1，奇瑞的G5值得购买吗

是的最主要的是发动机，所有奇瑞的最新技术都运用上去了，而且是梅西代言的。性价比很高。
我认为G5的性价比很高，支持国产
哥们，你能问出这个问题来，已经不是一般人了，这车真的很不错，如果我有那些钱，绝对会买瑞麒的g5，看看钣金，看看前悬挂，看看后悬挂，看看防撞梁，再看看发动机参数，最后试驾一下，你就会选择这个了，国产车的骄傲啊，可惜，很多人还是不认这个牌子。 不过，也正是这个小众的车型，证明了你的牛b，当别人都不开它，而你买了，还开得很爽的时候，那才是真牛b的爷们。
20万内就G5最好。不多说。
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我认为G5的性价比很高，支持国产
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20万内就G5最好。不多说。
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我认为G5的性价比很高，支持国产
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20万内就G5最好。不多说。

奇瑞的G5值得购买吗

2，奇瑞瑞麒G5 20TCI ECU在哪里

奇瑞瑞麒G52.0TCIECU在:ecu安装在发动机舱内的电瓶旁边，有些车型也会安装在方向盘下方的塑料板内，据车型的不同，ecu的安装位置也有一定的差异。ecu俗称汽车中的行车电脑，通过ecu可以实现汽车对变速箱、发动机、娱乐系统、音响系统、刹车系统等地方的控制。当ecu出现故障时，汽车可能会出现仪表盘上故障灯乱跳、汽车油门和刹车素乱等症状，这种情况需要及时到维修店或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车过程中出现安全隐患。
奇瑞瑞麒G52.0TCIECU在:ecu安装在发动机舱内的电瓶旁边，有些车型也会安装在方向盘下方的塑料板内，据车型的不同，ecu的安装位置也有一定的差异。ecu俗称汽车中的行车电脑，通过ecu可以实现汽车对变速箱、发动机、娱乐系统、音响系统、刹车系统等地方的控制。当ecu出现故障时，汽车可能会出现仪表盘上故障灯乱跳、汽车油门和刹车素乱等症状，这种情况需要及时到维修店或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车过程中出现安全隐患。
奇瑞瑞麒G52.0TCIECU在:ecu安装在发动机舱内的电瓶旁边，有些车型也会安装在方向盘下方的塑料板内，据车型的不同，ecu的安装位置也有一定的差异。ecu俗称汽车中的行车电脑，通过ecu可以实现汽车对变速箱、发动机、娱乐系统、音响系统、刹车系统等地方的控制。当ecu出现故障时，汽车可能会出现仪表盘上故障灯乱跳、汽车油门和刹车素乱等症状，这种情况需要及时到维修店或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车过程中出现安全隐患。

奇瑞瑞麒G5 20TCI ECU在哪里

3，奇瑞瑞麒G5

烂，1.6T的车重配182NM肉就一个字！买G5只推荐2.0TCI。最重要的原因在于，这是一款注重运动的车，动力差的话，运动性发挥不出来；用于商用空间还太小。

奇瑞瑞麒G5

4，奇瑞G5 怎么样

G5是自主品牌中的精英。他隶属于奇瑞，中国发展最快的汽车品牌。他的质量和服务都是有所保证的。再加上他是奇瑞准备打入国际市场和高端品牌的武器，所以安全性、操控性自然不会输给合资品牌。他在性价比上肯定也有一定优势！建议你自己去试驾一下，和合资品牌比一下就知道了！ 绝对的好车！
不俗实力的背后离不开奇瑞十多年造车工艺的精良表现和瑞麒g5国际化的产品研发瑞麒g5 新价格：配置功能增加 内饰选择多样 性价比提升 2012款瑞麒g5由意大利
很不错，但要买手动的2.0T的，除了油耗表现一般外，安全性不错，操控也可以，性价比高，样子也不错。用料扎实。个人推荐购买，但要对可能出现的小毛病做好心理准备。什么车都会有毛病
G5是自主品牌中的精英。他隶属于奇瑞，中国发展最快的汽车品牌。他的质量和服务都是有所保证的。再加上他是奇瑞准备打入国际市场和高端品牌的武器，所以安全性、操控性自然不会输给合资品牌。他在性价比上肯定也有一定优势！建议你自己去试驾一下，和合资品牌比一下就知道了！ 绝对的好车！
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很不错，但要买手动的2.0T的，除了油耗表现一般外，安全性不错，操控也可以，性价比高，样子也不错。用料扎实。个人推荐购买，但要对可能出现的小毛病做好心理准备。什么车都会有毛病
G5是自主品牌中的精英。他隶属于奇瑞，中国发展最快的汽车品牌。他的质量和服务都是有所保证的。再加上他是奇瑞准备打入国际市场和高端品牌的武器，所以安全性、操控性自然不会输给合资品牌。他在性价比上肯定也有一定优势！建议你自己去试驾一下，和合资品牌比一下就知道了！ 绝对的好车！
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很不错，但要买手动的2.0T的，除了油耗表现一般外，安全性不错，操控也可以，性价比高，样子也不错。用料扎实。个人推荐购买，但要对可能出现的小毛病做好心理准备。什么车都会有毛病

