1，依维柯四驱的价格多少

依维柯四驱的有2045和2046两款，2045便宜点，高配在17、8万左右，2046高配在26、7万左右

依维柯四驱的价格多少

2，大通底盘房车和依维柯底盘房车你会选择哪一个

长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。两者对比当然还是依维柯更好，当然价格也更贵一些，大通底盘的房车拼的还是经济实惠一些，30万以内C型房车可以拿下来。但对于我来说如果决定了要玩房车，尤其是这种轻客类底盘的房车相比国产皮卡或小面平台的房车已经是又上了一个档次，所以最好还是选择一个相对成熟、可靠改装案例比较多的平台比较好。从这方面来看依维柯自然更有优势，选择也更多。如果预算能再40万上下就可以考虑欧胜8AT。30万左右可以考虑6MT的宝迪，依维柯的优势是在于非承载车身，让动辄3吨多的自重可以有足够的负载强度，而且依维柯可以选装空气悬挂，这样舒适性也更好一些。新出不久的大通V90其实也不错，配置、工艺和造型也都有明显的提升，不过现在改装的案例还是少一些。不过依维柯也并不是没有瑕疵，故障率比较高，质量问题多也是要考虑的因素，如果非要在这二者中选择我选依维柯，但如果自由选择我更倾向舒适、操控性好，质量更可靠的全顺新世代平台作为房车使用。尤其是考虑B型房车的情况，中轴车长6米以内的全顺新世代非常理想，燃油经济性、行驶效率和稳定性可以说是国内轻客平台最好的。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。两者对比当然还是依维柯更好，当然价格也更贵一些，大通底盘的房车拼的还是经济实惠一些，30万以内C型房车可以拿下来。但对于我来说如果决定了要玩房车，尤其是这种轻客类底盘的房车相比国产皮卡或小面平台的房车已经是又上了一个档次，所以最好还是选择一个相对成熟、可靠改装案例比较多的平台比较好。从这方面来看依维柯自然更有优势，选择也更多。如果预算能再40万上下就可以考虑欧胜8AT。30万左右可以考虑6MT的宝迪，依维柯的优势是在于非承载车身，让动辄3吨多的自重可以有足够的负载强度，而且依维柯可以选装空气悬挂，这样舒适性也更好一些。新出不久的大通V90其实也不错，配置、工艺和造型也都有明显的提升，不过现在改装的案例还是少一些。不过依维柯也并不是没有瑕疵，故障率比较高，质量问题多也是要考虑的因素，如果非要在这二者中选择我选依维柯，但如果自由选择我更倾向舒适、操控性好，质量更可靠的全顺新世代平台作为房车使用。尤其是考虑B型房车的情况，中轴车长6米以内的全顺新世代非常理想，燃油经济性、行驶效率和稳定性可以说是国内轻客平台最好的。B型房车两强之争：大通必胜依维柯自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。大通V90车型特点V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网
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长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。谢邀，有的啊，只是这两种算是国内比较常见的，而且市场占有率非常高的底盘，除开这两种的话，还有奔驰斯宾特房车、乌尼莫克房车、MAN房车、曼酷房车等等，这些底盘的房车在国内都不常见，并且价格相对较高，但是每一款房车都是非常经典的，还有一款不得不说的，那就是中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车。奔驰斯宾特房车众所周知，奔驰斯宾特房车非常豪华，采用的是进口奔驰斯宾特底盘打造而成，配置3.5L汽油四缸发动机，5速自动变速箱，电动折叠遮阳棚，ACC定速巡航，原装氙气大灯，同时这款房车也是四驱配置，非常适合外出游玩，同时，商务接待也完全没问题。乌尼莫克房车相信很多人都知道乌尼莫克房车，它的霸道外形和充沛澎湃的动力性能一直都是它备受观众的原因，乌尼莫克房车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米，8前进档，6倒档，四驱配置也是它受欢迎的原因之一，甚至还有六驱的。44°的接近角，51°的离去角让它可以爬上45°极限斜坡，440mm的离地间隙也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，各种复杂路况都能毫无压力的通过。MAN房车MAN房车是很多越野爱好者的梦想，MAN TGM 4x4越野专用底盘，搭载340马力的发动机，前桥带有稳定杆，进一步保证行驶的稳定性与安全性，还有6x6、8x8的底盘，房车也是三把差速锁，车身还带有电动绞盘，可产生8.4吨的牵引力。曼酷房车房车采用的是MANC4X4全地形越野底盘被打造而成，并搭载进口柴油发动机，匹配的是自动变速箱，5995(7400)x2500x3100mm的尺寸让其看起来霸气异常，坚毅的轮廓是其硬气的象征，整车轴距达到3500/4200mm，整车荷载4-7人曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车中国首款自主越野房车——曼思特瀚海系列4X4全驱越野房车，整体车身尺寸为5990x2500x3600mm，整备质量13000KG，轴距为3600mm，一体式设计，使房车的强度更高，底盘与上装中间采用的是气囊悬浮连接，舒适性极高。