1，本田幼兽50裸车多少钱

本田幼兽裸车价22800元，本田超级幼兽诞生于1958年8月，本田幼兽击败了多款超级摩托获得名。

本田幼兽50裸车多少钱

2，老婆突然喜欢上复古摩托主要用于上下班在市里骑有什么合适的款式呢

我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
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我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主说的这款车应该是指的这样的一款吧？这款车确实是宗申复刻本田幼兽的一款山寨货，是属于外贸车型，主要销售地区是泰国等东南亚国家，在宗申泰国网站可以查到相关信息，但是也有少部分进入了国内市场流通。发动机是采用宗申自己的全铝合金缸体发动机，实际排量110CC，最大功率暂时未知，采用半自动离合器，动力么，马马虎虎，一个人的话没什么问题，载人的话就有点够呛，主要是指加速方面，不过这个也没什么抱怨的，毕竟排量只有那么大。质量上没什么大的问题，这种小排量车，结构简单技术成熟，不能和原装的本田幼兽比，但是作为代步工具来说，没什么问题。价格也实在，一般都在4000左右，现在电动车都接近这个价格了，所以没必要要求那么高。作为买菜接送孩子，日常代步来说，稍微改改，也是一款不错的复古车，实用之余还能装逼扮酷，还是不错的，骠骑府曾经也动过买一台的念头。这款车国内没有光盘，但是可以上牌，没问题，你懂的。所以，骠骑府的建议就是，喜欢的话就下手，没什么瞻前顾后的，对得起你的钱。好了，就说到这里吧，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!哪款摩托车低价皮实又省油？如果细细品读的话，符合这个标准的车型也不少，但说一些买不到的或者已经淘汰的车型其实已经意义不大了，毕竟这种需求还是要实践到现实中的，如若不然问这个问题又有什么作用呢？因此有以下既能买得到，又符合要求的车型推荐。第一款 建设雅马哈T115 平均售价6980起这是一款国四排放标准的弯梁车，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以具有皮实耐用，油耗低的特点，根据推测这款车的百公里综合油耗可以低至1.5L左右，这个水平是目前国四电喷车型中比较低的一个油耗，所以油耗方面T115很有实力。第二款 济南铃木UU125 平均售价7980起这是踏板车中油耗比较低的一款，它虽然外观没有什么亮点，但绝对够实用，而它的优势主要体现在了动力总成上，这款车搭载了铃木的超级芯电喷发动机，根据测试它的百公里综合油耗可以低至2L，这个油耗表现对于踏板车来说已经很低了，当然保证低油耗的同时，发动机的耐用性也是靠得住的。第三款 建设雅马哈天剑150z 平均售价8980天剑150z是一款偏实用的跨骑摩托，它具有动力足，油耗轻，车身可利用空间广的特点，根据车友测试，天剑150z百公里综合油耗可以低至1.9L，这个水平是150cc车型中实际油耗比较低的一款，当然飞致150也能达到这个水平，但它不符合低价的要求，所以150cc中这种条件下代表性的车型还是天剑150z。以上车型是万元内，油耗表现比较出色的国四摩托车，而万元以上两万以下还有几款油耗比较低的车型，比如前面所提到的飞致150就是其中的一款，再比如猛鸷190x油耗也比较低，它的百公里综合油耗可以低至2.3L，再比如飞致250油耗也是极低的，它的百公里综合油耗会保持在2.6L。当然这其中也有一款自主品牌车型油耗比较低，它就是启典发布不久的150G1，它的理论油耗是1.8L，所以也是比较诱人的。通过以上的介绍可以看到，要想满足油耗低的要求，首先发动机必须要牛逼，并且排量还不能太大，如果排量超过250cc，那么价格和油耗就不会占绝对优势，所以这种需求下排量越小的车型，就会越占便宜。而文中所描述的油耗表现，它会受路况，驾驶习惯，负重情况等多方面的影响，如果和实际的车型表现有出入，也是很正常的，因此它只是一个参考值，并不可能每一款车都会如此表现，所以还要以实际情况为准。岁月是把杀猪刀，美女帅哥不见了。第一张，女的在大街上，保准地100％的回头率。现在，是一个糟老头子，带着个老太太!
