1，二手法拉利多少钱一辆

二手车的价格是看这个车是不是故障车和保养得好不好还有看公里数来定的就这样冒昧的问真的很难告诉你多少钱可以买一辆二手法拉利
看年限了法拉利种车二手市场多见卖也少估计300万零点差多我觉得价位买保时捷911turbo含税240万跑够快整体性能也错况且还新车

二手法拉利多少钱一辆

2，是买辆全新的保时捷好还是不到5W公里的二手法拉利好

绝对是保时捷～就用性能来球说；保时捷在后驱车中是数一数尔的，且保时捷的车一般的混合动力性能相当高，开起来无论是排气的流通量还是扭矩的转速都是畅顺的。而且二手法拉利有被修过或改装过的风险。你可明白对于名牌车保值的重要性啊！
绝对是保时捷～就用性能来球说；保时捷在后驱车中是数一数尔的，且保时捷的车一般的混合动力性能相当高，开起来无论是排气的流通量还是扭矩的转速都是畅顺的。而且二手法拉利有被修过或改装过的风险。你可明白对于名牌车保值的重要性啊！

是买辆全新的保时捷好还是不到5W公里的二手法拉利好

3，买个法拉利F430二手的多少钱

法拉利应该很少2手的，买回去的基本都是当作收藏品的，平常使用也极其小心，保养极好。而且法拉利是很保值的，因为它每年出产的车并不多，而且款款都可算作经典之作，所以我认为法拉利的二手车恐怕不会便宜很多，一些车型恐怕还比新车值钱。
法拉利应该很少2手的，买回去的基本都是当作收藏品的，平常使用也极其小心，保养极好。而且法拉利是很保值的，因为它每年出产的车并不多，而且款款都可算作经典之作，所以我认为法拉利的二手车恐怕不会便宜很多，一些车型恐怕还比新车值钱。
法拉利应该很少2手的，买回去的基本都是当作收藏品的，平常使用也极其小心，保养极好。而且法拉利是很保值的，因为它每年出产的车并不多，而且款款都可算作经典之作，所以我认为法拉利的二手车恐怕不会便宜很多，一些车型恐怕还比新车值钱。

