1，东风雪铁龙世嘉2011款的USB功能连接U盘后怎么操作播放mp3

2011款世嘉支持U盘最大好像只有2G，我买了4G的无论如何操作、修改文件格式都不行，换成1G的插上使用很简单很好用，直接按下CD插口右边的mode就可以了。
世嘉三厢全系没有usb接口滴，除非自己加装dvd还有可能
开机就会自己播放
CD机上找一下USB的按钮 或者是AUX的

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2，东风雪铁龙世嘉三厢的这款车怎么样

世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。优点：1）优良的底盘，骄傲的血统；2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气；3）安全性能高；4）工厂磨具精度略高于竞争对手；5）2.0的发动机比较好；6）售后服务体系完善；缺点：1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；世嘉的优势还是可圈可点的，特别是三厢，针对中国设计，堪称完美。2.0的发动机油耗很低，同比世嘉1.6油耗很接近，所以世嘉2.0更具竞争力，2011款世嘉也有比较大的优惠幅度，所以世嘉三厢2.0是很值得购买的
世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。优点：1）优良的底盘，骄傲的血统；2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气；3）安全性能高；4）工厂磨具精度略高于竞争对手；5）2.0的发动机比较好；6）售后服务体系完善；缺点：1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；世嘉的优势还是可圈可点的，特别是三厢，针对中国设计，堪称完美。2.0的发动机油耗很低，同比世嘉1.6油耗很接近，所以世嘉2.0更具竞争力，2011款世嘉也有比较大的优惠幅度，所以世嘉三厢2.0是很值得购买的

东风雪铁龙世嘉三厢的这款车怎么样

3，东风雪铁龙世嘉三厢性能怎么样

不错 操控 挺好 就是 后排空间 不是很大
配置在十万元左右的车内性价比算高的.... 整车全系标配定速巡航、限速器、倒车雷达、行车电脑、中央集控式方向盘、数字显示仪表、 现在买车可享受国家节能环保减排补贴3000元和厂家活动：送500升油卡、原厂3M贴膜！！
雪铁龙车的地盘功夫没得说～～～操控很好！ 就是1.6的动力一般 还有就是那个中央集控式方向盘看你能不能适应了！

