1，从三角花园做几路公交车到枣庄二手车交易市场

公交线路：19路 → brtb4路，全程约7.9公里1、从三角花园乘坐19路,经过11站, 到达仁和医院站（也可乘坐16路）2、步行约150米,到达人民路站3、乘坐brtb4路,经过1站, 到达帝豪酒厂站（也可乘坐b4路）4、步行约330米,到达枣庄市二手车交易市场

从三角花园做几路公交车到枣庄二手车交易市场

2，有c1驾驶证开小型货车需要从业资格证吗需要注意什么

首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。题主你好，非常高兴能够回答你的问题，也非常感谢悟空平台，让我们互相帮助，答疑解惑。首先好多朋友都会问，下线车是什么，在这里我给大家解释一下，下线车一般是指过了营运期的营运车辆，比如说出租车或者是特殊用途车辆。因为用车的出发点不同，所以对车辆的使用程度肯定和我们的私家车不一样，这类车辆的强制报废年限是八年，也就是说，我们常见的出租车八年就需要更换，因为规定如此。根据上边的描述，可能好多朋友会说，那么每年淘汰的车辆肯定不少，那么这些车都强制报废了吗，其实不是，关注过下线车的朋友应该知道，有个地方叫做枣庄，就是铁道游击队的发生地，全国的下线车运去了枣庄通过手续的变更车身颜色配置的改装就发往了全国各地，很多车行也都有下线车进行售卖，但是统一的都是枣庄的拍照。这些车过户不行，保险也没有大大的必要上，所以说想买下线车图便宜的朋友还是谨慎一些。因为这些车用来营运，正常的保养维护肯定不会像私家车那么到位，而且公里数与年限也肯定都不少了，三大件有没有问题这些都是买来之后的隐患，所以我劝大家别买枣庄下线车。我是小辉，一个非专业汽车评论员，说得好你给个关注留个言，说的不对咱们可以再交流，很感谢您的阅读！有机会咱们再见。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:目前我国实行的排放标准是国5排放标准，基本上国1国2的车已经被限制上路了，国3的车目前还没有消息，前段时间一直有传言国3车型将在2018年被限制上路，但是最新消息是国6标准正式实行后，国3车辆才会被限制，那么国6标准什么时候实行？要到2020年。 根据规律，排放标准一般3-4年左右一更新，也就是说，理论上国4的车还能开7年左右，个人认为能不能买，就看您买车打算开几年: 如果您是打算先买辆二手车过渡一下过个三五年就换新车，那完全可以买，因为离国4被限制上路还有很长一段时间。 如果您是打算开到报废，似乎就有些不合算了，要是打算开到报废的话怎么也要买一辆国5的二手车，但也要看车况，如果车况撑不到六七年，七八年的话，价格又比较便宜，还是可以入手的。 以上就是小编的观点，希望我的回答可以帮助到您!
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:目前我国实行的排放标准是国5排放标准，基本上国1国2的车已经被限制上路了，国3的车目前还没有消息，前段时间一直有传言国3车型将在2018年被限制上路，但是最新消息是国6标准正式实行后，国3车辆才会被限制，那么国6标准什么时候实行？要到2020年。 根据规律，排放标准一般3-4年左右一更新，也就是说，理论上国4的车还能开7年左右，个人认为能不能买，就看您买车打算开几年: 如果您是打算先买辆二手车过渡一下过个三五年就换新车，那完全可以买，因为离国4被限制上路还有很长一段时间。 如果您是打算开到报废，似乎就有些不合算了，要是打算开到报废的话怎么也要买一辆国5的二手车，但也要看车况，如果车况撑不到六七年，七八年的话，价格又比较便宜，还是可以入手的。 以上就是小编的观点，希望我的回答可以帮助到您! 枣庄有个大型二手车市场，那个大啊，我无法形容，就是觉得在山东没有比他大的，听说，不管是国三国二的，都能在哪里落户，大货车二手有梁山，小型车市场就数着枣庄了，水不是一般的深。
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。题主你好，非常高兴能够回答你的问题，也非常感谢悟空平台，让我们互相帮助，答疑解惑。首先好多朋友都会问，下线车是什么，在这里我给大家解释一下，下线车一般是指过了营运期的营运车辆，比如说出租车或者是特殊用途车辆。因为用车的出发点不同，所以对车辆的使用程度肯定和我们的私家车不一样，这类车辆的强制报废年限是八年，也就是说，我们常见的出租车八年就需要更换，因为规定如此。根据上边的描述，可能好多朋友会说，那么每年淘汰的车辆肯定不少，那么这些车都强制报废了吗，其实不是，关注过下线车的朋友应该知道，有个地方叫做枣庄，就是铁道游击队的发生地，全国的下线车运去了枣庄通过手续的变更车身颜色配置的改装就发往了全国各地，很多车行也都有下线车进行售卖，但是统一的都是枣庄的拍照。这些车过户不行，保险也没有大大的必要上，所以说想买下线车图便宜的朋友还是谨慎一些。因为这些车用来营运，正常的保养维护肯定不会像私家车那么到位，而且公里数与年限也肯定都不少了，三大件有没有问题这些都是买来之后的隐患，所以我劝大家别买枣庄下线车。我是小辉，一个非专业汽车评论员，说得好你给个关注留个言，说的不对咱们可以再交流，很感谢您的阅读！有机会咱们再见。
