1，有人买过福特车吗车辆质量怎么样

你好，这个品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比。这车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。
这么多年过去了，台福特车就几乎没出过什么毛病。驾驶多年，身边朋友的车都是修修换换，问题出的也比较多，福特的可以，打算换车的朋友都计划买一辆福特。车节气门没问题热车启动也没有问题，没换过前悬两个羊角、机脚胶
之前家里有一辆福克斯，中规中矩吧，大毛病没有，但诸如异响、灯泡坏等小毛病不断。保养还算便宜。
福特汽车属于美系品牌，车的质量可以，油耗方面可能会高点，可以到4S店试驾体验一下。再看看别人怎么说的。

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2，江铃福特汽车怎么样

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3，福特车怎么样质量怎么样锐际可以买吗

福特锐际无论侧面还是前后面，它的辨识度都很高，整车的线条既具有不错的张力又不乏蓄势待发的冲劲，十分运动。汽车在动力方面，福特锐际标配性能领先的第四代2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机与新一代8AT黄金动力，组成“王牌动力CP”，能够爆发出最大功率248PS，峰值扭矩393N·m的澎湃动力。在智能化方面，锐际搭载福特与百度联合打造的SYNC?+智行信息娱乐系统，拥有行业领先的自然语义识别能力，可以跟我们实现多种自然语音交互，达到知心好友间才能有的“秒懂”默契，可以说是十分贴心了。

