1，骏捷FRV长安悦翔比亚迪F3长城炫丽威志吉利金刚 问

这几款车都是一个档次的。都差不多。我买的是长城炫丽，但是我喜欢骏捷，机器内饰啥的都不错，当然价格稍微比其他的高一点。 建议有富裕钱了，买三厢骏捷。

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2，2016年二手比亚迪f3车多少钱

2016年二手比亚迪f3车价格在15000元左右。比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话。

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3，比亚迪f3车窗升降怎么无法用遥控器弄

你好师傅。你可以那同样的车试一下。应该没有这个功能。。f6带这个功能。希望能帮助你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，它没有带这个程序【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，应该是没有这个功能吧
因为遥控器不能控制车窗升降。
F3本身不带遥控升窗功能，可以加装个自动升窗器！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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4，比亚迪有全进口的汽车高手帮我解析一下

呵呵 LZ你好。 首先 BYD是国产品牌。他是不做进口车的。 只有F3 它的发动机是日本原装进口的。 我想你父亲是被人误导了。 建议 如果说真的想花27万， 本人建议 买欧美系列的。 新君威 新君越 都很好。 我不是卖车的。 我自己开的就是新君越。 感觉很好。 你可以选择性的参考下。 记住。BYD 是国产品牌 什么全进口 糊弄人的！
我就是比亚迪股份有限公司的在职员工！我们公司二十万员工，有一万人都买了本公司的车，质量可不敢恭维！但其价格却满诱人的！二十多万的比亚迪轿车算的上最高档的了！也是最新自主研发的！至于你说比亚迪的进口汽车，我还没听说过，它自己就是做汽车的，还需要进口别人的车么？拿二十多万买比亚迪的车，还不如买个面包车！
日系车也不行。。BYD在国产中不算好2010年，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
cpu： i5 2320， 主板：华硕p8z68-v lx b3，显卡：华硕engtx560 ti dcii top/2di/1gd5，内存：金士顿ddr3/1333/4gx2，硬盘西数蓝盘500g，机箱：酷冷毁灭者，光驱：华硕。

5，比亚迪F3怎么样

F3采用三菱4G18发动机,1.6L排量的动力装置的百公里油耗不大于6.5L.动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如,也能在自然的怀抱中酣畅淋漓. F3 是比亚迪汽车即将推出的一款主打车型,主要面向中端家用轿车市场.F3致力于在整车的质量和性能方面提供强而有力的保障,为比亚迪汽车公司在汽车领域和消费者心中树立新的汽车价值典范.F3将成为实现比亚迪汽车为中国人提供真正的高性价比轿车诺言的经典之作
发动机还马虎，但是皮薄，做工粗糙
以上答案均属于CTRL+C 的 结果
f3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。 　　f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。 　　正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。 　　以上为四款f3基本配置对比 　　从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。 　　在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。 　　似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。 　　像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。 　　在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。 　　整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。 　　悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。 比亚迪F3基本参数 　　价 格： 5.68-9.58 万元 　　外形尺寸（长/宽/高）： 4533/1705/1490mm 　　排 量： 1468-1800 cc 　　理论油耗： 4.7-6.2 升/百公里 　　轮胎型号：195 　　发动机：三菱4G15S