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。题主你好，非常高兴能够回答你的问题，也非常感谢悟空平台，让我们互相帮助，答疑解惑。首先好多朋友都会问，下线车是什么，在这里我给大家解释一下，下线车一般是指过了营运期的营运车辆，比如说出租车或者是特殊用途车辆。因为用车的出发点不同，所以对车辆的使用程度肯定和我们的私家车不一样，这类车辆的强制报废年限是八年，也就是说，我们常见的出租车八年就需要更换，因为规定如此。根据上边的描述，可能好多朋友会说，那么每年淘汰的车辆肯定不少，那么这些车都强制报废了吗，其实不是，关注过下线车的朋友应该知道，有个地方叫做枣庄，就是铁道游击队的发生地，全国的下线车运去了枣庄通过手续的变更车身颜色配置的改装就发往了全国各地，很多车行也都有下线车进行售卖，但是统一的都是枣庄的拍照。这些车过户不行，保险也没有大大的必要上，所以说想买下线车图便宜的朋友还是谨慎一些。因为这些车用来营运，正常的保养维护肯定不会像私家车那么到位，而且公里数与年限也肯定都不少了，三大件有没有问题这些都是买来之后的隐患，所以我劝大家别买枣庄下线车。我是小辉，一个非专业汽车评论员，说得好你给个关注留个言，说的不对咱们可以再交流，很感谢您的阅读！有机会咱们再见。你说的是不是卡车+箱体？如果是，没啥问题，沈阳老于这么改完，也走遍全国了。他的是轻卡+箱体，从违规的角度来看，似乎没有任何问题。但个人不太推荐这么做，基于以下两点：1、舒适性欠佳，轻卡也好微卡也罢，这东西设计之初目的就是拉货的，长时间驾驶，各种不舒服。不知道您之前有多久的货车驾驶经验？如果老货车司机就当我没说，如果仅仅从省钱角度，就想把自己完全不熟悉的卡车学会，极不推荐！你折腾一圈下来未必比我买的那个普通B型房车便宜多少！图啥！2、容易被针对，主要原因咱们就不展开说了，你如果用这东西改完，进城会很费劲！可能有朋友说了，我改完不进城啊，就绕环线走！我只能说这个想法很美好，但现实很骨感，你去一个人生地不熟的城市，想补给的时候咋办？弃车换公众交通？还是打车？当然这个问题最好的解决方式是带个电瓶车或者自行车……如果以上两点，您都不在意~轻卡+箱体真的是个不错的选择，性价比最高！最近听说于叔Demi号静待有缘人……你去搜索一下沈阳老于Demi号，看看他的制作流程，如果你确定也有一双巧手，能解决所有水电技术问题，可以一试！当然……我觉得这个级别的改造手艺，自己都可以开改装厂了！关于房车改装，请关注我的头条号——第一房车！
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。题主你好，非常高兴能够回答你的问题，也非常感谢悟空平台，让我们互相帮助，答疑解惑。首先好多朋友都会问，下线车是什么，在这里我给大家解释一下，下线车一般是指过了营运期的营运车辆，比如说出租车或者是特殊用途车辆。因为用车的出发点不同，所以对车辆的使用程度肯定和我们的私家车不一样，这类车辆的强制报废年限是八年，也就是说，我们常见的出租车八年就需要更换，因为规定如此。根据上边的描述，可能好多朋友会说，那么每年淘汰的车辆肯定不少，那么这些车都强制报废了吗，其实不是，关注过下线车的朋友应该知道，有个地方叫做枣庄，就是铁道游击队的发生地，全国的下线车运去了枣庄通过手续的变更车身颜色配置的改装就发往了全国各地，很多车行也都有下线车进行售卖，但是统一的都是枣庄的拍照。这些车过户不行，保险也没有大大的必要上，所以说想买下线车图便宜的朋友还是谨慎一些。因为这些车用来营运，正常的保养维护肯定不会像私家车那么到位，而且公里数与年限也肯定都不少了，三大件有没有问题这些都是买来之后的隐患，所以我劝大家别买枣庄下线车。我是小辉，一个非专业汽车评论员，说得好你给个关注留个言，说的不对咱们可以再交流，很感谢您的阅读！有机会咱们再见。你说的是不是卡车+箱体？如果是，没啥问题，沈阳老于这么改完，也走遍全国了。他的是轻卡+箱体，从违规的角度来看，似乎没有任何问题。但个人不太推荐这么做，基于以下两点：1、舒适性欠佳，轻卡也好微卡也罢，这东西设计之初目的就是拉货的，长时间驾驶，各种不舒服。