汽车360度，汽车360度全景摄像头是什么有什么用吗

1，汽车360度全景摄像头是什么有什么用吗

驾驶员行车安全问题让人特别关注的，特别是在倒车、泊车，如果车辆后方的影像看不到，更加是让你惊心动魄。不过很早之前就有倒车雷达系统，通过声音提醒驾驶员，现在科技越来越先进，也让科技越来越生活。目前不仅能听还能看了，而且是可以实现3...

汉唐视讯汽车360度全景影像环视系统，安装在汽车前后左右的4个180度广角摄像头所提供的图像，智能无缝拼接成车辆的俯视图显示在车内显示屏上。全景影像能为汽车驾驶提供更为直观的辅助驾驶影像信息，在汽车辅助驾驶和汽车安全驾驶上有着非常好的。

汽车360度全景摄像头是什么有什么用吗

2，汽车360全景监控

所谓汽车360全景监控，就是全车四面都安装了车载摄像头，驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状况看得一清二楚。全景影像不仅方便倒车，更方便开车出入狭窄的或多“暗礁”的地方。这种规格装备目前在国内还不多见，丰田普拉多、英菲尼迪EX 、FX和大众途锐配备360全景系统。所以，目前很多其他类型的汽车都会选择安装广州山行360全景监控系统，虽然安装是有点麻烦，但是安装之后的确非常实用，一开始我也不太了解它的真正效果，后来坐到一个朋友的车上，看到他的车载显示屏上显示的360全景效果真的不错。后来，我也选择在我的奥德赛车上也装了山行360全景。其实，它的真正效果在网上也有很多视频可以看的。

所谓汽车360全景监控，就是全车四面都安装了车载摄像头，驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状况看得一清二楚。全景影像不仅方便倒车，更方便开车出入狭窄的或多“暗礁”的地方。这种规格装备目前在国内还不多见，丰田普拉多、英菲尼迪ex 、fx...

汽车360全景监控

3，哪些车有360度全景倒车影像功能

360度全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统，又叫全景泊车影像系统或全景停车影像系统(有别于目前市面上把汽车四周画面在显示屏幕上进行分割显示的"全景"系统)。有的地方也称全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，它是后视倒车影像系统的升级换代产品，是最新的真正意义上的"全景倒车影像系统"。

博越、比亚迪、宝马、奥迪、奔驰现在很多车都标配360度全景功能，也可以自己加装，加装现在又普遍又简单，网上买也可以线下去改装店装都很简单。3500左右就可以搞定。了解了一下宝视品牌还不错，有朋友推荐3D的。

现在豪车顶配都有安装360度全景倒车影像，如果没有，可以加装一个360度全景倒车影像，身边很多人都用的朗驷的，网上也有很多牌子，亿车安，车泊乐这样呀，不过身边人都没有用过，也不知道实际效果怎么样

豪车有的可能性比较高，不过现在后面加装的比较多。想道可视超清全景系列，能够匹配市场上绝大多数车型。

倒车影像关乎到倒车安全，买个实用好用的是非常重要，可以试试道可视360度全景。360度环视全景视图，智能倒车轨迹辅助倒车，行车记录，驻车监控。

哪些车有360度全景倒车影像功能

4，让汽车原地转360度应该怎么操作呢

挂一档，让发动机转速保持5500转，方向打死不用动，有节奏的睬杀车，睬完杀车就马上抬起，一走再睬再抬起就是一直转!(建议找一个空旷平坦的地方)

漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。　　漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。漂移调头的技巧主要有：1 、向前行驶180度调头。以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。　　　2、倒车时180°调头。这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。　　　　3、向前行驶时360°调头。这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。

把速度开到100然后踩刹车然后在拉手刹在打方向盘这样连续试5 6变就知道怎么转了

大油门起步手刹拉起方向打死后驱车最佳

可以啊，螃蟹车，新发明。新闻刚刚报道没多久。

5，汽车怎么360度漂移

令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

AE86

练习360前要先练习90，然后练习180，最后是360 先把前面的练好~~~车上最好装上移位锁定，LSD，CPU，延长系统，排气能换下最好练习时候最好在齿轮3，入弯前刹车，刹车的力度和时间要看你车的性能和当时考虑的入弯角度然后踩离合，从齿轮3换到齿轮2，暂定当时转数是5500，换齿轮后大概在5400左右，注意换的时候轻踩刹车，同时踩油，不然会推头。然后拉E-Brak,也就是手刹。然后打方向，进入角度后开始回打，然后就要用到力量漂移。具体的你自己慢慢体会吧！！！