东风雪铁龙世嘉三厢性能怎么样

4，东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点

付费内容限时免费查看 回答 Hello?,亲爱的问一问用户，您好！我是您的百度问一问专属萱萱老师，你的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急，打字较慢，大约3-5分钟之后回复您，请稍等一会儿哦～ 亲，您好，很高兴为您解答！这里为您查询到 优点一：世嘉外观绝对漂亮，不管是二厢还是三厢，看了真有眼前一亮的感觉，法国人的时尚感可见一斑，相信这也是大多数人关注的主要因素，当然这也得结合世嘉的售价——BMW也绝对靓丽，但是那种漂亮对大部分人说只能是空中楼阁，只能远观而不能亵玩焉。所以审美很大程度上也跟价值是有对等关系的，个人觉得世嘉在这一点上找到了一个很好的平衡点，所以才会得到嘉友们的认同。 优点二：世嘉的底盘，高速稳定性和过弯良好的支撑。很多的资深网友都认为买车最重要的就是看底盘，底盘毕竟是车上最大的零部件，所有的零部件也全依赖它得以固定和发挥作用，另外安全也是底盘承担的一个最大的责任，所以底盘的重要性是不言而喻的。所以看到大部分网友对世嘉底盘的认可，这对还没提到车的购车者（包括我）是比较欣慰的。 优点三：世嘉内部所营造的科技氛围比较浓重，多功能方向盘，数字显示的个性中置仪表盘，以及标配的定速巡航，这些相信也是吸引众多嘉友的因素，还是那个观点，如果这些配置出现在豪华车的上面，你会觉得是理所当然的，但是在世嘉上面做到了这些，我们觉得厂家还是有一些诚意的，这些诚意也值得我们去认可和接受。 以上这三个优点，应该是引起我兴趣并最终决定购买的的主要因素，也是个人认为最突出的三个优点，其他还有些优点如车门比较厚重，刹车灵敏等就不在这一一细述。下面开始说说缺点，也大都是看了帖子才知道的，就算做一个小小的汇总吧。 缺点一：普遍反映1.6发动机油耗偏高，这个问题是比较敏感的，俗话说买车容易养车难，而养车最大的支出当属油费支出，所以油耗高带来的用车压力是相当大的，细水长流，长期积累下来，比省油的车投入的费用会多出不是一星半点。当然了，个人觉得这应该是一个无法解决的硬伤，毕竟世嘉的车重摆在那，相信在相同车重相同排量的情况下，世嘉相比日系车应该也不会有天壤之别。因为发动机本身应该是没有问题的（这款发动机还是经过了市场的长期考验，技术上应该是成熟的），问题应该出在和车身的匹配上。所以从这点上看，个人觉得2.0的应该比1.6的更有价值，毕竟2.0的是新款发动机（带CVTS连续可变正时系统）。但是目前1.6的车型在这个消费层次上应该是主流，所以这个确实存在的缺点只能结合个人的取舍而定了，我订的是1.6的。这里顺便提一下世嘉自动挡，众多网友提到技术落后（4速）。 希望能帮到您，祝您生活 如果我的回答对您有所帮助，请帮忙给一个赞吧~另外您还可以点击我的头像关注我呢，这样以后有问题，可以直接点我头像对我进行咨询呢，感谢您的支持，期待与您再次相遇！ 更多7条 
付费内容限时免费查看 回答 Hello?,亲爱的问一问用户，您好！我是您的百度问一问专属萱萱老师，你的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急，打字较慢，大约3-5分钟之后回复您，请稍等一会儿哦～ 亲，您好，很高兴为您解答！这里为您查询到 优点一：世嘉外观绝对漂亮，不管是二厢还是三厢，看了真有眼前一亮的感觉，法国人的时尚感可见一斑，相信这也是大多数人关注的主要因素，当然这也得结合世嘉的售价——BMW也绝对靓丽，但是那种漂亮对大部分人说只能是空中楼阁，只能远观而不能亵玩焉。所以审美很大程度上也跟价值是有对等关系的，个人觉得世嘉在这一点上找到了一个很好的平衡点，所以才会得到嘉友们的认同。 优点二：世嘉的底盘，高速稳定性和过弯良好的支撑。很多的资深网友都认为买车最重要的就是看底盘，底盘毕竟是车上最大的零部件，所有的零部件也全依赖它得以固定和发挥作用，另外安全也是底盘承担的一个最大的责任，所以底盘的重要性是不言而喻的。所以看到大部分网友对世嘉底盘的认可，这对还没提到车的购车者（包括我）是比较欣慰的。 优点三：世嘉内部所营造的科技氛围比较浓重，多功能方向盘，数字显示的个性中置仪表盘，以及标配的定速巡航，这些相信也是吸引众多嘉友的因素，还是那个观点，如果这些配置出现在豪华车的上面，你会觉得是理所当然的，但是在世嘉上面做到了这些，我们觉得厂家还是有一些诚意的，这些诚意也值得我们去认可和接受。 以上这三个优点，应该是引起我兴趣并最终决定购买的的主要因素，也是个人认为最突出的三个优点，其他还有些优点如车门比较厚重，刹车灵敏等就不在这一一细述。下面开始说说缺点，也大都是看了帖子才知道的，就算做一个小小的汇总吧。 缺点一：普遍反映1.6发动机油耗偏高，这个问题是比较敏感的，俗话说买车容易养车难，而养车最大的支出当属油费支出，所以油耗高带来的用车压力是相当大的，细水长流，长期积累下来，比省油的车投入的费用会多出不是一星半点。当然了，个人觉得这应该是一个无法解决的硬伤，毕竟世嘉的车重摆在那，相信在相同车重相同排量的情况下，世嘉相比日系车应该也不会有天壤之别。因为发动机本身应该是没有问题的（这款发动机还是经过了市场的长期考验，技术上应该是成熟的），问题应该出在和车身的匹配上。所以从这点上看，个人觉得2.0的应该比1.6的更有价值，毕竟2.0的是新款发动机（带CVTS连续可变正时系统）。但是目前1.6的车型在这个消费层次上应该是主流，所以这个确实存在的缺点只能结合个人的取舍而定了，我订的是1.6的。这里顺便提一下世嘉自动挡，众多网友提到技术落后（4速）。 希望能帮到您，祝您生活 如果我的回答对您有所帮助，请帮忙给一个赞吧~另外您还可以点击我的头像关注我呢，这样以后有问题，可以直接点我头像对我进行咨询呢，感谢您的支持，期待与您再次相遇！ 更多7条 

