FJ酷路泽广州二手车，为什么丰田fj酷路泽二手车保值
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-16 16:59:39
1，FJ酷路泽二手估价
2，为什么丰田fj酷路泽二手车保值
丰田fj酷路泽二手车保值是因为该车型质量可靠性好，越野性能相对出众，不过该车型保有量不是很大。丰田fj酷路泽二手车保值是因为该车型质量可靠性好，越野性能相对出众，不过该车型保有量不是很大。丰田fj酷路泽二手车保值是因为该车型质量可靠性好，越野性能相对出众，不过该车型保有量不是很大。
3，都说日系车好为什么我看到二手市场上那么多日系车
如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！普拉多在二手车市场车源如此之多最主要的原因还是在于普拉多在国内庞大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在国内巨大的销量，仅仅一汽丰田在过去的一年时间就卖出了5万多辆普拉多，这还只是一汽丰田，没有算上平行进口车的销量，如此之大的销量注定了在经过了初期的热情后会有一部分车主出于各种各样的原因将车出售，这就造成了大量的普拉多流入二手车市场。普拉多在国内有着庞大的用户群体，作为一款硬派越野车，普拉多的成功不止因为其强大的越野能力和出色的可靠性，霸气的外观也是普拉多成功的关键因素。通过分析车源不难发现，现在二手车市场中的普拉多车源大部分为2700也就是2.7L动力总成的车型，2700一经上市就凭着相对低很多的售价获得了不小的市场份额，但是后期由于动力相对较弱，“小马拉大车”导致燃油经济性并不好，所以一部分车主将车售出换车，这些车就大量流入二手车市场。如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！普拉多在二手车市场车源如此之多最主要的原因还是在于普拉多在国内庞大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在国内巨大的销量，仅仅一汽丰田在过去的一年时间就卖出了5万多辆普拉多，这还只是一汽丰田，没有算上平行进口车的销量，如此之大的销量注定了在经过了初期的热情后会有一部分车主出于各种各样的原因将车出售，这就造成了大量的普拉多流入二手车市场。普拉多在国内有着庞大的用户群体，作为一款硬派越野车，普拉多的成功不止因为其强大的越野能力和出色的可靠性，霸气的外观也是普拉多成功的关键因素。通过分析车源不难发现，现在二手车市场中的普拉多车源大部分为2700也就是2.7L动力总成的车型，2700一经上市就凭着相对低很多的售价获得了不小的市场份额，但是后期由于动力相对较弱，“小马拉大车”导致燃油经济性并不好，所以一部分车主将车售出换车，这些车就大量流入二手车市场。二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！普拉多在二手车市场车源如此之多最主要的原因还是在于普拉多在国内庞大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在国内巨大的销量，仅仅一汽丰田在过去的一年时间就卖出了5万多辆普拉多，这还只是一汽丰田，没有算上平行进口车的销量，如此之大的销量注定了在经过了初期的热情后会有一部分车主出于各种各样的原因将车出售，这就造成了大量的普拉多流入二手车市场。普拉多在国内有着庞大的用户群体，作为一款硬派越野车，普拉多的成功不止因为其强大的越野能力和出色的可靠性，霸气的外观也是普拉多成功的关键因素。通过分析车源不难发现，现在二手车市场中的普拉多车源大部分为2700也就是2.7L动力总成的车型，2700一经上市就凭着相对低很多的售价获得了不小的市场份额，但是后期由于动力相对较弱，“小马拉大车”导致燃油经济性并不好，所以一部分车主将车售出换车，这些车就大量流入二手车市场。二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~这个问题有点大20万左右的车型太多了轿车类 南北大众帕萨特，迈腾日系车3强，凯美瑞，雅阁，天籁屌丝类，迈锐宝，锁8，K5Suv 途观，奇骏，crv，rav4这些都是很主流的品牌选车完全根据自己的需求如果商务用推荐的以上几大轿车都可以如果家用屌丝类都可以如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~这个问题有点大20万左右的车型太多了轿车类 南北大众帕萨特，迈腾日系车3强，凯美瑞，雅阁，天籁屌丝类，迈锐宝，锁8，K5Suv 途观，奇骏，crv，rav4这些都是很主流的品牌选车完全根据自己的需求如果商务用推荐的以上几大轿车都可以如果家用屌丝类都可以如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着自由和热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因就是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行进口车的地方买到它，但是再过一两年就说不好了。虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在高强度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐操”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身就比较小众，再加上FJ酷路泽的比较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也就导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。山猫历史悠久，霸道性价比高，小马硬派血脉，途乐综合过硬，FJ脱困优秀！其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！三菱帕杰罗——山猫三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！丰田普拉多——霸道刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。Jeep牧马人——罗比肯牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。尼桑日产途乐——实力派途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。丰田FJ酷路泽——脱困王FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~这个问题有点大20万左右的车型太多了轿车类 南北大众帕萨特，迈腾日系车3强，凯美瑞，雅阁，天籁屌丝类，迈锐宝，锁8，K5Suv 途观，奇骏，crv，rav4这些都是很主流的品牌选车完全根据自己的需求如果商务用推荐的以上几大轿车都可以如果家用屌丝类都可以私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。