不知道您之前有多久的货车驾驶经验？如果老货车司机就当我没说，如果仅仅从省钱角度，就想把自己完全不熟悉的卡车学会，极不推荐！你折腾一圈下来未必比我买的那个普通B型房车便宜多少！图啥！2、容易被针对，主要原因咱们就不展开说了，你如果用这东西改完，进城会很费劲！可能有朋友说了，我改完不进城啊，就绕环线走！我只能说这个想法很美好，但现实很骨感，你去一个人生地不熟的城市，想补给的时候咋办？弃车换公众交通？还是打车？当然这个问题最好的解决方式是带个电瓶车或者自行车……如果以上两点，您都不在意~轻卡+箱体真的是个不错的选择，性价比最高！最近听说于叔Demi号静待有缘人……你去搜索一下沈阳老于Demi号，看看他的制作流程，如果你确定也有一双巧手，能解决所有水电技术问题，可以一试！当然……我觉得这个级别的改造手艺，自己都可以开改装厂了！关于房车改装，请关注我的头条号——第一房车！　　开小货车需要证件如下：　　　　1、货车驾驶员从业资格证(运管所办理)　　2、营运车辆营运许可证(运管所办理)　　3、车辆强制保险(保险公司办理或者有的车辆挂靠公司会代办)　　4、车辆行驶证(买车入户后就有的，交警车管所办理)　　驾驶员要有驾驶证(C1以上级别)营运资格证;车辆要办理行驶证、附加费、养路费、运输管理费、保险等，小货(1T)一年的费用大约在4000到5000元左右上路搞赢利运输的，办理了营运证件的，驾驶员必须要有《驾驶员从业资格证》。如果没有交通稽查部门查住，根据交通法驾驶员罚款100-200元，，车辆所在单位罚款1000-2000元。。一般罚款在500元以下，如果使用假证绝对的罚款2000元。　　《中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证》(以下简称《从业资格证》)是驾驶员获准驾驶机动车辆从事道路运输经营活动的资格证书，凡驾驶机动车在南京市从事营业性道路运输活动的驾驶员，必须取得相应类别的《从业资格证》;市运管部门在道路稽查及源头管理中，将对《从业资格证》作为重点检查的项目，并对无《从业资格证》或持无效《从业资格证》从事运输的驾驶员和用人单位一并处理，处罚上限为2000元;对所驾的营运车辆与《从业资格证》核定的车辆类型不一致的，也将予以处罚，根据《机动车驾驶员培训管理规定》(交通部令2006年第2号)第八条 获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务;获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。 获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。营运驾驶员从业资格证书与《驾驶证》在性质和作用上存在着明显差异。《驾驶证》是公安机关发给公民在道路上驾驶机动车的法定证件，而营运驾驶员从业资格证书是获准从事营业性道路运输活动的资格证件。要取得营运驾驶员从业资格证，应首先取得机动车驾驶证。营运驾驶员从业资格证是在驾驶证基础上的一种营运驾驶员职业素质满足道路运输要求的标志。
首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。题主你好，非常高兴能够回答你的问题，也非常感谢悟空平台，让我们互相帮助，答疑解惑。首先好多朋友都会问，下线车是什么，在这里我给大家解释一下，下线车一般是指过了营运期的营运车辆，比如说出租车或者是特殊用途车辆。因为用车的出发点不同，所以对车辆的使用程度肯定和我们的私家车不一样，这类车辆的强制报废年限是八年，也就是说，我们常见的出租车八年就需要更换，因为规定如此。根据上边的描述，可能好多朋友会说，那么每年淘汰的车辆肯定不少，那么这些车都强制报废了吗，其实不是，关注过下线车的朋友应该知道，有个地方叫做枣庄，就是铁道游击队的发生地，全国的下线车运去了枣庄通过手续的变更车身颜色配置的改装就发往了全国各地，很多车行也都有下线车进行售卖，但是统一的都是枣庄的拍照。这些车过户不行，保险也没有大大的必要上，所以说想买下线车图便宜的朋友还是谨慎一些。因为这些车用来营运，正常的保养维护肯定不会像私家车那么到位，而且公里数与年限也肯定都不少了，三大件有没有问题这些都是买来之后的隐患，所以我劝大家别买枣庄下线车。我是小辉，一个非专业汽车评论员，说得好你给个关注留个言，说的不对咱们可以再交流，很感谢您的阅读！有机会咱们再见。你说的是不是卡车+箱体？如果是，没啥问题，沈阳老于这么改完，也走遍全国了。他的是轻卡+箱体，从违规的角度来看，似乎没有任何问题。