1，福特福克斯2013经典款三厢质量怎么样

优点：外观更具有动感，内饰改变较大，动力出色缺点：自动版加速有些滞后
福特福克斯三厢版1.5t旗舰型车不错
新福克斯作为家车可以说是一款优秀车，性价比比较高。对比经典车型外形上做了很大的变动，犀利的大灯和挺翘饱满的尾部让整体车型看上去更加动感；内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。当然了。不足之处：内饰做工有待加强，后排空间略显紧凑，安全配置无亮点
福特油耗太高了，建议支持国产，合资车的话买建议买 斯柯达，速腾，朗逸，这几款和你的要求差别不大，而且质量更好。 1.6l 1.8l 还有经典的 1.4t 加dsg 双离合 价格14万左右，动力强过 1.6的英朗 油耗8个以下
新福克斯作为家车可以说是一款优秀车，性价比比较高。对比经典车型外形上做了很大的变动，犀利的大灯和挺翘饱满的尾部让整体车型看上去更加动感；内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。当然了。不足之处：内饰做工有待加强，后排空间略显紧凑，安全配置无亮点
福特油耗太高了，建议支持国产，合资车的话买建议买 斯柯达，速腾，朗逸，这几款和你的要求差别不大，而且质量更好。 1.6l 1.8l 还有经典的 1.4t 加dsg 双离合 价格14万左右，动力强过 1.6的英朗 油耗8个以下

福特福克斯2013经典款三厢质量怎么样

2，2013款经典福克斯三厢怎么样

1.8这款，优点就是操控好、价格便宜。缺点就是，动力较差，变速箱技术落后，4速牙箱油耗较高，安全配置稍差。所以优缺点自己权衡利弊了。
1.8这款，优点就是操控好、价格便宜。缺点就是，动力较差，变速箱技术落后，4速牙箱油耗较高，安全配置稍差。所以优缺点自己权衡利弊了。

2013款经典福克斯三厢怎么样

3，2013款福克斯三厢车到底怎么样原来的毛病还有吗

全新福克斯做工质量比老福克斯强，内饰也比以前好很多。关键全新换的发动机还有变速箱，1.6的比以前1.8的马力还大一点，油耗那也省多了。但是你要知道毕竟是一顿三的车，1.6的油耗也不低，市区怎么也得9升多，不过比以前的1.8好太多，那玩意十二三升都正常。不过劝你买手动的，自动可是双离合啊，福特的双离合虽然是电动换挡比大众的液压强一点，但都是一个公司产的货，这玩意现在还不是很可靠，还是手动的来的稳定，再说1.6的排量还是手动的合适。然后就是新福克斯全系标配ESP真是太厚道了，虽然这玩意99%的时间没用，但一旦用着了就可以救命啊，比没有的多33%的生存几率。老问题现在基本是解决了，还是很值得购买的。
1.8这款，优点就是操控好、价格便宜。缺点就是，动力较差，变速箱技术落后，4速牙箱油耗较高，安全配置稍差。所以优缺点自己权衡利弊了。
全新福克斯做工质量比老福克斯强，内饰也比以前好很多。关键全新换的发动机还有变速箱，1.6的比以前1.8的马力还大一点，油耗那也省多了。但是你要知道毕竟是一顿三的车，1.6的油耗也不低，市区怎么也得9升多，不过比以前的1.8好太多，那玩意十二三升都正常。不过劝你买手动的，自动可是双离合啊，福特的双离合虽然是电动换挡比大众的液压强一点，但都是一个公司产的货，这玩意现在还不是很可靠，还是手动的来的稳定，再说1.6的排量还是手动的合适。然后就是新福克斯全系标配ESP真是太厚道了，虽然这玩意99%的时间没用，但一旦用着了就可以救命啊，比没有的多33%的生存几率。老问题现在基本是解决了，还是很值得购买的。

