开宝马坐奔驰，开宝马坐奔驰对吗

1，开宝马坐奔驰对吗

呵呵！是的！宝马突出的是驾驶乐趣，奔驰突出的是乘坐舒适性！

最高境界哦~

对的。奔驰是请司机开的。

开宝马坐奔驰对吗

2，开宝马坐奔驰的含义

开宝马坐奔驰说的是宝马的操控性好~适合用来驾驶~而奔驰的舒适性出色~适合用来乘坐~

正如你所说、宝马年轻人开的多、它的驾驶空间较大、又容易操控、开着舒服、而奔驰又以优越的舒适性打出了品牌、一般富豪都是找司机开车、坐着奔驰是一种享受。

开宝马坐奔驰的含义

3，为什么说开宝马坐奔驰

因为宝马的操控性更好，更具有操控乐趣；而奔驰更注重乘坐舒适性。所以这样说：开宝马坐奔驰。

宝马操控性好，奔驰坐起来舒服！

奔驰的乘坐舒适性能好舒适性配置高，而宝马的操控性能好.发动机好

宝马开着舒服梅赛德斯奔驰坐着舒服

宝马驾驶乐趣和操控性更好，奔驰乘坐更加舒适。

这句的原话是"坐奔驰开宝马".寓意指奔驰的乘坐舒适性能好,宝马的操控性能好.

为什么说开宝马坐奔驰

4，为什么说驾宝马坐奔驰

宝马操控性好。有驾驶乐趣。奔驰车坐着舒适。

是开奔驰坐宝马

宝马开着舒服，享受驾驶乐趣，奔驰坐着舒坦

因宝马开始是生产直升飞机的，所以，操控方面比较出色，奔驰主要是豪华商务车，但开宝马坐奔驰只是相对而言，都很出色

宝马的操控性好，奔驰舒适性高。

只不过是对两款车的设计风格做了一个比较贴切的形容，无论现在还是以前，如果就同类型车比较，宝马的动力操控性能依然优于奔驰，而奔驰的稳定和舒适性依然优于宝马

5，为什么说开宝马坐奔驰

奔驰成熟稳重,代表身份\权利,一般是大老板坐,专门的司机开宝马年轻活力,代表时尚\炫耀,一般是老板的公子\千金\老婆\情人\N奶开

这是以前的说法。以前的BMW注重于运动性能，BMW760空间相对奔驰S600较保守，而奔驰则有移动的别墅的说法。近两款奔驰S级不论是内饰或外观都不那么沉闷，且大量减轻自重，推出动感型S级，全车线条也由略显臃肿减为丰盈适度了。宝马给人的感觉是醒目动感，在性能方面为豪华房车设立了新标准。尤其是其缸内直喷与高转引擎已炉火纯青。前2款BMW7系长5169，宽1902，高1484，而奔驰长5206，宽1871，高1473，且在外观方面新宝马较奔驰大方，所以现在应该是开奔驰，坐宝马。

因为以前一般认为BMW操控性好，驾驶乐趣大，奔驰舒适性高但是奔驰的操控性也很好，宝马的舒适性也很好，放在现在就是一种误读了

"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服

奔驰宝马一般都是身份的象征

6，朋友们到底是开奔驰坐宝马还是开宝马坐奔驰呢

奔驰、宝马豪华车的代名词，奔驰以乘坐的舒适性为主，是沉稳成熟的豪华；宝马则强调驾驶的乐趣为主，是年轻动感的豪华；但是，奔驰毕竟是汽车的鼻祖，同级别的车型上定价总会比宝马贵上些许。而两车在装备上都是两厂家顶尖科技，共同引领着汽车的潮流，究竟选那个其实很大程度上看个人对那个品牌的认同度，因为两者都很优秀...其实说到这个问题，还是那句老话：“开宝马坐奔驰。”从总体上来说，这两位都是世界一流的汽车公司，产品质量和研发实力来说都是不相上下的。有的只是产品定位的不同。

