1，在哪里改漂移键的位置

你好，右侧有个小图标系统设置，进去就可以点操作设置修改了
在右边的按键设置那里啊
你好，右侧有个小图标系统设置，进去就可以点操作设置修改了
在右边的按键设置那里啊

在哪里改漂移键的位置

2，请问哪里可以学漂移啊

楼主要想玩，加个LSD、换轮胎、轮毂改良一下避震、方向、加个马桶座、排气系统要是2.0的车子最好+涡轮，不加的话136的马力飘起来有点吃力，不过建议楼至先买辆二手的后驱车，GT3000不错，稍微改改就可以练，刚开始过弯速度控制在40—50之间最好，切记别太快，翻车很恶心的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~最好是找个老手指点一下，安全第一~~~~~~~~~~还有漂移消耗很大的，并不是改装费用高，而是轮胎的磨损，刚刚开始练可以回收一些旧轮胎，磨到没有抓地力就好~~有经济实力的可以玩玩，如果没那么雄厚的实力最好别玩~~~~~~~~安全第一~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
国外驾校现场教学，基本的漂移技巧，车辆为赛道化改装的车，大家不要在道路上模仿哈，想学习的话可以去正规的驾校 00:00 / 15:4970% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

请问哪里可以学漂移啊

3，在哪可以买到能漂移和改装的遥控车

XMODS吧，淘宝有家店主不错，旺旺号是：chensei，他自己也是玩家，人很好的，去那看看。200左右一台车，然后轮胎和车轱辘什么的加起来400能搞定。

在哪可以买到能漂移和改装的遥控车

4，更改键盘漂移键在哪里改

点设置，里面有键盘设置！
在右边的设置，操作设置
设置里！！！
点设置，里面有键盘设置！
在右边的设置，操作设置
设置里！！！

5，请问 极品飞车9里面到底哪些车辆可以用来改装漂移我知道的只有三菱

http://www.youku.com/playlist_show/id_3544478.html关于汽车漂移的
想要玩漂移，首先必须懂漂移。 漂移专业术语：Drift，什么样的侧滑可以称之为Drift呢？首先在过弯时车体的姿态必须要和车子移动的方向产生角度，并且同时车胎必须是反向的。漂移的目的有两个，一个是克制低抓地力时的转向不足，一个是为了出弯时保持发动机转速。一般在山路追逐赛后期，轮胎抓地力不足时，时常采取漂移，尤其是下坡。或者在拉力赛中，为了出弯的转速而采用漂移。在极品飞车9中，有一种漂移是锁在低档位，后轮失去抓地力后只按油门，什么方向都不打，车子就会出现不断绕一个比较大的圈的漂移现象。这种漂移严格来说不叫Drift，因为没有反胎，并且不美观。 漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。但是如要控制好漂移，任何操作都是为了一个目的，就是控制车体重心的移动。在这里只讲极品飞车9的漂移方法。首先要先改装车子，如何才能减少车子的抓地力，增强车子的漂移性能，这是每个漂移玩家的必修课。 改装中有4个地方是死的，就是引擎终极+拾荒者，变速箱终极+拾荒者，氮氧增压终极+拾荒者，涡轮增压终极+拾荒者。一般来说悬挂和轮胎都是什么也不装的，维持原始状态。这样做的原因是，给了车子极限的马力，却给了车子最差的操控力和摩擦力，这也就是上文说的车子转向不足了，车速越快，转向越不足，越容易发生侧滑，并且只要发生侧滑以后，控制好油门和转速以及档位就可以让后轮持续打滑，所以用漂移来过弯吧。刹车的改装多种多样，有的只装初级，为的只是开通调效里的“刹车”选项，有的装了终极，甚至是终极+U。刹车装的越高级，操控数值越高，那么漂移的过程中车身的角度就比较容易变得更大，连漂衔接过程中更容易转变车头方向。个人喜好，当技术达到一定层次以后，尝试不同的改装后再定夺自己使用哪种改装。个人建议四驱车的刹车用终极+拾荒者，方便连漂。新手练习漂移的车也建议使用终极+U的刹车。等入门以后，再慢慢将刹车等级降低感觉感觉。装悬挂的车也有，目的是为了调效转向和操控，那就比较少了，比如CGT的漂移，莲花的漂移等等，不细说了，只有成为高手以后才能体会这些调效带来的收益。 性能改装完毕之后，这还没有结束。