2013款福克斯三厢车到底怎么样原来的毛病还有吗

4，2013款福克斯三厢用的什么变速箱

三厢版车款使用的是两款变速器，一辆是8at变速器，另外一款是6at变速器。福克斯三厢版一共使用的是两款发动机，－辆是1.5升自然吸气发动机，另外－款是1.5升涡轮增压发动机。福克斯三厢版是福特旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4647毫米（mm) , 1810毫米（mm)。福克斯三厢版的1.5升自然吸气发动机最大功率是90kw ,最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为153牛米，最大扭矩转速为4500转每备了多点电喷技术，且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。保养方式要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。以上内容参考 百度百科-变速箱
三厢版车款使用的是两款变速器，一辆是8at变速器，另外一款是6at变速器。福克斯三厢版一共使用的是两款发动机，－辆是1.5升自然吸气发动机，另外－款是1.5升涡轮增压发动机。福克斯三厢版是福特旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4647毫米（mm) , 1810毫米（mm)。福克斯三厢版的1.5升自然吸气发动机最大功率是90kw ,最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为153牛米，最大扭矩转速为4500转每备了多点电喷技术，且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。保养方式要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。以上内容参考 百度百科-变速箱

5，2013款三厢福特福克斯自动基本型怎么样

紧凑车中表现不错，性价比很高，销量也好！外观内饰比较时尚动感，前排空间舒适，底盘扎实，操作灵活！不过、内饰做工糙了点，后排空间有点小！
个人觉得新福克斯是款好车。最大的特点就是它的操控性，底盘十分扎实稳重，运动感突出，新福克斯所配备的双独立式凸轮轴可变正时发动机再加上六速双离合变速箱，绝对能够给你畅快的推背感，六速双离合变速器也很省油，我曾经统计过一篇油耗的帖子，百公里综合油耗在7-8个左右，燃油经济性十分突出。而且新福克斯作为德系车，安全性也高。你问到三厢新福克斯怎么样，看来你有购买三厢的想法，如果你要买三厢的话，个人推荐你买2.0AT旗舰型，高配版有低速行车安全系统，还有其他的一些较实用的配置。如果你喜欢运动的驾乘感受，注重驾驶乐趣的话，没有比福克斯更好的选择了。另外，提醒一下，想了解新福克斯怎么样的话，还可以到易车网论坛去逛一逛，或许对你有帮助，。希望我的回答对你有帮助。
2013是经典福克斯，1.8L。新福克斯是1.6L，2012款。福克斯皮实，安全性好，独立悬挂，底盘扎实，性价比很高的。值得购买。望采纳
油耗还是和以前一样的高，虽然是1.6的发动机，但是百公里油耗差不多还是9个，动力方面，属于同价位同排量里，比较好的，起步给油感觉明显，超车的时候加油门提速也比较快，福克斯比较皮实，但是美国车都是通病，大毛病没有，小毛病不断，比如车窗异响，冷车踩油门有杂音，但是没什么致命问题。lz如果不是那种特别敏感有一点小问题都不行的人，我觉得小福还是很不错的选择。
非常不错的福克斯，当初购车选车的时候也是彷徨了很久，到现在还依然觉得福克斯的各项配置和价格都是非常性价比超高的，奈何福克斯的空间是他的一个致命缺陷，家里有两个孩子，所以只能忍痛没有选择。如果我的回答对您有所帮助，请设为最佳答案。
操控是福克斯最精彩的价值，无论极限还是主观感受，福克斯都是当仁不让的同级操控之王。但我们知道、福特也知道，不是所有人都冲着操控买车。所以这代新福克斯提升了空间、配置，改善了油耗，结果非常显著，它的确向全面靠拢了不少。和其余两车相比，福克斯仅缺少一点做工精细度、空间舒展度，如果你在这些方面不很计较（也没有受到其它车型的魅惑），你认为一部车的驾驶功力最有价值，那么你一定会爱上福克斯。
福特福克斯三厢版1.5t旗舰型车不错
优点：外观更具有动感，内饰改变较大，动力出色缺点：自动版加速有些滞后
优点：外观更具有动感，内饰改变较大，动力出色缺点：自动版加速有些滞后
福特福克斯三厢版1.5t旗舰型车不错