5，奇瑞的瑞麟G5怎么样

瑞麟G5跟奔驰比差远了，跟大宝马比也是远远的不如。甚至比奥迪A6都要差好多。但是，对于10万块钱这个价格而言，跟白送有区别吗？后悬挂四连杆，前悬居然是双叉臂的，这玩意在这个价位纯粹就是捣乱来的。A3的4连杆+麦弗逊在15万价位以内都算很不错的了，这个双叉臂。。。我就不说了。据说性能比奥迪A4的还要好。就算有宣传的成分，土鳖的调教水准不行，但是结构在这里摆着，跟高级的双叉臂差半个档次，也足以在20万这个价位里算开挂。安全性没的说，1.6吨多的车重，120公里碰撞测试A柱都没变形。至于质量，应该还是不错的，瑞麟是土鳖的高端品牌，那是倾力打造的，基本上利润很低了。我爹同事的老旗云开了7年无大修，这边开黑车的都用旗云。人家指着这个吃饭都不怕，你怕什么？关于小毛病，那肯定有。但你要淡定，因为20万以内的车都有小毛病。卡宴都让人蛋碎，路虎都毛病一堆。保时捷干脆全部召回（只是因为小毛病，可能开飞个轱辘而已）。大毛病没有，才是关键。关于发动机。这个才是最重要的，G5其他方面完全不需要犹豫。发动机，也是G5唯一的软肋。我觉得咱们10万大洋买车的，普遍屌丝，对油耗要求很高，甚至比安全性要求都高。所以，建议试试2.0DVVT，这个DVVT真是个好东西，贫家刚买的瑞虎，1.6的车，加了DVVT动力感马上就强了，也省油。1.4吨，205胎的瑞虎居然比捷达还省油。。。但是对于1.6吨的车身，DVVT版是不是有点吃紧呢？你还得试驾去。要性能，肯定是2.0t好，涡轮增压效果不一样。但是油耗就高了。DVVT和T，要在动力和油耗之间找个侧重。你还得试驾去，找找感觉。
瑞麟G5跟奔驰比差远了，跟大宝马比也是远远的不如。甚至比奥迪A6都要差好多。但是，对于10万块钱这个价格而言，跟白送有区别吗？后悬挂四连杆，前悬居然是双叉臂的，这玩意在这个价位纯粹就是捣乱来的。A3的4连杆+麦弗逊在15万价位以内都算很不错的了，这个双叉臂。。。我就不说了。据说性能比奥迪A4的还要好。就算有宣传的成分，土鳖的调教水准不行，但是结构在这里摆着，跟高级的双叉臂差半个档次，也足以在20万这个价位里算开挂。安全性没的说，1.6吨多的车重，120公里碰撞测试A柱都没变形。至于质量，应该还是不错的，瑞麟是土鳖的高端品牌，那是倾力打造的，基本上利润很低了。我爹同事的老旗云开了7年无大修，这边开黑车的都用旗云。人家指着这个吃饭都不怕，你怕什么？关于小毛病，那肯定有。但你要淡定，因为20万以内的车都有小毛病。卡宴都让人蛋碎，路虎都毛病一堆。保时捷干脆全部召回（只是因为小毛病，可能开飞个轱辘而已）。大毛病没有，才是关键。关于发动机。这个才是最重要的，G5其他方面完全不需要犹豫。发动机，也是G5唯一的软肋。我觉得咱们10万大洋买车的，普遍屌丝，对油耗要求很高，甚至比安全性要求都高。所以，建议试试2.0DVVT，这个DVVT真是个好东西，贫家刚买的瑞虎，1.6的车，加了DVVT动力感马上就强了，也省油。1.4吨，205胎的瑞虎居然比捷达还省油。。。但是对于1.6吨的车身，DVVT版是不是有点吃紧呢？你还得试驾去。要性能，肯定是2.0t好，涡轮增压效果不一样。但是油耗就高了。DVVT和T，要在动力和油耗之间找个侧重。你还得试驾去，找找感觉。
瑞麟G5跟奔驰比差远了，跟大宝马比也是远远的不如。甚至比奥迪A6都要差好多。但是，对于10万块钱这个价格而言，跟白送有区别吗？后悬挂四连杆，前悬居然是双叉臂的，这玩意在这个价位纯粹就是捣乱来的。A3的4连杆+麦弗逊在15万价位以内都算很不错的了，这个双叉臂。。。我就不说了。据说性能比奥迪A4的还要好。就算有宣传的成分，土鳖的调教水准不行，但是结构在这里摆着，跟高级的双叉臂差半个档次，也足以在20万这个价位里算开挂。安全性没的说，1.6吨多的车重，120公里碰撞测试A柱都没变形。至于质量，应该还是不错的，瑞麟是土鳖的高端品牌，那是倾力打造的，基本上利润很低了。我爹同事的老旗云开了7年无大修，这边开黑车的都用旗云。人家指着这个吃饭都不怕，你怕什么？关于小毛病，那肯定有。但你要淡定，因为20万以内的车都有小毛病。卡宴都让人蛋碎，路虎都毛病一堆。保时捷干脆全部召回（只是因为小毛病，可能开飞个轱辘而已）。大毛病没有，才是关键。关于发动机。这个才是最重要的，G5其他方面完全不需要犹豫。发动机，也是G5唯一的软肋。我觉得咱们10万大洋买车的，普遍屌丝，对油耗要求很高，甚至比安全性要求都高。所以，建议试试2.0DVVT，这个DVVT真是个好东西，贫家刚买的瑞虎，1.6的车，加了DVVT动力感马上就强了，也省油。1.4吨，205胎的瑞虎居然比捷达还省油。。。但是对于1.6吨的车身，DVVT版是不是有点吃紧呢？你还得试驾去。要性能，肯定是2.0t好，涡轮增压效果不一样。但是油耗就高了。DVVT和T，要在动力和油耗之间找个侧重。你还得试驾去，找找感觉。

