌，还有什么好端的呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦外观上一代揽胜极光与LRX概念车有着很高的相似度，而LRX概念车亮相时，其外观就受到称赞，揽胜极光的样子自然也获得了市场的认可。如今新一代极光的外观又有了星脉的影子，比如采用了和星脉类似的倒梯形蜂窝状进气格栅，搭配上狭窄的大灯，并配备了隐藏式门把手。星脉一度被称为“史上最美路虎”，因此新一代揽胜极光给人的视觉效果也是不错的。内饰新一代揽胜极光的内饰布局和星脉也非常接近，而星脉的内饰设计在2018年沃德十佳内饰评选中榜上有名。新的揽胜极光采用了5屏联动，包括中控台2块10.2英寸触摸屏、12.3英寸的全液晶仪表、大尺寸HUD和流媒体后视镜。这样的设计让揽胜内饰的科技感也比较强的。新车的长宽高为4371/1904/1649毫米，与现款车型几乎是持平的，不过轴距略有增加，达到2681毫米，但是这样的变化并没有让极光后排有更好的表现。操控和动力这一代路虎揽胜极光全系搭载了捷豹路虎旗下的全新英杰力2.0T发动机，并首次加入了48V轻混系统。这样的变化让新车比上一代车型变得更加平顺，同时动力响应也更加积极。底盘是偏向于舒适性的调校，对于路面上小的颠簸过滤的比较彻底，不过方向盘有点太轻了。另外，揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式（包括自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能）。同时，揽胜极光的离地间隙为212毫米，接近角和离去角分别达到22度及30.6度，涉水深度为600毫米。这些保证了极光能够轻松应对一般的越野路况。推荐车型目前新一代极光已经正式上市，推出了6款车型，售价区间为35.58-50.58万元。首先推荐的是青春版车型，虽然是最低配车型，但是基础配置不低。这款车提供了ATPC全地形进程控制系统、定速巡航、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、内外后视镜手动防炫目、后泊车影像功能、360度智能泊车辅助、360度泊车雷达、倒车广角侦测、交通标志智能识别系统、碰撞预防紧急制动系统、主动式胎压监测系统、雨量感应式雨刷等对于驾驶的安全性和便利性有帮助的配置。同时，该车配备了驾驶位座椅8向电动调节、副驾驶位座椅6向电动调节、双区自动空调、10.2英寸中控触控屏、12.3英寸液晶仪表、全景玻璃顶、6扬声器音响系统这些让你有更好驾乘体验的配置，此外，这款车还有Core车身套件、LED前大灯、电动尾门、18英寸轮圈等配置。如果预算相对充足，还可以考虑另外一款性价比较高的车型——R-DYNAMIC S运动科技版。这款车的定价到了41.78万。该车相比起极光40万以下的车型，能够免费选装安全控（智能驾驶辅助包）升级包，其中包括 360°全方位车身影像系统，带全地形“透视“技术以及带方向修正功能的ACC自适应巡航。同时，R-DYNAMIC S运动科技版比起40万以下车型，还多出了前排座椅12向调节以及座椅记忆功能，并拥有并线辅助功能等等。

新款揽胜极光怎么样

4，极光是怎么形成的

极光一方面与地球高空大气和地磁场的大规模相互作用有关，另一方面又与太阳喷发出来的高速带电粒子流有关，这种粒子流通常称为太阳风。形成极光的条件是大气、磁场和太阳风，缺一不可。具备这三个条件的太阳系其他行星，如木星和水星，它们的周围也会产生极光。长期以来，人们一直认为极光可能是由以下三种原因形成的：一种看法认为极光是红日西沉以后，透射反照出来的辉光。另一种看法认为，极光是地球外面燃起的大火，因为北极区临近地球的边缘，所以能看到这种大火。还有一种看法认为，极地冰雪丰富，它们在白天吸收阳光，贮存起来，到夜晚释放出来，便成了极光。直到20世纪60年代，科学家将地面观测结果与卫星和火箭探测到的资料结合起来研究，才逐步形成了极光的物理性描述。如今人们认识到，极光一方面与地球高空大气和地磁场的大规模相互作用有关，另一方面又与太阳喷发出来的高速带电粒子流有关，这种粒子流通常称为太阳风。由此可见，形成极光的条件是大气、磁场和太阳风，缺一不可。具备这三个条件的太阳系其他行星，如木星和水星，它们的周围也会产生极光，这已被实际观察的事实所证明。

5，极光和揽胜什么区别

层层关系式这样的。land rover（也就是路虎）是汽车公司的名字，同时也是该公司生产的汽车品牌名。》range rover（就是揽胜），是路虎下面的一个车型（好比宝马3，宝马5），因为揽胜的知名度和认可度非常高，所以在车头上会标上range rover，而不是land rover，但他们彼此上下关系没有变。》现在说说极光（也就是Evoque），range rover（揽胜）是路虎里较高档的车系，知名度，认可度非常高，这个重复上面的话了。所以路虎公司就利用这个品牌，在下级市场上细分了下。极光挂在揽胜品牌下的相对低端车系（其实一点也不便宜）。

6，极光为什么出现在两极

极光也配备了全时四驱，论越野Q5根本没的比！价钱也比Q5贵不少，极光普遍加价十万…
Q5跟览胜比。。。有比头吗 差2个档次
极光不加价就性价比不错了。目前加价15万不值得出手。
Q5 极光和揽胜不是一回事 价格在哪摆着呢
揽胜，越野之王
太阳发出的高能粒子进入地球大气层后，会被地球的磁场带到南北两极，这些粒子和空气碰撞产生的极光就会在南北两极出现。地球的极光是来自太阳的高能带电粒子流（太阳风）使高层大气分子或原子激发（或电离）而产生的大气粒子发光现象。由于来自太阳的高能带电粒子会受到地球磁场作用，并向磁场强度高的地方集中，而地球磁场在两极中最强，受到地球磁场的作用，这些高能粒子转向极区，并在极区附近激发气体分子发光，所以极光常见于高磁纬地区。在大约离磁极25°～30°的范围内常出现极光，这个区域称为极光区。 极光不只在地球上出现，太阳系内的其他一些具有磁场和大气层的行星上也有极光。美国物理学家詹姆斯·范·艾伦还这样说过：地球被两个甜甜圈外形的带状辐射带所围绕。与此同时，这个辐射区域正好是太阳粒子和宇宙射线被地球磁场锁住的地方，而这种辐射带在南北两极比较薄，而在赤道、中纬度等地方却比较厚。这就意味着，在南北两极很容易出现露光——这就是极光现象。在南极发生的叫南极光，在北极发生的叫北极光。我国在北半球，所以在我国只能看到北极光。

7，极光和揽胜什么区别

range rover（就是揽胜），是路虎下面的一个车型，因为揽胜的知名度和认可度非常高，所以在车头上会标上range rover，而不是land rover，但他们彼此上下关系没有变。极光（就是Evoque），是路虎里较高档的车系，知名度，认可度非常高。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列，揽胜极光路虎品牌中车身最为紧凑SUV车型，作为路虎LRX概念车量产版本其定位略于神行者（Freelander），系列路虎Evoque在2010年12月广州车展全球首发并确定“揽胜极光”这中文名称。扩展资料：动力系统1、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。2、同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。3、在本届上海车展，路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题。4、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。参考资料来源：

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