新一代锐志，即将在日本上市的新一代锐志国产要多少钱
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-29 10:18:56
1，即将在日本上市的新一代锐志国产要多少钱
MARK X? 说实话现在国内销售的这代锐志销售的并不算很理想，主要是丰田的市场划分太细了，下有佳美的挤压、上有皇冠以及新加入市场的两台不算太贵的"suv" 不过不可否认，锐志是不错的车 2.5V6后驱性能已经很不错了..居然还很省油
2，新一代丰田锐志亮相全面升级V6引擎你会选择它吗
想必85后的车友对丰田锐志这款车耳熟能详，因为它采用后轮驱动，并拥有六缸发动机，动力的平顺性是同级车型中表现最出色的。日前，丰田在海外亮相了新一代的锐志，新车的外观与老款车型有着明显的不同，来了解一下。外观方面，最新亮相的锐志加入了许多个性化的元素。比如说，车头部分拥有层次分明的前脸，中网内部加入鱼鳞样式的黑色饰板，进一步提高了车头的颜值。此外，该车前大灯还标配LED光源，灯组内拥有矩阵式的远光灯和斜向的日行灯。从侧面看，新款锐志的车身显得很低矮，操控感良好。为了让车身显得更高挑，侧腰线采用了紧贴车窗的手法来设计，不但丰富了车身层次也能提升视觉重心。车尾部分，新一代锐志有着明显变化，造型扁长的后尾灯，让尾部显得运动效果十足。内饰方面，锐志的颜色搭配变得更加新潮。将座椅侧翼位置贴上红色的皮革材料后，让内饰看起来格外时尚。配置方面，新车加入了四辐式的方向盘、车道保持、换挡拨片、自适应巡航等。在动力上，新款锐志2.5升6缸发动机，动力参数为142kw/235nm；还有一台3.5升6缸发动机，动力参数为167kw/293nm，与之匹配的变速箱分别是6at、8at两款。作为一台主打操控的车型来说，这款车的动力很不错。总的来看：新一代丰田锐志年轻、运动感的外观很符合当代年轻人审美，而该车与生俱来的操控感又满足了这部分人对操控感的需求，如果这款车21万引入国内市场的话应该会上市必火。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3，丰田国产新款锐志
此车为不错的一款后驱车，动感十足，尾部左右对称的方形排气管更是为该车添加了不少色彩。不错的一款后驱轿车，运动感十足，动力很好，值得购入
4，丰田锐志这款车的性价比如何值得入手吗
丰田锐志曝光，外观高性价比好。丰田可以说是目前国内市场上能与大众沟通的日系品牌。而且，在过去2年里，无论是代替车还是新车，丰田在实力上都获得了很大的好评。亚洲龙等车型都在同级非常显眼，随着高销量的爆发，新车口碑也非常出色。在很多消费者眼里。丰田要想在市场上获得完全的支配地位，还必须加快对旗下产品的部署，今天我们介绍的这辆丰田车型可能是很多年轻消费者期待的车型。那就是新一代的锐志，作为在国民心中有非常高感情的车型。如果当年锐志的生产中断，很多人可能会感到遗憾。因为这辆车的操作和质量，但近两年来，随着汽车购买消费阶层的年轻化，丰田家族有意将新一代锐志引入国内，这对国人来说是个非常好的消息。作为丰田制造的新车型，这次锐志的设计也很漂亮。制作的运动也没有时间感，BMW 5系，前脸的新设计理念表现出了一些高级感。新的网状进气格栅和两侧的背部组合，大灯组合内部全部用LOGO光源照明后效果非常吸引人。新车系列标志的采用引人注目。从这辆车的车身方面来看，新的锐步也有轿车的既视感，多幅轮毂非常漂亮，符合现在年轻人选择车的标准。进入这辆车的内饰后，新一代整体布局简单时尚，全黑设计也是年轻人喜欢的因素。新车柔软材料的包裹也使这辆车的手感细腻，LCD控制屏幕。LCD仪表板、新型4宽度方向盘设计等，这辆车增加了驾驶的乐趣。艺智的动力是这辆车的亮点。预计新车将搭载3.0L V6自吸收发动机，最大出口功率为167KW，最大扭矩达293Nm，动力方面将与8AT变速箱、倒车设计和V6发动机的加入保持一致，预计该车将与目前年轻人相适应。
5，新一代锐志好不好有什么优缺点还是雷克萨斯IS比较好
我觉得新锐志很好看 很适喜欢运动风格的人、 买台新锐志 改改轮圈 加点包边啊 饿都觉得不错新的锐志不好看，完全没有旧款的运动风格，不是很建议买，新锐志更豪华、科技感更突出，运动性不如上一代、、、买SUV的话汉兰达3.5、大切诺基、途观、其实买Q5都几好 都几好T啊 我都几中意IS300 不过现在出左IS250 到时候肯定通街人开啊 其实锐志都可以啊 男仔开好T 好多男仔都喜欢买锐志 哈哈 几时买车啊买SUV的话，建议买汉兰达，2.7最高配的，30多W，
6，一汽丰田新锐志是什么时候上市的排量有哪些价位区间怎样 搜
2010年9月26日 上市：排量有2.5、3.0价位区间：22.98-----32.68 2010款锐志 2.5V 风尚豪华导航版 31.48万2010款锐志 2.5S 风尚菁华版 23.48万2010款锐志 2.5V 风度菁英版 22.98万2010款锐志 2.5V 风尚菁英版 25.98万2010款锐志 3.0V 风尚旗舰导航版 32.68万2010款锐志 3.0V 风尚旗舰版 29.98万2010款锐志 2.5S 风度菁华版 20.98万2010年9月16日，一汽丰田宣布全新一代国产锐志轿车正式上市此次上市的共有两个排量7款车型，售价区间为20.98-32.68万元车型 售价(万元) 2.5S 风度菁华版 20.98 2.5S 风尚菁华版 23.48 2.5V 风度菁英版 22.98 2.5V 风尚菁英版 25.98 2.5V 风尚豪华导航版 31.48 3.0V 风尚旗舰版 29.98 3.0V 风尚旗舰导航版 32.68
7，丰田锐志有一款车是前面的标志是一个像特步那个的那个车要多少钱
丰田mark x