6，奇瑞瑞麒G5车怎么样

没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。
安全，同样是瑞麒G5的强项。目前，瑞麒G5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧来自多方的声音：奇瑞厂家：打造G5的时候就是按照奥迪A4的标准打造的，所有的
瑞麒汽车造车走的是德国路线，其安全性和性能就不用多说了吧！这车适合追求性能，在意安全性的人购买。喜欢日、韩系车，注重外形、内饰的人不需要纠结，可以考虑BYD、帝豪等等。。。
不俗实力的背后离不开奇瑞十多年造车工艺的精良表现和瑞麒g5国际化的产品研发瑞麒g5 新价格：配置功能增加 内饰选择多样 性价比提升 2012款瑞麒g5由意大利
安全，同样是瑞麒G5的强项。目前，瑞麒G5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧来自多方的声音：奇瑞厂家：打造G5的时候就是按照奥迪A4的标准打造的，所有的
瑞麒汽车造车走的是德国路线，其安全性和性能就不用多说了吧！这车适合追求性能，在意安全性的人购买。喜欢日、韩系车，注重外形、内饰的人不需要纠结，可以考虑BYD、帝豪等等。。。
不俗实力的背后离不开奇瑞十多年造车工艺的精良表现和瑞麒g5国际化的产品研发瑞麒g5 新价格：配置功能增加 内饰选择多样 性价比提升 2012款瑞麒g5由意大利

