1，二手路虎揽胜行政版哪一款最值得买

具体要看车况和事故情况，行政版是高端车，个人建议买原产地在欧洲的车型，柴油版比汽油版好，别买法拍的，晦气。

二手路虎揽胜行政版哪一款最值得买

2，想买个50W左右的中大型7座SUV最好是大型城市使用偶尔跑烂路有什么更好的推荐

50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利汽车专业人士回答专业汽车问题。这两款车属于同一个级别，价位空间比较接近，但是两个车有很大的区别，我给大家做一专业解答。首先奔驰gl450这款车，因为是奔驰的品牌，首先安全性比较好，故障率非常低，使用起来小毛病少一些。这两款车对比奔驰是九速变速箱，燃油经济性越好，操控性非常好，而且减震的软硬，舒适度奔驰要好很多。相比路虎揽胜行政版品牌也很高端，外观造型比较时尚，嗯，但是小故障田多。是使用八速变速箱，提速比奔驰要稍微快一点。给人感觉更时尚一些，但是驾驶起来，减震便宜给人感觉舒适感稍差越野性能稍好。最终二手车残值来讲，奔驰的保值率会更高一些，揽胜的稍低。只是粗略的给你做了一个介绍，要想了解更多，可以去4s店做一个试乘试驾，亲自体验一下驾驶乐趣。如果你选择时尚，那么你选择难受，如果选择沉稳大气，选择奔驰gls更合适，同时有一个因素，你要考虑一下，就是两款车代表的不同人群，你来做一个自我定位。给人感觉奔驰gls更像一个成功人士，而路虎揽胜行政版呢，更像一个煤矿老板，他们的代表的气质是不一样的，都想拆二代以及暴发户。买一款车，它的品牌形象，最终代表了车主的身份，这个因素也要成为你选择的一个很基本的因素，希望你能考虑。
50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利汽车专业人士回答专业汽车问题。这两款车属于同一个级别，价位空间比较接近，但是两个车有很大的区别，我给大家做一专业解答。首先奔驰gl450这款车，因为是奔驰的品牌，首先安全性比较好，故障率非常低，使用起来小毛病少一些。这两款车对比奔驰是九速变速箱，燃油经济性越好，操控性非常好，而且减震的软硬，舒适度奔驰要好很多。相比路虎揽胜行政版品牌也很高端，外观造型比较时尚，嗯，但是小故障田多。是使用八速变速箱，提速比奔驰要稍微快一点。给人感觉更时尚一些，但是驾驶起来，减震便宜给人感觉舒适感稍差越野性能稍好。最终二手车残值来讲，奔驰的保值率会更高一些，揽胜的稍低。只是粗略的给你做了一个介绍，要想了解更多，可以去4s店做一个试乘试驾，亲自体验一下驾驶乐趣。如果你选择时尚，那么你选择难受，如果选择沉稳大气，选择奔驰gls更合适，同时有一个因素，你要考虑一下，就是两款车代表的不同人群，你来做一个自我定位。给人感觉奔驰gls更像一个成功人士，而路虎揽胜行政版呢，更像一个煤矿老板，他们的代表的气质是不一样的，都想拆二代以及暴发户。买一款车，它的品牌形象，最终代表了车主的身份，这个因素也要成为你选择的一个很基本的因素，希望你能考虑。
50万左右七座SUV参考以下四台·均为「六缸＋纵置四驱」选项点评车辆特点概述：中大排量纵置四驱AT变速箱满足这些标准的SUV才会具备理想的公路性能，以及一定程度的越野脱困能力；因为AT机型通过液力变矩器传动，低速脱困时不用担心磨损变速箱（离合器）。不过这四个选项中性能最强的「林肯飞行家」的四驱系统略差一些，同样使用多片式离合器限滑差速器分动，这台车的运行模式却是“适时四驱”，相比剩余三台车的全时四驱驾驶感受会略微逊色一些，那么这台车有什么亮点呢？林肯飞行家指导价为54.98-75.98万，实际成交价格要低得多，毕竟林肯在豪华品牌阵营中的知名度并不是非常高。但是价格优势并不是绝对优势，其装备的GTDIQ96-3.0T·V6发动机才是亮点，261kw/553N·m的动力储备相当充足，百公里加速成绩可以突破6.2秒，在同级车中也算佼佼者了。