锐志（reiz）是日本丰田mark x车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。mark x则是mark ii 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。2010款新锐志 现在在中国还没有销售价格，期待中……新一代丰田锐志已于日本国内上市，售价区间为238万-380万日元。新一代锐志有望登陆明年4月开幕的北京车展，并在2010年国内投产。新一代锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志，其换代产品更宽更低，另外轴距不但没有任何变化，而且车长也相比现款车型短了5mm。悬挂部分与现款车型保持一致，采用前双差臂后多连杆的形式。动力部分，拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型，未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力，2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力，是丰田开发的全新发动机。传动部分依然是6速手自一体变速器。
8，锐志这车性能怎么样
后轮驱动 比较有驾驶乐趣锐志是一款低于皇冠高于凯美瑞的中型车，后驱加上六缸发动机是其最大的卖点，锐志是同级别车中唯一的一款后驱轿车，不管是动力性还是操控性都是前驱轿车无法比拟的，锐志让更多的平民百姓都能用买家用轿车的价格，感受到这种后驱运动型轿车的驾驶乐趣。优点：1 车内静音效果出色，提高了舒适性2 后轮驱动，增强了操控性3 内饰做工细致缺点:1方向盘回转圈数过大，导致高速时方向盘指向不够好2马路上的碎渣溅到车轮罩上的和底盘的声音过大3底盘不够稳重，紧急并线车身摇摆大4构造相对复杂，维修成本高5多了根传动轴，影响室内空间锐志 优 点：技术先进，动力强大，操控良好 新车reiz锐志首次采用了通常高级车所采用的fr前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，reiz锐志四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。reiz锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，如此精益求精的努力打造出reiz锐志对重视驾乘感受，追求品位生活的新精英人群的超强吸引力。 目前，锐志(reiz)为其所属系列下的最新车系。新一代丰田锐志已于日本国内上市，售价区间为238万-380万日元。新一代锐志有望登陆明年4月开幕的北京车展，并在2010年国内投产。新一代锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志，其换代产品更宽更低，另外轴距不但没有任何变化，而且车长也相比现款车型短了5mm。悬挂部分与现款车型保持一致，采用前双差……[详细内容]臂后多连杆的形式。动力部分，拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型，未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力，2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力，是丰田开发的全新发动机。传动部分依然是6速手自一体变速器。
9，锐志REIZ与新锐志有什么区别
此次推出的改款REIZ锐志在对原有的3.0V天窗NAVI、2.5V 天窗NAVI、2.5V天窗版、2.5S等车型进行强化的同时，还特别设定了更具市场意义的2.5V超级运动版和2.5S真皮天窗版两款车型。 外观上，REIZ锐志的前格栅由原来的平直条纹改为“V”字形，车头看上去更加动感；带转向灯后视镜是全车系的标准配置，使车辆转弯时识别性更好；而尾灯是外观改动最显著的部分，灯底变为通体红色，更加清晰醒目，进一步突出运动气息。 增加舒适性，提高安全性是REIZ锐志改款车的最大亮点：新的2.5V系列车型在原有2.5V车型的基础上，追加了智能钥匙、一键式启动、侧部SRS空气囊及帘式SRS空气囊，安全性得到大幅提升，而价格只增加了8300元；新诞生的售价为26.58万元的2.5V超级运动版更让人眼前一亮，除了上述标配外，还增加了17英寸铝合金轮毂，运动套件扰流板与带铝制饰件的黑色内饰交相辉映。 报价和锐志差不多，20-35万之间详细内容请登陆网上车市查看外观和内饰有很大改变，后尾灯和卡罗拉不差上下。发动机还是6缸。速度相当不错，上一款锐志能跑260。不知新锐志表现如何！配置“七变” 老款锐志作为一款大家已经非常熟悉的车型，其实已经无需太多的参数介绍。因此对于新一代锐志，在试驾时笔者更侧重去发现两代车型之间的“同”与“异”，从变化中去揣摩设计师的想法。 1变 空间 新锐志看起来没有老锐志运动，有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，由于车长和车宽都有所增加，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m。相应地车内前排的两个座椅各向外移动了10m m，乘客的横向空间得到了改善，这也更符合新锐志“舒适动感座驾”的全新定位，整体给人更低、更稳健的视觉效果。 针对老款锐志的后备厢过小的反映，厂家明显有改进。新锐志后备厢开口比老款锐志拓宽了207m m，更加方便存、取行李。通过改进车辆尾部以及行李厢高度的设计，全新锐志的后备厢容量达到了480升。