买个法拉利F430二手的多少钱

4，年入300W能养得起法拉利吗

首先要说的是，目前在市场上没见过20万级别的法拉利。因为在中国开始普及法拉利的时候已经是F430了，这个车年限也才8年左右，最低价格在70万上下。因此很难说一款价值20万法拉利是何方神圣。法拉利的保养费用不高如果有真有20万的法拉利，你需要担心的倒不是保养费用，很多人说买得起养不起，其实并没那么夸张，一台法拉利的保养费用，机油机滤2000块就能搞定，既然是20万的法拉利，肯定跟4S店没有任何关系，在小店保养，费用并不高。20万的法拉利保费也不高其实价值20万元的法拉利，根本不需要上车损和盗抢险，只要上三者和自燃险即可，因此保险费用也不高。如果上盗抢和车损，就得按照当年的买入价核算保险，那个价格很高，但20万的法拉利基本上没人会偷到，也不存在车损，因为没有保险公司给他上车损险。20万的法拉利最大弊端别说20万的法拉利，就是200万的二手法拉利，也不能当做通勤车来使用，因为他的变速箱不支持走走停停模式，如果是F1变速箱，那恭喜你，你开法拉利就当骑马了。而且那个年限的法拉利没有在舒适性上做任何妥协。当然，这还不算，法拉利的质量是出了名的差，小毛病特别多，你要随时准备它把你仍在路上，且除了拖车，没人能够救你。20万的法拉利最大隐患法拉利是一个不可能掉价到20万的车，因为在F430以前几乎在中国保有量很少。限量版居多，因此比F430老的车，没准儿比F430还贵很多。而F430作为458的前辈，是个量产车，保有量很高，价格也最低。20万的法拉利只能从F430身上找，而降到20万的F430很可能是事故、过水、盗抢、拼装等各种来路不明的车，你需要做好各种不祥的心理准备。
首先要说的是，目前在市场上没见过20万级别的法拉利。因为在中国开始普及法拉利的时候已经是F430了，这个车年限也才8年左右，最低价格在70万上下。因此很难说一款价值20万法拉利是何方神圣。法拉利的保养费用不高如果有真有20万的法拉利，你需要担心的倒不是保养费用，很多人说买得起养不起，其实并没那么夸张，一台法拉利的保养费用，机油机滤2000块就能搞定，既然是20万的法拉利，肯定跟4S店没有任何关系，在小店保养，费用并不高。20万的法拉利保费也不高其实价值20万元的法拉利，根本不需要上车损和盗抢险，只要上三者和自燃险即可，因此保险费用也不高。如果上盗抢和车损，就得按照当年的买入价核算保险，那个价格很高，但20万的法拉利基本上没人会偷到，也不存在车损，因为没有保险公司给他上车损险。20万的法拉利最大弊端别说20万的法拉利，就是200万的二手法拉利，也不能当做通勤车来使用，因为他的变速箱不支持走走停停模式，如果是F1变速箱，那恭喜你，你开法拉利就当骑马了。而且那个年限的法拉利没有在舒适性上做任何妥协。当然，这还不算，法拉利的质量是出了名的差，小毛病特别多，你要随时准备它把你仍在路上，且除了拖车，没人能够救你。20万的法拉利最大隐患法拉利是一个不可能掉价到20万的车，因为在F430以前几乎在中国保有量很少。限量版居多，因此比F430老的车，没准儿比F430还贵很多。而F430作为458的前辈，是个量产车，保有量很高，价格也最低。20万的法拉利只能从F430身上找，而降到20万的F430很可能是事故、过水、盗抢、拼装等各种来路不明的车，你需要做好各种不祥的心理准备。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多
首先要说的是，目前在市场上没见过20万级别的法拉利。因为在中国开始普及法拉利的时候已经是F430了，这个车年限也才8年左右，最低价格在70万上下。因此很难说一款价值20万法拉利是何方神圣。法拉利的保养费用不高如果有真有20万的法拉利，你需要担心的倒不是保养费用，很多人说买得起养不起，其实并没那么夸张，一台法拉利的保养费用，机油机滤2000块就能搞定，既然是20万的法拉利，肯定跟4S店没有任何关系，在小店保养，费用并不高。20万的法拉利保费也不高其实价值20万元的法拉利，根本不需要上车损和盗抢险，只要上三者和自燃险即可，因此保险费用也不高。如果上盗抢和车损，就得按照当年的买入价核算保险，那个价格很高，但20万的法拉利基本上没人会偷到，也不存在车损，因为没有保险公司给他上车损险。20万的法拉利最大弊端别说20万的法拉利，就是200万的二手法拉利，也不能当做通勤车来使用，因为他的变速箱不支持走走停停模式，如果是F1变速箱，那恭喜你，你开法拉利就当骑马了。而且那个年限的法拉利没有在舒适性上做任何妥协。当然，这还不算，法拉利的质量是出了名的差，小毛病特别多，你要随时准备它把你仍在路上，且除了拖车，没人能够救你。20万的法拉利最大隐患法拉利是一个不可能掉价到20万的车，因为在F430以前几乎在中国保有量很少。限量版居多，因此比F430老的车，没准儿比F430还贵很多。而F430作为458的前辈，是个量产车，保有量很高，价格也最低。20万的法拉利只能从F430身上找，而降到20万的F430很可能是事故、过水、盗抢、拼装等各种来路不明的车，你需要做好各种不祥的心理准备。