6，2013款经典福克斯三厢怎么样

1.8这款，优点就是操控好、价格便宜。缺点就是，动力较差，变速箱技术落后，4速牙箱油耗较高，安全配置稍差。所以优缺点自己权衡利弊了。
您好！这款车优点，外观时尚动感、空间够用、动力输出平顺、操控灵活舒适、副车架厚重结实、安全配置比较丰富是新福克斯的几大优点。缺点，内饰做工较差、小毛病较多、维修保养费用偏高、经济燃油性较差、定价偏高是网友反映较多的问题。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳回答，谢谢！
油耗还是和以前一样的高，虽然是1.6的发动机，但是百公里油耗差不多还是9个，动力方面，属于同价位同排量里，比较好的，起步给油感觉明显，超车的时候加油门提速也比较快，福克斯比较皮实，但是美国车都是通病，大毛病没有，小毛病不断，比如车窗异响，冷车踩油门有杂音，但是没什么致命问题。lz如果不是那种特别敏感有一点小问题都不行的人，我觉得小福还是很不错的选择。
优点：操控好，最满意的的一点可能就是油耗了，买车前看论坛及询问朋友，预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，一千五百公里时行车电脑上显示为8.0升百公里，不知道准不准。缺点：后排空间小了一点，4S给装的DVD蓝牙有问题，前天去检查，还好，二话不说，给我换了一台。原车没有引擎盖隔音棉，那有几块钱，只好在淘宝上买，但又怕假货。外观：外观我及家人都喜欢，以前没开过三厢车，这是第一辆。看论坛上都说经典福克斯只有两厢好看，这个凭个人喜好吧。还有特喜欢进气格栅，且是镀铬的，超好看。内饰：我的是2013款时尚版的内饰是米色，家人都比较喜欢浅色的。空间：空间还行，就是后面稍微窄了点。配置：有六个喇叭，有重音，听音乐效果好。只是美中不足的是没有车身稳定系统。动力：起步的时候比较慢，还有点顿挫，但二档以后，加速很明显。操控：操控没说的，很舒服，比我以前开的QQ车和飞度车不知要强多少倍。方向感很好，指向精准。油耗：以前预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，里程一千五百公里时为8.0升百公里，都是行车电脑显示的，不知道准不准。舒适：座位很舒适，本人有腰椎盘突出、腰肌劳损，但开这个车，腰靠也不需要了。座位包围性好，坐得也舒服。
外观：外观应该是仁者见仁了，萝卜白菜吧。但是我想作为经典福克斯车主来说，应该对外观都很中意， 虽然上市这么多年，但的确经典，特别是两厢，百看不厌，大爱！！内饰：内饰相对来说应该算是比较的土气吧，但是用料还是很厚道的，基本都是软质材料，手感比较好。总体来说，能接受。空间：空间可能对于现在很多品牌动不动就加大加长的造车理念来说显得有些小，但是 对于一般三口之家家用，足够了。偶尔坐个五六个人也没问题，毕竟满座的时候还是 不多。两厢后备箱开口大，好用！！配置：小福这个价位在合资车里面来说应该没得说了，特别是手动低配，一般的地方现在优惠后基本都是8.8w左右，落地也不过十万。而且13款低配也加了雾灯和铝合金轮毂。至于倒车雷达什么的，一般买车的时候都可以要求4s店送装。对于天窗和真皮座椅需求不是很强烈的话，基本款性价比更高。动力：1.8的动力，家用足够。即使满载，只要舍得给油，那加速也是扛扛的。。。操控：操控应该是小福的强项了，虽然变速箱有些人说吸入感没大众那么强，但只要掌握了小福的脾性，控制好转速进退档，驾驶以来还是很舒服的。底盘很扎实，高速很稳，给驾驶者足够的信心和安全感。还有独立悬架，过弯绝对有信心！油耗：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7l百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9l百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8l排量的车，这个油耗，我很满意了。舒适：舒适性可能也算是小福的一个弱项吧，不过作为一款运动车型来说，舒适和运动总是矛盾的。小福悬架相对可能比较硬，路感比较清晰，但是我喜欢，哈哈。。。
1.8这款，优点就是操控好、价格便宜。缺点就是，动力较差，变速箱技术落后，4速牙箱油耗较高，安全配置稍差。所以优缺点自己权衡利弊了。
您好！这款车优点，外观时尚动感、空间够用、动力输出平顺、操控灵活舒适、副车架厚重结实、安全配置比较丰富是新福克斯的几大优点。缺点，内饰做工较差、小毛病较多、维修保养费用偏高、经济燃油性较差、定价偏高是网友反映较多的问题。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳回答，谢谢！
油耗还是和以前一样的高，虽然是1.6的发动机，但是百公里油耗差不多还是9个，动力方面，属于同价位同排量里，比较好的，起步给油感觉明显，超车的时候加油门提速也比较快，福克斯比较皮实，但是美国车都是通病，大毛病没有，小毛病不断，比如车窗异响，冷车踩油门有杂音，但是没什么致命问题。lz如果不是那种特别敏感有一点小问题都不行的人，我觉得小福还是很不错的选择。

