新凯美瑞图片，2021款凯美瑞来了外观内饰配置全方位升级
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-24 11:37:28
1，2021款凯美瑞来了外观内饰配置全方位升级
近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然采用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue Streak Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota Safety Sense2.5驾驶辅助系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、视频报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。●全文小结2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS 2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2，不愁卖的凯美瑞新款来了最大的变化竟然是
?近年来，丰田的势头相当强劲，除了推出TNGA以外，无论是在外观上、车辆的驾驶特性、安全性配置上都一举做到同级别领先地位，随之而来的当然是销量的上升。 近年来推出的 凯美瑞、C-HR、卡罗拉，无一例外全是同级别爆款车型，可见TNGA的实力以及丰田对于新产品的诚意。 凯美瑞三字金漆招牌，除了拥有傲人的可靠性以外，更重要的是产品力，改用TNGA架构后的凯美瑞，不仅车辆操控性更加优异，从原来软趴趴的悬挂变得更有韧性，虽然整体操控起来不是特别运动，但相比起上一代车型，有了长足进步。 现款凯美瑞已经上市几年，按照传统车辆更新换代的速度，大约这两年就进行中期改款，所以丰田在欧洲市场发布全新改款凯美瑞的官图，随着国内申报图的曝光，预计国内也即将迎来凯美瑞的中期改款。 在第八代凯美瑞亮相之后，其前脸的贯穿式格栅饱受争议，褒贬不一，而这一次的中期改款，将原来一体式的格栅增加了立体感，两侧虽然使用同样的设计，但是在进风处做了特别的处理，让前脸的设计变得更为传统些。笔者个人认为，看习惯了新款凯美瑞之后，总感觉新款凯美瑞有一种“回到原点”的感觉，从前卫的造型变得跟主流汽车一样，缺乏了个性。 此外，丰田还在格栅处增加了镀铬装饰条，用于勾勒新车的前脸，配合上黑化的前格栅，整体的精致度会相比现款提升。 为了适应新车的大嘴，车标周围的饰板变得更加纤细，例如老款车型使用镀铬装饰条围绕车标，在新款车型上变成了依附在两侧。 由于是中期小改款，所以车辆侧面造型变化不大，最明显的改变在于使用了两款新的轮毂造型，尺寸分别为17英寸和18英寸。据国内申报图来看，低配车型依旧使用现款银色小尺寸轮毂，并无使用海外版本的双色轮毂。 尾部变化也微乎其微，基本上延续了现款车型的设计，并没有过多改变车辆的设计风格。凯美瑞燃油版车型使用双排气管设计，而混动车型则使用单侧设计，在豪华版车型上自然无可厚非，但在运动款车型上，燃油版车型使用四出排气，而运动造型款的混动车型却使用单边双出，总感觉有点突兀。 图片来源：汽车之家从申报图来看，凯美瑞运动款车型相比起老款也有些许出入，但变化要比豪华版车型更小，只对两侧进气口进行修改，从原来的横条状变成如今蜂窝状设计，同时使用黑色亮面饰条作为装饰，而老款车型则相对平淡一些；同时，下方银色的装饰条延伸到整个前方下方，增加车头的层次感。 相比起车外的小打小闹，车内的变化更为明显。最引人注目的就是悬浮式的9英寸液晶屏，将原来的空调出风口位置改为屏幕下方，笔者个人感觉这种设计会让屏幕显得特别突兀，原来的融入式设计更好体现车辆内饰的一体感及设计感。 值得一提的是，欧规版车型的车机系统集成了Carplay功能，这一点是国内现款车型所缺乏的。结合美版情况来看，低配版车型上将使用7英寸，而9英寸屏幕仅为高配车型专属。据官方声称，车机系统软件也进行了升级，软件运行的速度更快。同时，新车还会搭载丰田TSS 2.5+安全系统，各项安全功能都会升级。 谍照图片质量不佳，请见谅根据此前网友透露的图片来看，中国版凯美瑞跟海外版最大的区别在于屏幕以及全液晶仪表，没错，新一代凯美瑞很有可能配备全液晶仪表。配色上也加入了黑棕色配色，原本只有米色以及黑色皮革可选，预计座椅也会增加棕色配色，棕色能更好彰显车辆的豪华感和高级感。屏幕的设计跟海外版本有些许出入，海外版本车型配备的是两侧带旋钮和按键的屏幕，而国内的则为全触控样式。 欧规车型还增加了脚窝、门把手等地方的氛围灯，从图片中来看是使用蓝色，不知道实车能不能调节。饰板也更换成最新的样式，相比起老款的浅色条纹，新款的会更显高级。 后排头枕的样式也进行了升级，根据图片来看，后排头枕由原来的普通头枕更换成可调节的头枕，对头部的承托力更强，增加乘坐舒适度。 预计小改款后的凯美瑞将沿袭现款车型的2.0L、2.5L以及2.5L混动三个版本，最大马力分别为178Ps、209Ps以及217Ps，匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。燃油版车型的两款发动机均为丰田最新产物，按照传统，这些发动机还会在凯美瑞上使用多年，所以动力系统基本上没有悬念。 常年以来，凯美瑞的对手为雅阁、天籁二者，如今则加入了更多诸如迈腾甚至CT4等定价入门的豪华品牌B级轿车。凯美瑞的优势很明显，就是耐用性，有丰田口碑加成，即便凯美瑞的售价比雅阁、天籁要更高（虽然三者的指导价近似，但雅阁、天籁普遍有2万元左右的优惠力度，而凯美瑞只有几千），但销量依旧出色，这也从侧面证明了凯美瑞的产品力。 对比起凯美瑞，雅阁的优势很明显——混动系统。从最简单的价格上说起，雅阁混动入门价格19.98万，而凯美瑞的混动车型入门价23.98万，二者相差4万元；其次从驾驶感受来讲，雅阁混动的驾驶感受要比凯美瑞混动更加出色，无论是操控性还是节油能力都比凯美瑞稍好些，其次雅阁混动的刹车踏板渐进性、线性程度也是要比凯美瑞更出色。 天籁最大的优势在于舒适性，我们都知道天籁的零重力座椅有大沙发美誉，从前几代开始其优秀的舒适性口碑一直延续至今。此外，VC-Turbo发动机也是这一代天籁的亮点，也是重中之重，通过改变压缩比让发动机在油耗和动力之间达到完美的平衡，最大马力243Ps，实测百公里加速6.9秒，在同级别来看也是顶级的水准。 全新凯美瑞在外观上改变是肯定的，新车变得更加精致、通过前脸的改变突出新车新款的特征。内饰部分是本次改款的重点，相比起海外版官图，笔者认为网上曝光的比较靠谱，毕竟是在国内拍摄到的图片，单纯改变屏幕就说是中期改款，未免有点敷衍，所以全液晶仪表的加入能让整件事变得有诚意些。这一代凯美瑞相比起同代产品，无论是产品力，可靠性还是实用层面一如既往地均衡，没有明显短板，或许这就是凯美瑞能成功的诀窍。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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