我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主说的这款车应该是指的这样的一款吧？这款车确实是宗申复刻本田幼兽的一款山寨货，是属于外贸车型，主要销售地区是泰国等东南亚国家，在宗申泰国网站可以查到相关信息，但是也有少部分进入了国内市场流通。发动机是采用宗申自己的全铝合金缸体发动机，实际排量110CC，最大功率暂时未知，采用半自动离合器，动力么，马马虎虎，一个人的话没什么问题，载人的话就有点够呛，主要是指加速方面，不过这个也没什么抱怨的，毕竟排量只有那么大。质量上没什么大的问题，这种小排量车，结构简单技术成熟，不能和原装的本田幼兽比，但是作为代步工具来说，没什么问题。价格也实在，一般都在4000左右，现在电动车都接近这个价格了，所以没必要要求那么高。作为买菜接送孩子，日常代步来说，稍微改改，也是一款不错的复古车，实用之余还能装逼扮酷，还是不错的，骠骑府曾经也动过买一台的念头。这款车国内没有光盘，但是可以上牌，没问题，你懂的。所以，骠骑府的建议就是，喜欢的话就下手，没什么瞻前顾后的，对得起你的钱。好了，就说到这里吧，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!哪款摩托车低价皮实又省油？如果细细品读的话，符合这个标准的车型也不少，但说一些买不到的或者已经淘汰的车型其实已经意义不大了，毕竟这种需求还是要实践到现实中的，如若不然问这个问题又有什么作用呢？因此有以下既能买得到，又符合要求的车型推荐。第一款 建设雅马哈T115 平均售价6980起这是一款国四排放标准的弯梁车，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以具有皮实耐用，油耗低的特点，根据推测这款车的百公里综合油耗可以低至1.5L左右，这个水平是目前国四电喷车型中比较低的一个油耗，所以油耗方面T115很有实力。第二款 济南铃木UU125 平均售价7980起这是踏板车中油耗比较低的一款，它虽然外观没有什么亮点，但绝对够实用，而它的优势主要体现在了动力总成上，这款车搭载了铃木的超级芯电喷发动机，根据测试它的百公里综合油耗可以低至2L，这个油耗表现对于踏板车来说已经很低了，当然保证低油耗的同时，发动机的耐用性也是靠得住的。第三款 建设雅马哈天剑150z 平均售价8980天剑150z是一款偏实用的跨骑摩托，它具有动力足，油耗轻，车身可利用空间广的特点，根据车友测试，天剑150z百公里综合油耗可以低至1.9L，这个水平是150cc车型中实际油耗比较低的一款，当然飞致150也能达到这个水平，但它不符合低价的要求，所以150cc中这种条件下代表性的车型还是天剑150z。以上车型是万元内，油耗表现比较出色的国四摩托车，而万元以上两万以下还有几款油耗比较低的车型，比如前面所提到的飞致150就是其中的一款，再比如猛鸷190x油耗也比较低，它的百公里综合油耗可以低至2.3L，再比如飞致250油耗也是极低的，它的百公里综合油耗会保持在2.6L。当然这其中也有一款自主品牌车型油耗比较低，它就是启典发布不久的150G1，它的理论油耗是1.8L，所以也是比较诱人的。通过以上的介绍可以看到，要想满足油耗低的要求，首先发动机必须要牛逼，并且排量还不能太大，如果排量超过250cc，那么价格和油耗就不会占绝对优势，所以这种需求下排量越小的车型，就会越占便宜。而文中所描述的油耗表现，它会受路况，驾驶习惯，负重情况等多方面的影响，如果和实际的车型表现有出入，也是很正常的，因此它只是一个参考值，并不可能每一款车都会如此表现，所以还要以实际情况为准。岁月是把杀猪刀，美女帅哥不见了。第一张，女的在大街上，保准地100％的回头率。现在，是一个糟老头子，带着个老太太!我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！