6，汽车360度全景影像的功能大不大

360度全景摄像头对驾驶员和车辆的安全都有重要的影响。有以下4个功能：1、全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头，车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观，更为安全地停泊车辆。2、在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形，拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。3、全景摄像头也不一定是360度全部摄像的，只是比一般摄像头的摄像角度宽广，比如普通摄像头的摄像广角是120度，全景的也就是160度-180度之间，比普通的摄像头看得更广。4、作为驾驶员，可以通过车辆的内置中控大屏，看到从车顶鸟瞰的俯视角度的影像，从而更从容地进行停车，移动等操作，对于相对笨重宽大的SUV来说，尤其有用。

360度全景影像是汽车行业最先进的产品，他依靠一个主机，加四个摄像头，就可以组成一个独立的全景系统。然后主机将四个摄像头所拍摄的。影像经过程序的告诉运行与处理，从而达到无缝拼接的效果!现在市面上的全景大都是依靠这种方式在处理，主要区别在于压缩以及画面情绪度上。主机采用的是国外进口的芯片，程序运行速度快，一般的行车记录仪他的压缩资源是20-35帧每秒，而我装的那款无缝全景影像他的压缩资源竟然达到75帧每秒，压缩速度是单一的行车记录仪的2.5倍。全景影像停车辅助系统编辑全景泊车停车辅助系统由安装在车身前后左右的四个超广角鱼眼摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强，最终形成一幅车辆四周无缝隙的360度全景俯视图。在显示全景图的同时，也可以显示任何一方的单视图，并配合标尺线准确地定位障碍物的位置和距离。

1、消除行车盲区，防止剐蹭2、真实还原汽车周边环境，从容泊车3、无缝拼接画面，增加方位感4、行车记录功能

如今随着时代的发展和社会的进步，汽车也不再是简单的代步工具，更成为了人们生活中不可缺失的一部分。越来越多高科技配置的出现，也让人们经常在探讨这些配置究竟是鸡肋还是真有本事。那么，今天我们就来看下360°全景影像究竟实用吗？?全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来采集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。?全景摄像头与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息即鸟瞰图像，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。在路况日趋复杂的明天，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的隐患。360全景能监控行车进程中的视觉死角，增加不测的发作。?开车和倒车的过程中，由于新手司机的经验不足，经常会导致刮碰的轻微事故，有些甚至会造成人员伤亡的重大事故，但有了360度全景影像功能后，前进和倒车的过程中，只需要看着屏幕上，就知道要怎样开车！但由于360度全景影像是通过车身外部的多个摄像头来取景合成全景影像，合成的影像跟实际外部的状况是肯定有少许差距，而且也不能排除设置故障的情况出现，所以日常驾车过程中，不能太过依赖360度全景影像这类辅助设备！?开车外出时，在路边停车、泊车，不小心被他人刮伤、碰到了，360全景也能全方位将事故现场实时记载保管上去，作为前面证据的来源。所以装置一个360全景行车记载仪是非常有必要的！