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4，福特汽车质量怎么样多少年不用维修

首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
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首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。综上所述，福特品牌进行过高标准碰撞测试的车只有领界可以参考，其他车辆暂时不做评价；目前进行过同类型和同标准测试最多的车系是中国汽车品牌，但也不排除有些三线品牌的车不见得能取得好成绩。所以对于福特汽车安全性能的评价到底为止，但可以从车辆的性价比来进行解读，从这个角度解读就只能给出差评了；比如福克斯和福睿斯还在用三缸发动机，匹配的AT变速器主力版本都没有“手自一体”功能，走量车全部用低端发动机是福特冷门的核心因素。全新款蒙迪欧的起售价降低了不少，发动机的标准也有所提升，只是变速器还在缩水“手自一体”有些尴尬；但最重要的是燃油车的时代基本结束了，福特要面对的是中国汽车品牌里的轻混、油电混合和插电式混动轿车，这些在实现了高性能的同时做到低油耗的轿车已经决定了蒙迪欧的命运。锐际和锐界同样无需赘述，发动机用同款，变速器有相同的不足；锐际的设计水平相当不高，锐界相比老款也少了些沉稳内敛的气质。福特汽车的真实水平就是这样，这家汽车厂商似乎只能造好皮卡车，乘用车型的水平都很一般（包括林肯）；美系汽车里比较适合亚太市场的品牌还是通用旗下的三个，只不过能给出好评的前提也只是在合资汽车这个大的阵营之内，与相同价格区间的国产汽车相比仍旧是有些差距的。不建议选择福特汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。综上所述，福特品牌进行过高标准碰撞测试的车只有领界可以参考，其他车辆暂时不做评价；目前进行过同类型和同标准测试最多的车系是中国汽车品牌，但也不排除有些三线品牌的车不见得能取得好成绩。所以对于福特汽车安全性能的评价到底为止，但可以从车辆的性价比来进行解读，从这个角度解读就只能给出差评了；比如福克斯和福睿斯还在用三缸发动机，匹配的AT变速器主力版本都没有“手自一体”功能，走量车全部用低端发动机是福特冷门的核心因素。全新款蒙迪欧的起售价降低了不少，发动机的标准也有所提升，只是变速器还在缩水“手自一体”有些尴尬；但最重要的是燃油车的时代基本结束了，福特要面对的是中国汽车品牌里的轻混、油电混合和插电式混动轿车，这些在实现了高性能的同时做到低油耗的轿车已经决定了蒙迪欧的命运。锐际和锐界同样无需赘述，发动机用同款，变速器有相同的不足；锐际的设计水平相当不高，锐界相比老款也少了些沉稳内敛的气质。福特汽车的真实水平就是这样，这家汽车厂商似乎只能造好皮卡车，乘用车型的水平都很一般（包括林肯）；美系汽车里比较适合亚太市场的品牌还是通用旗下的三个，只不过能给出好评的前提也只是在合资汽车这个大的阵营之内，与相同价格区间的国产汽车相比仍旧是有些差距的。不建议选择福特汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。综上所述，福特品牌进行过高标准碰撞测试的车只有领界可以参考，其他车辆暂时不做评价；目前进行过同类型和同标准测试最多的车系是中国汽车品牌，但也不排除有些三线品牌的车不见得能取得好成绩。所以对于福特汽车安全性能的评价到底为止，但可以从车辆的性价比来进行解读，从这个角度解读就只能给出差评了；比如福克斯和福睿斯还在用三缸发动机，匹配的AT变速器主力版本都没有“手自一体”功能，走量车全部用低端发动机是福特冷门的核心因素。全新款蒙迪欧的起售价降低了不少，发动机的标准也有所提升，只是变速器还在缩水“手自一体”有些尴尬；但最重要的是燃油车的时代基本结束了，福特要面对的是中国汽车品牌里的轻混、油电混合和插电式混动轿车，这些在实现了高性能的同时做到低油耗的轿车已经决定了蒙迪欧的命运。锐际和锐界同样无需赘述，发动机用同款，变速器有相同的不足；锐际的设计水平相当不高，锐界相比老款也少了些沉稳内敛的气质。福特汽车的真实水平就是这样，这家汽车厂商似乎只能造好皮卡车，乘用车型的水平都很一般（包括林肯）；美系汽车里比较适合亚太市场的品牌还是通用旗下的三个，只不过能给出好评的前提也只是在合资汽车这个大的阵营之内，与相同价格区间的国产汽车相比仍旧是有些差距的。不建议选择福特汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。综上所述，福特品牌进行过高标准碰撞测试的车只有领界可以参考，其他车辆暂时不做评价；目前进行过同类型和同标准测试最多的车系是中国汽车品牌，但也不排除有些三线品牌的车不见得能取得好成绩。所以对于福特汽车安全性能的评价到底为止，但可以从车辆的性价比来进行解读，从这个角度解读就只能给出差评了；比如福克斯和福睿斯还在用三缸发动机，匹配的AT变速器主力版本都没有“手自一体”功能，走量车全部用低端发动机是福特冷门的核心因素。全新款蒙迪欧的起售价降低了不少，发动机的标准也有所提升，只是变速器还在缩水“手自一体”有些尴尬；但最重要的是燃油车的时代基本结束了，福特要面对的是中国汽车品牌里的轻混、油电混合和插电式混动轿车，这些在实现了高性能的同时做到低油耗的轿车已经决定了蒙迪欧的命运。锐际和锐界同样无需赘述，发动机用同款，变速器有相同的不足；锐际的设计水平相当不高，锐界相比老款也少了些沉稳内敛的气质。福特汽车的真实水平就是这样，这家汽车厂商似乎只能造好皮卡车，乘用车型的水平都很一般（包括林肯）；美系汽车里比较适合亚太市场的品牌还是通用旗下的三个，只不过能给出好评的前提也只是在合资汽车这个大的阵营之内，与相同价格区间的国产汽车相比仍旧是有些差距的。不建议选择福特汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！俗话说百年福特毁于长安，可事实真是如此吗？我的福特福克斯，购买于12年，距今7年多了，行驶6万多公里，要说没有一点问题，那是自欺欺人，但是总体表现尚好，下面具体说说。先说缺点:车内异味大，使用7年了，居然还保持着最初的水平，没有一丝要消失的迹象；内饰的几个接缝出现松动，比如眼镜盒、副驾驶前部储物箱；后排腿部空间局促，身高1.8米的朋友不要妄想给你多少余量，膝盖直接顶在前排座椅上。再说说优点:故障率极低，这一点是出乎意料的，在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面没有出现任何问题，当然变速箱在第三年免费更换，解决了抖动问题；油耗表现出色，我的2.0自吸，一直维持在8.5L/100公里左右；操控极其出色，自己每一次开都会上瘾，不舍得停下；用料厚道，不用去关注关门声那种厚重感，任何一个地方都可以传达这种感觉；高速相当稳定，提速超车相当迅捷，与排量大有关系；七年时间只有常规保养，没有其他额外故障维修记录。最后一个问题，多少年不用维修，维修涉及车辆故障率，截至目前没有自发故障维修情况，变速箱更换是厂家免费做的，其他没有什么。总之，选择了福特，从来木有后悔过，而其自身品质也打消了心中曾经的顾虑。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权
