气门挺杆，发动机气门挺杆

1，发动机气门挺杆

GL8 凸轮轴在两侧气缸的中间，排气门挺杆稍长一点

好像是一样的吧

发动机气门挺杆

2，气门挺杆是什么钢材生产的

气门挺杆用15Cr、20Cr、45Cr、20、45钢热处理制造。气门常用的材料有5Cr21MngNi4N、2Cr21Ni12N、4Cr14Ni14W2Mo、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、8Cr20Si2Ni

气门挺杆是什么钢材生产的

3，气门挺杆响不修能好吗

如果发动机运行一段时间气门挺杆还响，气门挺杆响不修是不能好的，气门挺杆磨损和损伤是以经不能自动调整间隙。

你把缸头 \r\n气门 \r\n气门弹簧\r\n气门座圈\r\n气门导管\r\n气门油封\r\n气门挺杆\r\n。。。\r\n全换掉\r\n到汽配城买原厂配件

气门挺杆响不修能好吗

4，发动机气门挺杆推杆分别在发动机的哪个位置

气门挺杆就是在发动机上部，就是气门弹簧上的那个杆。也叫摇臂。……推杆就是在发动机的中部或许下部，具体看发动机凸轮轴的布置位置。凸轮轴的凸轮上的就是推杆，是推动摇臂，摇臂就压下气门。气门就打开了

在排气你旁边

在发动机上啊！

分什么车，顶置没推干，中置有，下置也有，正在都是液压挺柱

5，气门挺杆响什么现象

一般现象1发动机怠速运转时，机体凸轮轴一侧发出有节奏的嗒嗒声，好像钢珠落在地板的声音2发动机怠速运转时响声明显，中速以上一般消失减弱原因1挺杆凸轮轴磨损太大2润滑效果不好仅是个人经验，这些不是靠说的，只有实践才能领悟的！谢谢

气门挺杆是很少发出响声的，一般有事摇臂，气门一般都是塔塔的响声。那是摇臂撞击挺杆发出的声音。挺杆要是有响声了，你的发动机功率也就应该下降了，那声音听着就大不一样了，

..里面烂了.要换了.

6，woho 车气门挺杆起什么作用

为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。查看原帖>>

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

7，什么是气门挺柱

就是负责连接气门挺杆雨与气门摇臂爪的零件，呈酒杯状又称酒盅。

就是凸轮轴到气门摇背的钢棍每缸有两根

就是气门和凸轮轴之间的杆

这图就是气门挺柱

就是一个跟捣蒜的捣子外形很像的东西，用手拿着的那部分圆柱就是你说的气门顶柱，上部和穿着摇臂轴的摇臂接触，曲轴通过正时皮带或是正时齿条带动凸轮轴，凸轮轴顶起摇臂一端，摇臂另一端下降，按下这个捣子就是气门柱，下端的气门圆面和缸盖子分开，气流通过进气支管进入缸桶，就是燃烧室。

气门挺住的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺住根据其工作原理的不同，分为机械挺住和液压挺住两大类。

8，发动机气门挺杆响有何现象是何原因如何判断

1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

故障现象：抄发动机气门挺杆响。故障原因:1.节气门故障2.火花塞故障3.油品故障排除故障：1.准备工具及材料：（解码器，常用工具，清洗剂袭)2.打开电门钥匙，插入解码器进行读取故障，然后做出相应清洗及维修。3.检查节气门是否过脏，如果太脏知，则拆洗节气门，有必要时可以把进气支管也清洗一下。4.检查火花塞，（间隙，是否过大，热值是否符合道奥迪a7的标准，燃烧是否完全，）如果有以上任何一个不符合标准则更换。5.最后用解码器进行清除故障码。6.试车故障排除

你好，发动机启动以后会有哒哒哒的声音，引起这种故障的原因有顶筒磨损，机油不够，机油润滑不足，希望能够帮到你祝你驾驶愉快，感谢你对汽车大师的支持！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这是顶杆套碎了，更换顶杆套，希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快

你说对这个应该就是配件出现了松动的问题导致的，希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

9，气门挺杆是什么钢材生产的

气门钢主要材质：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等气阀钢，耐热钢棒材、锻件、板材、环形锻件、线材，并可根据客户要求定制。汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。中、高负荷的排气阀-般采用奥氏体型阀门钢。使用的是高碳18Cr-8Ni奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼，并相应提高了镍的含量，如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo钢。在21Cr-12Ni钢中加入0.2%N进-步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替Cr-Ni钢中的镍始于1945年。1950年Jenmings发现硅含量小于0.25%显著提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N钢（21-4N)，与21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比，性能优越较经济，在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21-4N钢某础上添加硫改善切削性能形成了21-4NS。添加铌、钼、钨和钒，提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性，开发了21-4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110钢。21-4N钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21-2N，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究，开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料VMS513，在高温下的疲劳强度比21-4N高40% [2] 。我国阀门钢的研究生产始于20世纪50年代。在YBII 1959《耐热钢技术条件》中列入了通4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、4Cr14Ni14W2Mo三个阀门钢牌号。70年代开始研制21-N。80年代国产阀门钢进入全面发展阶段。引进消化了21-4WNbN，XB，21-12N，23-8N，21-2N，X85CrMoV182，X60CrMnMoVNbN2110，20-11P等

气阀钢：是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的必用材料，也是整个发动机中的关键材料。一般气阀钢用于在高温、高压、高冲刷和高磨蚀的苛刻条件下工作，对气阀钢的性能要求较高。目前，广泛使用的主要有两大类：一类是奥氏体型气阀钢，如5Cr21Mn9Ni4N（简称21－4N）、3Cr20Ni11Mo2PB（简称PB钢）、4Cr14Ni14W2Mo（简称双14）等。另一类是马氏体型气阀钢，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等。奥氏体型气阀钢由于其性能较马氏体型气阀钢好，因而主要用于条件更为苛刻的排气阀，而马氏体型气阀钢则主要用于进气阀。

你好！这个我要回去看看资料的希望对你有所帮助，望采纳。