题主没有告诉价格范围和排量，也没有说明是新手还是有过摩托车驾驶经验，因此这个范围显得大了点。如果是新手，建议看看力帆的KPM200，目前售价是12680，如图。这是一款现代风格与复古元素融合在一起的小排量街车，有复古的元素，但是又不乏时尚感，骠骑府觉得这款车就很合适，动力是一颗水冷单缸两气门发动机，力帆自己的NBF二代发动机，排量198CC，最大阿功率为12.5KW，最大扭矩为16.5，动力大小适中，上班通勤完全没有问题，动力特性也比较均衡，容易掌控，座高为780MM，应该没问题，因为坐垫并不是很宽大，身高160CM左右应该没压力，整备车重也只有150KG，操控轻巧，值得关注下。上班通勤踏板车是最合适的，你也可以看看复古类型的踏板车，例如三阳的FIDDLE Ⅲ，目前价格是12800，如图。动力部分是一颗水冷单缸两气门发动机，排量为125CC，最大功率为8.4KW，最大扭矩为11NM，动力足够满足通勤使用。配置也很丰富，前后碟刹，后减震三段可调，12寸直径的轮胎提供不错的稳定性，外观也漂亮，复古味儿浓郁，骠骑府觉得她应该会喜欢。如果是老手，偏向排量大的复古车，那么国产的贝纳利幼狮500和鑫源的国四版本攀爬440可以看看，大贸的车型里面选择也很多，宝马拿铁，本田CB1100，川崎Z900RS，杜卡迪自游都可以看看，以前骠骑府也介绍过多次，感兴趣的话可以查阅往期答题，或者网上相关论坛看看。我是骠骑府！欢迎关注！
我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主说的这款车应该是指的这样的一款吧？这款车确实是宗申复刻本田幼兽的一款山寨货，是属于外贸车型，主要销售地区是泰国等东南亚国家，在宗申泰国网站可以查到相关信息，但是也有少部分进入了国内市场流通。发动机是采用宗申自己的全铝合金缸体发动机，实际排量110CC，最大功率暂时未知，采用半自动离合器，动力么，马马虎虎，一个人的话没什么问题，载人的话就有点够呛，主要是指加速方面，不过这个也没什么抱怨的，毕竟排量只有那么大。质量上没什么大的问题，这种小排量车，结构简单技术成熟，不能和原装的本田幼兽比，但是作为代步工具来说，没什么问题。价格也实在，一般都在4000左右，现在电动车都接近这个价格了，所以没必要要求那么高。作为买菜接送孩子，日常代步来说，稍微改改，也是一款不错的复古车，实用之余还能装逼扮酷，还是不错的，骠骑府曾经也动过买一台的念头。这款车国内没有光盘，但是可以上牌，没问题，你懂的。所以，骠骑府的建议就是，喜欢的话就下手，没什么瞻前顾后的，对得起你的钱。好了，就说到这里吧，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!哪款摩托车低价皮实又省油？如果细细品读的话，符合这个标准的车型也不少，但说一些买不到的或者已经淘汰的车型其实已经意义不大了，毕竟这种需求还是要实践到现实中的，如若不然问这个问题又有什么作用呢？因此有以下既能买得到，又符合要求的车型推荐。第一款 建设雅马哈T115 平均售价6980起这是一款国四排放标准的弯梁车，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以具有皮实耐用，油耗低的特点，根据推测这款车的百公里综合油耗可以低至1.5L左右，这个水平是目前国四电喷车型中比较低的一个油耗，所以油耗方面T115很有实力。第二款 济南铃木UU125 平均售价7980起这是踏板车中油耗比较低的一款，它虽然外观没有什么亮点，但绝对够实用，而它的优势主要体现在了动力总成上，这款车搭载了铃木的超级芯电喷发动机，根据测试它的百公里综合油耗可以低至2L，这个油耗表现对于踏板车来说已经很低了，当然保证低油耗的同时，发动机的耐用性也是靠得住的。