1，现在二手北京吉普好吗 车况好的要多少钱

如果你有钱，建议你直接买进口吉普牧马人如果不是很宽裕，建议你不要考虑四驱的油老虎，因为你每年的油钱就可以买几台二手北京吉普

现在二手北京吉普好吗 车况好的要多少钱

2，怎么看2手jeep我是新手但是酷爱jeep想买辆考虑去北

　　转载，非本人作品　　今天无聊翻电脑发现了几张照片，萌发了我要写这片文章的想法。我从高中毕业以后除了检查和请假条就没写过什么东西。也不知道还能不能整出来出来完整的语句，哎~招呼吧！照片照于非典时期，（好像我身边的人对这个全国恐慌的时期都有各自特别美好的回忆，当然我也是！）这几张照片就是我的第一辆车，北京吉普生产的切诺基7250。当时给他照相居然是为了要把他卖掉。在这自责一下！卖了它之后我后悔到现在。如今北京吉普厂已经不复存在取而代之的是戴姆勒克莱斯勒汽车制造有限公司，当然切诺基也就不再生产了，开始生产克拉斯勒300C.其实可以说早在03年就不生产了。03年以后生产的2500和2700克莱斯勒已经不吮许这辆车叫切诺基了。据说去年年底北京吉普把2500的生产线卖给了北汽福田，在我印象中福田好像是造农用车的。我在网上也看到了相关信息，确有此事虽然车的外形没变化但绝对貌似神离了，还起了个自以为很得体的名字叫“骑士”我看应该叫“骑屎”不知道他们脑子是让门挤了还是让驴踢了。一个自重2吨的车原本2.5升的引擎就已经有点捉襟见肘了。现在居然换成了一款根本没有技术型可言的2.0升引擎。（我估计就是福田哪款农用车上的滥机器）我就纳闷换了这台引擎能给他带来多大的利润空间？再怎么说以前的498引擎也是人家大老美的技术啊，是专门为切诺基设计的。一千多转爆发出来的扭力那也是相当了得。越野车要的是什么？不就是能在低速状态下摆脱困境吗？啥也别说了全是眼泪。为已经在中国走向穷途末路的切诺基默哀三分钟吧！这种局面是中国汽车制造业的尴尬也是广大中国JEEP迷的尴尬>　　JEEP它已经不是一个简单的品牌，而是一种精神征服了全世界的越野爱好者。说到国人对于JEEP的认识就不得不提切诺基，1985年9月26日，第一辆切诺基驶下了北京吉普总装线，由gowuweiyuanchenmuhua女士为新车的投产剪彩。剪彩仪式结束后，AMC总裁凯培先生买下了在中国生产的第一辆切诺基，继而将它送给了北京gov-。1987年，北京gov-又将这辆具有历史意义的中外合资生产的第一辆切诺基赠给了华--盛--顿shizhang马里恩·巴里先生，以表达对友好城市华--盛--顿的友谊。这辆切诺基曾在庆祝美国独立200周年的盛大youxing中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。20年过去了在祖国的大江南北依然可以看见切诺基的身影，他们仍可以在在各种险恶的条件下驰骋。其实切诺基是一辆好车。只不过是北京吉普把他给zt了。现在JEEP仍然在生产切诺基，（我说的是克莱斯勒的JEEP）售价跟木马人的价格差不多都是2万多美金。木马人到了中国就是50多万。谁能相信他和满大街跑的切诺基是同等级的产品。（这里不得不再bs一次这帮北吉的大爷们，一代名车就在他们手中毁于一旦）这也正验证了克莱斯勒驻华代表所说的那句话：“JEEP在中国获得了广泛的知名度，但是绝没有得到它应有的品牌价值！”　　诺基谁都见过，但是有几个人知道它分为很多种类，在不了解它的人看来也许都一样，其实不然。大致来分应该分为两种，一种是搭载498发动机的四缸切诺基。另一种是搭载698发动机的六缸切诺基（这款发动机也是现在大切搭载的发动机）这么一说也许大家就会明白肯定是六缸切好啊！当然！那是肯定的！多少人为了一辆六缸切苦苦追寻，我自己也是其中一位。在玩家里有这么一句话，“开四缸切的朋友千万不要去摸人家的六缸切，不然你会中毒从此一发不可收拾的”这句话说得简直太对了。我就是因为试了一下人家的六缸，自此对我的四缸失去了信心。绝对是天壤之别阿！原来以为切车灵巧的车身（在越野车里）搭载2.5升的发动机足以面对一般穿越。但是试过六缸之后才明白什么叫做披着羊皮的狼那就是一条猛兽。它可以带你去任和你想去的地方，他的通过性，他的扭矩，他的瞬间爆发力是四缸切无法比拟的。理所当然的它就成为了越野者们竟相追捧的对象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以后基本上就是定单是生产。所以二手车变为了苦苦追寻者的首选。物以希为贵，买方决定市场，就像的SB楼市一样。六缸切诺基也在二手车市场掀起一片波澜。