6，比亚迪f3多少钱提车

3万左右吧 地区不一样 提车的价钱也不一样 二手车的价格也不一样 10W公里了 估计比亚迪F3也就最高能卖3万左右了 别忘了现在新车标配提车才5万左右 全下来也就6万多点 更何况已经4年 10万公里了 我估计也就这个数了 个人意见 卖给车行？车行给的价格更低 我建议你还是不要卖给车行了 我不知道你们那什么样 我们这卖私家车都是去车行评估一下 然后回来加500—1000元 卖个个人
比亚迪F3 1.5T顶配6.39万，落地价约为7.5万元。1.5自然吸气版本最低配裸车4.2万，落地价5.1万元左右。现在4S店优惠很多，降价5000-8000没问题，我给出的价格比实际价格高。
外观篇：由于外观这种东西主观性是很强的，因此评价只能代表我个人观点。新f3的外观只能用规规矩矩来形容，不难看，但也没什么太突出的地方。这是刚从4s出来，办完过桥年费（厦门特有）开到郊区的路上跑跑看。拍完照，后视镜的红丝带就被我弄掉了，当时不好意思在4s弄掉，礼貌起见，尊重一下人家的习惯。前脸看起来还不错，这也是外观上我最满意的部分了，眼睛比较有神，个人感觉比速锐的眼睛有神，前脸比速锐好看，当然了，整体上还是没有速锐大气就是了。车漆厚薄我是看不出来，暂时还么没有刮擦，到时候有刮擦了再看看油漆厚度如何。整体做工还算不错，接缝比较均匀。好像现在国产车的外观也都做得相当不错了，也不会比同价位的合资车差多少了，至少我这种外行人看不出来，钢板厚度不知道怎么测量，所...外观篇：由于外观这种东西主观性是很强的，因此评价只能代表我个人观点。新f3的外观只能用规规矩矩来形容，不难看，但也没什么太突出的地方。这是刚从4s出来，办完过桥年费（厦门特有）开到郊区的路上跑跑看。拍完照，后视镜的红丝带就被我弄掉了，当时不好意思在4s弄掉，礼貌起见，尊重一下人家的习惯。前脸看起来还不错，这也是外观上我最满意的部分了，眼睛比较有神，个人感觉比速锐的眼睛有神，前脸比速锐好看，当然了，整体上还是没有速锐大气就是了。车漆厚薄我是看不出来，暂时还么没有刮擦，到时候有刮擦了再看看油漆厚度如何。整体做工还算不错，接缝比较均匀。好像现在国产车的外观也都做得相当不错了，也不会比同价位的合资车差多少了，至少我这种外行人看不出来，钢板厚度不知道怎么测量，所以也不知道到底有多厚，抗压强度时多少，没有测量手段啊。这个角度的线条就略显平庸了，时下流行的双腰线也没有，卡罗拉的模仿痕迹还是很浓厚。但是平平淡淡才是真，或许这样会更耐看也不一定。就是没有雾灯，以后有兴趣再装一个。停在我家楼下，那天是请假去提车的，所以很多邻居还没回来，好不容易有车位。雨刷是无骨的，暂时还没用过，这几天都没下雨。屁股上的ti显示了他强大的动力，涡轮增压，直喷，这个红红的标志，有点像蔡司镜头里高档镜头的那个红红的t*标志, 看了挺爽。手豪的没有倒车雷达，有让4s给加装了导航倒车影像一体机。高位刹车灯也太小了吧，长一点会更好看，而且灯架弄个米黄色的显得很突兀，如果是黑色的会好一点后轮碟刹，轮子在同价位的车子中算不小的了，当然了，如果能像速锐的轮胎那么大就更好了。4个螺丝这个比较不爽，心里很别扭，特别是这种5辐轮毂装上4个螺丝感觉很奇怪，后来仔细看看，很多其他车，甚至价位高了不少的车也用4个轮胎，心里也算平衡一点了。自我安慰一下吧，换胎的时候可以少拧一个螺丝也是一个优点吧 。除了4个螺丝这个缺点外，轮毂还是挺好看的。195的轮胎，还好，我觉得已经够用了。4s给装了挡泥板总之，外观上虽然没什么亮点，但也没什么太难看让人实在无法接受的地方。对外观还算满意。不张扬，很实在的感觉。内饰篇内饰是双色的，之前觉得比较喜欢黑内，不大喜欢这种双色的，这几天觉得，其实双色的也不错，虽然没有黑内酷，拉风，但是坐在里面的感觉似乎更显温馨，亮堂，开阔。特别是在夏天，视觉上感觉比较不会那么热。比较实用。还有个休息踏板，脚垫比较磕碜。仪表盘很普通，没有双炮筒，也没有行车电脑显示，不过这个可以后期自己加装，暂时没有兴趣装这个。贴膜还没撕掉，皱皱巴巴的。4s送的方向盘套，比较简陋，凑合着先用吧。加装了导航，倒车影像一体机，立刻高档了许多的感觉。有点像外星人的头，中控这个位置还算漂亮。内饰都是硬塑料材质，做工其实也还不错了，当然不能跟高价位的车比了，毕竟价格在那摆着呢。阅读灯居然是设计到了后面去了 ，开个灯还得手拐到后面去，这个不太合理啊，好歹前面也给装一个比较好吧?