7，日本为什么进口奇瑞发动机

我也是奇瑞车主，但是我不知道发动机型号哈??，我加中石化的油，偶尔加小加油站和私油，私油便宜很多，但好像升数要少，但是总的来说，奇瑞汽车不挑汽油，加什么油都没问题。
家用轿车绝对不能使用劣质汽油，虽然暂时节省了一点油费，但是以后维修发动机的费用更昂贵，实际上是得不偿失。再看看别人怎么说的。
SQRE4G15B:直列缸双顶置凸轮轴自然吸气DVVT最功率kW/rpm85/6150最扭矩N.m/rpm141/3800SQRD4G15:直列4缸单顶置凸轮轴16V点电喷汽油机最功率(kW/rpm)80/6000最扭矩( N.m/rpm)140/4500SQR477F:直列4缸单顶置凸轮轴16V点电喷汽油机最功率kW/rpm80/6000最扭矩N.m/rpm140/4500477f最老原来老款风云（除声音些稳定性绝对没说）D4g15可以说477f改进版（像机油底壳有改动）E4G15B新代1.5发动机双顶再dvvt最经典就e4g16这款（说人家马力行而奇瑞车子普遍做要重些）可以准确说E4G15B新代发动机
因为奇瑞汽车是全球领先的工程机械、农用机械和草坪机械设备的制造商，奇瑞汽车旗下生产的发动机是奇瑞汽车自主完成的。奇瑞向日本出口的发动机被供应给了川崎重工，川崎重工旗下的产品会使用奇瑞的发动机。早在2006年，奇瑞汽车就开始向菲亚特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研发的汽油发动机，这种类型的发动机年供应量将超过10万台。从2013年初开始，奇瑞汽车又开始向美国汽车生产厂家出口发动机，在2013年6月，奇瑞汽车又与日本著名的川崎重工签订合同，向日本出口发动机。奇瑞汽车旗下生产的发动机销往俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等国家，其中包含了多家世界500强企业。值得一提的是，奇瑞汽车旗下生产的奇瑞ACTECO系列发动机，是首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。奇瑞出口的发动机还使用在了约翰.迪尔UTV的一款农夫车上，因为出口美国的发动机是奇瑞自主标定的，也就是说发动机的ECU是奇瑞自主完成的，值得一提的是，奇瑞生产的发动机在出口之前一直都是被博世、德尔福等跨国企业垄断。
因为奇瑞汽车是全球领先的工程机械、农用机械和草坪机械设备的制造商，奇瑞汽车旗下生产的发动机是奇瑞汽车自主完成的。奇瑞向日本出口的发动机被供应给了川崎重工，川崎重工旗下的产品会使用奇瑞的发动机。早在2006年，奇瑞汽车就开始向菲亚特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研发的汽油发动机，这种类型的发动机年供应量将超过10万台。从2013年初开始，奇瑞汽车又开始向美国汽车生产厂家出口发动机，在2013年6月，奇瑞汽车又与日本著名的川崎重工签订合同，向日本出口发动机。奇瑞汽车旗下生产的发动机销往俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等国家，其中包含了多家世界500强企业。值得一提的是，奇瑞汽车旗下生产的奇瑞ACTECO系列发动机，是首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。奇瑞出口的发动机还使用在了约翰.迪尔UTV的一款农夫车上，因为出口美国的发动机是奇瑞自主标定的，也就是说发动机的ECU是奇瑞自主完成的，值得一提的是，奇瑞生产的发动机在出口之前一直都是被博世、德尔福等跨国企业垄断。

8，买车为什么不建议买奇瑞

因为奇瑞汽车是全球领先的工程机械、农用机械和草坪机械设备的制造商，奇瑞汽车旗下生产的发动机是奇瑞汽车自主完成的。奇瑞向日本出口的发动机被供应给了川崎重工，川崎重工旗下的产品会使用奇瑞的发动机。早在2006年，奇瑞汽车就开始向菲亚特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研发的汽油发动机，这种类型的发动机年供应量将超过10万台。从2013年初开始，奇瑞汽车又开始向美国汽车生产厂家出口发动机，在2013年6月，奇瑞汽车又与日本著名的川崎重工签订合同，向日本出口发动机。奇瑞汽车旗下生产的发动机销往俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等国家，其中包含了多家世界500强企业。值得一提的是，奇瑞汽车旗下生产的奇瑞ACTECO系列发动机，是首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌。奇瑞出口的发动机还使用在了约翰.迪尔UTV的一款农夫车上，因为出口美国的发动机是奇瑞自主标定的，也就是说发动机的ECU是奇瑞自主完成的，值得一提的是，奇瑞生产的发动机在出口之前一直都是被博世、德尔福等跨国企业垄断。
没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。
没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。