你要去二手车市场，走到一个六缸车边上问贩子：“您这车多钱卖”贩子都会很不屑的告诉你一个想抽丫大嘴巴的价钱。没办法，人家就知道你想要，不喜欢的这车的人根本不会关心这车。况且能认出六缸切的人那肯定是玩家。你不买有人买反正这车买一辆少一辆。悲哀啊！悲哀！有时候我总想为什么我没当车贩子啊？说了这么多废话都跑题了，就是因为提到了六缸切，按耐不住我对他的情有独钟！转入正题刚才说到切诺基的种类，大致的分可分为两种，四缸和六缸。要是按车型分类那可就多了去了，在这咱也普及一下吧，为了缅怀我热爱的切诺基！　　缸车系列型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置,标配225/75/R15轮胎2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。　　九十年代后期,由于切诺基市场份额的急速丢失,北京吉普慢慢走向没落.当时北吉曾想借助一部新车重筑辉煌,由此诞生了A6A.说是新车,也只是外观上在A6L基础上增加了全新的大包围.全车仍采用大量的美国原厂件,甚至很多车的后举升门玻璃都是来自克莱斯勒,这就注定车价高居28万左右,销量很有限,北吉的最后一击无功而返.2003年7月,北京突然对这批库存的A6A大幅降价抛售,在当时吉普之星停产,Jeep2500热销,欧兰德即将上市的背景下,降价最低16.8万元,一直到03年11月份,北京还有少许现车供应,售价在18万左右,性价比极高,几年后的今天,20万元还很少能买到6缸的自动档车.A6A是国内Jeep迷心中的最爱,只因为他有着最最纯正的Jeep血统!2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.*1993年北京吉普曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.下面是我近些年整理的不同年代产的六缸切都有什么特点，为了是挑选二手车做的必要功课！93-96年六缸切面世，手档和自动档都有，但电脑是开环设置，没有氧传感器。这个期间的切原装件比较多，包括车窗玻璃，可以说是综合性能最好的一批切。普通235的轮胎城市油耗14个，郊区11个，自动手动差1个，高速轻松180，空调震动很小。这期间有部分切的内饰也是原厂的。97-98年的六缸切，配件方面已经大量使用国产产品，装配质量区别不大，并且主要是玻璃和内饰，所以对车的整体质量影响不大，并且年限较短。98-99年是切诺基六缸高顶生产，平顶停产的头两年，代表产品为2021E6L，A6L，高顶的新产品当时多为军队gov-ern-ment采购，所以装配质量最好，钢板为墨西哥进口4片，软硬适中，开几年再加个二片，能用到报废。这批车出厂升高5公分，配上235轮胎和-10的轮箍属于那种收敛而又有感觉的外形。为了符合北京地区的排放，这批车均带有氧传感器接口，行车电脑为摩托罗拉。2000-2002年是切诺基求变而又没落的一年，这期间的六切产量较小，质量不稳定，属于小订单生产。但底盘发动机配件还是过硬的，主要问题集中在车身焊点上面。2003-2004年是高顶切诺基停产的两年，这期间北吉垂死挣扎的推出了2021A6A，采用同色的大包围，发动机也有两种，一种是普通分电器点火的，一种是和大切一样电子点火的。别以为买到后者是占了便宜，其实后者的发动机活塞，连杆等均为芜湖生产，质量一般，还是建议购买分电器点火的产品。说了这么多就是因为我热爱的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能认真看到这的朋友真的挺不容易的，我非常感谢你跟我一起分享这份爱好。在这我也放点毒，切诺基的正时通过链条传动，耐用性能和发动机寿命一致，经典的直列六缸设计，怠速时震动极小，平顶车灵活的车身，高顶车舒适的后排空间，能满足你在越野和长途旅行的各种需要，是最贴近大众的原汁原味越野车。遗憾这个经典的车型成为了过去，如果你感兴趣遇上车况好的车子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不会让你失望的，他会给你带来无穷的乐趣，它不仅仅是你的交通工具，他还是你的一个大玩具，一个忠实的朋友。不要考虑它的油耗，和捷达相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它带来的享受可不是两辆捷达能比拟的。这个比喻有点太2了。就这么招吧！