7，福克斯 2013款 三厢经典 18L 手动基本型 怎么样

新福克斯作为一款优秀的家用选车，性价比很高。对比经典车型外形上做了很大的变动，犀利的大灯和挺翘饱满的尾部让整体车型看上去更加动感；内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。不足之处：内饰做工有待加强，后排空间略显紧凑，安全配置无亮点，部分4S服务较差。
福克斯 2013款 三厢经典 1.8L，外观大气稳重，前排空间宽敞，内饰沉稳，宜家宜商。动力系统成熟，4S店数量多，售后保养方便快捷价格便宜，车型保有量大，二手车保值率比较高，短板是后排空间比较小，油耗和同级车比较有些高。经典福克斯三厢长安福特已经宣布停产，现在很多4S店都在清库，优惠力度很大，可以在考虑之列。希望能帮到您，祝您愉快。
这款车具有福克斯传统的优秀操控性，独立的四轮悬挂。在操作温柔的情况下，手动档油耗在可以接受的范围内。内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。
外观：外观应该是仁者见仁了，萝卜白菜吧。但是我想作为经典福克斯车主来说，应该对外观都很中意， 虽然上市这么多年，但的确经典，特别是两厢，百看不厌，大爱！！内饰：内饰相对来说应该算是比较的土气吧，但是用料还是很厚道的，基本都是软质材料，手感比较好。总体来说，能接受。空间：空间可能对于现在很多品牌动不动就加大加长的造车理念来说显得有些小，但是 对于一般三口之家家用，足够了。偶尔坐个五六个人也没问题，毕竟满座的时候还是 不多。两厢后备箱开口大，好用！！配置：小福这个价位在合资车里面来说应该没得说了，特别是手动低配，一般的地方现在优惠后基本都是8.8w左右，落地也不过十万。而且13款低配也加了雾灯和铝合金轮毂。至于倒车雷达什么的，一般买车的时候都可以要求4s店送装。对于天窗和真皮座椅需求不是很强烈的话，基本款性价比更高。动力：1.8的动力，家用足够。即使满载，只要舍得给油，那加速也是扛扛的。。。操控：操控应该是小福的强项了，虽然变速箱有些人说吸入感没大众那么强，但只要掌握了小福的脾性，控制好转速进退档，驾驶以来还是很舒服的。底盘很扎实，高速很稳，给驾驶者足够的信心和安全感。还有独立悬架，过弯绝对有信心！油耗：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7l百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9l百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8l排量的车，这个油耗，我很满意了。舒适：舒适性可能也算是小福的一个弱项吧，不过作为一款运动车型来说，舒适和运动总是矛盾的。小福悬架相对可能比较硬，路感比较清晰，但是我喜欢，哈哈。。。
新福克斯作为一款优秀的家用选车，性价比很高。对比经典车型外形上做了很大的变动，犀利的大灯和挺翘饱满的尾部让整体车型看上去更加动感；内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。不足之处：内饰做工有待加强，后排空间略显紧凑，安全配置无亮点，部分4S服务较差。
福克斯 2013款 三厢经典 1.8L，外观大气稳重，前排空间宽敞，内饰沉稳，宜家宜商。动力系统成熟，4S店数量多，售后保养方便快捷价格便宜，车型保有量大，二手车保值率比较高，短板是后排空间比较小，油耗和同级车比较有些高。经典福克斯三厢长安福特已经宣布停产，现在很多4S店都在清库，优惠力度很大，可以在考虑之列。希望能帮到您，祝您愉快。
这款车具有福克斯传统的优秀操控性，独立的四轮悬挂。在操作温柔的情况下，手动档油耗在可以接受的范围内。内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。
外观：外观应该是仁者见仁了，萝卜白菜吧。但是我想作为经典福克斯车主来说，应该对外观都很中意， 虽然上市这么多年，但的确经典，特别是两厢，百看不厌，大爱！！内饰：内饰相对来说应该算是比较的土气吧，但是用料还是很厚道的，基本都是软质材料，手感比较好。总体来说，能接受。空间：空间可能对于现在很多品牌动不动就加大加长的造车理念来说显得有些小，但是 对于一般三口之家家用，足够了。偶尔坐个五六个人也没问题，毕竟满座的时候还是 不多。两厢后备箱开口大，好用！！配置：小福这个价位在合资车里面来说应该没得说了，特别是手动低配，一般的地方现在优惠后基本都是8.8w左右，落地也不过十万。而且13款低配也加了雾灯和铝合金轮毂。至于倒车雷达什么的，一般买车的时候都可以要求4s店送装。对于天窗和真皮座椅需求不是很强烈的话，基本款性价比更高。动力：1.8的动力，家用足够。即使满载，只要舍得给油，那加速也是扛扛的。。。操控：操控应该是小福的强项了，虽然变速箱有些人说吸入感没大众那么强，但只要掌握了小福的脾性，控制好转速进退档，驾驶以来还是很舒服的。底盘很扎实，高速很稳，给驾驶者足够的信心和安全感。还有独立悬架，过弯绝对有信心！油耗：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7l百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9l百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8l排量的车，这个油耗，我很满意了。舒适：舒适性可能也算是小福的一个弱项吧，不过作为一款运动车型来说，舒适和运动总是矛盾的。小福悬架相对可能比较硬，路感比较清晰，但是我喜欢，哈哈。。。

