1，法拉利458和迈凯伦650S哪个好

两个车性能650s要微好一点。法拉利458发动机要好些。
p1无论是加速，极速，操控性，马力，外观，价钱都完暴法拉利458

法拉利458和迈凯伦650S哪个好

2，奥迪s3和迈凯伦650s哪个好

奥迪s3和迈凯伦650s相比，不考虑价格因素还是迈凯轮650s好，外形设计，品牌知名度还有回头率迈凯轮650s优势明显。

奥迪s3和迈凯伦650s哪个好

3，迈凯伦625C和迈凯伦650S对比怎么样

肯定是650s更好，不一定后出的就一定比先出的优秀，不过各自有优点吧，速度肯定是650更快的
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迈凯伦625C和迈凯伦650S对比怎么样

4，迈凯伦650S百公里加速3秒我要专门修一条跑道才能体验吗

如果用一直在追求速度和性能的路上，来不及宣传品牌和销量这句话来形容迈凯伦是最贴切不过的了，那么发售于2014年，新车落地400多万，迈凯伦650S值不值得购买呢？这款迈凯伦650S，车长只有4509mm，车宽1908mm，车高1199mm，车身轴距为2670mm，车身重量只有1330kg，前后配备19寸和20寸轮毂，还采用防爆胎，车内空间有限，采用的是后轮驱动，配备可调悬架功能，可随车主的意向调整车辆的舒适性。这款迈凯伦650S，内饰采用的是Alcentera以及真皮两种材质让顾客选择。如果你更喜欢Alchntara所营造的运动气息的话，那么我想我身边的这款车一定会更适合你。同样道理，如果是真皮材质则走的是豪华路线。但是我想，喜欢迈凯伦跑车的人在乎的一定是运动气息，而不是豪华气息。这款迈凯伦650S，搭载的是一台3.8T V8双涡轮增压发动机，极速可达300多公里每小时，最大扭矩为678牛米，加速仅需3秒即可完成，车身运用大量的碳纤维复合材料打造，车内还配可调悬架，保障高速中的安全。屏幕前的你有没有在开这款车？可以在西方留言分享一下感受！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，保时捷911和迈凯伦650S哪个好

迈凯伦 650s比保时捷 911 turbo s还贵一百多万，有可比性？要比也是和兰博基尼 huracan，法拉利 458比
个人喜欢650s,百公里加速3.0S比911快0.5S.而且外观比911霸气，最高速比911快，但是价格也要高不少。望采纳

6，迈凯伦650s什么颜色好看

白色的车子就很好看，素气，安静，时尚，大气。并且有保值的效果。当然，其他的颜色也可以去选择，主要是根据自己的品味去搭配。
在中国，什么车贵，那就是好。迈凯轮品牌性能价格都是直指法拉利和保时捷，虽然东瀛战神性能也是同级别，可是日系给人的感觉终归还是廉价了点。

7，法拉利458S和迈凯轮650S重度选择恐惧症求说服到底选哪款 搜

从现在流出的一些消息看，650S会是以MP4-12C为基础打造的终极强化版本，介于MP4-12C和P1之间，搭载MP4-12C那台3.8升双涡轮V8发动机，经过重新调校，650S会拥有650匹的马力，直指法拉利458最强版本458 Speciale。不过俺个人喜欢兰博基尼，纯手工制造，每一辆兰博基尼都是一件艺术品。充满了野性，单纯的为了驾驶的车，引擎的轰鸣太让人陶醉了~

8，迈凯轮650s和法拉利F12比起来怎么样 求大神详解

支持一下感觉挺不错的
迈凯轮650s和法拉利488还有兰博基尼huracan基本上就是目前最新一代的运动跑车，，，但都有接近超级跑车的性能，，，，迈凯轮650是的话百公里加速3秒左右，，，最高时速330公里每小时，，，相比法拉利F12的百公里加速3.1秒和340公里每小时左右的最高时速来说还是不相上下的，，，，但是在赛道上迈凯轮可是比大马力的后驱法拉利更加容易操控

9，迈凯伦650s和650c有什么区别

目前只有650S，跟625C，没有650C
英国当地时间1月16日中午11点，f1迈凯轮车队在其英国沃金的总部正式发布了2009赛季的新车mp4-24。新科世界冠军刘易斯汉密尔顿和队友科瓦莱宁，车队老板罗恩-丹尼斯出席了mp4-24发布会。2009赛季汉密尔顿将驾驶代表着冠军与荣誉的1号银箭战车出赛。由于受全球经济危机影响，迈凯轮的2009年新车mp4-24的发布会也较之以往更为简洁。今年发布会地点为车队总部沃金，而不是前两年的西班牙瓦伦西亚或者德国斯图加特。对于发布会的规模从简，迈凯轮公关部经理马特-比斯霍普解释到：“发布会不会很豪华，但会很专业和紧凑，在现在的情况下这是一个有趣的折中方式。” 迈凯轮新车mp4-24由著名设计师帕特-弗莱（pat fry）设计而成，车队上下都希望在2009年f1比赛规则大幅度调整后，mp4-24仍能与新科世界冠军汉密尔顿一起走向卫冕之路，成为迈凯轮车队历史上的又一款经典赛车。 在规则改动的背景下，最新亮相的mp4-24同之前f60与tf109一样采取了前宽后窄的赛车设计，f1历史上最年轻的世界冠军汉密尔顿对于新车赞不绝口，他说：“我们整个团队都对新车感到惊讶，它看起来非常棒。对于新赛季，车队老板丹尼斯说到：“2009赛季是15年以来规则改动幅度最大的一年，我们的技术团队为新车努力了很久。新规则对于各支车队都是公平的，而我们正处于一个正确的前进轨道上，mp4-24毫无疑问会是完美的。一旦一位优秀的车手驾驶了一辆优秀的赛车，那么结果会是非常乐观的。” >>丹尼斯将卸任车队主管职务 作为迈凯轮车队多年的长期合作伙伴，奔驰-梅塞德斯运动部主管豪格也对mp4-24赞美有加，豪格说：“车队从未在新车上花了那么大的精力，沃金总部和斯图加特的奔驰都为mp4-24倾注了许多心血，双方团结互助。09年规则变化很大，在这样一套全新的比赛规则下，我希望我们的努力能获得回报。”（景三） mp4-24技术参数： 底盘 迈凯轮碳纤维及铝制蜂窝型结构，侧面防撞击结构 悬挂 阻尼器运作前后各两个的双叉式悬挂结构 减震器 koni 电子系统 迈凯轮电子控制系统单元包括电子控制底盘、引擎和数据采集器。迈凯轮电子控制系统同时提供电子仪表版、发电机电压控制、传感器、数据分析器和遥测系统。 车身 单片引擎盖，和车身侧身覆盖面。单体结构，以及车身前翼。 轮胎 普利司通光头胎 无线电 kenwood 轮毂罩 enkei 刹车碟 akebono 刹车制动总泵 akebono 蓄电控制器 gs yuasa公司 转向系统 迈凯轮动能辅助系统 电子系统 迈凯轮电子系统 引擎 规格 梅塞德斯-奔驰 fo108w 容量 2.4升 缸数 8 最高转速 18000（国际汽联2009年规定） 角度 90度 活塞最大口径 98毫米（国际汽联规定） 阀门数 32 燃油 美孚高性能无铅燃油（5.75%生物燃料） 润滑油 美孚1号 - 高性能低摩擦，更好的耐磨性 总重 95公斤（国际汽联规定的最低重量） 传输系统 变速箱 7个变速档，1个倒车档 是否半自动 是 传动轴 迈凯轮 离合器 手动

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