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首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。只要你不在乎高出来的那么一点点油耗，我强烈推荐。。。网上很多黑，压根就没开过福特。。只有真正车主有发言权要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，漂亮性感、换上独立悬挂的新野马，创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。北美的老炮儿们当然为这些诱人的东西欢呼，可大洋对岸的我们只能看个热闹。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用着老掉牙的6AT变速箱。福特曾经的支柱车型福克斯两个月售出了将近1.7万台，这是在推出2.2-2.6万的优惠幅度实现的，这一台福克斯上市已经整整6年，受限于狭小的后排空间、老旧的内饰设计，这款车型在换代之前很难再取得佳绩，而据报道，新一代福克斯抵达中国市场的时间预计也是2019年。本应承担销量前锋的紧凑SUV——翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。近期长安福特推出了高达3万元的官降措施，而终端市场依然保持将近1万元的优惠，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.1-2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。讽刺的是，一贯以优秀的操控性能著称的福特，在中国市场最畅销的车型，却是一台在老平台上拉皮而来的特供车——福睿斯。这款低端轿车虽然定位最低，但优惠最大，入门门槛降低到了7万元左右，每个月在轿车销量榜上都名列前茅。长期来看，福睿斯的畅销不见得是好事，一个品牌的形象主要由其最畅销的车型代表，就像赛欧的长期热销拉低了雪佛兰品牌的格调，福睿斯在福特品牌中的销量占比如果长期领跑，福特跌落到和雪佛兰、现代、起亚一个品牌高度，不是不可能。如果说单从销量来解读品牌发展有失偏颇的话，福特品牌的具体产品其实更不乐观。不久前整理了中级车、紧凑车和紧凑SUV的油耗榜单，其中福特旗下的车型，不管是紧凑车福克斯、福睿斯，紧凑SUV翼虎还是中级车蒙迪欧，在各自领域的油耗成绩都非常靠后，远远落后于同级别的德系、日系品牌，甚至跟同为美系的别克、雪佛兰相比，油耗也高出一大截。例如在紧凑级SUV榜单中，两驱版翼虎和四驱版翼虎的油耗排名均垫底，平均油耗高达10升以上。紧凑级轿车中，福克斯1.0T三缸版综合油耗高达8.26升，而别克英朗1.0T三缸版的油耗仅为7.17升，而本田思域1.0T、大众宝来1.4T这些车型的油耗都在7升以内。蒙迪欧1.5T百公里平均油耗9.83升，2.0T平均油耗10.77升，而同排量的德系、日系B级车油耗普遍比蒙迪欧低2升多。福特车型油耗高，在市场上已经不是秘密，一些福特4S店的销售在卖车时都只能以操控、动力来掩盖油耗的劣势。实际上，在主流合资品牌中，福特品牌的整体油耗已经明显落后于德系、日系、韩系和美系中的通用集团，甚至连动力总成老旧的法系集团，油耗成绩都要比福特好一些。而福特产品最让消费者担心的，不是油耗，而是质量。在国内市场，断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让“进无止境”的品牌Slogan，被公众调侃成了“断无止境”。国产车的各种质量问题也催生了“百年福特，毁于长安”的“美名”。福特的质量不佳在大洋彼岸的美国也得到了佐证。J.D. Power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行业平均水平以下，最新榜单位于31个品牌中的16名，而去年和前年的排名分别为26名和29名，是名副其实的质量差生。产品线陈旧、油耗成绩差、质量问题频发、品牌形象受损、产品优势不再突出……这一连串的问题，让福特的处境每况愈下，并逐渐滑落到了销量差→降价→品牌受损→销量差的恶性循环。这种危险态势，已经不是一两款车型的更新迭代能够逆转的了。最后说两句福特的困境是全方位的。现有产品中，福特销量全线下跌，短期内除了进一步降价别无他法；未来技术储备中，新能源汽车在混动、插混和纯电方面都只是在对手后面亦步亦趋，自动驾驶的开拓则因前任CEO马克·菲尔兹的失败遭受重创。这种处境下，福特的销量下跌是可以预期的必然结果，而这个结果未来依然有可能进一步恶化。百年福特，有病要治啊。福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！俗话说百年福特毁于长安，可事实真是如此吗？我的福特福克斯，购买于12年，距今7年多了，行驶6万多公里，要说没有一点问题，那是自欺欺人，但是总体表现尚好，下面具体说说。先说缺点:车内异味大，使用7年了，居然还保持着最初的水平，没有一丝要消失的迹象；内饰的几个接缝出现松动，比如眼镜盒、副驾驶前部储物箱；后排腿部空间局促，身高1.8米的朋友不要妄想给你多少余量，膝盖直接顶在前排座椅上。再说说优点:故障率极低，这一点是出乎意料的，在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面没有出现任何问题，当然变速箱在第三年免费更换，解决了抖动问题；油耗表现出色，我的2.0自吸，一直维持在8.5L/100公里左右；操控极其出色，自己每一次开都会上瘾，不舍得停下；用料厚道，不用去关注关门声那种厚重感，任何一个地方都可以传达这种感觉；高速相当稳定，提速超车相当迅捷，与排量大有关系；七年时间只有常规保养，没有其他额外故障维修记录。最后一个问题，多少年不用维修，维修涉及车辆故障率，截至目前没有自发故障维修情况，变速箱更换是厂家免费做的，其他没有什么。总之，选择了福特，从来木有后悔过，而其自身品质也打消了心中曾经的顾虑。