外观的改装也有很多讲究哦！首先轴距这个东西，会随着车体的变化而改变，本身是会影响车子性能，但是极品9中不存在这个概念，所以选择车体时，可以按照喜好随意选择。扰流板和车头盖建议选择碳合金的，因为重量这个概念是在极品9中存在的，车子轻了有利于漂移。轮胎非常关键，轮胎的尺寸是指轮毂的尺寸，尺寸越大，抓地力越小，避震能力越差；尺寸越小，抓地力越大，避震能力越强。所以玩漂移，所有轮胎都设置成20寸。最后来说说调效问题，性能调效。先明白调效里每一项对漂移的影响。 1，转向：就是增加或减少方向灵敏度，假如车子装了初级悬挂，一般偏右两格增加轮胎灵敏度比较有助于漂移时反胎的操控。 2，操控：增加或者减少过弯时的抓地力，假如装了初级悬挂，建议偏右两格有助于漂移的长度。 3，刹车：刹车偏左是指后轮刹车要比前轮刹车紧一些，也就是说在踩下脚刹的时候，后轮失速比前轮严重，这样就会导致后轮失去抓地力而前轮依然存在抓地力。设置越偏左表示后轮刹车越紧。一般来说漂移用到脚刹的地方不多，要用也是用在FR(前置引擎后轮驱动)的车上。所以这里的调效影响细微，只是有助于常用脚刹的FR车手。但是在连漂的衔接中，个人感觉刹车越负，连漂时转车头方向越容易。比如EVO，我就喜欢-5，连漂舒服一点。RX-7我就喜欢-1，因为这车连漂时本来就很容易车头摆的角度过大，所以不要太负的好。注意，这个选项对手刹无影响，手刹永远都是后轮抱死！个人建议-3比较适合大众。 4，车身高度：车身高度越高，车体的重心越容易转移，所以越适合漂移，但是太高就会失控。 5，空气动力：越是偏左，车子越容易保持漂移状态，这个调整的其实就是扰流板的角度问题。偏右，说明扰流板正角度大，抓地力就会变强，速度越快抓地越好，所以会带来速度的提升。反之，则适合漂移。一般的车子多数是-5，但是！有一些漂移性能特别强的车子，不能让他们的空气动力过于低，否则连漂时会发现摆头很困难，因为惯性力太强了，前轮压力太大导致，具体以后讲解，所以某些车子的空气动力可以升高一些，-4，-3都可以，数值越高，滑行的能力可能会稍有降低，但是连漂的能力显著上升。 6，氮氧增压：这个不影响漂移，随意就好，一般为了能快速的加速跑到漂移地点，都是+3甚至+5。漂移中是不能使用氮气的，不是不让用，是你用了肯定会漂的很烂，因为氮气稍微一喷，车子就会失去转速。 7，涡轮增压：偏左，增加的是涡轮的扭力，加速能力增强，转速增长的更快，漂移的过弯和出弯会变得稍微快一些，但是车身小角度长漂的时候，容易反胎回正，失去漂移姿态。偏右，增加的是涡轮的马力，降低了扭力，所以加速会慢，过弯出弯都会慢一点，但是完全不影响漂移的观赏性，并且更适合长漂，出身的小角度漂移也会更容易一些。我个人常年+4或者+5。因为漂移本身不是为了竞速，所以不考虑过弯速度和出弯速度，只考虑观赏性。 PS：由于改装车子时，一般不安装悬挂，所以“转向”“操控”“车身高度”三个选项一般无法设置也不需要任何设置。只有特殊的车子才需要安装初级悬挂来调整这三个属性，比如莲花，CGT等等。像常用的漂移车：雷克萨斯IS300，三棱EVO，丰田Supra，奔驰SL500，马自达RX-7，福特野马GT，斯巴鲁STI等等，这些车都是不需要安装悬挂的，也就没有那三项属性。资料来自城市车影成员：夜光nilight，未征得同意，禁止转载。如私自转载，其后果自负。请不要无视我们的付出，觉得有用，请采纳。by：angryken

6，修改漂移键在哪里改

右边s图标下边
然后点就可以改了，希望能帮到你谢谢
右手边 更改系统设置-操作设置 望采纳
右边s图标下边
然后点就可以改了，希望能帮到你谢谢
右手边 更改系统设置-操作设置 望采纳

7，在哪改啊漂移啊

右边第二个就是设置 点击打开后在点第二个就可以设置了
系统的操作设置
在 右边 设置 里面 进去 左边有几个选项 第二个就是
右边第二个就是设置 点击打开后在点第二个就可以设置了
系统的操作设置
在 右边 设置 里面 进去 左边有几个选项 第二个就是

8，在哪里改漂移建

你好！设置第二栏 望采纳
在设置里面有！
更改系统设置
设置
在右边的设置里，控制设置，然后改成你要的键
在菜单设置了
你好！设置第二栏 望采纳
在设置里面有！
更改系统设置
设置
在右边的设置里，控制设置，然后改成你要的键
在菜单设置了