对于爱打高尔夫的人士，这空间放下三套球具绰绰有余。 2变 外形 前灯造型是新锐志前脸最大的亮点，不仅角度更为倾斜，豆荚形的轮廓也蜕变得更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感。如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽蜕变，那么车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，露出一丝不怒而威的气势。 3变 发动机 发动机方面，新锐志虽然是沿用了上一代车型的两套动力系统，但新车发动机经过了新的调校，以求降低对油品的要求。老款锐志厂家推荐使用97号或95号汽油，而新锐志则可以使用93号汽油。对汽油品质要求的降低，也可以在一定程度上降低车主的使用成本。调校后发动机的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。 4变 内饰 相较于外观，新锐志内饰的变化更是彻底。从硕大的四辐方向盘上似乎还能看到一点上一代锐志的影子，不过搭配了银色后，新方向盘的质感已经不是其前辈可以攀比的了。另外，无论仪表盘还是中控面板，全新的设计也都比上一代有了明显提升。大量镀铬饰条的使用让车内空间的品质感倍增，多媒体系统和三区自动空调的按键排布也更加合理有序。 新锐志仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者其运动化的本质。此外，老款电子式水温表与油表也回归了传统的样式，将其运动的个性诠释得更为纯粹。 最让人郁闷的改变非变速箱的造型变化莫属！这款精致与高雅水晶盘式排挡杆基座被毫无新意、中规中矩的金属方块代替，与方方正正的储物格一起显得规整有余、灵活不足，与其个性化的运动外观相去甚远。 5变 变速箱 变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高挡使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。 通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。 6变 安全配置 要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系配备了刹车优先系统，我们还发现了A CC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。此外，新锐志配置了多达9个SRS安全气囊，在同级别车型中也分外抢眼。 7变 底盘 跟发动机一样，新锐志的底盘结构依然没有变化，但那套前双叉臂式后多连杆式独立悬挂系统经过了重新的设定后风格已经截然不同，重新选择了舒适性与运动性之间的定位。行驶在郊区颠簸的路面上，大坑小洼都已经很好地被悬挂系统过滤掉了。而激烈操控时，重刹入弯、快打方向，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度很小。总体来说，新锐志的底盘比起上一代车型要更加注重稳定性。 操控依旧表现张力十足 “V 6+后驱”的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，新锐志全盘接收了这两点，所以操控性仍然是此次试驾的重点。 道路试驾中，2.5L的新锐志在动力方面表现得中规中矩，起步时只要舍得踩油门推背感依然不含糊，发动机的动力输出范围很宽泛，低转速下也能够很柔顺地行车。如果将转速拉升到4500rpm以上，V 6发动机酣畅的动力立刻通过后轮传递给地面。另外，这台发动机出色的噪音控制也给我们留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感觉到发动机的狂躁。 在道路试驾部分，记者特地体验了主动安全系统。在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的V D IM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和A CC自适应雷达巡航系统。当时速超过了70km以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开A CC自适应雷达巡航系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在已经运用在新皇冠和新锐志上面了。 在试驾场地进行“蝴蝶桩”测试时，记者深刻体会了新锐志前置后驱的驱动结构所带来的犀利操控乐趣，转向敏捷。高速过弯时车身不会严重侧倾，没有甩尾。车辆性能不断给驾驶者信心，去做极限运动的尝试。 试驾总结 如果说可以穿着圆领T恤开上一代锐志的话，那么开新锐志穿上正装就更合适了。以“回归主流”为主题的推广活动恰当地表明了新锐志由洒脱不羁向沉稳成熟的蜕变。虽然个性不再那么分明，但是依然张力十足。动则能随心所欲，静则能稳如磐石。锐志长大了，由一个略带不羁和青涩的年轻小伙长成一个年轻的精英，这或许就是新锐志追求的价值。您好 一方面，新锐志外观比老款豪华大气了很多。全新reiz锐志搭载包括车辆动态综合管理系统(vdim)、预碰撞安全系统、自适应雷达巡航控制系统、自适应可变悬架系统(avs)、可变齿轮比转向系统(vgrs)和车侧影像显示系统等在内的众多先进配置，全面提升了车辆的安全、操控、动力和舒适性。 如果答案满意的话，请采纳
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