但个人不太推荐这么做，基于以下两点：1、舒适性欠佳，轻卡也好微卡也罢，这东西设计之初目的就是拉货的，长时间驾驶，各种不舒服。不知道您之前有多久的货车驾驶经验？如果老货车司机就当我没说，如果仅仅从省钱角度，就想把自己完全不熟悉的卡车学会，极不推荐！你折腾一圈下来未必比我买的那个普通B型房车便宜多少！图啥！2、容易被针对，主要原因咱们就不展开说了，你如果用这东西改完，进城会很费劲！可能有朋友说了，我改完不进城啊，就绕环线走！我只能说这个想法很美好，但现实很骨感，你去一个人生地不熟的城市，想补给的时候咋办？弃车换公众交通？还是打车？当然这个问题最好的解决方式是带个电瓶车或者自行车……如果以上两点，您都不在意~轻卡+箱体真的是个不错的选择，性价比最高！最近听说于叔Demi号静待有缘人……你去搜索一下沈阳老于Demi号，看看他的制作流程，如果你确定也有一双巧手，能解决所有水电技术问题，可以一试！当然……我觉得这个级别的改造手艺，自己都可以开改装厂了！关于房车改装，请关注我的头条号——第一房车！　　开小货车需要证件如下：　　　　1、货车驾驶员从业资格证(运管所办理)　　2、营运车辆营运许可证(运管所办理)　　3、车辆强制保险(保险公司办理或者有的车辆挂靠公司会代办)　　4、车辆行驶证(买车入户后就有的，交警车管所办理)　　驾驶员要有驾驶证(C1以上级别)营运资格证;车辆要办理行驶证、附加费、养路费、运输管理费、保险等，小货(1T)一年的费用大约在4000到5000元左右上路搞赢利运输的，办理了营运证件的，驾驶员必须要有《驾驶员从业资格证》。如果没有交通稽查部门查住，根据交通法驾驶员罚款100-200元，，车辆所在单位罚款1000-2000元。。一般罚款在500元以下，如果使用假证绝对的罚款2000元。　　《中华人民共和国营业性道路运输驾驶员从业资格证》(以下简称《从业资格证》)是驾驶员获准驾驶机动车辆从事道路运输经营活动的资格证书，凡驾驶机动车在南京市从事营业性道路运输活动的驾驶员，必须取得相应类别的《从业资格证》;市运管部门在道路稽查及源头管理中，将对《从业资格证》作为重点检查的项目，并对无《从业资格证》或持无效《从业资格证》从事运输的驾驶员和用人单位一并处理，处罚上限为2000元;对所驾的营运车辆与《从业资格证》核定的车辆类型不一致的，也将予以处罚，根据《机动车驾驶员培训管理规定》(交通部令2006年第2号)第八条 获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务;获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。 获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。营运驾驶员从业资格证书与《驾驶证》在性质和作用上存在着明显差异。《驾驶证》是公安机关发给公民在道路上驾驶机动车的法定证件，而营运驾驶员从业资格证书是获准从事营业性道路运输活动的资格证件。要取得营运驾驶员从业资格证，应首先取得机动车驾驶证。营运驾驶员从业资格证是在驾驶证基础上的一种营运驾驶员职业素质满足道路运输要求的标志。感谢邀请！老侯为你解答汽车专业问题。准驾证的学名是“中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证”。根据国家的相关规定，从2018年起，取消了4.5吨以下普通货车的准驾证，也就是所驾驶小型货车不需要从业资格证了。不过，这一政策在全国各地的具体实施时间还没有规定，各省市实施的进度也不同，绝大多数的地方都没有实行。另外，取消的是4.5吨以下普通货车的准驾证，而准驾证根据驾驶车型的不同和运载货物的不同，又分为普通货运、危险货运、客运、特种车辆等好多种，不同的准驾证是不通用的。比如说，我是普通货物准驾证，驾驶危险货运车辆就不行，驾驶客运车辆也不行。如果你驾驶的车是拉普通货物的，就可以不办理这个准驾证；但是如果是拉一些易燃易爆、有毒有害等物质，准驾证还是必须办理的。准驾证是办也困难，审也困难。一般办理准驾证时需要到交通管理部门学习三天以上，然后参加考试。虽然只考理论，但难度绝不亚于驾考科目一。费用也不菲，普通货运是最便宜的，也要几百元，其它的都要一两千元。办完之后每年都要审核一次，现在审核一次至少需要两天时间，非常麻烦，每六年更换一次，程序和审核差不多，就是多照一张照片。很多人嫌麻烦，或者搭不起那个时间，只好找黄牛办理，倒是成全了这些掮客，现在都发展成一个产业了。

有c1驾驶证开小型货车需要从业资格证吗需要注意什么


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