房车采用的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱，最大功率285马力/2500转，全时四驱，满足京五排放标准，600L油箱才能满足超长续航的旅行要求啊，最重要的是这么个大家伙，蓝牌C照就可以驾驶啦了解更多房车信息，请关注路程网现在市场上主流房车底盘有大通和依维柯，他们都有房车专用底盘，比如后轮距加宽，后视镜加宽等专门为房车打造的底盘，大通V80是前驱，2.5T柴油，6AMT，后单轮，依维柯是欧胜，3.0T柴油，有8AT自动挡可选，3片簧，后双轮。两个底盘各有优缺点，大通底盘前驱，驾驶感好，舒适度强，尤其高速行驶，前轮抓地力好，更加体现平稳，缺点是AMT换挡有顿挫感，起步动力较弱，爬坡稍差，但够用；依维柯欧胜优点是载重大，加速动力强劲，适合爬山路，缺点是驾驶感和乘坐舒适度稍差，但相比以前7片簧，舒适度已经有很大提升，另外后驱车，高速行驶，前轮方向盘抓地力没大通好。其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏资源。C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。上装部分，分几点来看：1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。4、布局，虽然C型蓝牌C本就那么大点空间，但拓展不拓展横床纵床，以及设计布局，都一定程度上决定了你的使用舒适度，但这个东西因人而异，横床纵床都有自己的优势以及缺点，至于设计好看不好看的，不好看自己调呗。红配绿KTV风格一样有人买单，这个东西没法讲，个人喜好很重要。选到合适的车，一般也就不会出二手了，除非想换车玩儿。选到不合适的，呵呵，换呗，能咋办……以上，第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，不妨关注我一下哦。我刚好最近也在研究房车，一起探讨一下，因为我也有意四驱底盘的房车。说说我比较喜欢的几个供参考，不对的地方请大神们改正。国产部分:名气比较大的应该是长城览众，用的是长城风骏皮卡的底盘，手动档，分时四驱，有低速四驱模式，但好像没有有后差速锁。网红使用代表，浙江豪哥。针对房车使用需求，后轮做了加宽处理，故此可以减少摇摆的发生，是比较专业的底盘发动机方面，有汽油机也有柴油机，看你的需求了。汽油不怕冻，柴油扭矩大，各有好处。优点是览众做房车十几年了吧，所以很成熟，国内售后点是非常多的。缺点好像是 没有手动挡，所以女司机不愿意开，老公会好累，哈哈。其次应该是上汽大通，B型的几乎没有四驱，而C型的比较看好的有T60单排皮卡底盘改造的，有低速四驱，好像没有后差。后轮有没有加宽就不得而知。大通基本都是柴油发动机，但是配备了amt六速的自动离合器，所以夫妻出行都可以开，其乐融融也。大通原厂房车以B型两驱为主，四驱好像只有见过改装车出品过。看上去非常不错。国产还有见过用黄海双排皮卡底盘改装的，有低速四驱，无后差。价格美丽，性价比很高。其他的比较小众，我就没有什么映象了.进口篇:个人比较喜欢的五十铃d-max不知道归类合资国产好呢，还是进口好。暂且算进口把。D-max底盘是五十铃皮卡底盘，貌似也没有后轮加宽，但是，我还是比较喜欢它，因为五十铃的柴油发动机，自动挡，带差速的四驱都是非常好的东西，改装车非常多说明了这底盘的质量不错，我个人喜欢单排升顶布局，带个拓展就更加好。越野享受入地库三不误，岂不美哉。目前还没有三个全部满足的改装出现。依维柯房车专用底盘，这个底盘是欧洲进口的后双轮，四驱，柴油发动机，手动挡。这个底盘的车一般都要45万以上了，好东西值这个价，依维柯的发动机也是相当不错的。目前还没有见过自动挡的，请见过的大侠发表图片给我们看看呦。高档篇因为没什么机会见过，就只能纸上谈兵，一笔带过了。丰田坦途（皮卡），四驱带锁，自动挡，汽油发动机多，绝对的好东西除了价格同样丰田的海力克斯（皮卡底盘），柴油，手动，四驱，中东打仗后面带机枪的以这个居多。真正开不坏的丰田也。尼桑d22皮卡底盘改装。奔驰乌尼莫克作业车，六驱还有八驱号称它去不了的地方，坦克也去不了，四百多万起德国man卡车底盘改装的man,400万四驱或者600多万，六驱的牛逼车，还没有见过，希望有机会可以看见。理论上，只要是四驱，皮卡底盘都用于房车但是，专业的厂家会加长轴距，加宽后轮距，或者搞个双后轮，用于增加稳定性。如上，有不对之处，请大家指正。国产我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。两者对比当然还是依维柯更好，当然价格也更贵一些，大通底盘的房车拼的还是经济实惠一些，30万以内C型房车可以拿下来。但对于我来说如果决定了要玩房车，尤其是这种轻客类底盘的房车相比国产皮卡或小面平台的房车已经是又上了一个档次，所以最好还是选择一个相对成熟、可靠改装案例比较多的平台比较好。从这方面来看依维柯自然更有优势，选择也更多。如果预算能再40万上下就可以考虑欧胜8AT。30万左右可以考虑6MT的宝迪，依维柯的优势是在于非承载车身，让动辄3吨多的自重可以有足够的负载强度，而且依维柯可以选装空气悬挂，这样舒适性也更好一些。新出不久的大通V90其实也不错，配置、工艺和造型也都有明显的提升，不过现在改装的案例还是少一些。不过依维柯也并不是没有瑕疵，故障率比较高，质量问题多也是要考虑的因素，如果非要在这二者中选择我选依维柯，但如果自由选择我更倾向舒适、操控性好，质量更可靠的全顺新世代平台作为房车使用。尤其是考虑B型房车的情况，中轴车长6米以内的全顺新世代非常理想，燃油经济性、行驶效率和稳定性可以说是国内轻客平台最好的。

大通底盘房车和依维柯底盘房车你会选择哪一个


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