首先要说的是，目前在市场上没见过20万级别的法拉利。因为在中国开始普及法拉利的时候已经是F430了，这个车年限也才8年左右，最低价格在70万上下。因此很难说一款价值20万法拉利是何方神圣。法拉利的保养费用不高如果有真有20万的法拉利，你需要担心的倒不是保养费用，很多人说买得起养不起，其实并没那么夸张，一台法拉利的保养费用，机油机滤2000块就能搞定，既然是20万的法拉利，肯定跟4S店没有任何关系，在小店保养，费用并不高。20万的法拉利保费也不高其实价值20万元的法拉利，根本不需要上车损和盗抢险，只要上三者和自燃险即可，因此保险费用也不高。如果上盗抢和车损，就得按照当年的买入价核算保险，那个价格很高，但20万的法拉利基本上没人会偷到，也不存在车损，因为没有保险公司给他上车损险。20万的法拉利最大弊端别说20万的法拉利，就是200万的二手法拉利，也不能当做通勤车来使用，因为他的变速箱不支持走走停停模式，如果是F1变速箱，那恭喜你，你开法拉利就当骑马了。而且那个年限的法拉利没有在舒适性上做任何妥协。当然，这还不算，法拉利的质量是出了名的差，小毛病特别多，你要随时准备它把你仍在路上，且除了拖车，没人能够救你。20万的法拉利最大隐患法拉利是一个不可能掉价到20万的车，因为在F430以前几乎在中国保有量很少。限量版居多，因此比F430老的车，没准儿比F430还贵很多。而F430作为458的前辈，是个量产车，保有量很高，价格也最低。20万的法拉利只能从F430身上找，而降到20万的F430很可能是事故、过水、盗抢、拼装等各种来路不明的车，你需要做好各种不祥的心理准备。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多
首先要说的是，目前在市场上没见过20万级别的法拉利。因为在中国开始普及法拉利的时候已经是F430了，这个车年限也才8年左右，最低价格在70万上下。因此很难说一款价值20万法拉利是何方神圣。法拉利的保养费用不高如果有真有20万的法拉利，你需要担心的倒不是保养费用，很多人说买得起养不起，其实并没那么夸张，一台法拉利的保养费用，机油机滤2000块就能搞定，既然是20万的法拉利，肯定跟4S店没有任何关系，在小店保养，费用并不高。20万的法拉利保费也不高其实价值20万元的法拉利，根本不需要上车损和盗抢险，只要上三者和自燃险即可，因此保险费用也不高。如果上盗抢和车损，就得按照当年的买入价核算保险，那个价格很高，但20万的法拉利基本上没人会偷到，也不存在车损，因为没有保险公司给他上车损险。20万的法拉利最大弊端别说20万的法拉利，就是200万的二手法拉利，也不能当做通勤车来使用，因为他的变速箱不支持走走停停模式，如果是F1变速箱，那恭喜你，你开法拉利就当骑马了。而且那个年限的法拉利没有在舒适性上做任何妥协。当然，这还不算，法拉利的质量是出了名的差，小毛病特别多，你要随时准备它把你仍在路上，且除了拖车，没人能够救你。20万的法拉利最大隐患法拉利是一个不可能掉价到20万的车，因为在F430以前几乎在中国保有量很少。限量版居多，因此比F430老的车，没准儿比F430还贵很多。而F430作为458的前辈，是个量产车，保有量很高，价格也最低。20万的法拉利只能从F430身上找，而降到20万的F430很可能是事故、过水、盗抢、拼装等各种来路不明的车，你需要做好各种不祥的心理准备。法拉利488是知名的跑车，在跑车领域影响力和地位很高，是标准的豪华超跑，pista新车指导价格408万，保险10万左右，购置税，上牌，消费税共72万左右，全款落地490万左右，二手车车价格也在300万以上法拉利488这样的超跑，每一年的养车费用非常高昂，租赁价格基本在6000一天左右，一个月是18万，一年是216万，但是并不能保证每天都能租赁出去，按照一年有200天出租，会有120万收入，其中需要支付保险10万左右，养护费用也需要几万，其次超跑有严重的贬值率，一年贬值至少在20万以上，综合下来很难在一年时间回本法拉利488这样的超级跑车，只会出现在高端的租赁公司，受众范围非常小，其次租这样的车型会承担很高的风险，一旦出现剐蹭，每天的误工费在6000左右，跑车的修车时间很长，所以很多消费者不会轻易租赁跑车总结：法拉利488是标准的超级跑车，特定用于二手租赁作为投资，还是很难控制的，不可控因素非常多很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
实用的话选雅阁，要面子选法拉利。法拉利买得起，可能养不起，更何况这个价格的法拉利一定有部分因素在里面，需要仔细考量。雅阁主要是省心实用！
实用的话选雅阁，要面子选法拉利。法拉利买得起，可能养不起，更何况这个价格的法拉利一定有部分因素在里面，需要仔细考量。雅阁主要是省心实用！一年后车不见了[灵光一闪]
实用的话选雅阁，要面子选法拉利。法拉利买得起，可能养不起，更何况这个价格的法拉利一定有部分因素在里面，需要仔细考量。雅阁主要是省心实用！一年后车不见了[灵光一闪]年收入300万既能买得起法拉利，也能养得起法拉利。（拉法和F12除外）但是这要建议在其它的生活费用和总支出，不能超过300万的70％，也就是说，如果您单纯拿300万去养车那绝对绰绰有余。年薪300万的生活品质和30万，肯定是不一样的。也就是说，如果想维持在一个和收入成正比的生活水平上，需要很大一部分资金作为支持。年薪300万的人，首先会注重生活品质，而且一定会有理财意识，而且理财意识会比较强。有的朋友可能会给您算一些买完法拉利保养和保险的详细费用，但我不会这么做。因为年薪300万收入的人，数学一定很不错。而且买完车要做哪些保养，去哪里做保养，以及上什么保险，都由您自己决定。不同情况下，所需要的费用也有所不同。另外，我想说一个大家比较好奇的问题。有人觉得只有年薪上千万的人，才会买法拉利这种超级跑车，其实也未必都是这样，但是能买法拉利的人，绝对不是等闲之辈。比如像题主这种年薪300万的人，买超级跑车和豪车的大有人在。主要是看个人的喜好和汽车在生活中占有的比重。换句话说，有的人从小就喜欢汽车，甚至对汽车十分痴迷，今生最大的梦想就能买一部超级跑车。经过自己的不断努力和打拼，在有一些经济基础和稳定的收入之后，完全可以买一部法拉利，贷款和二手车都可以。而且贷款买二手超跑的人有很多，这个已经不是什么新鲜事了。买超跑基本玩儿几年也就卖了，反正都是玩儿，何必在乎一手还是二手呢！老司机们都懂....岩哥的观点：我个人认为，在没有巨大债务压力和太多家庭支出的情况下，年薪300万，无论是买超跑还是养超跑，基本都没什么问题。所以，有梦想就去追寻，我们不能因为看到希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