说来,奔驰注重的是舒适,而宝马注重的是操作,.这并不代表着他们的其它方面都不行,只是各自在次方面擅长... 要是讲起品牌,还是奔驰吧,因为第一个注册的汽车公司就是奔驰,如今已有119年历史了(创建于1887年,也就是是奔驰发明了人类第一辆汽车制造的那年).2004年的品牌排行榜中,奔驰位列第8.宝马位列第17 他们都是德国的品牌奔驰、宝马豪华车的代名词，奔驰以乘坐的舒适性为主，是沉稳成熟的豪华；宝马则强调驾驶的乐趣为主，是年轻动感的豪华；但是，奔驰毕竟是汽车的鼻祖，同级别的车型上定价总会比宝马贵上些许。而两车在装备上都是两厂家顶尖科技，共同引领着汽车的潮流，究竟选那个其实很大程度上看个人对那个品牌的认同度，因为两者都很优秀... 其实说到这个问题，还是那句老话：“开宝马坐奔驰。” 这是个品牌形象问题，奔驰无论如何在年轻性和驾驶乐趣上努力，它给人的感觉还是老成持重，适合在舒适的后排落座，它中规中矩的外观和内饰也在有意无意地强调这种感觉。而宝马无论怎样将7系做得豪华舒适，将5系加长，在大多数人的眼中，它还是适合年轻的新锐们驾驶，而宝马上最好的座位永远是在方向盘后面。从总体上来说，这两位都是世界一流的汽车公司，产品质量和研发实力来说都是不相上下的。有的只是产品定位的不同。

7，有句话是坐奔驰开宝马还是开宝马坐奔驰

是开宝马坐奔驰。开宝马是说宝马的操作性和动力性！宝马的动力分配主要是基于高速，而低汽笛发动机使宝马更像一辆跑车。坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性。在安全方面:安全气囊、动力转向、ABS、主动悬架系统、碰撞折迭区、陶瓷刹车、预保险、可调照明设备以及大量的电子辅助安全设备，如ABS、ETS、esp等。扩展资料：“坐奔驰”的由来：奔驰从1951年就开始注重汽车的乘坐舒适性，那时候的奔驰220车型前后双独立悬挂，底盘采用了大量的橡胶垫，不仅起到缓冲震动的作用，还可以隔离车下的噪音。不仅如此，S系列座椅的配套头枕在汽车头枕市场上创造了无数的“奔驰车型”。奔驰除了对乘坐舒适性很用心之外，这对驾驶员的听力和视力也有很大的影响。奔驰拥有世界顶级的风洞实验室，实验室设计的车型将噪音控制到极致。中控台的造型设计，包括镶嵌的IWC，体现了主人的尊贵和奢华，让人坐在上面感觉很舒服。

呃...您的提问两句话不是一样的意思的吗？坐奔驰开宝马。奔驰在乘坐舒适感以及细节上做得很好。奔驰S不都是很多著名人士的首选座驾吗，奔驰一直以其乘坐舒适性，而闻名于车界，奔驰公司一直努力给乘客舒适的乘坐感受。而宝马虽说也很豪华，但宝马一直主打出色的驾驶感受。所以，奔驰宝马的主要定位是不同的。

是开宝马坐奔驰。开宝马是说宝马的操作性和动力性！宝马动力发放偏重高转速，配合低啸的发动机声，令宝马多出一分跑车的味道。坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性！像安全性方面的：安全气囊、助力转向、ABS、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE-SAFE、可调节的照明设备和ABS、ETS、ESP等大量的电子辅助安全设备。扩展资料：“坐奔驰”的由来：奔驰从1951年就开始注重汽车的乘坐舒适性，那时候的奔驰220车型前后双独立悬挂，底盘采用大量橡胶材质衬垫，不仅起到缓冲震动的作用，还能隔绝车子下方传出的噪音。不仅如此，S系列座椅匹配的头枕更是造就了汽车头枕市场不计其数的“奔驰同款”。奔驰除了对乘坐舒适性很用心之外，对驾乘者的听觉、视觉也是煞费苦心。奔驰拥有世界顶级的风洞实验室，利用这个实验室设计出来的车型对噪声控制到了极致。中控台的造型设计，包括镶嵌的万国表，都表现出车主的尊贵与奢华，让人感觉坐上去就是一种享受。

是开宝马做奔驰。因为宝马的操控在奔驰宝马奥迪中最好，所以开宝马可以感受到驾驶乐趣。宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。扩展资料：1886年自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