8，福克斯 2013款 三厢经典 18L 手动时尚型 怎么样

新福克斯作为家车可以说是一款优秀车，性价比比较高。对比经典车型外形上做了很大的变动，犀利的大灯和挺翘饱满的尾部让整体车型看上去更加动感；内饰同样时尚动感；搭载1.6L和2.0L发动机，动力表现较好，双离合自动变速器换挡平顺，底盘技术成熟，操控灵活。当然了。不足之处：内饰做工有待加强，后排空间略显紧凑，安全配置无亮点
福特油耗太高了，建议支持国产，合资车的话买建议买 斯柯达，速腾，朗逸，这几款和你的要求差别不大，而且质量更好。 1.6l 1.8l 还有经典的 1.4t 加dsg 双离合 价格14万左右，动力强过 1.6的英朗 油耗8个以下
优点：操控好，最满意的的一点可能就是油耗了，买车前看论坛及询问朋友，预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，一千五百公里时行车电脑上显示为8.0升百公里，不知道准不准。缺点：后排空间小了一点，4S给装的DVD蓝牙有问题，前天去检查，还好，二话不说，给我换了一台。原车没有引擎盖隔音棉，那有几块钱，只好在淘宝上买，但又怕假货。外观：外观我及家人都喜欢，以前没开过三厢车，这是第一辆。看论坛上都说经典福克斯只有两厢好看，这个凭个人喜好吧。还有特喜欢进气格栅，且是镀铬的，超好看。内饰：我的是2013款时尚版的内饰是米色，家人都比较喜欢浅色的。空间：空间还行，就是后面稍微窄了点。配置：有六个喇叭，有重音，听音乐效果好。只是美中不足的是没有车身稳定系统。动力：起步的时候比较慢，还有点顿挫，但二档以后，加速很明显。操控：操控没说的，很舒服，比我以前开的QQ车和飞度车不知要强多少倍。方向感很好，指向精准。油耗：以前预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，里程一千五百公里时为8.0升百公里，都是行车电脑显示的，不知道准不准。舒适：座位很舒适，本人有腰椎盘突出、腰肌劳损，但开这个车，腰靠也不需要了。座位包围性好，坐得也舒服。
外观：外观应该是仁者见仁了，萝卜白菜吧。但是我想作为经典福克斯车主来说，应该对外观都很中意， 虽然上市这么多年，但的确经典，特别是两厢，百看不厌，大爱！！内饰：内饰相对来说应该算是比较的土气吧，但是用料还是很厚道的，基本都是软质材料，手感比较好。总体来说，能接受。空间：空间可能对于现在很多品牌动不动就加大加长的造车理念来说显得有些小，但是 对于一般三口之家家用，足够了。偶尔坐个五六个人也没问题，毕竟满座的时候还是 不多。两厢后备箱开口大，好用！！配置：小福这个价位在合资车里面来说应该没得说了，特别是手动低配，一般的地方现在优惠后基本都是8.8w左右，落地也不过十万。而且13款低配也加了雾灯和铝合金轮毂。至于倒车雷达什么的，一般买车的时候都可以要求4s店送装。对于天窗和真皮座椅需求不是很强烈的话，基本款性价比更高。动力：1.8的动力，家用足够。即使满载，只要舍得给油，那加速也是扛扛的。。。操控：操控应该是小福的强项了，虽然变速箱有些人说吸入感没大众那么强，但只要掌握了小福的脾性，控制好转速进退档，驾驶以来还是很舒服的。底盘很扎实，高速很稳，给驾驶者足够的信心和安全感。还有独立悬架，过弯绝对有信心！油耗：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7l百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9l百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8l排量的车，这个油耗，我很满意了。舒适：舒适性可能也算是小福的一个弱项吧，不过作为一款运动车型来说，舒适和运动总是矛盾的。小福悬架相对可能比较硬，路感比较清晰，但是我喜欢，哈哈。。。