第三款 建设雅马哈天剑150z 平均售价8980天剑150z是一款偏实用的跨骑摩托，它具有动力足，油耗轻，车身可利用空间广的特点，根据车友测试，天剑150z百公里综合油耗可以低至1.9L，这个水平是150cc车型中实际油耗比较低的一款，当然飞致150也能达到这个水平，但它不符合低价的要求，所以150cc中这种条件下代表性的车型还是天剑150z。以上车型是万元内，油耗表现比较出色的国四摩托车，而万元以上两万以下还有几款油耗比较低的车型，比如前面所提到的飞致150就是其中的一款，再比如猛鸷190x油耗也比较低，它的百公里综合油耗可以低至2.3L，再比如飞致250油耗也是极低的，它的百公里综合油耗会保持在2.6L。当然这其中也有一款自主品牌车型油耗比较低，它就是启典发布不久的150G1，它的理论油耗是1.8L，所以也是比较诱人的。通过以上的介绍可以看到，要想满足油耗低的要求，首先发动机必须要牛逼，并且排量还不能太大，如果排量超过250cc，那么价格和油耗就不会占绝对优势，所以这种需求下排量越小的车型，就会越占便宜。而文中所描述的油耗表现，它会受路况，驾驶习惯，负重情况等多方面的影响，如果和实际的车型表现有出入，也是很正常的，因此它只是一个参考值，并不可能每一款车都会如此表现，所以还要以实际情况为准。岁月是把杀猪刀，美女帅哥不见了。第一张，女的在大街上，保准地100％的回头率。现在，是一个糟老头子，带着个老太太!我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！题主没有告诉价格范围和排量，也没有说明是新手还是有过摩托车驾驶经验，因此这个范围显得大了点。如果是新手，建议看看力帆的KPM200，目前售价是12680，如图。这是一款现代风格与复古元素融合在一起的小排量街车，有复古的元素，但是又不乏时尚感，骠骑府觉得这款车就很合适，动力是一颗水冷单缸两气门发动机，力帆自己的NBF二代发动机，排量198CC，最大阿功率为12.5KW，最大扭矩为16.5，动力大小适中，上班通勤完全没有问题，动力特性也比较均衡，容易掌控，座高为780MM，应该没问题，因为坐垫并不是很宽大，身高160CM左右应该没压力，整备车重也只有150KG，操控轻巧，值得关注下。上班通勤踏板车是最合适的，你也可以看看复古类型的踏板车，例如三阳的FIDDLE Ⅲ，目前价格是12800，如图。动力部分是一颗水冷单缸两气门发动机，排量为125CC，最大功率为8.4KW，最大扭矩为11NM，动力足够满足通勤使用。配置也很丰富，前后碟刹，后减震三段可调，12寸直径的轮胎提供不错的稳定性，外观也漂亮，复古味儿浓郁，骠骑府觉得她应该会喜欢。如果是老手，偏向排量大的复古车，那么国产的贝纳利幼狮500和鑫源的国四版本攀爬440可以看看，大贸的车型里面选择也很多，宝马拿铁，本田CB1100，川崎Z900RS，杜卡迪自游都可以看看，以前骠骑府也介绍过多次，感兴趣的话可以查阅往期答题，或者网上相关论坛看看。我是骠骑府！欢迎关注！如果我告诉你：在所有的往复活塞式汽车发动机中，直列六缸发动机运转平顺性是最好的，你会相信吗？我想你肯定不会相信，不都说发动机气缸越多越平顺吗，难道六缸发动机比八缸、十二缸的发动机还要平顺？还有，V型发动机不也是比直列发动机更平顺吗？特别是水平对置发动机，更是平顺的不得了。你怎么说直列六缸发动机是最平顺的呢？老侯你在唬人吧？我告诉你，这就是一个事实。直列六缸发动机不仅仅比气缸数少于它的三缸、四缸、五缸发动机运转平顺，也比气缸数多于它的V型六缸、V型八缸、V型十二缸更平顺。最经典的例子，上世纪九十年代的皇冠，直列六缸发动机，发动机启动后，你几乎听不到它的运转声音，把一瓶水放在发动机盖上，水面只是在微微颤动。还有宝马的经典N52直列六缸发动机、奔驰的直列六缸发动机，运转起来都是非常的安静、平稳，与现在绝大多数车型搭载的四缸发动机截然不同。那么为什么直列六缸发动机运转的这么平顺呢？