不过没事，我也能接受，谁叫我喜欢它呢 。阅读灯是在顶部中间的，功能样式都很简洁手套箱还是带阻尼的哦!不过有点小，外面看挺大，结果打开只有这么一点点，只能放少量的东西。车窗主控制部分，车门储物空间还可以，放点零碎小东西还是不错的。靠手的地方是软的，虽然厚度比较薄，但比硬材质靠起来还是舒服多了。车子的空间就没拍了，自己一个人拍的，不好弄，而且已经有很多相关图文了，空间我还是很满意的，家庭日常使用足够了，就是后排中央是隆起的，而且挺高的，坐后排中央的乘客会比较不舒服。总结: 内饰虽然谈不上高档，但是感觉很舒适，我从之前非常喜欢黑内饰而反感双色内饰，现在慢慢的偏向喜欢这种浅色系的双内饰风格上来了，毕竟黑内饰给我的感觉比较压抑，没有这种浅色内饰的温馨轻松舒适。空间也挺满意的。发动机舱和后备箱也都有装隔音棉加上全尺寸备胎，在这些看不见的地方上，比亚迪还是比较厚道的。动力系统篇这辆f3最大的特点，也就是最吸引我的地方就是他的心脏了，1.5ti的发动机比自然吸气1.5l的大了不少，现在新车，我不大敢太折磨这台发动机，转速一般不敢太高，正常行驶大部分都在1500~2000转这个范围，涡轮在1750转可以介入，在用的时候，只要稍微用力踩一点油门，转速上来后，加速性还是刚刚的。不过感觉在我手里有点浪费了，哈哈，我开车习惯是不喜欢跟人抢，不喜欢飙车，绝对按照规定时速行驶，绝对不敢超速。没看见限速标志例外哈。我技术不好，但我开车以来一直谨记一条原则，安全第一。谨慎驾驶，不要把自己弄到需要靠技术来化解的危险境地，技术再好也有马失前蹄的时候，生命只有一次，要飙车请玩极品飞车之类的游戏，呵呵。6速手动变速箱，倒档和起亚，凯越这些车一样，跟一档在同一位置，底下有个拉环，拉起来挂到一档的位置就是倒档了。5速变速箱上倒档的位置变成6档了，刚开始挂的时候觉得怪怪的，感觉是高速行车中突然要挂倒档，挺恐怖的。不过目前我没跑高速，6档几乎用不着，在城市道路走，说实话5档都很难用到。现在我还找不到这款车的官方要求最佳换挡转速，还有速度与转速的最佳配合。说明书也没有，只能凭我的感觉开了，（这个要批评一下比亚迪，说明书写得不好，感觉更像是给维修工人用的维修手册，而对于普通用户更有用的日常中使用的一些方法技巧提及甚少。）。8月份生产的车，还是很新的，才到4s店没几天。这个发动机最大功率的数值好像和网站上标的113kw不一样，还是以这个为主吧。105kw也不错了，况且一般没有机会用到最大功率。扭矩大更实用一些。离合感觉不是很轻，但也不是会很重，合理范围内偏重的那种，由于我转速和速度没有配合好的缘故，半离合点也没掌握得很好的情况下，1 2档 会有顿挫感，还要多加练习练习。我驾照虽然领了7年了，但之前都是开的别人各种各样的车，也不是很常开，偶尔跑跑长途。因此没有一个固定的车感，这次算第一次有了自己的车，以后要多多练习了，才能和我的新朋友心有灵犀了。总结一下吧，总之对我的这位新朋友还是很满意的，特别是动力系统。我之所以倾向于选择带涡轮增压的，并不是我想绿灯第一个冲出去，也不是我想飙车，而是想，为了远离大货，或者在狭窄的道路上，我必须迅速超车，这样涡轮增压就能发挥作用了，或者说去郊区走一些比较陡的山路的时候，高扭矩的涡轮增压也能发挥它的作用。涡轮工作的时候我到时没听到什么特殊的声音，可能是掩盖在胎噪和风噪中了。倒是停车的时候有一回在比较安静的环境中，听到了涡轮慢下来那种类似喷气式飞机涡轮减慢下来的声音，挺好玩的。发动机的声音并不大，整车隔音也不错，当然了，不能和跨级别的比较了，不公平。现在开得不多，也没什么太深刻的体会，先写这么多和各位车友分享一下人生属于自己的第一辆车的喜悦，以后万一侥幸有能力购买豪车，相信也没有现在这种感觉了。初恋的感觉是不可替代的，哈哈! 现在感觉是痛并快乐着，毕竟自己技术还不怎么样，只是能应付日常的驾驶任务，担心磨合不好，担心刮擦（以前偶尔开别人的车压力也很大，把朋友的车弄坏了就很对不起人家了，往往不是赔钱的问题了），担心一不小心驾照12分就没了，各种各样的担心，但是也有很多快乐，毕竟开的是自己的车，虽然是辆低档车，但感觉还是比开别人的高档车好，毕竟是属于自己的东西。家人出行也方便多了。希望各位车友多多提一些宝贵的意见。来让我更好的使用这台新车，多谢了！！

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