5，福特车质量怎么样

你好，质量是很好啊，特别是做工精致，安全性好设计的舒适，而且整个空间都很大，配置高无风焊接技术相当成熟，一看就很上档次车身重，是为了保证安全性的，油耗相应的略高也是正常操控性也很不错，在美国福特就很有市场，福特技术有100多年的历史了所以很成熟，在我们国家也是销量相当好，特别是嘉年华都是销量榜的冠军我们家也是选择的这个品牌的车，确实很享受，特别是长途的时候最明显了。值得购买，谢谢。
福特车一点保障都没有，今天坏那里，明天坏这里。
我自己的福特蒙迪欧致胜是2011年买的2.0T的，换了一个避震，其他还行。
福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比。福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。
好！ 我就是开福克斯1.8自动的。 福特车动力性好，安全性好，操控性好，舒适性好，改装潜力大。 福特车挺好的，建议买！

6，福特汽车质量怎么样

福特车质量还是挺不错的。福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。在做工上，欧美系车辆对车辆的安全性能上是比较注重，车辆的材质比较厚实，因此车身自重相比日系或者韩系车辆都属于偏重类型。挑选汽车技巧：1、承载人数如果家庭成员在4人以内，那购买一辆小型轿车就可以了，中型车肯定也是够用的。绝大多数的家庭轿车都是容纳五个人，只是一般后排中间的位置坐着不如其它位置舒服。不过这样一一辆中小型轿车，一加四口肯定是够用的。2、载物空间家庭用车对载物空间的要求一般都比较突出。轿车的后备箱可以提供一定的载物空间，4口之家一般都够用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的载物空间，但由于车子大一些，油耗、停车等又相对麻烦一些，关键是看你怎么取舍。

7，福特的质量到底怎么样

其实福克斯在同级中的车来说的话应该是性价比很高的。特别是操控，真的没话说，很棒，底盘很扎实，悬挂也很好，前后都是独立悬挂，运动感非常强。不过内饰粗糙了一点，这是事实。其实厂家都对生产成本控制得很死的，谁都想造好车，但是好车贵啊。就像日本车，内外都做得很漂亮，但是华而不实，福特就是对操控跟安全方面很实在，但是内饰的投入就少了。长安福特新福克斯官方指导价：11.99-16.99万元技术：盲点信息系统、低速行车安全系统亮点：新福克斯还带来了一些越级的安全配置，在高配车型上，我们发现车身侧面盲点信息提示出现在配置表内。在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。低速行车安全系统则是在在车速低于30公里/小时的情况下，通过车载激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。直到车辆完全停下，有效避免市区拥堵追尾情况发生。
一句话概括吧，奔驰是发明汽车的人第一人，而福特就是最真把汽车流水线生产并全世界销售的第一人。福特的企业宗旨是造性价比最高的车，所以福特的车虽然有一些不足的地方，但是性价比非常的高

8，长安福特车怎么样

还是不错的。长安福特杭州工厂于2015年建成投产，采用了福特诸多全球顶尖的技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。每个生产车间都拥有先进的工艺技术，冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂机械横杆生产线，是福特亚太第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线。而焊装车间采用了高度自动化的柔性生产线，关键焊点的自动化率达到100%。涂装车间拥有福特亚太第一条全自动喷涂线、第一条双组份清漆工艺，保证每一辆汽车拥有更稳定的外观质量。总装车间采用高柔性化生产线，可混线生产6个平台车型，生产效率非常高。在整车验证环节，长安福特的每一款产品都要经历超过1千项的整车实验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，其中包括了车身扭曲、共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道。与此同时，还需要完成超过100万公里的社会路试道路耐久验证，在实际行驶中对车辆的每一个细节进行验证。除了实验验证，长安福特的质量管理体系还覆盖了设计研发、零件检测、生产制造、售后服务、质量管理等，每一款产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，并严选零件供应商，采用福特全球统一的生产体系，保证产品品质处于全球同等水平。