同时装备的10AT手自一体变速箱也是同级标杆，可以说以下三台车的8AT变速箱的综合水平均不比这台机器表现更好且品质更高。所以这台5080*2022*1759，轴距3025mm的中大型SUV还是很有些吸引力的，如果能接受这个品牌则可以考虑飞行家。美系城市SUV中的“硬汉车型”还可以考虑「菲克·大切诺基」，但是这台车的新老款其实都只是在消费情怀，因其装备的发动机是比较落后的自然吸气机型。排量达到3.6L但动力储备仅为210kw/347N·m，可以说动力表现还不如主流的2.0T，匹配的8AT手自一体变速箱也是平平无奇。切诺基就像是城市代步车中的普拉多，技术标准都属于“准淘汰”的那一撮；所以指导价虽然为59.49-71.49万，但实际价格要低十几万。切诺基的优势在于特殊一些的四驱系统，其分动箱是双速标准，也就是有「4L·低速四驱」的扭矩放大模式；放大倍率达到了2.72倍，与牧马人撒哈拉基本相同。同时分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这点也与撒哈拉相同，是既可以满足城市四驱代步又能轻度越野的全时四驱。同时四驱性能版增加了后桥限滑差速器，越野能力与老款的哈弗H9在伯仲之间；然而大切诺基毕竟是城市SUV，在这一车型中的越野能力也就算是个亮点了。特殊备选项·发现5路虎发现5有两个版本可选，大致标准如下。1：指导价66.98-69.58万的选项为2.0T，这一版本实在是不建议选择。虽然其发动机也有221kw/400N·m的高标准，同样匹配采埃孚8AT手自一体变速箱可以接受；但是这一版本的全时四驱没有什么意思，因其分动箱集成的是开放式差速器，是没有限滑稳定分动功能的结构。前后桥也没有差速锁，越野能力并不比大切诺基更理想。2：指导价为74.28-83.78万的选项值得考虑，当然前提是优惠幅度超过20万。这套全时四驱系统的分动箱同样有开放式差速器但加入中央差速锁，锁止后的前后桥分动稳定性与分时四驱相同，越野的极限是相当高的。同时后桥提供差速锁的选装，加装后只是比G级少了前桥差速锁而已，越野能力在燃油动力城市SUV中几乎是标杆了。发现5的车身尺寸为4956*2073*1888，轴距2923mm，尺寸等级也属于中大型SUV；外观设计风格虽然没有老款发现4方正硬朗，不过设计感也不算差，只是没有非承载式车身让很多路虎品牌的粉丝感觉遗憾。动力方面装备的是「3.0S·V6」（机械增压）发动机，这种增压技术的效率远不如废气涡轮增压高，所以功率扭矩都不算理想。标准为250kw/450N·m（4500~5000rpm），性能不算很强劲但也不算差，7.1秒破百的水平还是会有些驾驶乐趣的。自主品牌选项·红旗HS7红旗汽车的品牌优势不用赘述了，HS7的设计感也撑起的这个品牌应当有的气质；车身尺寸为5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较饱满大气。HS7的四驱系统比较一般，是没有扭矩放大挡的全时四驱系统；砂石模式为全时四驱，AUTO模式为适时四驱，这套系统单纯依靠电子限滑并没有很强的脱困能力，可玩性并不是很高。不过HS7的六缸版本指导价毕竟只是34.98-45.98万，与上述几款车对比还是有价格优势的。重点：此车装备的3.0L-V6发动机也用机械增压技术，在性能方面的表现只能比大切诺基强一些，破百成绩为7.8秒。最大功率248kw最大扭矩445N·m（3000~5000rpm）水平与路虎的3.0S在伯仲之间，这是技术不够先进的无奈吧。变速箱是爱信精机的8AT手自一体，标准与采埃孚8AT对比不算差但也绝对没有更理想。所以HS7的主要优势还是价格优势与品牌优势，是否值得选择只有自己斟酌了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

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