开宝马坐奔驰

8，为什么开宝马坐奔驰

呵呵~~"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服. 宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的FMR设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从E46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有DSC动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰的舒适和满足。后排的空间活动自由。真皮座椅手感非常好，皮面的纹路清晰，尤其是手工缝制的工艺水平和质量显露出车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度中。再配合良好的底盘系统，真正使乘坐者感到最大的舒适。当然除了座椅的舒适，安静的空间、优秀的空调系统，让人坐在车内就觉得舒适放松。3.力道厚重,奔驰车在重踩油门时，并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。当你踩下奔驰的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，车子已被送上了快车道。

应该是开奔驰做宝马！奔驰能让开车的人享受，而宝马是让坐车的人感受……如果你觉得还是开宝马坐奔驰的话，掉过来看也是一样的。

简单点,在操控和乘坐方面,宝马注重操控,奔驰注重乘坐,但是只是双方比较而言,其实相对其它轿车,它们在相对方面做的也很好,已经算很顶级的,说这个有点像找茬,但是,现在,两品牌在两个方面都做达到行业顶尖,开宝马坐奔驰已经是过去说法了:>

"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服

不完全是这样，宝马确实是注重驾驶乐趣，所以它的操控性比奔驰好，操控性这个完全是靠自己的感觉，宝马和奔驰我都问朋友借来开过，宝马的操控确实特别舒服

9，为什么说坐奔驰开宝马

在国人的眼中，奔驰点概念就是S-CLASS，就是大奔！而S-CLASS最显著的就是乘坐的舒适性。由于前期进入中国的都是比较大，四四方方的奔驰S级，对比宝马来说，要显得笨重而且乘坐舒适。而同样的发动机，不同的车身重量上，所表现的驾驶性能都不同，宝马就会显得灵活一点，操控性比较强。所有就有这么一句话出现。但是，现在，进入中国大陆的奔驰车车款越多，人们所见到的，不再是以前的大奔，而是操控性与舒适性都兼备的奔驰。从C,E,S三款轿车里，都能体现出来。现在全球整个车型的设计都倾向于圆润的线条，奔驰S级的设计也越来越有线条感，而操控性上都做了很大的改进。而宝马在舒适性上都作了很大的改动，还增大了后排的空间。现在这种“开宝马，坐奔驰”的概念，要改改哦！呵呵！呵呵~~"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服. 宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的FMR设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从E46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有DSC动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰的舒适和满足。后排的空间活动自由。真皮座椅手感非常好，皮面的纹路清晰，尤其是手工缝制的工艺水平和质量显露出车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度中。再配合良好的底盘系统，真正使乘坐者感到最大的舒适。当然除了座椅的舒适，安静的空间、优秀的空调系统，让人坐在车内就觉得舒适放松。3.力道厚重,奔驰车在重踩油门时，并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。当你踩下奔驰的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，车子已被送上了快车道。过去宝马以其卓越的操控性能著称,开宝马能够享受到驾驶的乐趣更多.宝马最初是以运动车型著名的. 而奔驰作为高端商务车,在过去更注重乘坐的舒适性,对驾驶感并不是十分追求.不过就目前的情况来说,宝马也一直在提高乘坐舒适性,而奔驰的运动性也在不断加强,所以现在这样的说法或许可以变了吧. 具体两者的区别你可以看看网易车库的详细介绍,自己再做比较:

因为宝马的理念是驾驶乐趣，所以它的特点就是有很好的操控性！

坐奔驰比宝马舒服，但开宝马就比开奔驰爽。

坐奔驰那样舒服，开宝马那样帅气！

宝马驾驶乐趣好，奔驰的舒适感强。

呵呵~~"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服. 宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒l形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的fmr设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从e46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有dsc动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、pre—safe（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和abs、ets、asr、esp等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰的舒适和满足。后排的空间活动自由。真皮座椅手感非常好，皮面的纹路清晰，尤其是手工缝制的工艺水平和质量显露出车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度中。再配合良好的底盘系统，真正使乘坐者感到最大的舒适。当然除了座椅的舒适，安静的空间、优秀的空调系统，让人坐在车内就觉得舒适放松。3.力道厚重,奔驰车在重踩油门时，并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。当你踩下奔驰的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，车子已被送上了快车道。

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