一方面是因为这种发动机的曲轴曲拐空间布置，六个曲拐分别布置在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消；另一方面是发动机各气缸做功间隔120°，每个气缸在做功后期动力即将减弱时，另一个气缸恰好做功，整个运转过程中动力不但没有中断，而且衔接的十分完美，所以曲轴运转的十分平稳，没有忽快忽慢的波动，这是直列六缸发动机运转平顺性好的另一个原因。那么为什么三缸、四缸发动机运转就不那么平顺呢？三缸发动机运行过程中其实是有动力中断的，曲轴是忽快忽慢的转动，所以先天性的振动较大；而四缸发动机活塞的往复惯性力不能平衡，引发的振动也比较大，发动机动力衔接也不是非常的完美。这两种发动机都需要额外安装平衡轴来抵消这种振动。那么为什么V型六缸和V型八缸发动机也没有直列六缸发动机运行的平顺呢？其实，V型六缸发动机就是两个三缸发动机以一定的角度焊接在一起的，V型八缸发动机就是两个四缸发动机以一定的角度焊接在一起的，所以，三缸和四缸应有的缺点，它们也同样有。所以这两种发动机运转也是不平顺的，也需要额外安装平衡轴。那么V12发动机呢？它是两个直列六缸发动机以一定角度焊接在一起的，应该比单个的直列六缸发动机更平顺吧？其实也不是，一方面是V12发动机气缸数太多了，很难做到各气缸完全的均衡；另一方面V12 发动机尺寸也太大了，发动机安装、悬置等都可能引发振动。还有大家津津乐道的水平对置发动机，很多人以为它是最平顺的。其实水平对置发动机只是重心低，运转的并不平顺。它也被人称作“拳击发动机”，有四缸和六缸两种，它的运转过程与V型四缸和V型六缸类似，曲轴也是忽快忽慢的转动，并不是匀速转动的。现在只有斯巴鲁和保时捷还在坚持使用它。所以说，在汽车发动机中，直列六缸发动机是运转最稳定、平顺的。不过这些年由于排量税和节能减排的需求，发动机的排量越来越小，六缸发动机也应用的越来越少。还有就是直列六缸发动机太长了，无法与横置前驱的车型相匹配，这是这种发动机不能大规模使用的有一个原因。不过在卡车所使用的柴油机上，基本还是直列六缸的布局。
我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
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我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！我是骠骑府！摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！按照题主所说的每公里一毛二的油耗，也就是百公里油耗12块钱，按照今天92号汽油每升7.68元的价格估算，大约百公里油耗为1.6升不到，算是非常省油了。不过这个油耗水平在很多小排量车型上并不算稀罕，例如弯梁车型，卧式发动机行程长缸径小，排量也一般都在90CC到125CC之间，都非常的省油，一般油耗大多在百公里1.5升到1.8省之间。跨骑车型里面也有比较节油的，例如飞致125，也能做到百公里油耗两升以下，其他还有一些，就不一一列举了。不过题主说的这款车价格达到了一万八，这个价格应该来说动力就不会很差，相应的排量也不会小，那么自然油耗也不会很低，居然还能达到每公里一毛二的油耗水平，这个就不简单了。骠骑府挠头想了半天愣是想不起这是款什么神车。大家认为会是什么车呢？有知道的朋友告诉下呗！我是骠骑府！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主说的这款车应该是指的这样的一款吧？这款车确实是宗申复刻本田幼兽的一款山寨货，是属于外贸车型，主要销售地区是泰国等东南亚国家，在宗申泰国网站可以查到相关信息，但是也有少部分进入了国内市场流通。发动机是采用宗申自己的全铝合金缸体发动机，实际排量110CC，最大功率暂时未知，采用半自动离合器，动力么，马马虎虎，一个人的话没什么问题，载人的话就有点够呛，主要是指加速方面，不过这个也没什么抱怨的，毕竟排量只有那么大。