9，我想买奇瑞G5 求给建议 国产车真有那么垃圾么

瑞麒G5出自奇瑞全新的平台，主要竞争对手一些中高级运动型轿车车型，与奇瑞A3的高性价比相比，瑞麒G5将更加注重品质，带给消费者更加舒适的驾乘体验。
难道这车就没有缺点吗 。。。
g5出场： 六十周年国庆大典上，在代表中国工业成就的花车上，一辆银色的瑞麒g5静静的接受了全世界的检阅，一辆车浓缩了中国汽车工业数十年的发展成就。2010年10月13日，瑞麒g5接受了世界最难f1赛道德国纽博格林赛道的检测，使“中国车”首次在这个世界顶级跑车踊跃挑战的赛道上脱颖而出，而且取得了8分56秒的世界级成绩，让世界汽车界都开始对“中国车”刮目相看。 g5特点： g5装载的是目前b级车上先进的acteco 2.0tci全铝涡轮增压发动机，并且今年上半年会装载更高水准的2.0tgdi发动机，这是代表目前业内最先进方向的缸内直喷，纵观全球能研发出缸内直喷涡轮增压发动机的厂商寥寥无几。tgdi版g5功率从125kw提升到144kw，扭矩从235nm提高到290nm，并在1800转 就达到峰值，百公里加速时间约为7.7秒。g5 2.0tgdi综合油耗只有8.3l/100km，此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。 即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0tsi和别克的2.0t sidi）的标准来衡量，g5 2.0tgdi表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，g5 2.0tgdi的刺激度，直达迈腾2.0tsi和新君威2.0t的水平。290nm的最大扭矩，已经超过大众2.0tsi的280nm，虽然还不及新君威2.0t的350nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0tgdi的最大潜力可达到420nm！ g5搭配普遍用于欧系豪华跑车的双叉臂独立前悬和以平稳舒适闻名的多连杆独立后悬，并且有后轮随动功能；这样的豪华悬架系统，在b级车市场寥寥无几。2.0tci发动机让瑞麒g5的车速在120公里/小时状态下，依然能迅猛加速；经过莲花公司调校的底盘给g5带来了国产汽车中难得的扎实感，在220公里/小时的时速下车身依然不会发飘。颇具韧性的悬架在过弯时带来足够支撑。g5的极限操控淡定安稳，应付强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都表现出色。这使得g5的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。 安全，同样是瑞麒g5的强项。目前，瑞麒g5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧及a、b柱等位置进行了结构强化，整个乘员舱空间的结构采用了高强度、超高强度钢板，四个侧门采用了特高强度钢的侧门防撞杆，驾乘者就像坐在一个钢筋铁骨打造的堡垒中。 来自多方的声音： 奇瑞厂家：打造g5的时候就是按照奥迪a4的标准打造的，所有的技术参数是与它相比较打造的。我们的用料和产品肯定不低于奥迪a4； 新浪搜狐等许多媒体试驾：g5的动力和操控性能在整个b级车市场都是名列前茅的。 che168胖子杨力年度试驾：g5的悬架和转向要好于君威2.0t（25.59万元），我更愿意开着它而不是那台有着垃圾变速箱的君威行驶在山路上。 著名赛车手李佳：g5底盘厚重扎实。在中低速很稳健，但需要高速超越的时候也不会耽误。尤其在盘山路上，一定能给你带来酣畅淋漓的感觉。而对普通驾驶者而言，出色的操控性也能提高主动安全性； 奥迪a4车主在密云溪翁庄镇（北京“秋名山”）体验g5操控：g5这车，如果是a4我不敢这样开，弯道比较强。 我的个人观点：首先，g5是奇瑞多年精心打造的中级车型，技术工艺层面体现了奇瑞乃至自主品牌的最高水平； 其次，g5 2.0t的动力在2.0级别已经很犀利，而2.0tgdi版一旦量产，将是能抗衡迈腾2.0t（25.18万元）的神兵利器。 最后，g5 （12-15万）的售价，只与一些合资a级车相当，性价比很明显了，并且g5的保养配件价格甚至不会达到其他b级车的一半，这是因为奇瑞的厚道由来已久。 此文为本人研究g5近一年后原创作品，欢迎喜欢g5的车友转载！
在继续关注嘛， 车还是不错的，尤其是底盘，看操控
国产坦克。太牛了，我曾经在网上看到了一个真实事故图片，确实是一个G5车，醉酒情况下连撞7个直径约15厘米的树，车身一点都没有变形。只是漆面严重受损 .非常安全。值得购买。
瑞麒G5注重品质，操控性也好
瑞麒G5出自奇瑞全新的平台，主要竞争对手一些中高级运动型轿车车型，与奇瑞A3的高性价比相比，瑞麒G5将更加注重品质，带给消费者更加舒适的驾乘体验。
难道这车就没有缺点吗 。。。
在继续关注嘛， 车还是不错的，尤其是底盘，看操控