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3，想买个五万以内的二手越野车主要是钓鱼用有哪些推荐

买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！
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买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！如果您所说的是国产越野车而不是国产SUV，并且不包括国产合资品牌的话，纯硬派越野车我个人认为比较适合进藏的有以下几款。最廉价的是北汽制造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可选，几万块白菜价的经典纯越野车。除了够经典够老，这货前后弹簧钢板悬挂，带大梁的非承载式车身，短轴距和手动分时四驱让这老家伙越野表现还是不错的。而且这老家伙曾经长期作为我军的轻型战术车辆来使用，并且出口到国外，有些至今仍在服役。曾经被改装为自行无后坐力炮，反坦克导弹发射车，通讯车，指挥车等等。别说西藏了，可以说老212不仅踏遍我国大江南北，更是到国外出过风头经过实战的功勋车辆。当然，它放到现在来看已经很古老也很简陋了，但是上高原它仍然是可以胜任的。其次是稍微贵一点还是北汽制造的勇士。和老212一样，同样是被部队采购为军车，并且是现役。民用版勇士越野车之所以能被部队看上，是因为它完全不同于普通民用SUV或越野车的设计。足够坚固的非承载车体结构就不说了，为了适应恶劣地形，其拥有国产车中目前是最好的接近角和非常不错的离去角，使得其攀爬能力在原装量产车中几乎无人能及。2400，2600和2800三种轴距可以根据需求选择。其它的其实根本不用多说，有现役军版的车辆作参考，西藏驻军都有装备的，还用多说其它的吗？最后再推荐一款不差钱的，北汽集团的顶级产品BJ80。注意，这个北京牌的北汽集团现在可跟前面说的北汽制造不属于同一品牌，其实这个北汽集团的北京牌汽车才应该算是正根。话不多说了，如果没记错的话BJ80同样被部队少量采购。2.3T的机器，一样是非承载式结构，外观接近奔驰大G。配置够高，各方面也是走大G豪华越野车的路子。30-40万的价格区间也是至今路上少见的原因。买不买的有机会可以去试试，开着确实还行，上高原也是丝毫无压力。此外其实还有一款更土豪的车，东风的猛士。脱胎于悍马的猛士，基本上没有男人不喜欢的。不过现在除了军用版之外，民用版似乎已经消失了，不知道是否能正常预订购买。国内是有真爱的曾经买过这车，现在除了军版经常在各种场合露面外，平时路上真的很罕见。之所以推荐的都是曾经或现役的军车的民用版，那是因为毕竟经过部队检验过的产品和民用车辆不是一个概念的东西。经济性这几款车都不好，但是在越野通过能力和综合战术性能来说是普通民用车拍马难及的。毕竟军车设计之初就对车辆的通过性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒区使用等等战术指标提出严格要求的。并且部队验收实装及改进也远比民用车要严谨得多。好了，说了这么多一并奉上它们的艳照共赏吧。
买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！
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4，2018款 BJ40 PLUS 20T 自动四驱城市猎人版 二手车现在值多少钱

北京BJ40 2018款 BJ40 PLUS 2.0T 自动四驱城市猎人版 这个车答手车车况良好，手续齐全的话，大体能够值新车购买包牌的价格基础上打个7到7.5折左右价钱

文章TAG：二手北汽吉普四驱二手  北汽  吉普  
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