马自达3三厢，马自达3 三厢怎么样啊

1，马自达3 三厢 怎么样啊

车有点小但悬架够硬，适合稍微激烈的驾驶

就目前的行情来看，性价比还算是高，就是日本车，原因你知道的！

马自达3 三厢怎么样啊

2，现在马自达3三厢是一汽的还是长安的

楼上的看明白了。人家没说海南马自达。一汽只有马6和马3两箱版马自达在中国有长安和一汽两家合作伙伴一汽生产马自达6，长安生产马3三厢和马2一汽马自达3是两厢车，原装进口，由一汽马自达负责销售。

现在马自达3三厢是一汽的还是长安的

3，马自达3昂克赛拉三厢是中型车吗

不是，紧凑型的

紧凑的，不过2.0高配的价格确实快和B级车相同了。买车另买凤尾不买鸡头，2.0高配不如买马自达6阿特兹2.0的，价格差不多，阿特兹就是中型车了

不是

马自达3昂克赛拉三厢是中型车吗

4，马自达3昂克赛拉两厢三厢什么区别

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5，马自达3三厢的怎么样

这个车是不错，动力好，经济燃油，不过日系车车身轻，铁皮薄，这个大家都知道。福克斯也是不错的选择，美系车车身重铁皮厚点，底盘扎实耐用，可能费点油。要经济马3这车不错，要运动就选福克斯吧！

这车只能说是还可以。

马自达3主打运动性性能在国产同级车中名列前茅值得购入

6，2010款马自达3三厢油耗多少

我是去年10份买的，1.6AT,车在磨合期动力感觉差点，但过了2000KM，就有很强的推背感。车身是轻，但我跑了几趟广深高速，上了120也很稳，就是噪音大，可能是多连杆的功劳。车的操控是不错，就是后排窄了点。现在我跑下来1升12KM。但我开车是很温柔的。油耗跟驾驶习惯真的有很大关系。我买车前上网了解过要10个油，但因为操控好的原因买了，现在很满意啊。呵呵，可不要把我说成卖马3的啦。

7，马3车子怎么样三厢的

操控很好这个价位我开过马三速腾思域 c4l 高尔夫感觉操控最好的就是马三和思域后期保养便宜小毛病很少值得推荐可以等等马上上市的昂科塞啦

要买就买进口的两厢车,到中国之后,为了节约成本,半轴问题到现在还让很多人心里面发毛呢!进口的两厢车没这个问题~~~ 不一定要买马3啊!同级别的车很多,福克斯,civic,卡落拉,悦动,新凯越,等等~~~都是不错的车!建议参考

8，2010款马自达3三厢什么时候在国内上市

2009上海国际车展马自达展台为我们带来了马自达MX-5等多款展车，同时也为我们带来了新的消息。记者近日获悉，全新2010款马自达3车型明年将会投入国产，落户长安马自达。新马自达3将采用紧凑型轿车的C1生产平台，预计新车比国内现款的马自达3在车身长度和宽度上都将有所增加。而国产后在外观方面应该会与海外版车型保持一致。全新一代马自达3的前大灯延续了马自达睿翼的风格，柳叶型的样式更加犀利，前进气格栅采用了微笑的大嘴造型。安装在保险杠位置的扰流套件有着双重的作用，并且与三厢不同两厢版采用了分层结构，在量产车的最大限度上面保证气动性。尾灯的线条更加尖锐，并且采用双色设计层次感更强。海外全新马自达3推出了多种车型版本，而引入国内后预计只会国产三厢版和五门两厢版车型。在动力方面预计将配备2.0L发动机，以及5挡自动和5挡手动变速器，而国外的6挡变速器引入的可能不会很大。此外，在配置方面由于成本问题，国产版车型较海外版应该会有一定的删减，但ESP还是有望被保留下来的。汽车之友将继续关注，为您及时报道更多消息。

9，新马自达3三厢和两厢的性价比

马自达3相是日本技术中国生产价格最低11W左右马自达2相是日本进口。价格刚出来没什么优惠 14W左右只用这两款车对比性价比肯定是3相的高。10W左右的车现在中国生产只要有技术那和进口区别都不是很大了。。2相你看是进口的到时候维修费都要高点。实用就2相的高。2相空间比较灵活。装的东西可以多点。

还是 3相的比较使用点

家用我建议2厢车，2厢车慢慢成为中国家庭车主力，主要实用，

家用肯定是2厢啊空间相对大~ 外观好看~ 关键2厢是进口的~ 质量方面肯定比国产好~

10，马自达3三厢

在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。　　马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。　　马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。　　承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。　　从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。　　新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。　　新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。　　从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。　　在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。　　对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。　　马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