优点：操控好，最满意的的一点可能就是油耗了，买车前看论坛及询问朋友，预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，一千五百公里时行车电脑上显示为8.0升百公里，不知道准不准。缺点：后排空间小了一点，4S给装的DVD蓝牙有问题，前天去检查，还好，二话不说，给我换了一台。原车没有引擎盖隔音棉，那有几块钱，只好在淘宝上买，但又怕假货。外观：外观我及家人都喜欢，以前没开过三厢车，这是第一辆。看论坛上都说经典福克斯只有两厢好看，这个凭个人喜好吧。还有特喜欢进气格栅，且是镀铬的，超好看。内饰：我的是2013款时尚版的内饰是米色，家人都比较喜欢浅色的。空间：空间还行，就是后面稍微窄了点。配置：有六个喇叭，有重音，听音乐效果好。只是美中不足的是没有车身稳定系统。动力：起步的时候比较慢，还有点顿挫，但二档以后，加速很明显。操控：操控没说的，很舒服，比我以前开的QQ车和飞度车不知要强多少倍。方向感很好，指向精准。油耗：以前预计油耗可能要达到10、11个点。但拿到车后，先期二百公里时8.91升百公里，500公里时为9.31升百公里，里程一千五百公里时为8.0升百公里，都是行车电脑显示的，不知道准不准。舒适：座位很舒适，本人有腰椎盘突出、腰肌劳损，但开这个车，腰靠也不需要了。座位包围性好，坐得也舒服。
外观：外观应该是仁者见仁了，萝卜白菜吧。但是我想作为经典福克斯车主来说，应该对外观都很中意， 虽然上市这么多年，但的确经典，特别是两厢，百看不厌，大爱！！内饰：内饰相对来说应该算是比较的土气吧，但是用料还是很厚道的，基本都是软质材料，手感比较好。总体来说，能接受。空间：空间可能对于现在很多品牌动不动就加大加长的造车理念来说显得有些小，但是 对于一般三口之家家用，足够了。偶尔坐个五六个人也没问题，毕竟满座的时候还是 不多。两厢后备箱开口大，好用！！配置：小福这个价位在合资车里面来说应该没得说了，特别是手动低配，一般的地方现在优惠后基本都是8.8w左右，落地也不过十万。而且13款低配也加了雾灯和铝合金轮毂。至于倒车雷达什么的，一般买车的时候都可以要求4s店送装。对于天窗和真皮座椅需求不是很强烈的话，基本款性价比更高。动力：1.8的动力，家用足够。即使满载，只要舍得给油，那加速也是扛扛的。。。操控：操控应该是小福的强项了，虽然变速箱有些人说吸入感没大众那么强，但只要掌握了小福的脾性，控制好转速进退档，驾驶以来还是很舒服的。底盘很扎实，高速很稳，给驾驶者足够的信心和安全感。还有独立悬架，过弯绝对有信心！油耗：手动油耗没有传说中的那么高。目前行驶14000公里，行车电脑显示是7.7l百公里，前段时间天气热空调开的多，也基本只有7.9l百公里。综合每公里不到六毛，当然油耗最大的决定因素是路况了，其次可能就是驾驶习惯了。作为1.8l排量的车，这个油耗，我很满意了。舒适：舒适性可能也算是小福的一个弱项吧，不过作为一款运动车型来说，舒适和运动总是矛盾的。小福悬架相对可能比较硬，路感比较清晰，但是我喜欢，哈哈。。。

9，福克斯三厢2013经典款怎么样

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
听说哪一款的还不错 总体来讲
2013款经典福克斯，1.8l的排量，动力不错，但油耗较高。
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
听说哪一款的还不错 总体来讲
2013款经典福克斯，1.8l的排量，动力不错，但油耗较高。
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
听说哪一款的还不错 总体来讲
2013款经典福克斯，1.8l的排量，动力不错，但油耗较高。

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