5，二手法拉利多少钱

二手半价
法拉利那个系列的？
法拉利应该很少2手的，买回去的基本都是当作收藏品的，平常使用也极其小心，保养极好。而且法拉利是很保值的，因为它每年出产的车并不多，而且款款都可算作经典之作，所以我认为法拉利的二手车恐怕不会便宜很多，一些车型恐怕还比新车值钱。

6，有人知道一辆二手法拉利f430 3万公里 一年的保养大概多少前啊能按照普通

手工车可不能像那些满街跑的车一样保养维护购买二手车建议通过法拉利官方来买 或者买后立即跟法拉利官方进行认证 官方会提供一系列的检测 调校 保养 确保车子以最佳状态交到你手上而这类车剽悍的性能所换来的就是更大的损耗 这是一般车比不了的 这维护保养自然也不是一般人能做的 而费用则要跟你用车的情况挂钩 而这类车老放着不开容易坏 所以综合各方面来讲 这一年下来 怎么着你也得掏个十几二十万
手工车可不能像那些满街跑的车一样保养维护购买二手车建议通过法拉利官方来买 或者买后立即跟法拉利官方进行认证 官方会提供一系列的检测 调校 保养 确保车子以最佳状态交到你手上而这类车剽悍的性能所换来的就是更大的损耗 这是一般车比不了的 这维护保养自然也不是一般人能做的 而费用则要跟你用车的情况挂钩 而这类车老放着不开容易坏 所以综合各方面来讲 这一年下来 怎么着你也得掏个十几二十万