5，东风雪铁龙世嘉三厢20自动汽车

世嘉三厢：这是鲜有的两厢改三厢的成功范例，甚至超过了两厢本身。外观是这个车最大的优势。但是空间在同级中不太占有优势。1.6的基本上可以直接PASS掉，动力不足。另外4AT的变速箱现在看来简直就是太落后了。 天籁：老天籁已经停产。天籁的优势在于内饰，简直就是一次革命。安全性上尼桑在日系车辆中比较靠前。价位上和世嘉没有可比较性。天籁是追求舒适性的最佳选择。但是45.8米的实际刹车距离让人非常捏汗。 马6：马六的款型太多，上市的日子也非常久了。现在来说性价比比较高。马六给我的感觉就是样式符合2000年的眼光。配置上要什么都有又什么都不精。另外市场保有量太大。如果年轻人买来，当作成人的大玩具也行。但是你如果只是家用，并且只打算使用原装裸车的话，建议还是算了。浪费了一个改装的好坯子！ 蒙迪欧：地盘扎实，车重大，转弯明确，驾驶起来绝对十分的轻松，隔音那是相当的好，关上车窗驾驶有点与世隔绝。但是，以我身边的人看来，买这个车后期使用成本太大。。13个油的油耗让很多人心在滴血！ 最后推荐，就买世嘉吧，价位适中，欧系车比日系车的进步不是一天两天。配置依然实在。但是，手动2.0是不二选择。
我个人认为尼桑天籁好点了，空间也大，也较省油

6，世嘉三厢的详细配置 谁知道啊

雪铁龙世嘉三厢先期上市的共有3个档次7款车型。配置从低到高分别为时尚型、舒适型、豪华型，和两厢世嘉相比，缺少了豪华导航版车型，但令人惊喜的是三厢世嘉在豪华型上增设了天窗版车型，符合其家庭定位。 世嘉三厢版时尚型和舒适型上均只有双安全气囊，前排侧安全气囊只出现在豪华型中。而消费者日渐了解其重要性的ESP车身稳定控制系统也只能在豪华型以上配置的基础上进行选装。另外全系配备前通风盘后盘式的刹车系统还是让人感觉不错的.这款车型将在6月上市销售。当然这款新车的底盘平台仍然是与标致307共享的2号平台，在底盘和关键技术上沿用标致307。 在动力配置上也会采用与世嘉相同的雪铁龙1.6L TU5JP4发动机，配置5速手动或4速手自一体变速器，此外高配车型当然还会有PSA集团广泛采用的2.0L发动机.
新世嘉三厢空间舒适实测数据(紧凑型车):车长：4588mm轴距：2610mm前排头部空间：970mm后排头部空间：930mm前排腿部空间：830-1030mm后排腿部空间：560-780mm车宽：1773mm车高：1486mm后排座椅宽度：1200mm我在一个汽车网站找的
hi，我是东风雪铁龙购车助手，感谢您对东风雪铁龙的支持两厢和三厢的配置和价格都是没有多大的区别。两厢和三厢完全看个人喜好而已。
底盘一样，动力一样，前脸一样。就多了个漂亮的屁股。好车，喜欢三厢的朋友可以去仔细看看！