9，福特车到底怎么样

福特车不错啊，尤其是安全系数高，价格亲民，我身边的朋友有好多都是购买的他们旗下的车，据说售后也还不错。我自己入手的是新福克斯，1.6风尚。最大的感触是比较省油，操控精准，动力更不用说，很是充沛。外观方面，新福克斯的外观很时尚大气，适合年轻人。其实最后，你看看福克斯每个月的销量就知道了，这车真真是部好车啊。
福特车很好，买了不会后悔。我自己入手的就是新福克斯，下面我给楼主分享一下感受吧。新福克斯搭载的是后独立悬挂，操控在同级别中是最好的。安全性能方面，不管是主动还是被动，在同级别中均数一数二。油耗及动力，1.6L排量实际油耗基本在7-8个之间，2.0L排量油耗基本在8-9个之间。1.6动力应付日常家用足足有余，而2.0的动力比小排量T动力输出更顺畅也更强劲。最后新福克斯的外观时尚大气，个人觉得值得入手。
长安福特旗下每一款车型每一年的销量都很给力，尤其福克斯几乎每年都独占鳌头。新蒙迪欧的阿斯顿马丁前脸一直受到广大网友的稀饭，翼虎跟新福克斯的操控动力没话说，翼搏跟嘉年华一样，是省油的好车。总而言之，长安福特的车都还不错，值得入手。
外观逐步被接受，有阿斯顿马丁的感觉。另外2.0T的发动机，动力和油耗也属于不错的，性价比高
性价比不错，据说安全性也很高，值得买。
美国车总体来说是不错的，俗称肌肉车。美国车的特点就是大气、硬朗，比较符合大众的口味。

10，福特车怎么样为什么很多人不买福特车

首先，我将留下旧双分支模型的一些质量问题。福特汽车的印象是坚实的，安全性，良好的操纵，整体印象非常好。然而，由于前一年的前列市场表现，一些型号逐渐被边缘化，也有一些紧急车型“捕捉鸭子”。这些型号仍在销售，但与上集的推荐系列相比，他们的存在真的是有点鸡肋.蒙迪奥真的：我为什么不推荐这些车？这是Mondeo最糟糕的！回顾蒙德欧的历史，全球型号为50亿美元，仍然保持了批量生产的最高研究和开发成本的记录。但是，现在，福特官员宣布Mondeo没有下一代计划。目前的蒙德欧是第四个产品，从2013年开始，它已经存在了8年。从原来的“加速三个王子”到当前版本的2.0T高输出版，也享受了8AT的金船，尖锐的边界，以及相同的段落。这一代Mondeo目睹了丁盛的福特，最后，我丢了它。嘿.它真的很尴尬。这么好的车，最终结束了这个领域。然而，好消息是，福特已正式宣布，下一代大型汽车即将在上海举办展示。连比蒙多，撤退.翅膀我们已经说过，Acath实际上是一代新一代的翼虎，国内版也专注于适应性的改进。然而，旧翼虎没有停止生产，指导价格比riji更贵！这浪潮真的是未知的。在嘴的名称，旧的翼老虎出现在模型的主要版本上；硬件，最新2.0t + 8at以与mondeo相同；壮阳，没有什么可看见的。除了现实之外，似乎还有一个强大的竞争点。我想老虎的存在是垂直的。福斯长安福特的第一家中国特种车。模型销售的上半年是相当不错的，但由于它发生了变化，似乎每个人都被三个气瓶说服了。虽然有很多真实的汽车，但他们告诉每个人三个气缸真的不错，但没有人能听到没有人。事实上，我想说的是，我不仅仅是因为三联体。那是因为什么？如果你把它拿入汽车，看看通常会理解工作。类似的价格，为什么不直接在新狐狸上？领导最不像福特福特。如果Furis只是一个坚实的物质忘记福特，那么领导者已经下降了所有的安全性和处理。但是，它回来了，这本身就是江陵玉腾330敞篷车的汽车。为了节省福特的低迷的销售，大灯烧烤重新设计，典型的匆忙在货架上。一个松散的底盘，模糊的转向，以及C-NCAP三星的成就，值得工作。