11，新Mazda3三厢详细资料

楼主啊，此车还没上市哪来的详细资料！（只有网络资料将就看看吧）全新的马自达3三厢车型很快就会于下半年上市。和马自达睿翼(配置图库口碑论坛 4S店)一样，新款马自达3也拥有更加夸张的外凸轮拱，镶嵌其上的是修长的大灯显得格外有神。引擎盖上的肌线犀利的划过车头消失在A柱，同时顺着强壮的轮拱勾勒出的还有侧面由低到高的腰线。虽然侧面的车窗和车身轮廓较现款车型没有太大变化，但更多了几分俯身前冲的动感。实际上，全新马自达3三厢的造型方面并没有什么变化，与之前上市的两厢车如出一辙。只是多了尾箱。　　新一代马自达3车型会是继续搭载现款1.6L和2.0L发动机。五速的手动变速箱，也是搭配1.6L排量车型；2.0L手动车型配置的应该是六速的变速箱。类似睿翼“最强方向盘”造型的马自达3方向盘，在进口的1.6L车型上配置了左侧的音响调控按钮，而2.0L车型上还多出了右侧的行车电脑控制按钮。　　新马3的中控台依然是T型的对称风格，但驾驶席一侧前方月牙形的上层仪表台勾勒后，给人一种时下流行的环保式中控台的感觉。新车电脑和音响空调系统的信息显示在上层仪表中部的两个独立液晶仪表上。谍照中测试车上的手动空调当然也只会出现在低配车型上，高配车型则升级为独立双温区的自动恒温空调。

12，马自达3 三厢 16AT 有什么不足请高手指教

1.6AT动力一般，作为代步足够。马3 1.6和2.0的发动机不一样,2.0MZR发动机算的上是马自达3真正的发动机。但1.6作为代步是没有问题的，在众多这个黄金排量的车里算中游吧。而2.0是这个排量NA车里数一数二的了。怠速很静，车速过高胎噪明显，高速噪音不敢恭维跟同级车相比噪声略高，马自达3本来就是偏向运动，而且是高转速发动机，自然不会很安静，马自达3的造车理念不就是ZOOM-ZOOM吗？呵呵变速箱有待改进。自动挡的马3匹配了4前速的手自一体变速器，技术水平在时下已经不能算先进了，其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。配置单一尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾操作上过弯要比一般同级别车要好的多但是120以后的操控有点力不从心，2.0的据说电子助力要比1.6的好很多新车拿到牌照要有段时间，拿到车到车管所申请个临时牌照给自己省掉不必要的麻烦办理车辆交付手续1、交款开发票，也就是我们常说的开大票。2、交付车辆，就如何挑选车辆以后再叙，这里主要说明交车相关手续；A、二联的发票（红、绿2张）B、合格证、车辆安全检测报告单。C、车钥匙2把或3把D、说明书一本，有部分车的说明书是分发动机、车身底盘2本说明书；音响使用说明书。E、随车工具，备胎，安全牌，灭火器，后二种非必备件（需要自己购买）。3、车辆静态检查A、各种灯光是否齐全有效。B、音响调试，检查各个声道的声音是否正常，检查收音机AM、FM频道，查看CD、DVD、卡带是否正常进入和退出，音、象显示是否正常等。C、检查方向盘、座椅、反光镜的调整。D、各种电器开关、车门、车锁、车窗、遥控器的使用，是否灵敏有效。E、检查电瓶桩头安装是否牢固。F、检查轮胎气压，一般出厂车的轮胎气压比较高。4、车辆动态检查A、发动汽车，检查各种仪表显示。B、听发动机有无异响，C、检查空调工况。压缩机和皮带有无异响。D、各种传感器和继电器是否正常启用。E、上路试验检查刹车是否灵敏有效。F、转向正常不跑偏。助力器无异响。G、检查档位是否清晰，离合器和变速箱、减震器有无异响。经过以上办理的各种手续和各项检查，你可以开走钟情以久的爱车了。三、办理车务相关的各种手续1、购买车辆附加税，首先要准备好身份证（个人）、企业代码证书（单位）、购车发票和车辆合格证、保险单，并复印。到税务局指定的车辆购置附加税所交纳车辆购置附加税。交费标准是，所购车辆全款减去17%的增殖税以后的10%。（车价-车价X17%）X10%=车辆购置附加税。2、到指定的工商所办理工商验证登记，并在发票上盖工商验证章。一般汽车交易市场内有工商验证登记处。3、到新机动车检测场进行车辆检测。A、首先检测车辆尾气排放，交押金（200元），提供身份证（企业代码证书）新车发票、车辆合格证、车辆购置附加税证，以上材料需复印。B、到场地内找拓号员对发动机和车架拓号，有车身代码标识的只拓车架号（印象中是这样）。C、外观检验员检查填表登记，检查车辆外观、各种灯光、灭火器、三角牌（后二种没有随车携带的，一定要提前买好，检测场卖得很贵！）。D、上尾气检测线，进行简易工况检测尾气，合格后发给绿色环保标。E、上机动车检测线检验，目前有很多车辆是属于免检，不用上检测线（有生产厂提供检测报告单）。合格以后到业务大厅继续办理相关手续。F、业务大厅内办理总检检查，计算机录入车辆信息。需要提供：有购置税和尾气合格章的原始发票2联、身份证（企业代码证书）、购置附加税证、保险单、拓号纸、尾气合格单、车辆检测合格单和在之前复印的复印件。并结帐。G、最后给你一个交管局车辆管理所的回执单和经过密封的车管所挡案袋。4、到住所所在地的交管局车辆管理分所办理上车牌手续A、填写机动车登记表。大厅内有样表，请参照填写，一定要用签字笔！B、将登记表、购车发票（2联）、车辆购置附加税证和发票、车管所回执、挡案袋、身份证（企业代码证书）及复印件，交到相关的办事窗口等待拍号。C、拍号，显示器在不停的转动号码，当民警提示你开始以后你按下停止键，显示屏显示你拍的号码。自己可以有2次拍号的机会，选其中的一个，一但选中将不能更改。D、交120元牌照费，领取牌照。E、安装牌照，并照相（费用是30元）。F、到指定的窗口交照片，领取行车执照和年检证。这样就完成整个买车上牌的全过程。别急！还有呢~~~~四、养路费：新车要到住所所在地指定的养路费稽征所办理登记、交费业务。以后就可以到任意一家征收站交费，也可以到农业银行办理交费业务。收费标准是：每吨220元/月，小型客车10人按一吨算，一般我们家用轿车准乘5人，这样就是每月110元/月。全年交1320元。五、交纳车船使用税可以到地税局办理交费，也可以到农业银行办理交费业务。小型车全年交费200元。分月递减。到此可以说完成了整个买车、上牌全过程。选择分期付款的别忘按期还贷款。