质量上没什么大的问题，这种小排量车，结构简单技术成熟，不能和原装的本田幼兽比，但是作为代步工具来说，没什么问题。价格也实在，一般都在4000左右，现在电动车都接近这个价格了，所以没必要要求那么高。作为买菜接送孩子，日常代步来说，稍微改改，也是一款不错的复古车，实用之余还能装逼扮酷，还是不错的，骠骑府曾经也动过买一台的念头。这款车国内没有光盘，但是可以上牌，没问题，你懂的。所以，骠骑府的建议就是，喜欢的话就下手，没什么瞻前顾后的，对得起你的钱。好了，就说到这里吧，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！岁月是把杀猪刀，美女帅哥不见了。第一张，女的在大街上，保准地100％的回头率。现在，是一个糟老头子，带着个老太太!
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我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125。这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！我是骠骑府！摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！按照题主所说的每公里一毛二的油耗，也就是百公里油耗12块钱，按照今天92号汽油每升7.68元的价格估算，大约百公里油耗为1.6升不到，算是非常省油了。不过这个油耗水平在很多小排量车型上并不算稀罕，例如弯梁车型，卧式发动机行程长缸径小，排量也一般都在90CC到125CC之间，都非常的省油，一般油耗大多在百公里1.5升到1.8省之间。跨骑车型里面也有比较节油的，例如飞致125，也能做到百公里油耗两升以下，其他还有一些，就不一一列举了。不过题主说的这款车价格达到了一万八，这个价格应该来说动力就不会很差，相应的排量也不会小，那么自然油耗也不会很低，居然还能达到每公里一毛二的油耗水平，这个就不简单了。骠骑府挠头想了半天愣是想不起这是款什么神车。大家认为会是什么车呢？有知道的朋友告诉下呗！我是骠骑府！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主说的这款车应该是指的这样的一款吧？这款车确实是宗申复刻本田幼兽的一款山寨货，是属于外贸车型，主要销售地区是泰国等东南亚国家，在宗申泰国网站可以查到相关信息，但是也有少部分进入了国内市场流通。发动机是采用宗申自己的全铝合金缸体发动机，实际排量110CC，最大功率暂时未知，采用半自动离合器，动力么，马马虎虎，一个人的话没什么问题，载人的话就有点够呛，主要是指加速方面，不过这个也没什么抱怨的，毕竟排量只有那么大。质量上没什么大的问题，这种小排量车，结构简单技术成熟，不能和原装的本田幼兽比，但是作为代步工具来说，没什么问题。价格也实在，一般都在4000左右，现在电动车都接近这个价格了，所以没必要要求那么高。作为买菜接送孩子，日常代步来说，稍微改改，也是一款不错的复古车，实用之余还能装逼扮酷，还是不错的，骠骑府曾经也动过买一台的念头。这款车国内没有光盘，但是可以上牌，没问题，你懂的。所以，骠骑府的建议就是，喜欢的话就下手，没什么瞻前顾后的，对得起你的钱。好了，就说到这里吧，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！岁月是把杀猪刀，美女帅哥不见了。第一张，女的在大街上，保准地100％的回头率。现在，是一个糟老头子，带着个老太太! 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!哪款摩托车低价皮实又省油？如果细细品读的话，符合这个标准的车型也不少，但说一些买不到的或者已经淘汰的车型其实已经意义不大了，毕竟这种需求还是要实践到现实中的，如若不然问这个问题又有什么作用呢？