这是胡说，哪里有360度无死角的全景影像，夸张了。

汽车全景摄影功能还是很大的，对于新手来说可以看清周围的一些情况，不过对于老司机来说这个功能性价比就不高了。

7，汽车360度无缝鸟瞰监控原理它有什么作用呢

汽车360度无缝鸟瞰监控的原理以及作用：原理：360度无缝鸟瞰监控辅助系统，是由安装在车身前后左右的四个超广角摄像头拼接而成，同时显示车辆四周的影像，最终在显示屏上呈现出车辆四周无缝隙的360度全景俯视图。作用：1、环视全景视图2、画面自动切换3、行车记录仪功能4、停车熄火震动监控录像5、安装方便快捷扩展资料：汽车360度无缝鸟瞰显示画面切换操作方法：(1)、四画面：汽车启动时，主机和摄像头开始工作，画面处于H型的四分割模式，分别显示“前”、“后”、“左”、“右”四个画面(以下这种画面模式统称为基本画面模式)，延时15秒后，自动关闭显示，切换至导航影音模式，但整个系统仍然处于录像的工作状态。(2)、前视：在基本图形模式的情况下，通过薄膜开关或向上提动转向拨杆，前置摄像头工作，显示屏单独显示汽车前方画面，再按一下薄膜开关或者向上提动转向拨杆关闭显示，切换至导航影音模式。(3)、后视：当挂倒车档时，显示器自动切换显示倒车后视画面，即后视显示模式。如果退出倒档，则关闭后视显示模式，自动进入基本画面模式，延时l5秒后自动关闭显示，自动切换至导航影音模式。(4)、侧视：在基本图形模式的情况下，打左转灯或右转灯时，显示屏画面切换到左右两画面显示模式，取消转向灯，画面又自动切换到基本画面模式，延时l 5秒关闭显示，切换至导航影音模式。(5)、侧、后视：当挂倒车档﹢打转向灯时，显示器画面切换到三画面显示模式，即显示屏的下半部分显示倒车后视画面，而左上方显示汽车左前方画面。右上方显示汽车右前方画面。在此基础上退出倒档，而转向灯通电时，显示屏画面切换到左右两画面显示模式，左边显示汽车左前方画面，右边显示汽车右前方画面．取消转向灯时，画面又自动切换到基本画面模式，延时15秒关闭显示，自动切换至导航影音模式。(6)、在汽车运行过程当中，按一下薄膜开关或者向上提动转向拨杆可以进入基本画面模式。(7)、转向拨杆控制时，每次只能提动拨杆一次，如需进入下一画面，需停顿一秒后再操作，连续操作二次以上无效。薄膜开关为选配。(8)、夜间使用大灯时，转向拨杆控制无效，在这种情况下，按双闪灯触发，随后关闭双闪灯，此时系统进入基本模式，显示画面切换操作方法如步骤(1)—(7)所示。参考资料来源：搜狗百科-360度全景监控系统

以下就是汽车360度无缝鸟瞰监控的原理以及作用：360度无缝鸟瞰监控辅助系统，是由安装在车身前后左右的四个超广角摄像头拼接而成，同时显示车辆四周的影像，经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像优化，最终在显示屏上呈现出车辆四周无缝隙的360度全景俯视图。并且在显示全景鸟瞰图的同时，还可以显示任何一方的单视图，可配合标尺线准确判断障碍物或捕捉目标的位置与距离。全景泊车系统主要原理是在车辆前后以及左右都各安装一个180度广角摄像头，从而可提供4个方位的图像,通过图片拼接、合成等处理，形成车辆的俯视图呈现在车内的显示器上。通过系统的显示屏幕观看车辆四周影像情况，使驾驶员清晰看到车辆周边视线的盲区，使停车更直观、方便。随着图像处理效果，以及计算机视觉技术的快速发展，越来越多的电子技术被应用到汽车领域中，传统的倒车影像系统只是在汽车尾部安装一个摄像头，只能覆盖车尾周围有限的区域，而车辆周围和车头的盲区都无法看到，这无疑是增加了安全驾驶的隐患，例如：在狭隘拥堵的市区或在停车场都极易出现碰撞和刮蹭事件。为了扩大驾驶员视野，必须要有能感知360°全方位的环境，那么就需要多个视觉传感器的互协同配合作用，然后通过影像的合成处理，最后形成车辆周围的一整套鸟瞰视频图像，就是驾驶者有这个需求，山行360度全景泊车辅助系统应运而生。广州山行电子的全景影像停车辅助系统：为驾驶者提供最直观的辅助驾驶影像信息, 使得该系统在汽车安全上有着不可估量的应用前景。该系统对于大型的汽车来说更加明显地减少行驶或停车入位时造成的碰撞、刮蹭等事故。

用的应该是摄像头和雷达··这东西对安全有点作用吧再看看别人怎么说的。

就是360度环景影像系统，全车共配置了8个摄像头，用于全方位显示车子周围的实时影像，对于行车安全非常实用，据说目前只有在宝马等豪华车上才配置有该系统。好像纳智捷大7上也有配置

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