g5出场： 六十周年国庆大典上，在代表中国工业成就的花车上，一辆银色的瑞麒g5静静的接受了全世界的检阅，一辆车浓缩了中国汽车工业数十年的发展成就。2010年10月13日，瑞麒g5接受了世界最难f1赛道德国纽博格林赛道的检测，使“中国车”首次在这个世界顶级跑车踊跃挑战的赛道上脱颖而出，而且取得了8分56秒的世界级成绩，让世界汽车界都开始对“中国车”刮目相看。 g5特点： g5装载的是目前b级车上先进的acteco 2.0tci全铝涡轮增压发动机，并且今年上半年会装载更高水准的2.0tgdi发动机，这是代表目前业内最先进方向的缸内直喷，纵观全球能研发出缸内直喷涡轮增压发动机的厂商寥寥无几。tgdi版g5功率从125kw提升到144kw，扭矩从235nm提高到290nm，并在1800转 就达到峰值，百公里加速时间约为7.7秒。g5 2.0tgdi综合油耗只有8.3l/100km，此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。 即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0tsi和别克的2.0t sidi）的标准来衡量，g5 2.0tgdi表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，g5 2.0tgdi的刺激度，直达迈腾2.0tsi和新君威2.0t的水平。290nm的最大扭矩，已经超过大众2.0tsi的280nm，虽然还不及新君威2.0t的350nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0tgdi的最大潜力可达到420nm！ g5搭配普遍用于欧系豪华跑车的双叉臂独立前悬和以平稳舒适闻名的多连杆独立后悬，并且有后轮随动功能；这样的豪华悬架系统，在b级车市场寥寥无几。2.0tci发动机让瑞麒g5的车速在120公里/小时状态下，依然能迅猛加速；经过莲花公司调校的底盘给g5带来了国产汽车中难得的扎实感，在220公里/小时的时速下车身依然不会发飘。颇具韧性的悬架在过弯时带来足够支撑。g5的极限操控淡定安稳，应付强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都表现出色。这使得g5的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。 安全，同样是瑞麒g5的强项。目前，瑞麒g5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧及a、b柱等位置进行了结构强化，整个乘员舱空间的结构采用了高强度、超高强度钢板，四个侧门采用了特高强度钢的侧门防撞杆，驾乘者就像坐在一个钢筋铁骨打造的堡垒中。 来自多方的声音： 奇瑞厂家：打造g5的时候就是按照奥迪a4的标准打造的，所有的技术参数是与它相比较打造的。我们的用料和产品肯定不低于奥迪a4； 新浪搜狐等许多媒体试驾：g5的动力和操控性能在整个b级车市场都是名列前茅的。 che168胖子杨力年度试驾：g5的悬架和转向要好于君威2.0t（25.59万元），我更愿意开着它而不是那台有着垃圾变速箱的君威行驶在山路上。 著名赛车手李佳：g5底盘厚重扎实。在中低速很稳健，但需要高速超越的时候也不会耽误。尤其在盘山路上，一定能给你带来酣畅淋漓的感觉。而对普通驾驶者而言，出色的操控性也能提高主动安全性； 奥迪a4车主在密云溪翁庄镇（北京“秋名山”）体验g5操控：g5这车，如果是a4我不敢这样开，弯道比较强。 我的个人观点：首先，g5是奇瑞多年精心打造的中级车型，技术工艺层面体现了奇瑞乃至自主品牌的最高水平； 其次，g5 2.0t的动力在2.0级别已经很犀利，而2.0tgdi版一旦量产，将是能抗衡迈腾2.0t（25.18万元）的神兵利器。 最后，g5 （12-15万）的售价，只与一些合资a级车相当，性价比很明显了，并且g5的保养配件价格甚至不会达到其他b级车的一半，这是因为奇瑞的厚道由来已久。 此文为本人研究g5近一年后原创作品，欢迎喜欢g5的车友转载！
国产坦克。太牛了，我曾经在网上看到了一个真实事故图片，确实是一个G5车，醉酒情况下连撞7个直径约15厘米的树，车身一点都没有变形。只是漆面严重受损 .非常安全。值得购买。
瑞麒G5注重品质，操控性也好
我买的奇瑞A3，很满意，太对得起那份钱了。国产车现在也不次，只是国产车在百姓中间留下了不好的印象，一时间难以改变，这也是好多上点岁数的人，一说奇瑞，后面跟着就是修车排队，其实没那么严重。合资车那些到国内严重简配的车也好不到哪去。同等条件下，国产车性价比高。买G5我要建议你和A3对比一下，我买车的时候比较过，从配置和价钱上看，A3性价比高些。当然了G5贵些肯定有他的道理，可能在用料、做工等方面好点吧。
没有广告的那样好，也没有别人说的那样差。再看看别人怎么说的。