13，马3三厢车怎么样为什么街上开这车的不是很多有什么缺点吗

我开的就是马自达3，首先动力好，磨合期后3000-5000转以上换挡爆发力是同级车无法比的，第二油耗低，现在100公里9个油，第三马自达推崇的就是优良的操控性，操控性是同级别车里最好的，我最快110进弯道不减速，车子稳定不飘，再快没试过。不过要买就买2.0手动的，目前没有什么不良反应公里数28000多具体没看。

缺点就是它生于长安马自达，长安公司的技术实力，我个人不敢苟同。同样是马自达，马6就是一汽的了，当然就不必说了。我相信实力说话。

马3出于福特公司的C1平台，在该平台上生产的还有VOLVO的S40，福特的福克斯以及C-MAX。应该说该平台也是目前这个级别上比较成熟和优秀的平台之一，其前麦弗逊后多连杆的悬挂设计也是目前运动型底盘的标准设计。对于福特公司而言，这三个品牌在市场上争夺的是不同的细分市场，VOLVO主要针对中高端市场，FORD主要面向中端市场，而MAZDA则在中低端市场上打拼。如果要说马3的缺点，个人觉得有以下几点：一、运动不够彻底：可能是出于成本的考虑，马3的后悬挂虽然采用了独立的多连杆系统，但是没有增加类似福克斯一样的防侧倾杆，导致在过弯的时候还是明显出现侧倾的现象，车辆的极限受到了限制。前面有些朋友说110KM/H过弯没有问题，不知道他有没有真正开过马3！这样的误导会害死人的！110KM/H的时候马3因为车重偏轻，加上国内的版本地盘调校高了3公分，明显感觉抓地力不如同平台的福克斯，在变线的时候有些发飘的感觉。二、做工和用料偏差：由于针对的是相对低端的市场，马自达的做工和用料相比同门兄弟都差一些，虽然福克斯的内饰做工和设计让人觉得没有办法接受，但是用料却非常不错。而马自达3的很多部件在2～3年的使用后明显出现了老化、掉漆的现象。三、市场定位错误：国内的马自达汽车并没有定位于中低端市场，在成本并不高的情况下定价却和高于自己市场定位的福克斯相当。明显马自达并没有在中国执行全球化战略，这样的市场价格定位对于中国的消费者太不公平。看一下进口的两厢马3才卖什么价格就知道国产的马自达利润空间有多大了。这也是为什么市场上的销售一直不好的原因之一吧。凭心而论，马3是一款很有特色的小车，无论外观和性能在国内市场都属于比较靠前的产品，但是过于廉价的用料和品质以及偏高的价格是其没有取得成功的主要原因。最后补充一句，我目前开的是福克斯2.0 MT的，我们的车友会里也有马自达3的车友，我们经常一起交流，大家应该说还是能取得一致的意见的。

我们这里开得很多啊，个人感觉M3三厢很不错的，缺点肯定是有的，再高档的车都会有缺点

缺点肯定有。任何一款车都有它的优缺点，但作为一个通过种种工序制作、检验才能出厂的汽车产品来说，它肯定是合格的，关键是看自身怎么看待。街上的此车少，并不能说这款车就不好。和车辆在当地的生产、销售渠道有密切关系

我们这开马3的很多啊,我觉得没什么缺点!

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