11，长安福特的怎么样

1、外观漂亮，运动感强，在两厢车中比较大气了 2、底盘悬挂设计不错，底盘很稳，高速拐弯和拐弯加速都不错，适合跑高速的车，一不留神就会上80，市区小心限速 3、内饰及外部结合处的做工比较一般，粗糙 4、性价比不错，在这个价位上很难买到1.8的车了 5、后排空间一般，比宝来大一点，整个车也比较宽，关门声不错 6、油耗可以接受，综合油耗在7--8左右，非常堵得市区要9--10 7、发动机轰鸣声比较大，适合年轻人 8、变速器一般，换档时机要一段时间掌握 9、离合器比较高，新手易熄火 10、9k公里，没有出现任何问题， 11、07款应该有些改进
不知道楼主说的质量指的是什么 如果是返修率的话 那么长安福特汽车的返修率只能算是一般，低返修率最好的是丰田汽车，但是另一方面福特汽车最多能出点小毛病，比如电脑需要升级，装饰件松动，一般都是这些毛病，如果是发动机或者传送系之类的这些地方暂时没听说过出过什么毛病，但是有是肯定有，就是频率极低....好歹也是个欧洲血统的车呢....总体来说不错，至少售后费用在同级别车里面是最便宜的....
很高兴为你解答难题哦。 先该明白一点，福特是一款运动风格的轿车，而他的最大卖点也在于此，底盘功力相当深厚，操控性在国内难有对手，至少不会比bora或307差。乘坐舒适性方面不是最好但也属中上等。批评最多的应该是他的内饰，个别细节上确实有粗糙处，但远没有有些评论中的那么严重，建议去4s店亲自感受一下。油耗方面，从1.8手动到2.0自动，平均油耗大约8～10升。车无完车，总体来看，还算ok 了

12，怎样评价福特汽车的质量

福特就是典型的美式粗犷型，结构设计太复杂了，尺寸链很长很难控制，公差通过6sigma计算出来的，导致公差范围本来就很大，供应商也牛逼毕竟给的标准就宽泛凭啥增加成本来加严控制啊，除非加钱。 所以福特的车，看起来不那么精致，还是得说长安福特在Best In Ford的排名，已经是全球福特工厂控制的最好的了。而且比较偏运动，运动型轿车卖的都不好，比如凯美瑞也有运动版，即使外观都改的和普通版差别非常大了，黑顶四排气，基本也没见几台，更别提主打运动的车了。 美式车辆，欧洲研发，国内组装，而且由于福特当年发展势头很猛，收购了沃尔沃、路虎、马自达等车场所以福特车都有其他车的影子，安全性，同价位除了沃尔沃。当然，百年福特，技术积累还是在底盘，NVH，操控，发动机方面的优异。 严格运用质量工具，msa，spc在监控日常数据，每天都有质量早会，跨功能团队每天都在回顾质量数据，每月也有高层在关注要写报告给总监级汇报。连国内特供福睿斯都可以顶住货车重压，可以上网搜搜新闻底盘调教，越野性能又有马自达路虎的基因，最便宜的suv都配备了防侧翻功能的车辆稳定控制系统美系做工粗糙，材料没问题，用料实在，拼在一起就差点意思。 既然主打运动，就拿普拉多举个例子，这个车假设成本50万，花在越野性能方面的成本得有三四十万，因为就是这么个用途。类型的车一定要保养得当，油水勤换，还得用好的，另外维修维护不像日系那么简单。 所以你说福特质量怎么样，三大件没得说了，发动机2.0T，全球装机量最多的机头，变速箱6at，8at基本合格，底盘没的说。这其他方面也有问题也是正常水平，如果能接受福特车的缺点，还是值得拥有的。 从其品牌来说，福特是一家百年老字号的汽车制造商。在美国拥有超高的市场地位，也是美国政府部门的办公车。在国内被称为合资车，也是质量的象征。福特的生产，福特汽车传承百年，质量管理体系完善。生产工艺先进，技术底蕴十足。再说，福特的综合性能，安全永远是福特给人的第一感受。底盘配置相当扎实，车辆经久耐用。