9，想玩漂移车辆怎样改装都有哪里需要改还需要装些什么

FR是毋庸置疑的，如果四驱也好，不过四驱需要改前后驱动分配比例。 车身防滚架，前后顶吧，悬挂避震，刹车也是重中之重。 进气排气也是需要改的，最好刷适合你的ECU。 其他的轮胎轮毂什么的看你喜好了，尾翼这东西不上120KM/H没什么特别大的用。 方向盘如果可以也是需要换的。 希望对你有帮助
首先，肯定大马力FR了，其次，车身要加固，悬挂和避震都要改，够硬才行。
车子要求很简单，FR或者4驱都可以，FF的话只能算时甩尾。要让车子飘起来很简答，只要动力够大就可以。但是要达到你觉得好控制的话，建议用FR。比如Mazda RX8.或者时斯巴鲁的BRZ。nissan的370Z这一类型的。至于改装的话个人体验觉得没有太多的需求，只是悬挂不要太软，要有路面发聩感。
新手的话还是推荐4驱，手刹漂移会很简单，就像ken block那样。但是在日本人眼中只有后驱车，也就是fr的漂移才叫真正的漂移，也就是刹车漂移。这个你可以去看一下土屋圭市的漂移圣经，有很详尽的演示和解说
FR是毋庸置疑的，如果四驱也好，不过四驱需要改前后驱动分配比例。 车身防滚架，前后顶吧，悬挂避震，刹车也是重中之重。 进气排气也是需要改的，最好刷适合你的ECU。 其他的轮胎轮毂什么的看你喜好了，尾翼这东西不上120KM/H没什么特别大的用。 方向盘如果可以也是需要换的。 希望对你有帮助
首先，肯定大马力FR了，其次，车身要加固，悬挂和避震都要改，够硬才行。
车子要求很简单，FR或者4驱都可以，FF的话只能算时甩尾。要让车子飘起来很简答，只要动力够大就可以。但是要达到你觉得好控制的话，建议用FR。比如Mazda RX8.或者时斯巴鲁的BRZ。nissan的370Z这一类型的。至于改装的话个人体验觉得没有太多的需求，只是悬挂不要太软，要有路面发聩感。
新手的话还是推荐4驱，手刹漂移会很简单，就像ken block那样。但是在日本人眼中只有后驱车，也就是fr的漂移才叫真正的漂移，也就是刹车漂移。这个你可以去看一下土屋圭市的漂移圣经，有很详尽的演示和解说

10，汽车改哪里可以适合做漂移动作就拿EVO做个例子吧求指教

首先，EVO（EVLUTION）本身就可以做到漂移动作，只是需要技术熟练而已，偏移的首要因素就是车辆需要有强劲的动力，一般像EVO这样平台的车辆，动力一般在两百匹 左右就够用，其次，需要有偏向硬态的车辆悬挂，悬挂的运动性可以保证车辆在漂移的时候不会有太大的侧倾，保证安全性，然后，轮胎的要求也是很重要的，一般日常的行驶车辆的轮胎都是全天候轮胎，全候轮胎的花纹和胎宽都是为行驶的稳定性设计的，漂移的时候需要的是胎面相对要平整的运动轮胎，轮胎的厚度一般都要比全候轮胎薄一点（是指轮毂底缘到胎面着地面的厚度），车辆的制动系统也需要有稳定的发挥，灵敏的制动有利于车手更好的控制赛车的行驶轨迹，原地漂移的话很简单，方向打到自己需要的角度（自己能够控制的角度），转速控制在2000到2200转左右，挂一档，松离合的同时控制住车辆漂移的轨迹根据场地和漂移动作的需要转动方向盘控制，油门根据车辆漂移的变化而相应微调，高速漂移的话，两种，一种是利用刹车，手刹和转向的配合运用，一种是动力漂移，是在进弯的时候根据需要漂移的方向进行转向和油门的急踩来做到，EVO属于动力四驱车型，漂移的难度稍大于后驱车型
轮毂要宽，轮胎要矮，避震要硬，刹车要有力量，上下顶吧（俗称平衡杠），点火加强
发动机。
首先，EVO（EVLUTION）本身就可以做到漂移动作，只是需要技术熟练而已，偏移的首要因素就是车辆需要有强劲的动力，一般像EVO这样平台的车辆，动力一般在两百匹 左右就够用，其次，需要有偏向硬态的车辆悬挂，悬挂的运动性可以保证车辆在漂移的时候不会有太大的侧倾，保证安全性，然后，轮胎的要求也是很重要的，一般日常的行驶车辆的轮胎都是全天候轮胎，全候轮胎的花纹和胎宽都是为行驶的稳定性设计的，漂移的时候需要的是胎面相对要平整的运动轮胎，轮胎的厚度一般都要比全候轮胎薄一点（是指轮毂底缘到胎面着地面的厚度），车辆的制动系统也需要有稳定的发挥，灵敏的制动有利于车手更好的控制赛车的行驶轨迹，原地漂移的话很简单，方向打到自己需要的角度（自己能够控制的角度），转速控制在2000到2200转左右，挂一档，松离合的同时控制住车辆漂移的轨迹根据场地和漂移动作的需要转动方向盘控制，油门根据车辆漂移的变化而相应微调，高速漂移的话，两种，一种是利用刹车，手刹和转向的配合运用，一种是动力漂移，是在进弯的时候根据需要漂移的方向进行转向和油门的急踩来做到，EVO属于动力四驱车型，漂移的难度稍大于后驱车型
轮毂要宽，轮胎要矮，避震要硬，刹车要有力量，上下顶吧（俗称平衡杠），点火加强
发动机。

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