4，为什么丰田fj酷路泽二手车保值
一般现在fj酷路泽二手车大约值40万左右，但因为早期有少量进口的fj那些车型的具体价格就很难说了
5，二手车丰田FJ酷路泽
你不上路了吗FJ 酷路泽 4.0 50.90万 43.30万-50.90万 发动机：V6 排量：4.0 马力：244 变速箱：5AT
6，你好fj酷路泽二手车值得入手吗 毛病多么
fj酷路泽二手车个人认为车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话还是值得入手，该车型毛病不多 优点是车子可靠性 越野性，保值性比较好，缺点是车子价位贵，车型费油。
7，丰田只有一张门的越野车
应该是一楼说的FJ酷路泽，确切地说：一侧有两个门，一个门把手，后门是向后开的，就像房屋的门窗一样。所以给人感觉是一侧一个门。进口越野车，现由广汽丰田经销店销售。报价在50万左右。三楼的老兄说的是2000年左右进口的老款RAV4，是真真切切的一侧一门的迷你越野车，在欧洲卖得很好，在中国没有卖动，现在已经被新款进口RAV4代替，因此在中国很少见，现在二手车市场上偶尔能看到，一般报价在18万左右。
8，美国丰田FJ酷路泽价格
FJ 酷路泽4.0 44.00万至45.00万 12月3日,FJ酷路泽正式在中国上市,消费者终于有机会可以拥有这款时尚与自由相结合的经典越野车型。FJ酷路泽作为丰田经典的FJ系列品牌,它延续了FJ40的精髓,可以称为是丰田技巧、技术和传统的结晶。此次FJ酷路泽的强势登陆,将给消费者带来全新的越野体验。“粗犷和自由是我们的理念。” FJ酷路泽的首席工程师西村昭夫这样来描述这款传奇车型。FJ酷路泽的设计突破了传统的丰田理念,用时尚来诠释自由,将一种前所未有的、兼具了时尚前卫个性与出众越野性能的车型展现在消费者面前。粗犷,由外而内的前卫时尚气息“所谓的粗犷,我们认为它的意思是帅气、酷。” 西村昭夫先生为FJ酷路泽创立了一种非常独特的外形设计,其特征在已有的SUV上从未见过,使人产生强烈的视觉冲击。这得益于经典车型FJ40的启发,再以创新为动力,并继承了丰田品质和可靠性,使FJ酷路泽拥有“强悍、粗犷”的风格。FJ酷路泽的外表带着浓厚的时尚复古元素,沿用了半个世纪的雕凿般的线条中被融入了诸多的现代元素,这一将传统与流行相结合的大胆设计正迎合了现代年轻人渴望挑战、向往野外活动的消费观念,同时也让丰田的历史底蕴沉淀下来。FJ酷路泽源于丰田的杰作——FJ40的经典设计,并加入了时尚的现代SUV风格,这体现在它的覆盖式车顶造型、独特的引擎盖设计、对开式的车门、三雨刷、32英寸的大脚与245毫米的离地间隙;同时,粗大的格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶以及圆角的后侧玻璃等都体现出FJ酷路泽前卫的设计概念。为了突出FJ酷路泽的独特性,丰田还采用了一些此前从来没有使用过的颜色,特别是采用了蓝、黄、浅褐等纯色,增强了强悍的越野形象。这些都完全突破了当代SUV的常规设计,成就了FJ酷路泽独特的设计理念。FJ酷路泽也将“风格”与“功能”融合得非常完美。除了追求一种既实用又简洁的、具有阳刚之气的车型设计,FJ酷路泽还将设计的理念渗透到车的内饰上。FJ酷路泽内饰与外观一样,用现代的手法突显了古典风格。中控台采用与车身相同的颜色,让内饰显得活泼生动,增添了设计感;全部座椅均以防水布料制成,其中驾驶座有8向、副驾驶座有4向的座椅调节系统。时尚特色对于FJ酷路泽来说,不仅仅体现在视觉上,它配备的独特的顶置扬声器,完全突破了前所未有的音响空间新理念。FJ酷路泽的车顶夹层中内藏扬声器,通过顶板的震动,大大扩宽了音场空间。这样的设计能够让声音形成自上而下倾泻的声音场,再配合安装在前门的全范围扬声器,以及上仪表板和D支柱上的高频扬声器,可以产生无方向性的声音场。除此之外,车后部安装有独特的低音扬声器,让立体式的重低音效果震撼身体。更值得一提的是,实地行驶3000公里的测试效果显示,FJ酷路泽已经完全克服了行车中的振动会对音频系统产生影响的问题。“年轻人更喜欢直接传递到大脑的音响。FJ酷路泽的声音空间效果如同沐浴一样环绕着全身心,完全可以影响年轻人的直觉感受。”FJ酷路泽的设计师说。自由,由内而外的卓越越野性能卓越的越野性能是FJ酷路泽的本质,而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其”本质”的三个方面。 FJ酷路泽的VTT-i 4升V6发动机的输出功率达179千瓦,扭矩达到了376牛顿?米。这样强大的动力,能够很好地保证车辆的越野性能。说到四驱系统,所有轿车型SUV都会有一个辅助性的系统,这样可以保持都市驾驶时的牵引力和稳定性。但FJ酷路泽则不同,它拥有完善的分时四驱系统,即便在非常恶劣的越野路面上,也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外,FJ酷路泽还装备了A-TRC系统,并同时搭配了锁定差速器,能够确保越野时的牵引力,让其在恶劣的路面上行驶自如。更重要的,FJ酷路泽配备了32英寸的大尺寸轮胎,可以确保高达245毫米的最小离地间隙。它能够带驾驶者在任何时候去任何地方,非常愉悦地驾驶FJ酷路泽。FJ酷路泽拥有卓越的越野性能,当然也必须具备一流的安全性能,即便在粗糙易滑的地面行驶时也能保持稳定的操控性。FJ酷路泽配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。同时,FJ酷路泽也配备了A-TRC和后轮锁止差速器等牵引力提升组件。即使发
文章TAG：
FJ酷路泽广州二手车 为什么丰田fj酷路泽二手车保值 酷路泽 广州 二手