13，长安福特车怎么样

还是不错的。长安福特杭州工厂于2015年建成投产，采用了福特诸多全球顶尖的技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。每个生产车间都拥有先进的工艺技术，冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂机械横杆生产线，是福特亚太第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线。而焊装车间采用了高度自动化的柔性生产线，关键焊点的自动化率达到100%。涂装车间拥有福特亚太第一条全自动喷涂线、第一条双组份清漆工艺，保证每一辆汽车拥有更稳定的外观质量。总装车间采用高柔性化生产线，可混线生产6个平台车型，生产效率非常高。在整车验证环节，长安福特的每一款产品都要经历超过1千项的整车实验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，其中包括了车身扭曲、共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道。与此同时，还需要完成超过100万公里的社会路试道路耐久验证，在实际行驶中对车辆的每一个细节进行验证。除了实验验证，长安福特的质量管理体系还覆盖了设计研发、零件检测、生产制造、售后服务、质量管理等，每一款产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，并严选零件供应商，采用福特全球统一的生产体系，保证产品品质处于全球同等水平。
今年的315刚上榜。我是长安福特车主，实在话不推荐。很垃圾的车，公关和广告没少花钱。21年的315上榜，这么快就过去了，长安福特公关还是有实力的。呵呵。真垃圾啊
还不错吧！毕竟是合资品牌，在整体工艺和制造水平上相对于自主品牌都有一定的优势。福克斯，嘉年华，蒙迪欧制胜都是长安福特的主力车型！在市场上，这几款车都有着不错的表现。且上市时间较长，市场反应普遍较好。特别是整车的操控性相对于同级别的车型有一定的优势。总体来说，长安福特的车型比较不错，具有一定的性价比。
长安福特是一家合资企业，其生产的长安福特福克斯、翼虎、翼搏、蒙迪欧、嘉年华等汽车，在国内的汽车市场都很好的表现，长安福特的销售量和口碑也都不错。长安福特的优势就是操控好，拥有极好的舒适性和稳定性；动力强劲，美系车的特点；安全系数高；配置好。这些优点让长安福特在汽车市场获得了较高的评价，而这也是长安福特车型热销的原因。
个人觉得很是不错，身边好几个人都是开的这车。新蒙迪欧运动性能很好，外形巨炫（埃斯顿马丁脸啊）；福克斯就更不用说了，ctcc长安福特车队的改装车原型，运动感杠杠滴，加速第一；翼虎更是集操控动力于一身的suv，各方面都无敌；当然，嘉年华也不失为一部好车。总体来说，长安福特车不错。

14，福特质量到底怎么样

国家，是一个威严的象征!共产党，是一个正确的领头人!人民，是最基本的垫脚石!作为新中国的中学生我们要热爱祖国!热爱共产党!热爱人民!我们要学习祖先革命者那“爱祖国、爱党、爱人民”的伟大精神。用我们的实际行动来颂扬中学生的崇高理想!也许在和平繁荣的今天，我们应该像他们那样从小做一个胸怀大志，品学兼优的人，努力使自己成为有理想、有道德、有文化的无产阶级革命事业接班人。祖国啊!你那九百六十万公里的土地，哪一寸没有深深地烙下华夏后代的足印，哪一寸不值得炎黄子孙引以为荣?长江、黄河是我们沸腾的血液:千座耸入云的山脉，是我们不屈的盘骨:无际的肥田沃土是我们开阔的胸膛:无边的森林草地是我们乌黑的头发:祖国的每一个部分，都嵌在我们的心头。爱国的内容十分广泛，热爱祖国的山河，热爱人民的历史，关心国家的命运，在危难之时英勇战斗，为国捐躯，都是爱国主义的表现。在中华民族五千年的发展过程中，中华民族形成了以爱国主义为核心的伟大的民族精神。勤奋学习，明天为创作祖国辉煌未来贡献自己的力量!共产党啊!你是我们伟大祖国的带头人，带领我们打下大好河山:带领我们走向荣华富贵:走向世界顶端!我会永远的尊敬您、爱护您!作为新中国的中学生，我们要努力的热爱党，学习我们党的先进精神、高尚品质!我们的党成立已经92年了，这是一个成熟的党，一个年轻的党，一个充满活力的党。我热爱党，一生一世，无怨无悔!人民，是祖国的根本，是坚实的垫脚石!我们时时刻刻爱人民!人民，祖国时时刻刻都需要他们，军方的兵士们、高官大职们、社会经济运转要素等等。我们祖国、社会都要依靠人民!在中华民族五千年上下中，那些封建社会都因为没有以民为重而陨落，从而在新中国我们要吸取古代之教训，重观历史，展望未来，热爱人民!以人民为发展核心!建立一个更加辉煌、更加富强的国家，让中国屹立在世界的东方!我们要提高自己的自身素质，要具有创造意识，进取精神，科学精神，民主法治观念，劳动观念，自主能力和自我保护能力，全面提高道德素质，科学文化素质和精神素质!我们要把实现中华民族伟大复兴的命令承担，我们注定是实现中华民族伟大复兴的主力军，伟大的使命鼓舞起无穷的力量，召唤我们高扬起民族精神的旗帜，准备着，时刻准备着去谱写中华伟大复兴的新篇章!我们要热爱祖国!热爱共产党!热爱人民!“爱国”二字是神圣的，爱国是一种崇高的感情，是民族的精神中最最珍贵的，他具有巨大的向心力和凝聚力。爱国的感情在一切的感情至上，它是一种号令。没有爱国，国家就不存在了，爱国，就意味着国家的利益高于一切。爱国是中华民族的传统美德。在八荣八耻中，我们的胡xx主席有提到:“以热爱祖国为荣，以危害祖国为耻。以服务人民为荣，以背离人民为耻。”是啊，从古至今，有多少为国献身的爱国主义者有抱石投河的屈原，精忠报国的张飞，壮烈殉国的邓世昌，开国领袖毛主席……其中，爱过大诗人陆游的故事家喻户晓，我也深受感动。忧国忧民的南宋诗人陆游，生在民族矛盾的尖锐时代，他一生渴望收复失地，统一祖国，一腔爱国热情倾注笔下，几度“铁马冰河入梦来”。他晚年退居他的家乡。但收复中原的信念始终不渝，报国之心始终不衰，。逝世前，还创作了绝笔诗《示儿》，寄托了自己的爱国之情。“死去元知万事空，但悲不见九州同。王师北定中原日，家祭无忘告乃翁。”最让我感动的是我们的可爱的解放就叔叔，日日夜夜守护在边疆，每时每刻都在保护我们的祖国母亲的安全。只要祖国的一个地方发生了灾难，他们不顾自己的生命，去救援受灾的人民。还记得2008年5月12日发生的8。0级汶川大地震吗?许许多多的人都被压在废墟、瓦砾下，解放军叔叔一赶到现场就开始救援，不顾自己的劳累，更不顾自己的生命危险，为了国家，为了人民，不分日夜地救援，一晃就是几百个小时……老师们的爱国情怀，也让我深受感动，为了我们这些祖国的花朵，未来的栋梁之材，为祖国尽自己的一份力，夜以继日的工作，总是加班加点工作到深夜，有一首歌唱得好:新长征路上老师立新功，今天深夜啊灯火人在亮呕心沥血您在写教材，高大的身影映在您窗上……其实，在我们的身边，有许许多多的爱国者，如:清洁工为了祖国妈妈美丽，每天凌晨四点左右其状清扫大街，当我们上学时，大人们上班时，大街一是焕然一新，干净，美丽了。还有交通警察们，不论刮风下雨，还是炎夏寒冬，都笔直地站在安全岛上，指挥交通秩序，使我们的生活变得和谐、美好。为了表达对祖国的感情，我们大家可趁着祖国60周年的时候，为祖国做出一点小小的贡献，当一回小保安、小保洁员，小宣传员，小导游，小记者，回报社会，回报祖国母亲对我们的养育之恩。