7，法拉利430二手车才八十多万问下一年两万公里一年养车要多

这类豪车型的车，一年随便保养一下，还是要好几万的，如果要好好保养就更不用说了。
根据保养情况，因为430出了只有3年，所以只要不是事故车，贬值空间不大。二手车价格估计在240万-260万之间
不算刮碰啥的，一年得差不多小10万吧
看你怎么用了

8，有人知道一辆二手法拉利f430 3万公里 一年的保养大概多少前啊能按照

手工车可不能像那些满街跑的车一样保养维护 购买二手车建议通过法拉利官方来买 或者买后立即跟法拉利官方进行认证 官方会提供一系列的检测 调校 保养 确保车子以最佳状态交到你手上 而这类车剽悍的性能所换来的就是更大的损耗 这是一般车比不了的 这维护保养自然也不是一般人能做的 而费用则要跟你用车的情况挂钩 而这类车老放着不开容易坏 所以综合各方面来讲 这一年下来 怎么着你也得掏个十几二十万

9，左右的二手的保时捷想知道维修保养大概多少钱一年

你好这和行驶里程多少有关系的。一年按两万公里保养算的话，保养最少的两次，其他加油，保险，更换配件，一年大约的3万左右吧
这没有什么标准，要看你一年行驶里程的多少，你跑的多，自然保养费用也会比较高。这个不会省钱。
一般来说一次常规的保养差不多在5000左右，因为这种豪车它的保养费用都是比较贵的。
一个月大概需要一万五左右、汽车之家一个车主写了有使用评测

10，买二手法拉利要具备什么条件

跟私人或者非官方车行买不需要什么条件，只要说好分期付款啊，保险啊什么的转移就可以了，你还要自己联系法拉利去把这辆车的售后服务啥的转移到你自己这儿，因为法拉利购买后7年有免费保养。跟官方销售渠道购买二手法拉利可能会复杂一点，不比买新车简单。但是你会直接成为法拉利的客户，可以享受他们的服务。
李刚
钱钱
有人便宜卖给你
条件就是有人卖，你有钱买，很简单【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

11，法拉力跑车加保养现在卖多少钱

在中国买的到的几款,分别 是 F430 313W 599GTB 375W 612 438W 575M 320W 一般的普通法拉利是到法拉利的专营店做保养.上海就有法拉利的专营店. 或者法拉利工作人员上门保养. 顶级的法拉利车型.比如法拉利ENZO就是法拉利公司从意大利派专人过来保养. 合起来起码450万
进口 法拉利360 Modena 360 Modena 促销：025-52152991 330.万 08年 08月 02日 购车总价预估 363.8865万 南京源鑫汽车 ( 南京 / 综合店 ) | 电话：025-52152991 13905178686 免费通话 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 330万元 新车购置税： 282051元 汽车保费： 55563元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 363.8865万元 进口 法拉利360 Modena 360 Modena 促销：无 268.万 08年 08月 01日 购车总价预估 295.6108万 上海郅傲汽车 ( 上海 地图 / 综合店 ) | 电话：021-66823312/36060511 免费通话 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 268万元 新车购置税： 229060元 汽车保费： 45798元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 295.6108万元 进口 法拉利360 Modena 360 Modena 现车 车价可议 赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险、油票促销：红色经典车型 10天交车 322.万 08年 07月 31日 购车总价预估 355.0767万 上海晟盛汽车 ( 上海 地图 / 综合店 ) | 电话：13601834498 13003239012 免费通话
1000
几百万吧。

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