10，奇瑞瑞麒g5怎么样

G5出场：六十周年国庆大典上，在代表中国工业成就的花车上，一辆银色的瑞麒G5静静的接受了全世界的检阅，一辆车浓缩了中国汽车工业数十年的发展成就。2010年10月13日，瑞麒G5接受了世界最难F1赛道德国纽博格林赛道的检测，使“中国车”首次在这个世界顶级跑车踊跃挑战的赛道上脱颖而出，而且取得了8分56秒的世界级成绩，让世界汽车界都开始对“中国车”刮目相看。G5特点：G5装载的是目前B级车上先进的ACTECO 2.0TCI全铝涡轮增压发动机，并且今年上半年会装载更高水准的2.0TGDI发动机，这是代表目前业内最先进方向的缸内直喷，纵观全球能研发出缸内直喷涡轮增压发动机的厂商寥寥无几。TGDI版G5功率从125kw提升到144kw，扭矩从235Nm提高到290Nm，并在1800转 就达到峰值，百公里加速时间约为7.7秒。G5 2.0TGDI综合油耗只有8.3l/100km，此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0TSI和别克的2.0T SIDI）的标准来衡量，G5 2.0TGDI表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，G5 2.0TGDI的刺激度，直达迈腾2.0TSI和新君威2.0T的水平。290Nm的最大扭矩，已经超过大众2.0TSI的280Nm，虽然还不及新君威2.0T的350Nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0TGDI的最大潜力可达到420Nm！G5搭配普遍用于欧系豪华跑车的双叉臂独立前悬和以平稳舒适闻名的多连杆独立后悬，并且有后轮随动功能；这样的豪华悬架系统，在B级车市场寥寥无几。2.0TCI发动机让瑞麒G5的车速在120公里/小时状态下，依然能迅猛加速；经过莲花公司调校的底盘给G5带来了国产汽车中难得的扎实感，在220公里/小时的时速下车身依然不会发飘。颇具韧性的悬架在过弯时带来足够支撑。G5的极限操控淡定安稳，应付强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都表现出色。这使得G5的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。安全，同样是瑞麒G5的强项。目前，瑞麒G5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧及A、B柱等位置进行了结构强化，整个乘员舱空间的结构采用了高强度、超高强度钢板，四个侧门采用了特高强度钢的侧门防撞杆，驾乘者就像坐在一个钢筋铁骨打造的堡垒中。来自多方的声音：奇瑞厂家：打造G5的时候就是按照奥迪A4的标准打造的，所有的技术参数是与它相比较打造的。我们的用料和产品肯定不低于奥迪A4；新浪搜狐等许多媒体试驾：G5的动力和操控性能在整个B级车市场都是名列前茅的。CHE168胖子杨力年度试驾：G5的悬架和转向要好于君威2.0T（25.59万元），我更愿意开着它而不是那台有着垃圾变速箱的君威行驶在山路上。著名赛车手李佳：G5底盘厚重扎实。在中低速很稳健，但需要高速超越的时候也不会耽误。尤其在盘山路上，一定能给你带来酣畅淋漓的感觉。而对普通驾驶者而言，出色的操控性也能提高主动安全性；奥迪A4车主在密云溪翁庄镇（北京“秋名山”）体验G5操控：G5这车，如果是A4我不敢这样开，弯道比较强。我的个人观点：首先，G5是奇瑞多年精心打造的中级车型，技术工艺层面体现了奇瑞乃至自主品牌的最高水平；其次，G5 2.0T的动力在2.0级别已经很犀利，而2.0TGDI版一旦量产，将是能抗衡迈腾2.0T（25.18万元）的神兵利器。最后，G5 （12-15万）的售价，只与一些合资A级车相当，性价比很明显了，并且G5的保养配件价格甚至不会达到其他B级车的一半，这是因为奇瑞的厚道由来已久。此文为本人研究G5近一年后原创作品，欢迎喜欢G5的车友转载！
瑞麒G5的性价比很高哦，眼光不错哦
瑞麒G5在同等价位中性价比相当高。
很多、唯一的一台跑完纽伯格林赛道的国产车 并且跑出了8分56秒81的好成绩
g5出场： 六十周年国庆大典上，在代表中国工业成就的花车上，一辆银色的瑞麒g5静静的接受了全世界的检阅，一辆车浓缩了中国汽车工业数十年的发展成就。2010年10月13日，瑞麒g5接受了世界最难f1赛道德国纽博格林赛道的检测，使“中国车”首次在这个世界顶级跑车踊跃挑战的赛道上脱颖而出，而且取得了8分56秒的世界级成绩，让世界汽车界都开始对“中国车”刮目相看。 g5特点： g5装载的是目前b级车上先进的acteco 2.0tci全铝涡轮增压发动机，并且今年上半年会装载更高水准的2.0tgdi发动机，这是代表目前业内最先进方向的缸内直喷，纵观全球能研发出缸内直喷涡轮增压发动机的厂商寥寥无几。tgdi版g5功率从125kw提升到144kw，扭矩从235nm提高到290nm，并在1800转 就达到峰值，百公里加速时间约为7.7秒。g5 2.0tgdi综合油耗只有8.3l/100km，此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。 即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0tsi和别克的2.0t sidi）的标准来衡量，g5 2.0tgdi表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，g5 2.0tgdi的刺激度，直达迈腾2.0tsi和新君威2.0t的水平。