15，福特的车子怎么样

福特在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。　　福特汽车表示：“EcoBoost发动机是福特汽车近期可持续发展战略的重要基石，在美国已经获得125项专利及专利应用。2010年EcoBoost发动机将引进中国，惠及中国消费者。”　　“EcoBoost将为消费者提供低油耗、高性能技术，降低了车辆的使用成本。同时，降低二氧化碳排放对我们身处的环境也是更优的解决方案。目前，与混合动力车与纯电动车相比，福特EcoBoost发动机正是广大消费者承受得起的绿色技术”。　　EcoBoost发动机的三大杀手锏　　福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。　　每项技术各有所长，三大技术的整合体现了EcoBoost发动机设计理念，　　包括：　　1、优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%　　2、更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应　　3、小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处　　蒙迪欧致胜性价比还是不错的，美系车最大的特点就是皮实、耗油，不知道这款新发动机的推出能否让蒙迪欧致胜更省油。
福特什么都好就怕漏油
还行吧,外观还好,但是价格比国产是高些好像据说是美国车费油?
流线的外观，舒适，时尚,估计在8年内外观不会过时老土.操作性强,省油,维修保养便宜.是款不错的车,销售量也摆在那里，够条件了就买吧.嘉年华有两厢三厢的.都不错,整体效果很好，价钱又不贵.虽然空间不够福克斯那么大，但是相对同等价位的车来说已经很前卫了.具体的，可以问我,我研究过福特很久了.
20万 左右的中级车 非福特蒙迪欧致胜莫属汽车心脏 发动机 福特蒙迪欧致胜：2.0T 通用君威：2.0T丰田凯美瑞：2.0、2.5 本田雅阁：2.0、2.4日产天籁：2.3对比一下以上车系的发动机参数 及配置 日系车不建议买 除了省油 铁皮薄 安全系数低 好像没什么优点 对比下美系两款 但蒙迪欧致胜配置要好点建议买2.0T 203ps 豪华版 弄好21W68 我跟我朋友开的就是这款 没什么毛病挺好的 君威也挺好的 但比致胜 还要耗油朋友也有开的大众这样的神车就不用考虑了 变速箱严重 缺陷还没召回 不负责任的厂家 而且德系车烧机油的概率也比较大建议买美系 呵呵

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