因此有以下既能买得到，又符合要求的车型推荐。第一款 建设雅马哈T115 平均售价6980起这是一款国四排放标准的弯梁车，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以具有皮实耐用，油耗低的特点，根据推测这款车的百公里综合油耗可以低至1.5L左右，这个水平是目前国四电喷车型中比较低的一个油耗，所以油耗方面T115很有实力。第二款 济南铃木UU125 平均售价7980起这是踏板车中油耗比较低的一款，它虽然外观没有什么亮点，但绝对够实用，而它的优势主要体现在了动力总成上，这款车搭载了铃木的超级芯电喷发动机，根据测试它的百公里综合油耗可以低至2L，这个油耗表现对于踏板车来说已经很低了，当然保证低油耗的同时，发动机的耐用性也是靠得住的。第三款 建设雅马哈天剑150z 平均售价8980天剑150z是一款偏实用的跨骑摩托，它具有动力足，油耗轻，车身可利用空间广的特点，根据车友测试，天剑150z百公里综合油耗可以低至1.9L，这个水平是150cc车型中实际油耗比较低的一款，当然飞致150也能达到这个水平，但它不符合低价的要求，所以150cc中这种条件下代表性的车型还是天剑150z。以上车型是万元内，油耗表现比较出色的国四摩托车，而万元以上两万以下还有几款油耗比较低的车型，比如前面所提到的飞致150就是其中的一款，再比如猛鸷190x油耗也比较低，它的百公里综合油耗可以低至2.3L，再比如飞致250油耗也是极低的，它的百公里综合油耗会保持在2.6L。当然这其中也有一款自主品牌车型油耗比较低，它就是启典发布不久的150G1，它的理论油耗是1.8L，所以也是比较诱人的。通过以上的介绍可以看到，要想满足油耗低的要求，首先发动机必须要牛逼，并且排量还不能太大，如果排量超过250cc，那么价格和油耗就不会占绝对优势，所以这种需求下排量越小的车型，就会越占便宜。而文中所描述的油耗表现，它会受路况，驾驶习惯，负重情况等多方面的影响，如果和实际的车型表现有出入，也是很正常的，因此它只是一个参考值，并不可能每一款车都会如此表现，所以还要以实际情况为准。我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！题主没有告诉价格范围和排量，也没有说明是新手还是有过摩托车驾驶经验，因此这个范围显得大了点。如果是新手，建议看看力帆的KPM200，目前售价是12680，如图。这是一款现代风格与复古元素融合在一起的小排量街车，有复古的元素，但是又不乏时尚感，骠骑府觉得这款车就很合适，动力是一颗水冷单缸两气门发动机，力帆自己的NBF二代发动机，排量198CC，最大阿功率为12.5KW，最大扭矩为16.5，动力大小适中，上班通勤完全没有问题，动力特性也比较均衡，容易掌控，座高为780MM，应该没问题，因为坐垫并不是很宽大，身高160CM左右应该没压力，整备车重也只有150KG，操控轻巧，值得关注下。上班通勤踏板车是最合适的，你也可以看看复古类型的踏板车，例如三阳的FIDDLE Ⅲ，目前价格是12800，如图。动力部分是一颗水冷单缸两气门发动机，排量为125CC，最大功率为8.4KW，最大扭矩为11NM，动力足够满足通勤使用。配置也很丰富，前后碟刹，后减震三段可调，12寸直径的轮胎提供不错的稳定性，外观也漂亮，复古味儿浓郁，骠骑府觉得她应该会喜欢。如果是老手，偏向排量大的复古车，那么国产的贝纳利幼狮500和鑫源的国四版本攀爬440可以看看，大贸的车型里面选择也很多，宝马拿铁，本田CB1100，川崎Z900RS，杜卡迪自游都可以看看，以前骠骑府也介绍过多次，感兴趣的话可以查阅往期答题，或者网上相关论坛看看。我是骠骑府！欢迎关注！

老婆突然喜欢上复古摩托主要用于上下班在市里骑有什么合适的款式呢


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