道奇酷威，轮胎侧面写着challenger是什么牌子

1，轮胎侧面写着challenger是什么牌子

challenger 是道奇的一款车型，不是轮胎

轮胎侧面写着challenger是什么牌子

2，大家觉得道奇酷威怎样

优点：最满意的是空间，空间大，全家人都坐得下，东西更是随便放，这个是最满意的，也是选车的主要原因。车身尺寸：4910mm超长车身、2890mm超大轴距、车型尺寸4910×1878×1751 毫米。缺点：内饰，新车内饰也有味道，用了很多的健康屋才除掉。前排座椅和方向盘均可加热车辆上所有安全带都是基于成年人的体型设计的，儿童使用会发生绕颈导致窒息的危险，所以新酷威独有的一体式儿童安全座椅可以非常好的解决这样的难题，在共享天伦之乐时无后顾之忧。综述：空间是最满意的，可以坐地下，而且坐的很舒服，非常好。动力觉得也不错的，虽然说都是市内的时间多，但是红灯什么的不会被甩下，超车也是小意思，可以了。车子还算好开的，肯定和之前开的小车不一样，方向盘略沉，开起来感觉很稳健，有安全感。扩展资料道奇酷威集合了家用MPV的舒适与大空间，以及SUV驾驶性能与动感；美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级以及同级别唯一配备一体式儿童安全座椅等七项同级别之最，重树大7座豪华跨界SUV价值新坐标。进口酷威是为中国社会主流精英中产阶层，典型“4+2+1”家庭打造，他们追求在商务、家庭与休闲生活中轻松跨界；乐于与家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的专属大7座豪华跨界SUV。

大家觉得道奇酷威怎样

3，蟒蛇属于那款车

不是蟒蛇，，是眼镜蛇，，福特的，，进口车，美国的经典车型

道奇

2011款道奇蟒蛇ACR-X赛车

蟒蛇属于那款车

4，道奇酷威是哪国的

付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！相关方案如下：美国道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。中文名道奇外文名 Dodge 所属行业汽车创始人约翰·道奇和霍瑞德·道奇总部美国更多13条 

5，美国的跑车有哪些附图

通用-雪佛兰-克尔维特ZR1、克莱斯勒-道奇Viper、福特-野马GT500、通用-凯迪拉克XLR、通用-萨博9-3

不錯！

道奇蝰蛇

传奇的车！

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6，简单介绍一下道奇蝰蛇的动力系统

卓越的动力传动系统　　 2008款道奇蝰蛇SRT10装配8.4升铝制V10发动机，功率高达600马力，比以往提高了90马力，扭矩560牛顿?米，0-60英里/小时的加速时间不到4秒，为美国顶级跑车树立了新基准。 1999款蝰蛇ACR 在新款道奇蝰蛇SRT10的V10铝制发动机中，长裙式气缸体的缸径加大了1毫米，将发动机排量从8.3升增至8.4升。V10发动机配以直径较小的新型双盘离合器（以往是直径较大的单盘离合器）。新型离合器将转动惯量降低了18%，从而降低了离合器踏板压力，并提升了离合器接合感。　　 2008款道奇蝰蛇SRT10装配是最新的TremecT56六速手动变速器（称为TR6060）。这种变速器采用了宽度增加10%的齿轮，以提高扭矩传递承载能力。另外，这种变速器运用了新型同步器组件。新型换档系统减小了换档行程。　　世界级的行驶平顺性和操纵性　　源自赛车的四轮独立式悬挂为2008款道奇蝰蛇SRT10提供了行驶平顺性和操纵性。这种悬挂采用了轻量化和高性能的铝制控制臂和转向节，以及上部带螺旋弹簧的轻量化减振器。　　在动力传输方面，SRT工程师保留了可靠的DanaM44-4后桥，并为其装配了新型GKNVisco-Lok速度感应式限滑差速器，从而提高牵引力。

道奇蝰蛇动力改装 60英里加速仅2.25秒 Hennessey以改动力著称，他们最擅长的利用双涡轮增压把引擎的马力推上四位数。他们在Dodge Viper上实施了这一举动——那就是Hennessy Venom 1000TT。原厂马力已经有600匹的第四代Viper，经过Hennessy一系列的强化后，飙升至1000匹马力。更可怕的是，Viper经改造后不单纯大马力，而且加速能力惊人。0-60英里加速，竟然能够以2.25秒的时间完成，4分1英里加速只需9.75秒。不但看出Hennessy的功力，更能显示出Viper的可塑性，实在让人生畏。

7，道奇酷威到底 怎么样

展开全部“酷威”是继凯领MPV，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球D-segment平台的道奇Journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7L发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30G硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。

“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车...“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，具有非常浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。

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