7，世嘉三厢怎么样油耗高吗

手动挡8个油，自动挡9到10个油。
新世嘉超酷的中控和多功能方向盘，个性十足。超前的外观设计，时尚而又大方。安全性能方面，太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障
车子还是不错的，油耗在同级别当中偏高，但是还是挺值得
世嘉与凯旋是同一生产线,世嘉2.0和凯旋发动机一样,世嘉1.6与新爱丽舍发动机一样(世嘉1.6发动机略有改动,但主体一样)变速箱与凯旋一致都是al4变速箱东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。　　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0l 16v发动机，采用vvt可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 kw的强大马力，最大扭矩可达到200n?m，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6l 16v发动机高效、节能，90km等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国iv排放标准 缺点： 车厢隔音措施普通； 发动机动力输出较平淡； 发动机声音偏大，怠速时车厢内抖动较为明显； 多功能方向盘的按钮编排复杂，须时适应； 储物空间虽多，但都不够好用，杯座也少。 全系没有天窗。 相比更喜欢突出运动性格的两厢车，三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计，在设计精致感上还稍胜307，但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力，这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭。

8，东风雪铁龙新世嘉3厢怎么样

性能真的很不错，动力足够日常使用，雪铁龙内饰外观比不上别的车，主要竞争力就是个底盘技术和发动机性能，老百姓买车不就买个实惠吗，雪铁龙最主要优势就是维修便宜，技术纯熟，性能佳。
不错，在车内装备的诸多细节方面，世嘉三厢处处体现着品质和舒适。自动恒温空调系统具有灰尘粒子和空气滤清装置，时时保证车内空气清新。驾驶员座椅扶手(2、3级车配备)和电动调节座椅带腰部调节功能(3级车配备)、全系标配MP3读碟功能，智能蓝牙免提系统，BOSCH 8.1版本的ABS、AFU以及ESP电子稳定系统(选装)，使世嘉三厢能够主动规避行驶过程中可能发生的意外；高强度整体式车身结构、前排4安全气囊及前排双侧安全气帘。
东风雪铁龙世嘉三厢不错。世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有c4 wrc闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。
价 格： 10.88-15.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm 排 量： 1587-1997 cc 原产地： 欧洲 所属： 世嘉 理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里 优 点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实缺 点：整体操控偏向舒适性综合评分：9.9 外 观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.9世嘉三厢系列介绍 自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 目前，世嘉三厢为其所属系列下的...价 格： 10.88-15.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm 排 量： 1587-1997 cc 原产地： 欧洲 所属： 世嘉 理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里 优 点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实缺 点：整体操控偏向舒适性综合评分：9.9 外 观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.9世嘉三厢系列介绍 自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 目前，世嘉三厢为其所属系列下的最新车系。
很不错！

9，东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点

东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。
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非独立悬挂,避震很硬,AB柱很宽很大,转向的时候很档视线,有很大的盲区,
2011年1月购的世嘉三厢1.6自动挡时尚版，至今已开近一万公里了。总的感觉比较一般，小毛病不少。油耗高，市区平均1.3升/公里；高速还行，平均7升/公里。设计最糟糕的是：1、a柱挡左右视线；2、车内后视镜挂的太低，挡住前面视线；3、车外左右后视镜设计成水滴状，太小。提速换挡时顿挫感较强，影响提速。起步加速时，发动机时而会发出卡拉卡拉声。提速较慢，不知是否车身重的原因。这些问题，反映到厂家也没有答复。
世嘉刚上市不久，还需要市场考验，自己不要做小白鼠。马3传说不错，动力好，但个人觉得一般，至少我不是很喜欢，安全性也一般。特别是上半年半轴问题闹的影响了中国人对它的印象。我周围也有两个开凯旋的朋友，都是第一批买的，两个人都说至今还没遇到过什么让人无法忍受的毛病。而我在网上也看到过关于凯旋小毛病多的文章其实，什么车都有小毛病，有空你问问开宝马的人，他的车一样有小毛病，但不同的人对小毛病的看法不一样，有些人觉得无所谓，而有些人却觉得有所谓。网上的评价也不能完全相信，因为夹杂着过多的个人感觉和感情色彩。

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