290nm的最大扭矩，已经超过大众2.0tsi的280nm，虽然还不及新君威2.0t的350nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0tgdi的最大潜力可达到420nm！ g5搭配普遍用于欧系豪华跑车的双叉臂独立前悬和以平稳舒适闻名的多连杆独立后悬，并且有后轮随动功能；这样的豪华悬架系统，在b级车市场寥寥无几。2.0tci发动机让瑞麒g5的车速在120公里/小时状态下，依然能迅猛加速；经过莲花公司调校的底盘给g5带来了国产汽车中难得的扎实感，在220公里/小时的时速下车身依然不会发飘。颇具韧性的悬架在过弯时带来足够支撑。g5的极限操控淡定安稳，应付强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都表现出色。这使得g5的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。 安全，同样是瑞麒g5的强项。目前，瑞麒g5拥有目前最先进的车身结构设计，车侧及a、b柱等位置进行了结构强化，整个乘员舱空间的结构采用了高强度、超高强度钢板，四个侧门采用了特高强度钢的侧门防撞杆，驾乘者就像坐在一个钢筋铁骨打造的堡垒中。 来自多方的声音： 奇瑞厂家：打造g5的时候就是按照奥迪a4的标准打造的，所有的技术参数是与它相比较打造的。我们的用料和产品肯定不低于奥迪a4； 新浪搜狐等许多媒体试驾：g5的动力和操控性能在整个b级车市场都是名列前茅的。 che168胖子杨力年度试驾：g5的悬架和转向要好于君威2.0t（25.59万元），我更愿意开着它而不是那台有着垃圾变速箱的君威行驶在山路上。 著名赛车手李佳：g5底盘厚重扎实。在中低速很稳健，但需要高速超越的时候也不会耽误。尤其在盘山路上，一定能给你带来酣畅淋漓的感觉。而对普通驾驶者而言，出色的操控性也能提高主动安全性； 奥迪a4车主在密云溪翁庄镇（北京“秋名山”）体验g5操控：g5这车，如果是a4我不敢这样开，弯道比较强。 我的个人观点：首先，g5是奇瑞多年精心打造的中级车型，技术工艺层面体现了奇瑞乃至自主品牌的最高水平； 其次，g5 2.0t的动力在2.0级别已经很犀利，而2.0tgdi版一旦量产，将是能抗衡迈腾2.0t（25.18万元）的神兵利器。 最后，g5 （12-15万）的售价，只与一些合资a级车相当，性价比很明显了，并且g5的保养配件价格甚至不会达到其他b级车的一半，这是因为奇瑞的厚道由来已久。 此文为本人研究g5近一年后原创作品，欢迎喜欢g5的车友转载！
其车特色：商务外型、宽大空间、豪华舒适拥有较为出色的动力系统外，瑞麒G5还配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置，在保证商务功能的基础上，进一步提升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。中型车 性价比还可以价格在13-17 万 左右。
G5瑞麒G5定位在A+级更合适。瑞麒G5的长/宽/高分别达到4714mm×1794mm×1473mm，轴距达到了2700 mm，有些比上（中高级）不足比下（中级）有余。预计瑞麒G5价格将在13万-18万元之间，其主要竞争对手是自主品牌奔腾B70以及合资品牌景程、卡罗拉、速腾等A+级车型。与面向中高级商务车市场的瑞麒G6不同，瑞麒G5目标消费群体将锁定70后的新一代商务人士。
G5的保养成本大大低于同级合资车型 这也是自主品牌的厚道之处 卖了好久了，前天在街上看到一辆银色未上牌的G5，说实话比照片拉风。 咱是低收入者，
是好车，就是做工不精细、
2012款瑞麒G5共推出2.0DVVT和2.0TCI两款动力总成，分别匹配5速手动变速器和5速手自一体变速器。其中：2.0 DVVT应用了时下最为流行的双连续气门可变正
不过现在的全系车都没有ESP，如果在南方就不用太在意，如果在北方雨雪天气较多的话，ESP的作用就比较明显了，毕竟G5车身较大，有ESP在雪地里能有更好的
绝对的好车 只是 让奇瑞给糟蹋了
G5瑞麒G5定位在A+级更合适。瑞麒G5的长/宽/高分别达到4714mm×1794mm×1473mm，轴距达到了2700 mm，有些比上（中高级）不足比下（中级）有余。预计瑞麒G5价格将在13万-18万元之间，其主要竞争对手是自主品牌奔腾B70以及合资品牌景程、卡罗拉、速腾等A+级车型。与面向中高级商务车市场的瑞麒G6不同，瑞麒G5目标消费群体将锁定70后的新一代商务人士。
G5的保养成本大大低于同级合资车型 这也是自主品牌的厚道之处 卖了好久了，前天在街上看到一辆银色未上牌的G5，说实话比照片拉风。 咱是低收入者，
2012款瑞麒G5共推出2.0DVVT和2.0TCI两款动力总成，分别匹配5速手动变速器和5速手自一体变速器。其中：2.0 DVVT应用了时下最为流行的双连续气门可变正
不过现在的全系车都没有ESP，如果在南方就不用太在意，如果在北方雨雪天气较多的话，ESP的作用就比较明显了，毕竟G5车身较大，有ESP在雪地里能有更好的
是好车，就是做工不精细、
绝对的好车 只是 让奇瑞给糟蹋了

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